ABS vs normální brzdy: Vysvětlené rozdíly
Auta budou buď standardně vybavena ABS, nebo bude mít vaše vozidlo namontované běžné brzdové systémy. Zatímco běžné brzdové systémy jsou obecně vyřazovány, existují některá vozidla, která spoléhají na běžné brzdové systémy. Brzdové systémy bohužel nelze předělat, proto poskytujeme tipy pro ty, kteří mají běžné brzdové systémy, jak je využívat co nejefektivněji:
Jak poznám, že moje auto má ABS?
„Zatímco ABS brzdy jsou nyní velmi běžné, ne všechna osobní a nákladní auta jimi jsou vybavena. Zda má váš vůz systém ABS, můžete určit čtyřmi způsoby.
Nejjednodušší metodou je přečíst si uživatelskou příručku.
Další metodou je podívat se na přístrojovou desku vaší palubní desky, když otočíte klíčkem zapalování do polohy „ON“, ale ne úplně do výchozí polohy. Všechny výstražné a informační kontrolky se rozsvítí a každý vůz vybavený systémem ABS by v tomto okamžiku měl zobrazovat kontrolku „ABS“ nebo „Anti Lock“.
Pokud nevidíte kontrolku systému ABS, zbývají dva způsoby, jak zjistit, zda je vaše vozidlo vybaveno brzdami ABS.
První vizuální kontrolou je hledat čerpadlo ABS pod kapotou vozidla. Toto čerpadlo se nachází v blízkosti hlavního brzdového válce a bude s hlavním válcem spojeno jedním nebo dvěma kovovými brzdovými potrubími. Navíc k samotnému čerpadlu bude připojeno několik dalších brzdových vedení.
Poslední metodou, jak zjistit přítomnost brzd ABS, je dostat se do polohy, ze které vidíte zadní část jednoho z předních kol. Otočení volantu do jednoho nebo druhého směru usnadní výhled za volant. Pokud má vůz brzdy ABS, bude k brzdovému třmenu připevněna pružná pryžová brzdová hadička a k snímači rychlosti v oblasti náboje je připojen drát. Vozy bez brzd ABS budou mít pouze flexibilní brzdové vedení“
Jaká omezení má ABS?
„Protiblokovací brzdový systém (ABS) je systém, který pomáhá předcházet zablokování kol vašeho vozu, a tím zabraňuje tomu, aby se váš vůz dostal mimo kontrolu. ABS také umožňuje řídit auto při silném brzdění. Za mokra nebo ledu, kde má vaše auto menší trakci, ABS zabraňuje klouzání a nárazu vašeho vozu, udržuje trakci a umožňuje vám vybočit z cesty překážkám. ABS má všechny tyto výhody, ale mnoho majitelů automobilů dává přednost brzdění bez ABS.
ABS má také mnoho omezení. Na štěrku nebo sněhu je silné rozbití, které způsobí zablokování kol, velmi účinné, protože zablokovaná kola se snadno zaryjí do sněhu a štěrku a zastaví vozidlo. Při brzdění ABS se však brzdy nezablokují a brzdná dráha se proto prodlouží, což zvyšuje pravděpodobnost kolize. Někteří zkušení řidiči také nemají rádi ABS, protože vědí, jak v případě nouze zastavit bez zablokování kol na ještě kratší vzdálenost než s ABS. Někteří řidiči si stěžují, že ABS se někdy aktivuje při velmi lehkém brzdění, pokud je vůz na hrbolatém povrchu. Protože většina vozů vybavených ABS nemá funkci, která ABS vypne, lidé, kteří preferují normální brzdění před brzděním ABS, nemají možnost tuto funkci vypnout.“
Jak fungují auta bez ABS?
„Bez protiblokovacího brzdového systému se kola vašeho vozu přestanou protáčet a auto začne smyk. Na kluzkém povrchu dokonce ani profesionální řidiči nedokážou bez ABS zastavit tak rychle jako průměrný řidič s ABS.“
Zde je několik užitečných tipů pro nouzové brzdění bez ABS:
„Nejprve „nešlápni“ nebo „nedusej“ na brzdy. „Zmáčkněte“ brzdy. Nezáleží na tom, jak rychle potřebujete zastavit, sešlápněte brzdový pedál – pevně. Zastavíte rychleji sešlápnutím pedálu než dupnutím nebo sešlápnutím brzdy.
Poté sešlápněte pedál až do bodu těsně před tím, než pneumatiky začnou skluzovat – přímo na hranici trakce nebo přilnavosti pneumatik. Nikdy nezapomeňte, že pokud zablokujete brzdy a začnete smyk, ztratíte veškerou kontrolu nad vozem. Bez ohledu na to, co uděláte s volantem, auto bude pokračovat rovně. Navíc smykující auto potřebuje k zastavení větší vzdálenost.
Při brzdění je třeba dávat pozor na cit v řízení. Pokud se řízení náhle začne zdát lehké nebo necitlivé, jsou pravděpodobně zablokovány přední brzdy. Měli byste si také všimnout, že auto nereaguje na směr, kterým jste otočili volantem. A samozřejmě, pokud jedete po suché vozovce, můžete si všimnout skřípění pneumatik.
Ve skutečnosti, když brzdíte přímo na limitu těsně před zablokováním brzd, může být z pneumatik slyšet slabé zavytí. Brzdění na této hranici se nazývá „prahové brzdění“ a je nejrychlejším a nejbezpečnějším způsobem, jak zastavit auto.
Pokud překročíte limit pro brzdění na prahu a začnete blokovat, mírně uvolněte pedál – stočení prstů dozadu by mělo uvolnit dostatečný tlak – a poté znovu plynule sešlápněte. Jinými slovy, možná budete muset mírně modulovat tlak na pedály pomocí hluku pneumatik, sil působících na vaše tělo a rovnováhy vozu pro zpětnou vazbu. Náhlé, prudké brzdění způsobí, že vůz spadne na příď, přičemž většinu brzdného úsilí přenese na přední brzdy, čímž se prodlouží brzdná dráha.
Neznamená to „pumpování“ brzd, což je rozhodně nejméně účinný způsob zastavení vozidla – a bohužel i příliš využívaný. Možná před lety, kdy vozidla neměla sofistikované a odolné brzdové systémy, jaké si užíváme nyní, bylo pumpování užitečnou technikou. Ale už ne.
Jediným největším důvodem, proč se řidiči zamykají a smykují, je to, že se soustředí na to, do čeho se chystají narazit. Jakmile zamknete zrak na něco před sebou, je těžké brzdit na prahu a řídit, abyste se vyhnuli.“
Pokud potřebujete odbornou radu, jak co nejlépe využít brzdové systémy vašeho vozu nebo je nechat zkontrolovat či vyměnit – klikněte zde a spojte se s námi v Astro Brake ještě dnes!
Titulní obrázek: ThoughtCo
