Waymo zveřejnilo zprávu, že její samořídící vozidla Waymo Driver výrazně překonávají lidské řidiče, což vede k mnohem menšímu počtu nehod a zranění ve srovnání s referenčními lidskými řidiči.
Údaje společnosti Waymo uvádějí 57% snížení počtu nehod, které byly hlášeny policii, a 85% snížení nehod, které způsobily jakékoli tělesné zranění. Údaje představují 7.14 milionu kilometrů pouze pro jezdce a jsou porovnány se základní linií toho, jak často se lidští řidiči dostávají do nehod ve stejné oblasti.
V současné době Waymo pokrývá části San Francisca, Phoenixu a Los Angeles. Četnost nehod se lišila podle místa, přičemž nejvyšší míru nehod způsobených člověkem má San Francisco, a to 5.55 na milion mil.
Společnost Waymo vynaložila další úsilí na to, aby přesně zjistila, jaká by měla být referenční míra selhání v každé oblasti, a vydala studii o těchto výpočtech.
Jednou z oprav, kterou Waymo zahrnul, bylo nedostatečné hlášení nehod lidskými řidiči, kdy menší nehody, které nezahrnují zranění, často nejsou policii hlášeny. Waymo řekl, že „naproti tomu společnosti vyrábějící autonomní vozidla hlásí i ty nejmenší nehody, aby prokázaly důvěryhodnost autonomního řízení na veřejných komunikacích“ (možná rýpnutí na AV konkurenta Cruise, který byl nedávno přistižen při skrývání informací před kalifornskými regulátory).
Důležitý je také typ silnice, protože Waymo funguje pouze na pozemních komunikacích a ne na dálnicích. Dálnice mívají méně nehod než silnice na povrchu, protože jsou méně složité.
Při rozdělení srovnání podle místa data společnosti Waymo ukazují, že je až 10krát nižší pravděpodobnost zranění než u lidských řidičů (v San Franciscu), ale ve všech případech došlo k výraznému snížení.
Los Angeles není v tomto rozpisu zahrnuto kvůli omezenému počtu mil, které Waymo najel v LA – momentálně je tam pouze v předběžné kapacitě a naše zkušenosti s jízdou na něm v Benátkách si můžete přečíst zde.
Waymo vydal tuto zprávu jen den po další zprávě od LendingTree, která tvrdí, že řidiči Tesly mají nejvyšší nehodovost, což je zdánlivý kontrast s vlastními údaji Tesly, které tvrdí, že Autopilot je mnohem bezpečnější než lidští řidiči. (To znamená, že pokud míle řízené Autopilotem tvoří dostatečně malý podíl na celkových mílích, tato tvrzení mohou být pravdivá současně – nebo pokud jsou řidiči Tesly fenomenálně náchylnější k nárazům, což se zdá nepravděpodobné.)
Tesla dříve vydávala svá bezpečnostní data Autopilot čtvrtletně, ale přestala asi před rokem. Údaje a metodika zveřejnění Tesly byly mnohem méně robustní než studie, kterou zveřejnil Waymo, ale obě je třeba brát s rezervou, protože obě byly zveřejněny samotnými společnostmi, které mají zjevnou motivaci prezentovat data v tom nejlepším světle. možné pro sebe.
Waymo dříve vydalo zprávu, která tvrdila, že došlo ke 100% snížení tělesného zranění, ale tato zpráva zahrnovala data pouze do 1. srpna 2023. Waymo od té doby nahlásilo tři nehody, které zahrnovaly zranění na těle NHTSA – po jedné v srpnu, září a listopadu roku tento rok. Předchozí zpráva byla vypracována ve spolupráci se Swiss Re, velkou pojišťovnou.
Můžete se proklikat a přečíst si celou studii Waymo nebo její blog o studii.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Automobilka Waymo bez řidiče analyzovala více než 7 milionů kilometrů zcela bez řidiče pro bezpečnostní analýzu.
- Údaje naznačují, že u jejích vozů je 6.7krát nižší pravděpodobnost nehod způsobujících zranění než u automobilů řízených lidmi.
- Tato bezpečnostní zpráva přichází v turbulentní době pro autonomní vozidla.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Společnost Waymo, která vyrábí autonomní vozidla, provedla novou bezpečnostní analýzu a výsledky jsou následující: data z recenzovaných kolegů ukazují, že auta společnosti bez řidiče mohou být podstatně bezpečnější než auta s lidskými řidiči.
Společnost Alphabet, která se dříve jmenovala Google Self-Driving Car Project, uvedla, že analyzovala 7.13 milionů mil plně autonomního řízení ze tří různých měst – Phoenixu, Los Angeles a San Francisca – a porovnala je s daty od lidí. řízení. Zjistila, že její vozy bez řidiče se účastnily nehod způsobujících zranění v míře 6.8krát nižší než u vozidel řízených lidmi.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
To je 85% snížení. V případech nehod hlášených policií (ne nutně těch, které způsobily zranění), to bylo 57% snížení.
Převedeme-li tato procenta na čísla, znamená to o 17 méně zranění a o 20 méně nehod hlášených policií během 7.1 milionu mil, které AV Waymo ujely, než by teoreticky bylo, kdyby lidští řidiči s referenční mírou nehod ujeli stejnou vzdálenost ve stejných oblastech.
Společnost ve své zprávě také poukazuje na to, že dopravní nehody s lidskými řidiči jsou často podhodnoceny – jako například drobné nehody nebo ohýbání blatníků – zatímco AV společnosti hlásí i ty nejmenší nehody.
Waymo říká, že ze všech nehod, které byly nahlášeny Národní správě bezpečnosti silničního provozu, pouze 21 % vedlo k podání policejní zprávy bez ohledu na to, které vozidlo za nehodu bylo vinné.
Jakkoli jsou tyto údaje o bezpečnosti slibné, přicházejí pro automobilové společnosti bez řidiče v těžké době.
Hlavní konkurent společnosti Waymo, společnost Cruise vlastněná autonomní robotickou axi společností General Motors, pozastavila své služby na celostátní úrovni po sérii incidentů týkajících se jejích vozů, včetně nárazu a vtažení chodce pod vozidlo. Společnost uvedla, že chodce nejprve srazilo jiné vozidlo, které ho vtlačilo do dráhy autonomního vozidla. Cruise byla v Kalifornii odebrána povolení sotva dva měsíce poté, co dostala souhlas s rozšířením svých služeb na 24/7 jízdy bez řidiče v San Franciscu.
Kalifornští regulátoři v prohlášení tehdy uvedli, že Cruiseova robotická osa představuje „nepřiměřené riziko pro veřejnou bezpečnost“.
Cruise svolala celou svou flotilu a minulý měsíc začala propouštět. Její generální ředitel brzy poté rezignoval a nový šéf údajně nedávno zaměstnancům řekl, že společnost dosáhla «historického minima».
Na druhou stranu Waymo stále funguje 24 hodin denně, 7 dní v týdnu po celém San Franciscu.
„Tvrdě pracujeme na neustálém zlepšování našeho chování při řízení,“ říká Waymo ve své zprávě. “Prostřednictvím těchto studií je naším cílem poskytnout nejnovější výsledky našich bezpečnostních výkonů široké veřejnosti, zvýšit transparentnost v AV průmyslu a umožnit komunitě výzkumníků, regulačních orgánů a akademiků studujících AV bezpečnost posunout se v této oblasti.”
Waymo nereagoval na žádost BI o komentář před zveřejněním.
