Je výměna těsnění hlavy levnější než výměna motoru?

Pokud jste právě zjistili, že vaše těsnění hlavy selhává, budete se ptát, kolik bude stát jeho oprava. Nebudeme vám bránit užít si poslední dny TikToku. Odpověď na tuto otázku nákladů na výměnu těsnění hlavy je mezi 2,000 6,000 a XNUMX XNUMX $. Cenu může jako vždy ovlivnit mnoho faktorů, které si podrobně rozebereme.

Populární poskytovatelé záruk

Vyberte Auto Protect

Použijte jakékoli certifikované zařízení

CarChex

Nejrozmanitější možnosti plánu

Vytrvalost

Skvělé možnosti plánu

autopom!

Velké Zákaznický servis

Co je to těsnění hlavy?

Takže máš prasklé těsnění pod hlavou. To zní dost špatně. Ale, ach, co je vlastně „hlava“ a proč se spoléhá na těsnění? Hlava označovaná termínem „těsnění hlavy“ je hlava válců vašeho motoru. Válce jsou odděleny od zbytku motoru těsněním často vyrobeným z kovu nebo kompozitního materiálu. Těsnění, které odděluje tyto dvě kritické části motoru, je navrženo tak, aby vydrželo životnost vašeho vozidla, ale často vydrželo o 20 minut déle, než je záruka na vaše hnací ústrojí.

Je těsnění hlavy stejné jako těsnění víka ventilů?

Těsnění hlavy a těsnění víka ventilů nejsou totéž. Těsnění víka ventilů odděluje víko ventilu od motoru a jeho výměna je levnější a je méně pravděpodobnou možnou příčinou poruchy motoru.

Co způsobuje selhání těsnění hlavy?

Přestože bylo těsnění hlavy navrženo tak, aby vydrželo životnost vozidla, několik věcí může způsobit, že se vzdá ducha. Nejčastějším důvodem je přehřátí způsobené jiným problémem. Pokud se dvě části zahřejí nad svou konstrukční teplotu a změní tvar, těsnění bude mít slabou oblast a tlak může způsobit, že „vyfoukne“. Odtud pochází termín „profouknuté těsnění hlavy“. Pokud se to stane, následují špatné věci.

Pak jsou tu vozidla, která mají prostě problémy s těsněním hlavy. Subaru vyskočí na mysl. Pokud vlastníte Subaru před generací nebo dvěma, váš mechanik si bude dobře vědom toho, jak nejistá životnost těsnění hlavy je. Můžeš být v pořádku. Někteří lidé proaktivně mění těsnění hlavy. Jiní přinášejí automobilovým bohům pohanské oběti. Všichni si uvědomují, že problém existuje.

Do vyhledávacího pole na stránce Car Complaints jsme zadali výraz „těsnění hlavy“. Mezi stížnostmi jsme našli jednu, která, jak se zdá, ztělesňuje dilema Subaru.

Jerry F., dole v Providence, to napsal o svém Subaru Impreza z roku 2008 se 114,000 1.979.00 mil. “Právě jsem přišel z Anchor Subaru a technik diagnostikoval netěsnost těsnění hlavy, olej pouze v tomto okamžiku, uniká docela výrazně.” Na straně spolujezdce uniká olej a zpráva technika důrazně doporučuje okamžitou opravu. XNUMX XNUMX $ plus daň. Auto bylo dobře udržované, pouze dva majitelé.”

Dobrou zprávou pro majitele Subaru je, že problém je všeobecně známý a opravy bývají o něco levnější než u modelů některých jiných značek.

Jaké jsou příznaky netěsného těsnění hlavy?

Pokud se vaše vozidlo přehřívá, vždy jej nechte pečlivě zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Do svého kontrolního seznamu zahrne různé druhy kontroly těsnění hlavy. Těsnění hlavy ve skutečnosti nevidíte, když se podíváte do motorového prostoru, ale existují výmluvné znaky.

• Pokud zkontrolujete olej a zjistíte, že hladina stoupla nebo je na tyčce mléčně vypadající kapalina, sejměte kryt olejové náplně a podívejte se na něj, zda nevykazuje podobné známky problémů. To je známka toho, že chladicí kapalina je tam, kde nemá být.
• Pokud z vašeho auta uniká olej na podlahu garáže, nechte si auto ihned zkontrolovat.
• Pokud hladina oleje klesla více než obvykle, nechte vozidlo zkontrolovat.
• Pokud ve výfuku vidíte bílý kouř, nechte vozidlo zkontrolovat.
• Nízká hladina chladicí kapaliny.

Obrázek z ankety s laskavým svolením Subaru Forester Owner’s Club na Facebooku a John Goreham.

Kolik stojí výměna těsnění hlavy?

Subaru používáme v příkladu v tomto příběhu pouze proto, že je to značka, která je často spojována s výměnou těsnění hlavy. Abychom zjistili, kolik lidé skutečně zaplatili za výměnu těsnění hlavy, obrátili jsme se na 50,000 3,000 člennou skupinu vlastníků Subaru Forester na Facebooku. Uskutečnili jsme jednoduchý průzkum s dotazem, kolik majitelé skutečně zaplatili nezávislému obchodu za provedení práce. Většina majitelů zvolila v anketě možnost „XNUMX XNUMX $“. Ačkoli neukazujeme zbytek odpovědí v anketě, zbytek byly většinou vtipné odpovědi. Je to takový klub. Shoda je, že práce stojí mezi 1,800 3,000 a XNUMX XNUMX $ správně.

Slovem „správně“ máme na mysli, že mechanik věnoval čas tomu, aby zajistil, že dosedací plochy hlavy a bloku byly opracovány naplocho. Přeskočení tohoto kroku může mít za následek další únik.

Jak se vyměňuje těsnění pod hlavou? Mohu to udělat sám?

Výměna těsnění hlavy není žádná malá práce a není to DIY projekt. Motor je potřeba částečně rozebrat. V některých případech bude motor vytažen z vozidla pro snadný přístup. Dosedací plochy jsou specialistou opracovány naplocho. Tento krok je odborníky v oboru označován jako „decking“. Je nainstalováno nové těsnění a celý nástavec je znovu smontován. Některá vozidla mají v případě motoru Subaru dvě těsnění hlavy, levé a pravé.

Kdo mi může vyměnit těsnění hlavy?

Těsnění hlavy vám může vyměnit zkušený mechanik v kompletně vybavené dílně. Toto je práce, kterou bychom věřili pouze prodejci nebo profesionálnímu důvěryhodnému obchodu. Není to práce pro diskontní autoservisy a nedoporučujeme zkoušet nový obchod, ke kterému nemáte důvěru.

Cena prodejce bude pravděpodobně o něco vyšší. Nicméně mechanici a obchody Subaru, se kterými jsme mluvili, říkají, že skutečně mohou nabídnout konkurenceschopnou cenu, protože toho udělali tolik, že se naučili, jak to dělat správně a také efektivně. Pokud můžete, nakupujte za nejlepší cenu a promluvte si s mechanikem.

Mám vyměnit těsnění pod hlavou, vyměnit motor, žít s ním nebo vyhodit vozidlo?

Mnoho majitelů váží instalaci přestavěného motoru místo výměny těsnění hlavy. Ostatní se zavážou provést novou práci těsnění hlavy a poté přidat kritickou údržbu, jako je výměna rozvodového řemene, termostatu, zapalovací svíčky a palivového čerpadla. V tuto chvíli se zakázka blíží 4,000 USD a v případě opotřebovaného vozidla možná i hodnota vozidla. Pokud se rozhodnete vozidlo recyklovat, proč ho nedarovat síti NPR společnosti Car Talk? Zde je návod.

A co Rychlá oprava?

Existuje jedna rychlá oprava, která je možná, pokud je vaše vozidlo na svých posledních nohách a potřebujete přečkat poslední polovinu zimy, než bude vozidlo recyklováno. Můžete si koupit plechovku spreje, kterou vložíte do motoru, abyste zastavili únik. Někdy to funguje. Někdy ne. Nikdy v dobrém. Pokud přemýšlíte o tom, že auto prostě vyřadíte, stojí to za vyzkoušení. Pokud si plánujete auto ponechat, nepoužívejte tyto věci.

Více na téma Vlastnictví auta čtěte zde.

FAQ

Vyplatí se opravit těsnění pod hlavou?

To je otázka, na kterou může odpovědět pouze majitel. Začneme tím, že zajistíme, aby hodnota vozu byla alespoň dvojnásobkem nákladů na potřebné opravy a zbývající služby. Dát těsnění hlavy za 3,000 dolarů do auta za 3,000 dolarů není moudré.

• Váš mechanik vám právě řekl: “Máte prasklé těsnění hlavy.”
• Vidíte mléčné věci v oleji nebo na olejovém uzávěru.
• Vaše auto se přehřívá.
• Vaše auto jede špatně.
• Po zahřátí vozu vidíte z výfuku bílý kouř.
• Vaše chladicí kapalina je nižší, než by měla být, a dolití jednou to nevyřešilo.

Ano. Ano to je. Jeho provedení je časově i technicky náročné. Vyžaduje to speciální nástroje, které žádný dvorní mechanik doma nemá.

Mohu jezdit se špatným těsněním hlavy?

Pokud jedete k mechanikovi, tak ano. Pokud plánujete v příštích týdnech odvézt svou ženu do nemocnice porodit dítě, ne.

Poznámka editora a vyloučení odpovědnosti: Car Talk je podporován našimi fanoušky, čtenáři a posluchači. Když kliknete na některé z odkazů na našich webových stránkách, můžeme obdržet odměnu za doporučení. Měli byste však vědět, že naše doporučení vycházejí z našich nezávislých redakčních recenzí a analýz.

Nákup, prodej a vlastnictví auta

Záruční recenze

• Recenze Endurance Warranty
• Kontrola záruky CARCHEX
• Kontrola záruky Toco
• Vyberte možnost Auto Protect Warranty Review
• autopom! Záruční revize
• Recenze záruky GSAN
• Ochrana mého auta recenze záruky
• Olivová záruční recenze
• Recenze záruky ForeverCar
• Recenze finanční záruky Ally
• Recenze záruky v Curychu
• Recenze záruky AAA
• Kontrola záruky CarShield

Recenze značky pneumatik

• Recenze pneumatik Michelin
• Recenze pneumatik Bridgestone
• Recenze pneumatik Goodyear
• Recenze pneumatik Pirelli
• Recenze pneumatik Falken
• Recenze pneumatik Cooper
• Recenze pneumatik Continental
• Recenze pneumatik BFGoodrich
• Recenze pneumatik Firestone
• Recenze pneumatik Hankook
• Recenze pneumatik Kumho

Čas zabíjí

10 nepříjemných věcí, které řidiči dělají

10 aut pro sociální distancování

20 znamení, že byste se měli vyhýbat garáži

Rychlé odkazy

Oblíbená témata

Cartalk.com je produktem společnosti Cartalk Digital Inc. Nabízíme nezaujaté recenze a rady, špatné vtipy a skvělou komunitu pro majitele aut a nakupující. Šťastnou jízdu a pamatujte. nejezdi jako můj bratr.

CAR TALK® je ochranná známka společnosti Tappet Brothers LLC s výhradní licencí společnosti CarTalk Digital Inc. s výhradou určitých vyhrazených práv.

SHAMELESS COMMERCE® je ochranná známka společnosti Tappet Brothers LLC.

© 2024 Cartalk Digital Inc.

Provoz je nárazník na nárazník, teploměr je v červeném S**t. je to tak stresující.

ITěsnění hlavy je lepší vyměnit, pokud hlava válců a blok motoru nejsou poškozeny. Náklady na výměnu motoru jsou mnohem vyšší než u těsnění hlavy. Správným postupem je odstranění hlavy válců, abyste zjistili, zda nebyla poškozena.

V tomto příspěvku se dozvíte příznaky selhání těsnění hlavy válců. Dozvíte se také, jak mechanik diagnostikuje, sundává a kontroluje těsnění hlavy válců.

Těsnění nebo motor?

Výměna motoru bude obecně stát o tunu více peněz než pouhá výměna těsnění hlavy. Pokud tedy není vaše hlava válců poškozena neopravitelně, a vy to nepoznáte, aniž byste hlavu válců sundali. Výměna těsnění je cenově nejefektivnější způsob.

Ale stojí za to potvrdit, že je na vině těsnění hlavy, nemá smysl utrácet peníze, které nepotřebujete. V tomto příspěvku se dozvíte, že přehřátí motoru může být způsobeno mnoha důvody, z nichž mnohé jsou levné a snadno opravitelné.

Běžné příznaky prasklého těsnění hlavy

Auto, které se přehřívá, je skutečná bolest řídit, neustále sledovat měřidlo a očekávat, že každou chvíli rozbije pytel šroubů.

Přehřátí chladicího systému a páry jsou nejčastější příznaky spojené s prasklým těsněním hlavy. Ale ne všechno přehřívání je způsobeno prasklým těsněním hlavy.

Příznaky selhání těsnění hlavy zahrnují:

• Ukazatel vysoké teploty
• Pára z oblasti digestoře
• Auto používající chladicí kapalinu
• Chladicí kapalina uniká na zem
• Sladká vůně vzduchu
• Olejová skvrna v chladicí kapalině
• Chladicí kapalina v oleji
• Bílý špína pod olejovým uzávěrem
• Vyfukují hadice chladicí kapaliny
• Motor se zastaví, když je horký
• Oblak bílého kouře z výfuku

To vše je v souladu s prasklým těsněním hlavy. Než však skočíte do zbraně a utratíte dolary, je lepší potvrdit své podezření pomocí trochu další diagnostiky.

7 různých způsobů selhání těsnění hlavy

Těsnění hlavy může foukat sedmi různými způsoby, nejběžnějším je samozřejmě komprese k úniku chladicí kapaliny. Ale některé motory jsou náchylné k různým poruchám těsnění a projevují se u nich různé příznaky.

Mezi sedm poruch a symptomů těsnění hlavy patří:

1. Komprese do vnějšku – Chybí start motoru a zvuk unikajícího vzduchu.
2. Chladicí kapalina k vnějšímu – únik a přehřívání.
3. Komprese mezi válci – Válce nevystřelí.
4. Komprese na olej – Kouř a nadměrná spotřeba oleje.
5. Komprese do chladicí kapaliny – Přehřívání a bílý kouř u výfuku.
6. Olej do vnějšího prostředí – Únik oleje a nízký tlak oleje.
7. Olej do chladicí kapaliny – Chladicí kapalina v olejové vaně a/nebo olej v nádržce chladicí kapaliny.

Měřič vysoké teploty

Teploměr na palubní desce z dobrého důvodu, je to připomínka vypnutí motoru, pokud se teploty vyšplhají do červených čísel.

Ale co se stane, když ne? Jízda autem na červenou může způsobit dost katastrofální poškození motoru. Kromě selhání těsnění hlavy válců se motor mohl zadřít, což je špatné z několika důvodů. Váš motor je nyní neopravitelný a při dálniční rychlosti by mohl způsobit nehodu, protože se motor jednoduše zablokuje.

Jiné příčiny přehřátí

Vysokoteplotní měřidlo není způsobeno pouze vadným těsněním hlavy, zde jsou některé z častějších příčin, některé jsou jednoduchou opravou a jiné ne.

• Nízká hladina chladicí kapaliny – Doplňte chladicí kapalinu
• Stará chladicí kapalina – Vyměňte chladicí kapalinu
• Vzduchem zablokovaný chladicí systém – Vypusťte vzduch ze systému
• Chladicí ventilátor se nezapíná – Zkontrolujte pojistku ventilátoru, motor ventilátoru a tepelný spínač ventilátoru
• Špatná krytka rad – Vyměňte krytku
• Selhalo vodní čerpadlo – Vyměňte čerpadlo
• Vadný harmonický vyvažovač – Vyměňte řemenici
• Uvolněný hnací řemen vodního čerpadla – Utáhněte řemen
• Přetržený hnací řemen vodního čerpadla – Vyměňte řemen
• Vadný ventilátor – Vyměňte motor ventilátoru
• Zablokovaný rad – systém zpětného proplachování chladicí kapaliny
• Zaseknutý zavřený termostat – Vyměňte termostat
• Prasklá hlava – Vyměňte hlavu
• Prasklý blok – Vyměňte motor
• Uvolněné šrouby hlavy – Vyměňte těsnění a šrouby hlavy
• Zdeformovaná hlava válců – Sejměte nebo vyměňte válec nebo celý motor

Pára z digestoře

Pára zpod kapoty je docela spolehlivým znamením, že věci jsou horké a běžnou příčinou je zde neúspěšná krytka rad. Chladicí systém je tlakový systém asi 1 bar (15 psi). Chladicí kapalina pod tlakem má vyšší bod varu a to je dobře.

Nefunkční uzávěr radlice správně netěsní a propouští vzduch, ve kterém se chladicí kapalina vaří a vytváří páru. Je to stejný důvod, proč sejmutí uzávěru z horkého chladiče způsobí okamžité vaření chladicí kapaliny, otevření uzávěru okamžitě sníží tlak.

Netěsná chladicí kapalina

Chladicí kapalina může a bude unikat z mnoha součástí, některé jsou vážnější než jiné. Mezi méně závažné patří:

• Zkorodovaný nebo nárazem poškozený chladič
• Zaniklé hadicové trubky
• Uvolněné svorky
• Dělené topné jádro
• Dělená expanzní nádrž
• Těsnění nebo těsnění vodní pumpy
• Rad čepice
• Chladiče oleje nebo paliva

Mezi závažnější místa, kde může dojít k úniku, patří:

• Hlava válce
• Motorový blok

Použití chladicí kapaliny

Pokud zjistíte, že neustále doplňujete chladicí kapalinu, může to být vadné těsnění hlavy, ale může to být jednoduše netěsnost v systému. Ne všechny netěsnosti se vyvinou v louži na zemi.

Pamatujte, že horká chladicí kapalina se mění na páru, takže malý únik nemusí být odhalen. Skvrny kolem armatur hadic nebo zápach potu jsou důkazem toho, že systém úplně netěsní.

Sladká vůně

Ach, miluji vůni sladké chladící kapaliny po ránu… pokud cítíte něco sladkého a není to BBQ omáčka mezi sedadly, možná budete muset zkontrolovat své koberce.

Mokré koberce a sladká vůně jsou známkou toho, že jádro topení auta (jako malý chladič) se rozlomilo a umožňuje prosakování chladicí kapaliny do kabiny. To je třeba opravit, únik chladicí kapaliny je zdraví škodlivý.

Ropná skvrna

Zkontrolujte, zda v chladicí kapalině nebo radě není skvrna od oleje, je to indikátor, že těsnění hlavy selhalo mezi průchody oleje a chladicí kapaliny. To je obecně důvod výskytu oleje v chladicí kapalině. Některé však využívají chladicí systém také k chlazení oleje, převodovky a paliva prostřednictvím nezávislých chladičů nebo hybridů. Pokud dojde k poruše chladičů, kapaliny by se mohly smíchat.

Chladicí kapalina v oleji

Ano, tohle není vůbec dobré. Chladicí kapalina v oleji je obvykle porucha těsnění hlavy, vnitřní porucha motoru je také možná, ale méně pravděpodobná. Jak již bylo řečeno, vadný vodou chlazený chladič oleje by také mohl způsobit smíchání kapalin.

Špina Na Víku Oleje

Je to jako kalibrovaný palec, obvykle vpravo nebo tak nějak. Odstranění víčka oleje a nalezení bílé pěny (ve skutečnosti spíše kávové smetany) je jakýkoli náznak, že je uvnitř motoru vlhkost.

Vlhkost uvnitř motoru by samozřejmě mohla být způsobena krátkými jízdními cykly, ale pokud řekněme, že chladicí kapalina potřebuje také neustálé doplňování, můžete se s větší jistotou přiklonit k problému s těsněním.

Vyfukování hadic

Pokud vaše hadice odfukují ze svých armatur a svorky a hadice jsou ve skvělém stavu, můžete se vsadit, že vaše těsnění má v sobě díru.

Komprese válce vstupuje do chladicího systému a nadměrný tlak se uvolňuje hadicovým potrubím. Šel bych do toho a vyměnil bych těsnění pod hlavou na tomto.

Zablokování motoru

Když se motor velmi zahřeje, jeho kovové součásti se roztáhnou. Za určitých podmínek to může způsobit slabé těsnění, které propustí okolní vzduch do válce. Spalovací prostor již netěsní a tak dochází ke ztrátě kompresního a palivového poměru. Možná zjistíte, že motor po ochlazení znovu nastartuje.

Bílý kouř

Bílý kouř není jen pro nového papeže, je to také znamení, že váš motor vyrábí páru. Když chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory, mísí se s palivem a způsobuje páru ve výfuku. Dieselový motor může kvůli problémům s palivem vytvářet bílý kouř, takže se ujistěte, že máte potvrzení o prasklém těsnění hlavy, než jej strhnete.

Diagnostika sfouknutého těsnění hlavy

Zkušený technik bude vědět, že některé případy nebudou vyžadovat žádnou konformaci, důkazy budou nepopiratelné. Mohou však nastat případy, kdy to není tak jasné, a pro tyto případy musíme provést test.

K potvrzení selhání těsnění hlavy lze použít několik různých přístupů.

1. Souprava na testování těsnosti spalování
2. Test chladicího systému
3. Test komprese
4. Souprava pro testování úniku

Souprava na testování těsnosti spalování

Oblíbeným testem je chemická sada, která pomocí chemické směsi testuje chladicí systém na přítomnost výfukových plynů v chladicí kapalině. Je snadno použitelný a velmi účinný, pokud však těsnění neselhalo v průchodu chladicí kapaliny, tento test nebude fungovat.

Test chladicí kapaliny

Tato sada natlakuje chladicí systém a měří tlakovou ztrátu za danou dobu. Ale jednoduché sledování hladiny chladicí kapaliny při běžícím motoru často prozradí hru.

Toto není ideální způsob testování, protože měří pouze selhání těsnění průchodu chladicí kapaliny.

Komprese

Tento test se někdy provádí, aby pomohl identifikovat poruchu těsnění hlavy, není přesvědčivý, ale alespoň ukáže na problematický válec nebo válce.

Zkoumání a čtení stavu zapalovací svíčky může také pomoci upozornit na problémový válec.

Test úniku

Toto je test, který jsem provedl, používá stlačený vzduch k natlakování válců v pořadí. Sada využívá dvojici měřidel ke sledování tlakové ztráty, ale většinou uslyšíte unikající vzduch. Kde vzduch uniká z bodů do pravděpodobného bodu.

• Vzduchové bubliny v chladicím systému vám říkají, že těsnění selhalo v průchodu chladicí kapaliny.
• Vzduch z měrky obvykle ukazuje na opotřebené kroužky, ale když pátráme po podezření na selhání těsnění hlavy, je pravděpodobné, že těsnění selhalo v průchodu oleje.
• Vzduch unikající z hlavy válců je zřejmým příznakem vadného těsnění.
• Vzduch proudící ze sousedního válce vám říká, že těsnění na můstku mezi válci selhalo.
• Vzduch z výfuku indikuje problém s ventilem nebo sedlem ventilu.
• Vzduch unikající ze sání naznačuje poruchu sacího ventilu nebo sedla.

Odizolování a kontrola

Demontáž hlavy válců je relativně přímočará. Bude však třeba dávat pozor a proces se bude mírně lišit model od modelu. Jak jdou práce, je to značné, nejedná se o přestavbu motoru, ale jdete pěkně hluboko do motoru.

Pro získání přístupu k hlavě válců bude nutné odstranit různé součásti. Rovněž bude nutné odstranit různé součásti přišroubované k hlavě válců. Některé z nich mohou zahrnovat:

• Sací potrubí
• Výfukové potrubí
• EGR ventil
• Alternátor
• Čerpadlo posilovače řízení
• Rychlonabíječka
• Montáž motoru

Samotné vytažení hlavy bude vyžadovat odstranění krytu vačky a některá vozidla budou vyžadovat také odstranění vačky. Než to však uděláme, budeme muset uvolnit rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz.

Správnost tohoto bitu je kritická, tento postup se bude mezi vozidly lišit, ale principy jsou stejné.

Časování je nastaveno na TDC (Top Dead Centre) při kompresním zdvihu, často jsou vloženy specifické blokovací nástroje pro motor, aby se zabránilo pohybu. Napnutí řemene nebo řetězu se poté uvolní a řemen nebo řetěz se odstraní nebo se nastaví na jednu stranu.

Když je rozvodové kolo bezpečně mimo, šrouby hlavy lze vyjmout. Tito kluci budou těsní a pravděpodobně to budou Torque To Yield (TTY, aka Stretch bolts), což znamená, že jsou jednorázové. Se sadou hlavy válců obdržíte nové šrouby.

Šrouby ven, hlava je volná, je lepší mít pomocníka, který hlavu čistě zvedne nahoru, tažením přes hmoždinky hlavu válců rýhujete.

Se sejmutou hlavou lze těsnění prozkoumat na podezření na poruchu. Pokud je váš motor více než deset let starý a dlouho v čase, šel bych do toho a znovu usadil ventily a vyměnil těsnění dříku ventilů.

Deformaci hlavy válců můžete zkontrolovat pomocí ocelového pravítka a spároměru, ale tlakové testování je jediný způsob, jak zjistit, zda hlava není prasklá.

Je velmi rozumné poslat hlavu válců do technické dílny, aby zkontrolovala praskliny. Sole ničení k přestavbě, jen abyste zjistili, že máte stále problém s přehříváním. Strojírna má specializovanou sadu právě pro tuto práci.

Sada hlavy válců bude obsahovat těsnění hlavy a šrouby, nemusí obsahovat jiná těsnění, jako je potrubí, výfuk, vačka atd. Má smysl vyměnit rozvodový řemen a vodní čerpadlo, pokud by měly být v blízké budoucnosti. Vyplatí se také investovat do nového termostatu.

Související otázka

Kdy je třeba vyměnit těsnění? Těsnění plní důležitou funkci. Těsní systémy, komponenty a chrání je. Těsnění je třeba vyměnit při každé demontáži součásti. Opětovné použití starého těsnění může způsobit selhání součásti.

• O autorovi
• Poslední změny

John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.

John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.