Jsou super spolehlivé a velmi snadno se s nimi pracuje. Důvod, proč vidíte problémy na tomto fóru, je ten, že lidé s problémy a dotazy jsou ti, kteří aktivně píší. Existuje spousta NB, které nikdy nezpůsobí problém a nikdy neudělaly nic víc než výměnu oleje.
Moje auto je přeplňované turbodmychadlem a docela silně do něj mlátím a nerozbije se ani nedělá nic špatného. Pracuji na tom, protože na tom pracuji rád. Nikdy nemusím provádět opravy, pouze upgrady a preventivní údržbu.
Jsem si jistý, že NC jsou také dobrá auta, ale jsou to úplně jiné zvíře než NB. Méně zážitku z Miaty a více zážitku ze „sportovního“ vozu. vaše žena by stejně mohla upřednostňovat NC, ale NB je tak spolehlivý, jak jen to kilometrový výkon a péče dovolí.
__________________
2003 FM2, 3:90 Torsen, FM Crossflow Radiator, Stage 2 Trackspeed Engineering Motor, FM 3″ výfuk, 6 rychlostí
Podpůrný člen
Založen: Mar 2013
Místo: Lancaster, PA
Příspěvky: 5,854
Podpůrný člen
Založen: Mar 2013
Místo: Lancaster, PA
Příspěvky: 5,854
Můj ’03 má na hodinách 152k a stále běží jako nový. Pokud budete Miatu řádně udržovat, bude s největší pravděpodobností velmi spolehlivá.
Mám mnoho přátel, kteří také vlastní NB Miata, včetně přeplňovaných modelů Mazdaspeed, a žádný z nich nemá se svými auty problémy.
Není snadné najít spolehlivější auto než Miata. Zeptejte se Consumer Reports.
__________________
2017 RF Club, Arctic White, 6MT — Buddy club P1 — Continental ECS — HKS Legamax Prem. — Zadní kamera JDM — 70 XNUMX úsměvů
Dříve: 2003 Shinsen verze #789, 5MT . 1994 Classic Red, 5MT, C paket
| mcparadise |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od mcparadise |
| mcparadise |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od mcparadise |
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Oct 2005
Místo: Dalton, Mass
Příspěvky: 7,515
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Oct 2005
Místo: Dalton, Mass
Příspěvky: 7,515
NB je Miata! Je více než jeden z nás, kdo by řekl, že NC není. Vlastnil jsem NA 8 let počínaje 120 155 a šel na XNUMX XNUMX a nad rámec očekávaného opotřebení to bylo zcela bezproblémové. A jako btorquer řekl, že ti, kdo zveřejňují, hledají odpovědi. Neznamená to „to dělají všichni“ při jakékoli fantazii.
__________________
Paul ’02 NB Sunlight Silver Base.
Dioxin stále zabíjí a mrzačí.
| patchelect |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od patchelect |
| patchelect |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od patchelect |
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Jul 1999
Místo: Del-Val Miata Club, Silver ’99
Příspěvky: 6,665
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Jul 1999
Místo: Del-Val Miata Club, Silver ’99
Příspěvky: 6,665
To je povaha fór (nejen fór Miata).
Kdyby dnes 1000 lidí vyjelo a řídilo svůj NB a jeden by měl problém, kdo by sem s největší pravděpodobností přišel a založil vlákno?
Jak již bylo řečeno, NB je nyní 10 až 17 let staré auto. V závislosti na tom, kolik kilometrů má najeto a jak dobře je udržováno, určitě může být něco, co je potřeba udělat, aby se udrželo v dobrém provozním stavu.
Druhý rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2015
Místo: Yelm, WA
Druhý rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2015
Místo: Yelm, WA
Můj 12 let starý NB jezdí jako úplně nové auto. Má najeto jen něco málo přes 50tis km.
Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Nejnovější NB má nyní 11 let. Největší problém je 27$ Cam Angle Sensor. Sakra. Když to selže, musím pracně otevřít kapotu, najít 10mm klíč, otevřít pivo, vyměnit CAS a dopít pivo. Dalších 10 ztracených minut.
__________________
2001 BRG SE #985 «The Diva» Stock(ish)
2002 Ti Grey SE #2100. “Miata Prime” FFS SC
2007 True Red PRHT «JinJer» 2.5L, MeisterR CRD, TRM FF10 17×8, 235/40R17, LSD
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Feb 2007
Umístění: venku
Příspěvky: 5,771
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Feb 2007
Umístění: venku
Příspěvky: 5,771
Vše výše uvedené. Můj NB je spolehlivý, jak jen může být. 15 let a běhá jako vítěz. Jak již bylo zmíněno, někdo obvykle napíše pouze tehdy, když má problém. V mém případě, když jsem měl problém, bratrstvo zde nabízí návrhy/opravy a ten je v krátké době vyřešen. Levné díly, snadná práce, super spolehlivé. Hned bych si koupil další. Kdybychom napsali, jaké je to skvělé auto, nebo se podívejte na tuto silnici. toto fórum by došly inter-room.
Třetí rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2011
Místo: Ohio
Třetí rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2011
Místo: Ohio
Původně odeslal armádní policista
Můj 12 let starý NB jezdí jako úplně nové auto. Má najeto jen něco málo přes 50tis km.
Stejná loď, moje 2003 SE, kterou jsem měl od nové, má 49K a změna, žádné problémy. Výměna oleje a pár sad pneumatik. Opravdu je potřeba vyměnit stěrače
První rychlostní stupeň
Založen: Jan 2005
Místo: Atlanta
První rychlostní stupeň
Založen: Jan 2005
Místo: Atlanta
Totéž k předchozím komentářům. Můj NB byl vyroben v prosinci 1997, takže je téměř 18 let starý, má najeto více než 205 tisíc mil a za 12 let, co ho vlastním, byl určitě neuvěřitelně spolehlivý vůz (když jsem ho koupil, měl na hodinách 88 tisíc). Ve srovnání s mnoha desítkami aut, které jsem za téměř 45 let vlastnil, včetně 6 Acura/Hond, byla Miata přinejmenším stejně důvěryhodná jako kterákoli z nich a mnohem více než většina ostatních. NIKDY jsem neuvízl – ani jednou. Ano, jako každé auto musíte držet krok s údržbou, ale to je na Miatě docela snadné a levné. Spolehlivý? Absolutně. Baví vás řídit? Není nic jiného, co by se tomu docela podobalo. Nejlepší fórum kdekoli? Právě tady.
__________________
začátek (12/97) ’99 Twilight Blue, 15″ Heliums, Dunlop DZ102s, Koni Sports, RB Header, RoadsterSport3. 215K a ukazuje hodně hrdosti.
Já budu protistrana.
Kdyby můj NB neměl takovou radost z řízení, zbavil bych se ho. I když jsem byl spolehlivější než moje NA, stále jsem prošel motorem kvůli vadnému olejovému čerpadlu. Četné alternátory a nesčetné množství elektrických gremlinů vzbudilo jejich hněv. Několikrát jsem uvízl, od vyhozených/přetržených řemenů přes prasknutí rozvodového řemene 15 tisíc po první výměně až po pomocný válec, který nečekaně vypadl 400 mil od domova.
Pátý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Caney Creek Road
Příspěvky: 3,451
Pátý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Caney Creek Road
Příspěvky: 3,451
Svůj ročník 99 (59 tisíc mil) mám už jedenáct let. O 70 XNUMX mil později jsem dole ze tří vozidel na jedno, The Miata.
Jediný problém je teď potřeba nový top.
Všeobecná a plánovaná údržba je vše, co potřebuje.
__________________
1999 Black & Tan
Čas letí jako Šíp; Ovocné létá jako banány.
První rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Toronto
První rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Toronto
Díky, kluci, možná mě to vedro dostává a dělá mě naštvaný. Miluji mx5, ale čtení sekce nb může být zastrašující. Neříkám, že nc je perfektní, ale můj byl skvělý. Miluji křivky nb, jen si přeji, abych si mohl pořídit jeden novější. Přikývnutí je krásné, ale právě teď je příliš mnoho peněz. Nejlepší všem na tomto skvělém fóru.
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: Atlanta, GA
Příspěvky: 1,006
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: Atlanta, GA
Příspěvky: 1,006
Jen další datový bod FWIW: Svůj NB mám od doby, kdy byl úplně nový. Nyní, o 295 tisíc mil později, bych to za nic nevyměnil. Je to perfektní? Ne. Byl jsem někdy uvízlý. ano – ale ne více než jakékoli jiné auto, které jsem měl. Buďte si vědomi potenciálních problémových oblastí a buďte připraveni s vhodnými náhradními díly a měli byste být schopni překonat většinu problémů za méně než 30 minut (a to je velkorysé).
Noste s sebou náhradní snímač vačky, snímač kliky a sadu cívky – ty vás dostanou přes 95 % „pohromy na silnicích“. Jediná věc, která kromě toho způsobila problémy (pro mě), je alternátor. Poté, co jsem byl dvakrát uvězněn (odděleno několik let a 100 XNUMX mil) poruchami alternátoru, rozhodl jsem se pro jednodušší (a levnější) alternátor NA – s doprovodnými jednoduchými elektrickými mody a neohlížel jsem se zpět.
BTW, moje auto strávilo asi 8 let přeplňováním a poslední 3 roky bylo přeplňováno. Je to můj DD a dělám autokros a HPDE, takže to není žádná garážová královna. Obdivuhodně to odolává všem mým (zne)užívaným.
__________________
10AE #6084
Druhý rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2014
Umístění: sc
Druhý rychlostní stupeň
Datum připojení: květen 2014
Umístění: sc
Původně odeslal white1
Ahoj kluci (a dámy),
Možná mi někteří členové mohou pomoci pochopit (pěkným způsobem).
Takže se čas od času hlásím do sekce nb a vidím zde opravdu spoustu problémů. Přemýšlel jsem o tom, že pořídím starší nb pro svou ženu, ale musím říct, že jsem četl o snímačích kliky, palivových čerpadlech (jeden chudák řekl, že prošel 5 palivovými čerpadly!?), problémech, dokonce i při přidávání plynu. Možná to ne není. koneckonců není tak spolehlivý. Jsem velkým fanouškem všech miat a nemůžu si pomoct a zírám, když je vidím na silnici, ale nevím, jestli bych si teď nějakou pořídil nebo doporučil starší nb, přátelům. Vím, že nobové se ve věku dostávají nahoru a každé auto má problémy, ale některé problémy zde jsou děsivé! Zajímalo by mě, zda jsou tyto problematické nb závody nebo normou. Myslím, že zatím zůstanu u nc.
Jsem jedním z těch chlapů, kteří mají problém se „snímači kliky“ NB. Doufám. Zítra se to dozvíme, až se objeví moje novinky CAS.
Nemohu mluvit za všechny, ale vzhledem k jednoduchosti NB si myslím, že všechny příspěvky vyvolávají dvě věci. Nejprve se miata velmi snadno zpracovává. Miata a následně subfórum NB láká ty, kteří chtějí jednoduché auto staré více než deset let, na kterém se snadno a levně pracuje. Za druhé, vzhledem k jednoduchosti je to také spolehlivé auto. Například, jakmile je hlavní válec spojky opraven, bude opraven na dalších 15 let.
Bohužel i když auto staré 15 let začíná vidět, že jeho karbonové, plastové a pryžové díly praskají a rozpadají se. Vzhledem k tomu bych raději měl 15letou miatu než 15letý Mercedes nebo Mustang.
| hořlavý |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od inflammable |
| hořlavý |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od inflammable |
Pátý rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2004
Místo: Kalifornie
Příspěvky: 4,260
Pátý rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2004
Místo: Kalifornie
Příspěvky: 4,260
Měl jsem s 99 následující problémy:
R selhání vnějšího CV kloubu
Porucha pomocného válce spojky
Únik klimatizace
Poškozený spojovací článek
Padající odkládací schránka
Vadné horní západky
Žádné CAS nebo jiné elektronické poruchy, ačkoli cívky jsou okrajové. Kloub CV a pomocný válec spojky vyžadovaly odtah domů. CV byla náhoda, spojka slave ne. Spojení AC a výkyvné tyče vyžadovalo opravy, ale nemělo vliv na jízdní vlastnosti. Odkládací schránka a horní západka byly pouze nekvalitní kontrolou.
Měl jsem 3 Mitsubishi, Acura, Toyota a Lexus, které mezi nimi najely mnohem více kilometrů než Miata. Přesto jsem měl s Miatou více problémů než s ostatními 6 auty dohromady. Většina japonských aut dnes nastavuje laťku spolehlivosti pěkně vysoko.
I tak bych Miatu stále nepovažoval za nespolehlivé auto. OP zažívá šok z fóra. Při čtení jeho fór získáte zkreslené představy o spolehlivosti jakéhokoli vozu.
__________________
Moudrost cestovatelů časem:
Nikdy nedělej včera to, co by se mělo udělat zítra.
Pokud konečně uspějete, nikdy to nezkoušejte.
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Mar 2010
Místo: SW Virginia
Příspěvky: 4,868
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Mar 2010
Místo: SW Virginia
Příspěvky: 4,868
Zde je další pozitivní komentář: Když jsem byl u svého místního mechanika, právě dokončil výměnu spojky na Miata NC. Řekl, že to bylo to nejjednodušší, co kdy udělal. O kolika autech to můžeš říct?
| bumercarguy |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od boomercarguy |
| bumercarguy |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od boomercarguy |
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Columbia, Maryland
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Columbia, Maryland
Původně odeslal JPS
Opravdu je potřeba vyměnit stěrače
Díky za připomenutí. Věděl jsem, že můj NB něco potřebuje.
__________________
’02 NB LS
’79 MGB
Třetí rychlostní stupeň
Založen: Apr 2005
Místo: Port Charlotte Florida
Třetí rychlostní stupeň
Založen: Apr 2005
Místo: Port Charlotte Florida
NB se v posledních letech zvyšují a dokonce i díly OEM se opotřebovávají. Domnívám se, že problém je, když jsou tyto díly OEM nahrazeny levnými náhradními díly, to je místo, kde problém začíná a dává vozu špatnou pověst. Balení cívek, palivová čerpadla, snímače vačky a kliky selžou mnohem dříve než OEM (ve většině případů), zejména levné čínské díly.
Spolehlivost vozu závisí také na tom, jak dobře se o něj předchozí majitel staral. Bylo to servisované, zneužívané, zanedbávané? Dělá rozdíl.
__________________
99 Emerald Mica Leather/Touring Package, 01 Header Swap, Bilsteins/Ground Control Coilovers/ Dobrý úsudek pochází ze zkušenosti, zkušenost pochází ze špatného úsudku. Gearheads Miata Club
| minutový muž048 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od minuteman048 |
| minutový muž048 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od minuteman048 |
Šestý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Tucson, Arizona
Příspěvky: 9,424
Šestý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Tucson, Arizona
Příspěvky: 9,424
Číst toto fórum je jako poflakovat se v ordinaci lékaře v nemocnici. Máte odborníky, kteří diskutují o různých poruchách lidských bytostí a procesu jejich nápravy.
Zde máte členy, kteří jsou odborníky na opravy Miat všech ročníků.
Celkově jsou to velmi spolehlivá auta. Chodím sem hlavně proto, abych si přečetl, co se MŮŽE jednoho dne stát mému NB a jak to opravit.
Jistě, stejně jako všechna vozidla, někdy mají „anomálie“ s určitými součástmi. Ale obvykle je snadno identifikujete a vyměníte sami.
Čím jsou tato auta starší, tím těžší je najít takové, které je dobře udržované a stále v dobrém stavu. To je pravda, protože bohužel příliš mnoho z nich končí v rukou lidí, kteří buď nemají žádný respekt nebo nemají ponětí, jak udržovat jedno z těchto skvělých vozů.
Ale pokud budete hledat kolem, nechte auto zkontrolovat renomovaným soukromým (nedealerským) mechanikem, můžete získat opravdu pěkně vypadající, dobré.
Ano, je možné koupit psa. Pokud tak učiníte, prodejte ji, použijte ztrátu peněz jako školné pro své vzdělání Miata a pořiďte si jinou Miatu, která je dobrá.
Pravděpodobně, pokud si napoprvé dáte pozor, budete velmi příjemně překvapeni.
A vždy se sem můžete přijít zeptat na cokoliv, co kupujete.
Krátká odpověď je dobře udržovaný NB je VELMI spolehlivý. Je to také návyková zábava řídit.
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Pflugerville, Texas. Klenot th
Příspěvky: 1,702
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Pflugerville, Texas. Klenot th
Příspěvky: 1,702
velmi spolehlivý
Používám své auto jako DD a nikdy, NIKDY, mě nezklamalo. Můj předchozí DD byl 93 Geo Prizm, což bylo neuvěřitelně dobré auto. Ale Miata to zvládla.
Možná mám jen štěstí, ale moje Miata byla neuvěřitelně uspokojivé auto.
Pete
__________________
Bývalý vlastník 2KSE, stavba #2347 z 3000.
Současný majitel NF/Abarth 2017.
Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Podpůrný člen
Založen: Jul 2009
Místo: NashVegas, TN
Příspěvky: 18,461
Nikdo nepřijde na m.net a nezaloží vlákno na téma «Moje auto jezdí skvěle už léta a nikdy mě nenechá ve štychu.» Ne proto, že by to nebyla pravda, ale prostě to není lidská přirozenost.
Moje 92 byla neuvěřitelně spolehlivá, jakmile jsem vyřešil všechny problémy způsobené předchozím majitelem (odložená údržba, zpackané opravy atd.). Po najetí 201 tis km jsem ho prodal.
Můj rok 2000 byl právě na vrcholu potřeby práce TB/WP, když jsem ho koupil za 101 109. Když jsem konečně sehnal peníze a čas na 15 K udělat TB/WP, chybělo mi jen asi 4 mil a 3 hodiny, abych byl v pořádku. V pátek ráno jsem si cestou do práce opékal motor a můj TB/WP kit od Rosenthalu dorazil o 35 hodiny později. Můj plán byl vyměnit to celé během toho třídenního víkendu. Ale tento plán samozřejmě selhal. Ale jakmile jsem vyměnil motor (samozřejmě s novým TB/WP), byl velmi spolehlivý po dalších 2000 142, dokud z parkoviště nevyjel nějaký hulvát a čelně do mě najel a najel XNUMX na XNUMX XNUMX mil.
Ještě ani měsíc nemám svůj 2002, ale už jsem na něm najel téměř 2000 mil (800 mil zpět z Houstonu do Nashvillu). Žádný problém na světě, kromě špatně provedených oprav, které provedl pomáhající «přítel» předchozího majitele. Nic, co by jednoduchá kontrola matic a šroubů neopravila.
__________________
2001 BRG SE #985 «The Diva» Stock(ish)
2002 Ti Grey SE #2100. “Miata Prime” FFS SC
2007 True Red PRHT «JinJer» 2.5L, MeisterR CRD, TRM FF10 17×8, 235/40R17, LSD
CoPilot Compare usnadňuje porovnání výbavových balíčků a funkcí v různých ročních modelech Miata. Podívejte se přesně, jaké funkce vozidla mají – a které jim chybí.
Když debutoval na autosalonu v Chicagu v roce 1989, jen málokdo mohl předvídat úspěch malé Mazdy Miata MX-5. V průběhu desetiletí se sportovní vozy staly lehčími, rychlejšími a výkonnějšími. Pokud však jde o kvalitu jízdy pro všechny věkové kategorie a stupně, Miata i nadále překonává svou hmotnost.
Jedna z mnoha obav potenciálních kupců ojetého Miata spočívá v jeho spolehlivosti. Jsou Miatas spolehlivé?
Pokud si chcete koupit ojetou Miatu, jste na správném místě. V dnešním příspěvku budeme hovořit o Mazdě Miata a o tom, zda je nebo není spolehlivá řada sportovních vozů. Pojďme se do toho rovnou ponořit.
Jak spolehlivé jsou Mazdy Miatas?
Již od představení Miata NA v roce 1989 byly chváleny za to, že přinesly zpět podstatu lehkého britského sportovního vozu – ale s tolik potřebnou spolehlivostí. Pravda, Mazda Miata byla chválen dlouhodobou spolehlivostí a zůstaly oblíbené, protože s nimi nemusíte být vzácní.
Podle RepairPal má Miata MX-5 nadprůměrnou spolehlivost s hodnocením 4.0 z 5, což je 8. místo z 21 subkompaktních vozidel. S ročními náklady na opravy pouhých 429 USD je Miata levné auto ve srovnání s průměrem 456 USD pro subkompaktní vozy a 652 USD pro všechna vozidla.
Majitelé MX-5 navíc musí přistavit svá vozidla k neplánované opravě jen asi 0.3krát ročně. Porovnejte to s průměrem 0.3 u subkompaktních vozidel a 0.4krát u všech modelů vozidel. Náročnost oprav také vypadá dobře pro Miata, protože pouze 10 % oprav je považováno za závažné, ve srovnání s 11 % průměrem u subkompaktů a 12 % u všech modelů vozidel.
Na stránce CarComplaints si všimnete pouze několika stížností na Miata napříč všemi modely – zvláště když ji porovnáte s jinými sportovními vozy. Dvě věci, buď MX-5 není tak populární, nebo je tak spolehlivý.
Navíc MX-2009 Miata Grand Touring Auto z roku 5 získal 77 ⁄100 hodnocení od J.D. Power, zatímco U.S News zařadily Mazdu MX-2021 Miata 5 jako 3. z osmi sportovních vozů na trhu. S těmito čísly a hodnocením si Miata, o kterou je dobře postaráno, může snadno užívat dlouhý život.
STÁHNĚTE SI APLIKACI ZDARMA
Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejchytřejší způsob, jak koupit auto. Získejte přehledný seznam nejlepších vozů na prodej ve vaší oblasti a také upozornění, pokud je v okolí podobné vozidlo za nižší cenu. CoPilot je nejchytřejší způsob, jak nakupovat ojetá auta.
Jaké jsou běžné problémy Miata?
Jsou Miatas spolehlivé? Přestože je Miyata jedním z nejspolehlivějších roadsterů na trhu, není to bez problémů. Zde jsou některé z nejčastějších problémů ve všech modelových letech:
Hromadění rzi
Poškození rzí je zdaleka nejhorším nepřítelem majitelů MX-5. Ačkoli to není široce uváděný problém, přední rámová lišta Miata generace NB je relativně náchylná ke korozi. Oblouky blatníků a vahadlové panely jsou nejpravděpodobnějšími místy nahromadění rzi.
Dávejte si pozor na kolébkové panely, protože v době, kdy si všimnete jakékoli rezivění venku, spodní konstrukce jsou pravděpodobně již zrezivělé. Bublinkání barvy je jedním z kritických indikátorů nahromadění rzi.
Porucha kompresoru klimatizace
Podle majitelů Miaty z roku 2012 se jejich vozidlo potýkalo s vadným kompresorem klimatizace. Mnoho stížností podrobně popisovalo, jak klimatický systém přestal fungovat, což mělo za následek velmi nepříjemné dojíždění.
Vzhledem k umístění kompresoru je relativně vystaven povětrnostním vlivům, což může vést k předčasnému opotřebení. Také prasklý nebo lesklý hadovitý řemen může způsobit poruchu kompresoru klimatizace.
Měkká skládací střecha
Dalším slabým místem Mazdy Miata je její měkká kabrioletová střecha, zvláště při nedbalém používání. Mnozí si stěžovali, že se vinylová deska Miata rozpadla, i když se používá jen zřídka. Objevily se také zprávy o rámu, který tlačí na horní část a způsobuje prasknutí nebo roztržení. Mazda si na tento konkrétní problém nevzpomněla.
Hluk zvedáku hydraulického ventilu
Mnoho majitelů Miaty různých generací hlásilo, že slyší hlasité tikání vycházející z motoru, zvláště když je motor ještě studený. Tento problém se obecně postavil za hlavu Miatas s vysokým kilometrovým nájezdem a bylo rozhodnuto, že na vině byly trčící seřizovače vůle ventilů.
Běžným řešením byla výměna hydraulických seřizovačů vůle ventilů. Tento problém můžete udržet na uzdě tím, že budete mít aktuální plány výměny oleje.
KOLIK STOJÍ TÓNOVÁNÍ Skel AUT?
Různé odstíny blokují různé úrovně UV záření a z dlouhodobého hlediska mohou zabránit poškození pokožky a očí sluncem, ale kolik stojí tónování skel auta? máme odpověď.
Jaké jsou nejspolehlivější Miatas?
Jsou Miatas spolehlivé? Nyní existují čtyři generace Miata a jsou spolehlivější než vaše typické sportovní auto. Zde je několik modelů, které si můžete s důvěrou koupit:
Mazda Mazdaspeed MX-2005 Miata z roku 5
Mazdaspeed zvýšila ante přidáním turbodmychadla a řadou vylepšení podvozku a zůstala cenově dostupná. Mazdaspeed z roku 2005 je také velmi oblíbený u tunerů a úpravců a je skvělým místem, kde začít, pokud chcete vyladit starou Miatu.
I mimo tuning je Mazdaspeed MX-2005 z roku 5 energický, zábavný a spolehlivý sportovní vůz, který si můžete pořídit za hubičku.
Mazda MX-2021 Miata z roku 5
Víte, jak se říká, že odpovědí na všechno je Miata? Pokud vám nevadí novější model, 2021 MX-5 Miata ukazuje, proč je to jedno z nejlepších aut, jaké kdy bylo vyrobeno. Model 2021 má všechna vylepšení, která můžete očekávat od moderního sportovního vozu bez nejnovějších technologií a komfortních prvků.
To však nevadí, protože vozidlo vás pokrylo spolehlivostí a potěšením z jízdy.
Jaké jsou nejméně spolehlivé Miatas?
I ty nejhorší roky Miata jsou spolehlivější než vaše průměrné sportovní auto. Některé modely jsou však méně spolehlivé než jiné:
1999 MX-5 Miata NB
Můžete slyšet kolektivní smích nadšenců Miata, protože považují MX-1999 Miata z roku 5 za jeden z nejlepších. Navzdory fenomenálním výsledkům však měla Miata z roku 1999 spoustu problémů se spolehlivostí, včetně vadného těsnění krytu. Navzdory tomu řádně udržovaná Miata z roku 1999 zafunguje mnoha moderním vozidlům, pokud jde o spolehlivost.
1989-1997 Mazda MX-5 Miata NA
Není divu, že úplně první generace Miata je jednou z nejméně spolehlivých. Díky tomu jsou u nadšenců velmi oblíbené a mohou být pěkně drahé. Pokud si chcete koupit jeden z generace NA, ujistěte se, že je správně udržován.
10 NEJSPOLEHLIVEJŠÍCH AMERICKÝCH VOZIDEL
Vzhledem k tomu, že nákup auta je tak stresující, je užitečné zajít do prodejce s informacemi předem. Proto jsme sestavili seznam 10 nejspolehlivějších amerických vozů, abyste mohli k procesu přistupovat z místa zmocnění.
Získejte přehledný seznam nejlepších ojetých vozů ve vašem okolí
Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejjednodušší způsob, jak si koupit auto. Řekněte nám, co hledáte, a my prohledáme inventáře všech prodejců ve vaší oblasti, abychom vám vytvořili personalizovaný seznam nejlepších nabídek aut ve vaší oblasti.
Hledáte pouze novější modely? CoPilot Compare je vyhledávač pro téměř nová auta. Prohlížejte si pouze vozy pěti let nebo novější s nízkým počtem najetých kilometrů – CoPilot Compare je nejlepší způsob, jak najít vozy mimo leasing, předčasné výměny a CPO.
Nejlepší část? CoPilot je postaven pomocí stejné technologie, kterou obchodní zastoupení používají k nákupu a prodeji svých zásob, takže máme o každém vozidle více informací než konkurenti. CoPilot nespolupracuje s obchodními zastoupeními, takže neexistují žádné sponzorované příspěvky ani jiné stinné praktiky – jen nejvíce informací o nejlepších autech. Podívejte se na naši stránku O nás, abyste viděli, jak CoPilot funguje.
