2023 Acura RDX stojí za zvážení proti kterémukoli z jeho malých luxusních SUV rivalů. Je zábavný na řízení a zároveň pohodlný na dlouhé cesty a zároveň je jednou z cenově dostupnějších možností ve třídě. V kombinaci s vynikajícím hodnocením bezpečnosti je RDX dostatečně dokonalý, abychom téměř odpustili jeho frustrující rozhraní infotainmentu. Jeho velká nákladová kapacita a pohodlná sedadla zvyšují nabídku prémiového SUV.
Co je nového?
- Nyní jsou zahrnuty dva roky bezplatné plánované údržby
- Standardem jsou tři roky dat pro Wi-Fi a vzdálené sledování
Klady a zápory
- Silný celkový výkon
- Pohodlné jízdní vlastnosti a sedadla
- Vynikající bezpečnostní skóre
- Frustrující rozhraní infotainmentu
- Styl ukazuje svůj věk
- Žádné alternativy motoru
PŘEHLED
2023 Acura RDX: Sportovní a cenově dostupný luxus
Aktualizováno: 8. února 2023, 13:23
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
Acura RDX 2023 je luxusní SUV základní úrovně, které zapadá do řady automobilky pod střední MDX. Stejně jako jeho větší bratr je RDX vyroben pro rodiny, které chtějí prémiovější jízdu, ale jedná se o striktně dvouřadé vozidlo, které je velikostně na špici, mezi kompaktní a střední velikostí. Tato třetí generace RDX byla naposledy přepracována v roce 2019 a je pozoruhodná, protože je založena na vlastní jedinečné architektuře platformy spíše než na předchozích generacích, z nichž všechny byly založeny na Hondě CR-V.
Po mírném osvěžení v loňském roce se RDX 2023 vrací do značné míry beze změny. Tentokrát získáte dva roky bezplatné plánované údržby a tři roky datových služeb pro vestavěný hotspot Wi-Fi a další vzdálené služby. Na rozdíl od některých svých dalších prémiových crossoverových rivalů je RDX nabízen pouze s jedním výběrem motoru a možnosti jsou spojeny do velkých balíčků. Na základní RDX kupující mohou navrstvit technologie, A-Spec, Advance a A-Spec Advance.
RDX dobře konkuruje Genesis GV70 s podobnou cenou a oba jsou dostupnější než BMW X3 nebo Alfa Romeo Stelvio. Pokud jde o výkon, RDX je na stejné úrovni s těmito soupeři, ale Genesis a BMW těží z výkonnějších šestiválcových motorů. Naše oči však míří na chystaný Mercedes-Benz GLC. Dostupnost byla zpožděna, ale předělaný GLC pro rok 2023 má potenciál překonat všechna tato SUV a získat zpět svůj status nejlepšího ve své třídě.
RDX je poháněn 2.0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem, který produkuje 272 koňských sil a 280 liber-stop točivého momentu v celé sestavě. Základní RDX začíná na 41,550 44,200 dolarech bez poplatků; technologie za 47,200 51,550 $; A-Spec za 53,550 2,200 USD a Advance a A-Spec Advance za 3 XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD. Pohon všech kol (AWD) je k dispozici u všech modelů za příplatek XNUMX XNUMX USD, ale je standardem u nejvyšší výbavy Advance. Na rozdíl od většiny konkurentů není u RDX ani žádné vysoce výkonné verze, jako je XXNUMX M nebo Stelvio Quadrifoglio, žádná možnost šestiválce.
Kromě ceny a výkonu si RDX zaslouží pochvalu také za velkou nákladovou kapacitu, vynikající hodnocení bezpečnosti a vysokou úroveň pohodlí. Genesis GV70 má mírnou výhodu pro svou zdlouhavou záruku a několik dalších funkcí za dané peníze, ale jsme si jisti, že zákazníci budou souhlasit s tím, že ani s jednou možností nemůžete udělat chybu a obě jsou vynikajícími hodnotami.
Naší největší stížností je frustrující ovladač trackpadu RDX pro infotainment, ale zastavíme se u toho, abychom to nazvali převratným. Používání při řízení je rušivé, ale alespoň se snáze používá s Apple CarPlay. Navzdory této nevýhodě bychom snadno doporučili 2023 Acura RDX vedle jeho úspěšných soupeřů. Za peníze dostanete hodně a jen pár obětí. Pokud chcete maximalizovat hodnotu, doporučujeme vyzkoušet RDX s technologickým balíčkem, protože přidává několik luxusních a technických funkcí za rozumnou cenu.
Výkon: 11/15
RDX je poháněn 2.0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem, který produkuje výkon 272 koní a točivý moment 280 liber-stop. Výkon posílá na přední kola 10stupňová automatická převodovka. Pohon všech kol je k dispozici u všech modelů a je standardem u nejvyšších výbav. Na rozdíl od jiných luxusních crossoverů v této třídě, RDX nelze mít se šestiválcovým motorem. Pokud chcete výkon V6 v SUV Acura, budete muset zamířit do MDX.
Pro většinu řidičů má motor dostatek výkonu a zrychlí RDX na 60 mil/h za 6.7 sekundy, což je pro vozidla této třídy úctyhodný čas. Odezva na plyn je okamžitá a motor zní lépe než typický čtyřválec. Brzdový pedál je uklidňující pevný a lze jej snadno modulovat pro plynulé zastavení.
Na křivolaké silnici je naklánění karoserie RDX pod kontrolou a adaptivní tlumiče odpružení výbavy Advance vám dodají vyšší výkon tím, že zpevní tlumiče. Pokročilý systém pohonu všech kol Acura zlepšuje trakci na suché nebo kluzké vozovce tím, že rozděluje výkon tam, kde je potřeba.
RDX si vede na stejné úrovni jako ostatní čtyřválcová luxusní SUV ve své třídě. Je mnohem schopnější, než kdy typický řidič bude potřebovat, což mu dává jistotu, že vozidlo bude fungovat a chovat se předvídatelně.
Spotřeba paliva: 12/15
EPA odhaduje, že RDX s pohonem předních kol vrátí 22 mpg při jízdě ve městě, 28 mpg na dálnici a 24 mpg při kombinované jízdě. Volba AWD snižuje tyto odhady na 21 mpg město, 27 mpg na dálnici a 23 mpg dohromady. Výbava střední třídy A-Spec sníží odhady na dálnici o 1 mpg.
Tyto odhady jsou v souladu s Genesis GV70, který by se měl vrátit až na 24 mpg v kombinaci se svým čtyřválcovým motorem. Výkonnější šestiválec se odhaduje na 21 mpg dohromady. BMW X3 stěží překonává své soupeře s kombinovaným odhadem 24 mpg pro čtyřválcový model se zadním pohonem a 24 mpg v kombinaci pro pohon všech kol. Šestiválec mírně klesne na 23 mpg dohromady.
Safety & Driver Assistance Tech: 14/15
V nárazových testech provedených Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) získal RDX celkově maximální počet pěti hvězdiček. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) udělil své nejvyšší hodnocení „Dobré“ pro všechny testy odolnosti proti nárazu a také jej jmenoval Top Safety Pick+, což je nejvyšší ocenění organizace.
Všechny modely RDX jsou standardně vybaveny sadou pokročilých bezpečnostních funkcí AcuraWatch. Patří mezi ně adaptivní tempomat, varování před čelní srážkou s automatickým nouzovým brzděním, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, hlídač mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz zezadu a čtečka dopravních značek. S volitelným technologickým paketem můžete přidat parkovací senzory a také 360stupňový kamerový systém a head-up displej, pokud se rozhodnete pro paket Advance.
Při každodenním dojíždění všechny tyto funkce fungují tak, jak mají. Varování před čelní srážkou se spustí, pokud budete příliš blízko, ale falešné poplachy jsou vzácností. Adaptivní tempomat udržuje prostor mezi RDX a vpředu jedoucím vozidlem pomocí plynulých vstupů plynu a brzdy a v hustém provozu vás úplně zastaví.
Komfort a pokoj: 12. 15
Přední sedadla RDX jsou vybavena všemi možnostmi nastavení výkonu, které se očekávají od každého luxusního vozu, a pokud se rozhodnete pro výbavu Advance, získáte také další úpravy pro boční polstrování a prodloužení stehen. Sedadla jsou dobře odpružená pro pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti a jsou vyhřívaná ve všech úrovních výbavy. Odvětrávaná přední sedadla jsou také součástí balíčku Advance spolu s vyhřívaným volantem.
Průměrně velký dospělý bude mít na zadních sedadlech dostatek místa, i když cestující vyšší než 6 stop si mohou otírat hlavu o strop. Prostor pro nohy je více než dostatečný se 42 palci vpředu a 38 vzadu (více než 40.3 a 36.4 v X3 a o něco lepší než u GV70 vzadu 37.2 nebo GLC 37.3) a pod předními sedadly je prostor pro vaše nohy. Světlá výška je také o něco nižší, pouze 38 palců vzadu ve srovnání s X3 a GV70 39.1. Panoramatické střešní okno dělá interiér ještě otevřenější a prostornější. Vyhřívaná vnější zadní sedadla jsou k dispozici s paketem Advance.
Základní RDX je dodáván s čalouněním ze syntetické kůže, zatímco všechny ostatní úrovně výbavy jsou upgradovány na pravou kůži. Většina barev čalounění je omezena na černou a šedou, ale s vybranými barvami exteriéru je nabízena tmavá nebo světle hnědá.
Infotainment: 11/15
Všechny modely RDX jsou dodávány se standardním 10.2palcovým displejem infotainmentu namontovaným na palubní desce a digitální informační obrazovkou mezi analogovými přístroji. Získáte také bezdrátové verze Apple CarPlay a Android Auto, satelitní rádio a tři roky dat pro Wi-Fi hotspot a vzdálené sledování a ovládání vozidla prostřednictvím aplikace pro chytré telefony. Navigační systém, bezdrátová nabíjecí podložka, vylepšené audio s 12 reproduktory a vnitřní ambientní osvětlení jsou součástí technologického balíčku, zatímco balíček A-Spec přidává prémiový audio systém s 16 reproduktory.
Informační a zábavní systém má ostrou grafiku a rychlé reakce, ale rozhraní je neuvěřitelně frustrující. Trackpad na středové konzole ztěžuje výběr tlačítek na obrazovce v systému Acura, protože k jejich výběru musíte opatrně pohybovat prstem po podložce. Při parkování je obtížné jej používat a při řízení ruší. Lexus zkoušel podobné rozhraní v minulosti s podobně špatnými výsledky.
Je zajímavé, že trackpad funguje lépe s Apple CarPlay, protože jej vyberete pouze přejetím ve směru tlačítka. Displej infotainmentu také není dotykový, ale to není velký problém, protože je umístěn mimo dosah.
Nákladový prostor a skladování: 14/15
Za zadními sedadly může RDX pojmout až 31.1 kubických stop nákladu, i když toto číslo se sníží, pokud se sedadla posunou dozadu a sklopí. Tento prostor je větší než u Genesis GV70 a BMW X3, ale jen o malý rozdíl. Sklápění opěradel sedadel je snadné díky západkám s dálkovým uvolněním v nákladovém prostoru. To rozšiřuje kapacitu na 79.8 kostek. Tato maximální kapacita je o něco větší než 70 kubických stop u GV57 a 3 u X63. V této třídě se skutečně blíží pouze Jaguar F-Pace s celkovým počtem 69.1 kubických stop.
Pod podlahou zavazadlového prostoru je velký koš se středovou vypouštěcí zátkou. To by mohlo být užitečné zejména v případě, že máte mokré nebo špinavé sportovní vybavení. Je zde také spousta míst pro uložení vašich osobních věcí, krytá přihrádka ve středové konzole, která obsahuje úzkou přihrádku a dva držáky na nápoje, přihrádka středně velké loketní opěrky, několik malých přihrádek ve dveřích a pogumovaná přihrádka pod konzolou (s bezdrátovým telefonem nabíječka, pokud je k dispozici).
Styl a design: 6/10
Fazetový design RDX jasně demonstruje zvrásněná linie charakteru, která se úhlopříčně zkracuje přes bok karoserie. Charakteristická mřížka chladiče Acura je orámována elegantními obvodovými světlomety, ale tento tvar mřížky začíná vypadat zastarale. I s těmito detaily má RDX tendenci splynout s ostatními SUV, a to není tak špatná věc. GV70 vyniká ve své třídě, ale názory jsou polarizované, někteří jej nazývají odvážným a jiní křiklavým.
Interiér RDX také získává jiný styl s vertikálním uspořádáním palubní desky. Ostatní SUV přijala horizontální uspořádání, které zvyšuje pocit bočního prostoru. Zatímco středová část palubní desky má spoustu vizuálního zájmu s nápadně umístěným stříbrným voličem jízdních režimů a tlačítky voliče převodovky, myslíme si, že veškerý tento prostor by byl lépe využit pro uložení malých předmětů.
Kvalita materiálu je srovnatelná s ostatními luxusními SUV v této třídě. Kožené čalounění je měkké a plastové prvky kabiny působí robustně. Celkově interiér není tak moderní nebo futuristický jako někteří soupeři. Chybí mu příliš velký dotykový displej připomínající tablet nebo plně digitální přístrojový štít, ale očekávání na luxusní vozidlo bez problémů splní.
Stojí Acura RDX 2023 za to? Která RDX je nejlepší hodnota?
Cena za Acura RDX 2023 začíná těsně pod 43,000 55,000 $ včetně poplatků a hřebenů na téměř 70 3 $ za nejvyšší výbavu A-Spec Advance. Tím se řadí do ligy Genesis GVXNUMX a je cenově dostupnější než podobně vybavené BMW XXNUMX. S největší pravděpodobností bude také levnější než chystaný Mercedes-Benz třídy GLC.
V rámci řady RDX navrhujeme balíček Technology jako hodnotového lídra. Za prémii 2,650 XNUMX dolarů získáte spoustu vylepšení, díky kterým bude toto SUV vypadat luxusněji. Patří mezi ně čalounění z pravé kůže, výkonnější audio systém a bezdrátová nabíjecí podložka, která se dobře hodí k integraci bezdrátového telefonu. Dobrou zprávou je, že mezi motory není žádný rozdíl mezi výbavou, takže o žádný výkon nepřijdete.
Kolik stojí pojištění Acura RDX 2023?
Pojištění RDX by mělo stát méně než většina jeho obdobných produktů. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým rejstříkem očekávat, že průměrné roční pojistné začíná na 1,875 50 dolarech, i když je to v průměru všech 70 států. Majitel Genesis GV2,340 by mohl zaplatit 3 2,400 $ ročně, zatímco BMW X2,254 je XNUMX XNUMX $ a Mercedes-Benz třídy GLC XNUMX XNUMX $. Pro přesnější obrázek o vašich potenciálních výdajích na pojištění navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.
