Jako děda, který si oblékne teplákovou soupravu, uteče z pečovatelského domu a míří do rave, je Polestar Volvem puštěným z vodítka. Díky skvělému designu Volvo již udělalo přechod z hranatého, bezpečného a dusného k elegantnímu a stylovému, ale plug-in hybrid Polestar 1 je dědeček v mosh pit.
Polestar 1 je výkonné plug-in-hybridní kupé GT za 140,000 8 liber, pouze s levostranným řízením, karoserií z uhlíkových vláken. Niche tedy. Jeho cílem je předvést, čeho je Polestar schopen, než se zaměří pouze na EV. Nejbližšími alternativami rychlého kupé jsou Bentley Continental GT a BMW řady XNUMX, i když Polestar má v rukávu hybridní technologii.
Je to také dost omezené v počtu. Polestar neuvedl, kolik exemplářů vozů přesně vyrábí, ale továrna je schopna vyrobit až 500 ročně s plánem na tříletý výrobní cyklus.
Polestar 1 je tedy docela unikátní a na silnici ho určitě nepřehlédnete. Vypadá úchvatně, s nízkou, elegantní linií střechy, štíhlými vnějšími zrcátky a výraznou mřížkou chladiče. Jistě, na tomto místě je více než jen náznak Volva, ale vzhledem k tomu, že styl a propracovanost nového Volva dýchá, na tom nezáleží.
Uvnitř je však možná trochu příliš Volvo. Stojíte tváří v tvář tomu, co je víceméně přístrojová deska ze sedanu S90, která vzhledem ke svým krásným materiálům a působivé úrovni kvality nepředstavuje problém – dokud si nevzpomenete, že S90 stojí zlomek ceny. Přesto je k dispozici dostatek dalších uhlíkových vláken, chromované ozdobné prvky a náladové osvětlení, aby se Polestar 1 cítil výjimečně.
Ale ouha. informační a zábavní systém plug-in hybridu Polestar 1 je také přímo z přihrádky na díly Volvo. Je to stylové na výšku, má ostrou, jasnou grafiku a je citlivé na dotek, i když je zde několik příliš malých ikon pro navigaci při řízení. Android Auto se také na telefonu zobrazí pouze na malém segmentu, jako je sledování videa YouTube na telefonu v režimu na výšku. Digitální ciferníky Volvo se v těchto dnech také dívají trochu za křivku vedle toho nejlepšího na prodej.
Může to vypadat jako součást, ale Polestar 1 nedokáže poskytnout praktičnost a zážitek z jízdy, kterými jsou vozy GT známé. Bylo by vám lépe s Bentley Continental GT.
Matt Watson
odborník na carwow
Polestar 1 je to, co je známé jako 2+2. Dva dospělí se bez problémů usadí na předních elektrických sedadlech a řidič si užije fantastickou pozici za volantem, ale vzadu není žádná šance, aby se dospělí pohodlně usadili. Vepředu to však není dokonalé – můžete to mít pouze s levostranným řízením.
Nízká linie střechy znamená, že budete muset naklonit hlavu dopředu jako kachna, která jde do parku pro zatuchlý kousek chleba. Existují však body Isofix, takže byste měli být schopni dostat děti do zad poměrně snadno.
Možná budete potřebovat tento prostor pro tašky, což je těžké, protože zavazadlový prostor Polestar 1 je z velké části zabírán jeho bateriemi – což znamená, že je k dispozici pouze 147 litrů využitelného prostoru, který se ještě více zmenší, pokud přenášíte nabíjecí kabely. Pro srovnání, Bentley Continental GT spolkne 358 litrů zavazadel.
Přesto elektrické gubiny 1 zobrazené krásně za průhledným panelem v zavazadlovém prostoru vám mohou pomoci odvést vaši pozornost od skutečnosti. Není to však úplně stejné jako dívat se na Ferrari V8 přes sklo.
Pokud jde o elektrické gubiny, Polestar 1 je technická tour de force. Má 2.0litrový přeplňovaný a přeplňovaný zážehový motor pohánějící přední kola plus elektromotor na každém zadním kole a 34kWh akumulátor uprostřed. Dohromady produkuje 609 koní a zrychlí z 0-62 mph za 4.2 sekundy, přestože váží mocných 2.3 tuny.
Na papíře je to působivé, ale ve skutečnosti poněkud nevýrazné. Tato síla není dodávána tak hladce – je to, jako by motor a elektromotor křičely „máte zvuk?“ navzájem prostřednictvím schůzky Zoom. Řízení je dobré, ale zpětná vazba vám moc nedává, navíc zvuková stopa je na velký vůz GT trochu nesmysl. Není to ani tak pohodlné, protože odpružení tvrdě naráží téměř na každý hrbol.
Alespoň se dá také jezdit jen na elektřinu. 1 zrychlí na 100 mph v režimu EV a má dojezd 78 mil, což znamená, že ho můžete docela šťastně nabíjet každou noc (což trvá 40 minut při rychlém nabití) a většinu času ho používat jako elektrické auto – zkracovat provozní náklady.
Stejně jako byste byli dědou v mosh pitu, měli byste se vyhnout Polestaru 1, pokud hledáte velké GT auto. Je fantastické se na to dívat, jistě, a má to další výhodu čistě elektrických schopností, ale v této cenové hladině je mnohem lepší řízení, lepší pocit a praktičtější možnosti – jako Bentley Continental GT nebo Aston Martin DB11 V8.
