Je záporný pól baterie připojen k podvozku?

Záporná svorka je uzemňovací bod v elektrickém systému, obvykle označený znaménkem mínus, odkud proudí elektrony, aby dokončily obvod. Je to nezbytné pro bezpečný a efektivní provoz baterií a elektronických zařízení. Pochopení jeho role může pomoci předejít poruchám a zajistit dlouhou životnost. Jste připraveni odhalit složitosti elektrického toku a návrhu obvodů?

R. Kayne Datum poslední změny: 15. prosince 2023

Záporná svorka je uzemněná svorka na autobaterii, obvykle označená znaménkem mínus (-). Obvykle je barevně označena černá. Druhý terminál je kladný, obvykle barevně označený červeně nebo oranžově a označen znaménkem plus (+). Uzemněná svorka se připojuje k uzemněnému zdroji na vozidle, obvykle ke šroubu na podvozku. Kladná svorka vede ke startéru ak různým spínačům, relé a příslušenství. Pokud není baterie správně uzemněna, vozidlo nepojede.

Většina automobilových baterií je dnes naplněna nabitým kyselým roztokem, který uvolňuje plyny a je vysoce výbušný. Čas od času může baterie vyžadovat přidání destilované vody do plnicích uzávěrů, aby zůstaly vnitřní desky baterie ponořené v kyselé lázni. Roztok by měl pokrývat destičky a měl by dosahovat až ke spodnímu okraji víček v každé buňce. Buňky by měly mít zhruba stejnou hladinu kyseliny.

Je velmi důležité nosit ochranné brýle a nenaklánět se nad baterii při její údržbě. Používáte-li k jemnému vypáčení krytů plnicího uzávěru kovový nástroj, jako je šroubovák, nedotýkejte se žádného terminálu a nepokládejte žádné nástroje na baterii. Pokud by se kov dotkl obou svorek najednou, mohlo by dojít k oblouku, což by mohlo způsobit jiskry a možný výbuch.

Při odpojování baterie nejprve odpojte kabel záporného pólu (-) a poté kabel kladného pólu (+). Při připojování baterie postupujte v opačném pořadí. Nejprve připojte kladný pól a nakonec uzemněný nebo záporný pól. Při připojování kabelů ke koncovým sloupkům buďte opatrní, abyste zabránili vzniku jisker.

Je dobré vědět, jak nastartovat autobaterii pomocí jiného vozidla a startovacích kabelů, pokud to bude někdy nutné. Připojení by měla být provedena v určitém pořadí, ale nejprve dodržujte několik opatření. Seřaďte auta co nejblíže, aniž byste jim dovolili dotknout se. Motory by měly být vypnuté a obě auta by měla stát v parku s vypnutými světlomety. Tento postup může způsobit vysokonapěťové špičky, které by mohly potenciálně zničit elektroniku, proto vypněte všechna rádia, radarové detektory, CD přehrávače, zařízení GPS a odpojte zařízení od elektrických zásuvek, jako jsou nabíječky článků nebo měniče energie. Vyjměte zapalovač cigaret, pokud je jím vůz vybaven.

Připojte první svorku startovacího kabelu ke kladnému pólu (+) vybité baterie. Dále připojte svorku ke kladnému pólu (+) na živé baterii. Připojte svorku k zápornému pólu (-) dobré baterie a nakonec připojte poslední svorku k uzemnění na podvozku mrtvého vozu. Pokud je to možné, použijte stejný šroub, který používá záporný kabel baterie automobilu. Nepoužívejte mastné šrouby nebo lakovaný kov. Nejlepší je vyhnout se použití záporného pólu, protože po dokončení obvodu bude jiskřit. Aby se minimalizovala možnost výbuchu, doporučuje se použít podvozek.

Jakmile jsou všechna připojení provedena, nastartujte dobré auto a nechte ho běžet asi minutu, při mírných otáčkách. Zkuste nastartovat mrtvé auto v tomto bodě. Pokud se motor mrtvého auta otáčí, ale nejde nastartovat, počkejte ještě pár minut, dokud dobré auto poběží, a zkuste to znovu.

Po nastartování mrtvého vozu uvolněte startovací kabely v opačném pořadí. Během tohoto kroku mohou obě auta pokračovat v jízdě, ale při odstraňování propojovacích svorek dávejte pozor, aby se ničeho ani navzájem nedotýkaly. Dávejte pozor na pohyblivé části motoru, včetně ventilátorů chladiče a řemenů. Nejprve odstraňte propojovací svorku z podvozku a poté ze záporného pólu (-) na dobrém voze. Poté odpojte propojovací kabely od kladného pólu (+) dobré baterie a poté od kladného pólu (+) dříve vybité baterie.

Nepokoušejte se vyskočit z baterie, která vytéká nebo je poškozená. Mohlo by to způsobit výbuch. Poškozenou baterii je třeba vyměnit.

Svorky baterie by měly být udržovány čisté a bez kyselé koroze. Jedlá soda a voda zneutralizují a smyjí korozi a na čisté koncovky lze použít vazelínu nebo podobný produkt, aby se zabránilo budoucí korozi.

Běžící vozidlo v dobrém mechanickém stavu udrží zdravou baterii správně nabitou. Vozidlo, které stojí delší dobu, vybije baterii a opakované dobíjení výrazně zkrátí životnost baterie. Chcete-li udržet novou baterii ve špičkovém stavu, produkty jako např BatteryMINDer® používejte střídavý proud k nabíjení baterie konstantní rychlostí, přičemž se automaticky vypíná, aby nedošlo k přebití. Alternativním produktem je nabíječka solárních panelů, která je obvykle umístěna na palubní desce a zapojuje se do zapalovače cigaret pod proudem nebo do elektrické zásuvky. Solární panel využívá přeměněné sluneční světlo k udržení zdravé baterie po delší dobu nepoužívání.

Mohlo by se Vám také líbit

Doporučená

JAK JE UVEDENO NA:

JAK JE UVEDENO NA:

Související články

• Co je to pozitivní terminál?
• Co jsou bateriové terminály?
• Co je uvolňovací poplatek?
• Jak nastartuji auto?
• Co je čistič terminálů baterie?
• Co je tester baterií?
• Jak nastartuji auto pomocí startovacího kabelu?

Komentáře k diskuzi

allenJo 6. května 2011

Jednou jsem nemohl nastartovat auto a nechal jsem přítele, aby se podíval na baterie. Myslel jsem, že jsou mrtví. Jediné, co udělal, bylo nalít kolu na záporný pól baterie a auto se rozjelo jako vítěz. Ukázalo se, že terminál byl zkorodovaný celou hromadou odpadků a že sodovka se ho zbavila. Nutí mě to dvakrát přemýšlet o tom, jestli to znovu vypiju. MrMoody 3. května 2011

Zpravidla byste měli vždy odpojit záporné póly baterie, když provádíte jakékoli elektrické práce na vašem voze. Vím, že to zní extrémně, ale je to proto, aby se zabránilo elektrickému zkratu při práci na kovovém šasi.

Startování auta může být děsivé, když si nejste jisti, co se stane v určitých situacích. To je něco, co se chcete naučit a dělat správně, protože autobaterie jsou schopny produkovat vysoký proud, který může způsobit vážné zranění. Ale když se to dělá správně, s autobateriemi se dá nakládat bezpečně. Proveďte svůj výzkum a udělejte to správně!

Častou otázkou, kterou dostávám, je, proč připojujete startovací kabely k „země“, což je v tomto případě podvozek auta.

Neznamená to, že okruh je otevřený? Musím připojit kabel přímo k baterii?

Při startování vozidla pomocí startovacích kabelů je pevné připojení k podvozku automobilu stejné jako připojení k zápornému pólu baterie a často se dává přednost, aby se zabránilo jakémukoli jiskření generovanému v blízkosti baterie.

Běžnou praxí je připojení záporného pólu nabité autobaterie k podvozku vozu s vybitou baterií. Mnoho autobaterií produkuje při nabíjení plyny, a přestože k explozím z baterie dochází jen zřídka, je možné a lze se tomu vyhnout jednoduše připojením startovacích kabelů k podvozku, nikoli k baterii.

Startovací kabel se připojuje k šasi, aby se dokončil okruh

Baterie je připojena k zemi, protože to je to, co uzavírá obvod. Každá součást na autě je uzemněna k rámu baterie a to je cesta, kterou se proud vrací do baterie.

připojen k „země“ a ne přímo ke svorce (-) baterie, protože svorka (-) je již připojena ke šasi. Zem v tomto případě znamená

Mnozí to dělají, aby se vyhnuli možnosti jiskření v blízkosti baterie, a i když je to nepravděpodobné, baterie může explodovat v důsledku plynování plynného vodíku

Při skákání auta spojíme + konec nabité baterie s + koncem vybité baterie a – konec nabité baterie s podvozkem nebo jinou kovovou částí auta s vybitou baterií. Znamená to, že obvod je otevřený a proč je to standardní postup?

Rozdíl mezi „zemním“ a „běžným“

Abychom uvedli samozřejmé, země se nevztahuje na půdu, na které auto parkuje, ale spíše se odkazuje na „současnou návratnost společného“.

Svorka (-) může být připojena k podvozku, protože podvozek se používá jako společná cesta k zemi pro všechny komponenty na autě a podvozek je připojen přímo k zápornému pólu baterie.

Upněte spíše na podvozek než na baterii, abyste předešli možné explozi

Hlavním důvodem pro připojení propojovacích kabelů ke šasi spíše než přímo ke svorce baterie je zabránit vzniku jisker v blízkosti baterie. Vybitá baterie může produkovat plyny, jako je sirovodík, a protože obvykle dojde ke krátkému oblouku, když dokončíte obvod k baterii auta pod proudem, rozhodně byste byli raději, kdyby se to stalo mimo baterii!

I když jsou exploze baterie vzácné, stávají se a můžete se tomu snadno vyhnout upnutím zemní baterie k podvozku.

Ještě bezpečnější by také bylo provést finální připojení startovacích kabelů k podvozku vozu s živou baterií. Co nejdále od auta s vybitou baterií.

Finální připojení skok Startování auta

(-) kabel do auta s živou baterií by měl být posledním připojením

Nejlepší je připojit záporný kabel k vozidlu se živou baterií jako poslední nebo konečné připojení, abyste se nemuseli naklánět živým vodičem do motorového prostoru nebo přes motor pro připojení k vozidlu baterie.

když je svorka baterie snadno dosažitelná nebo na přední části vozu, je naprosto v pořádku připojit startovací kabel přímo k baterii, i když se stále doporučuje připojit zápornou svorku k živé baterii jako konečné připojení. Tím se zabrání provedení konečného připojení u vybité baterie, která by mohla uvolňovat hořlavé plyny.

Správné pořadí připojení kabelů při nastartování auta

Připojení kabelů baterie pro skokový start

1. Ujistěte se, že jsou kabely oddělené a nedotýkají se
2. Připojte svorky (+) a (-) ke svorkám baterie automobilu s nabitou baterií
3. Připojte (+) kabel k vozidlu s vybitou baterií
4. Připojte (-) kabel k vozu s vybitou baterií na podvozku
5. Nastartujte auto s nabitou baterií
6. Počkejte 30 sekund a poté nastartujte auto s vybitou baterií

Proč by měla být nejprve připojena (+) svorka?

Doporučuje se nejprve připojit (+) svorku, aby se zabránilo možnosti, že bude připojena k jedné baterii a poté se odpojí a spadne a dotkne se kdekoli na šasi, protože to způsobí zkrat.

Na druhou stranu, pokud svorka k zápornému pólu náhodně spadne a dotkne se kdekoli na podvozku druhého automobilu, nebude to dělat rozdíl, protože svorka je spojena se zemí a může se dotýkat kdekoli na podvozku druhého automobilu.

Obecně se snažím vyhnout se zkratu tím, že jednoduše položím konce kabelů na zem, které mají být připojeny jako druhé, a poté připojte první sadu kabelů. Jakmile jsem připraven připojit druhý konec kabelů k autu s vybitou baterií, držím oba kabely – jeden v každé ruce současně a připojuji kladný kabel a hned za ním zemnící kabel.

Jak funguje obvod baterie v autě

Podvozek a blok motoru fungují jako cesta k zemi pro baterii, takže všechny komponenty v autě lze jednoduše připojit k zemi, ať jsou přímo na podvozku. Celé auto je navrženo tak, aby fungovalo tímto způsobem. Vše využívá „návrat země“. Přivolání světel, svíček atd. vše uzemněno k rámu vozu.

Proč má startér zemnící vodič přímo k baterii?

Startér vyžaduje zpětný vodič přímo k zápornému pólu baterie, protože odebírá hodně proudu a při použití rámu auta kvůli vysokému odporu by došlo k výraznému poklesu napětí. Pro snížení množství odporu v obvodu startéru je zpětný vodič připojen přímo ze startéru k zápornému pólu baterie.