Nově aktualizovaný Vauxhall Grandland ztratil „X“, ale hodně získal. Pro začátek mnohem čerstvější nový vzhled a navíc výrazně vylepšená bezpečnostní a informační technologie. Stále nevyčnívá v žádné oblasti, ale je to pohodlné, praktické a cenově dostupné všestranné zařízení.
Praktické a dobře vybavené. Pohodlná jízda s výkonnými motory. Má větší přitažlivost v showroomu než starý Grandland X.
Stále spíše racionální než vzrušující volba. Není to nejlépe ovladatelné SUV této velikosti. Některé sady byly odstraněny ve zjednodušených úrovních výbavy.
Nový Vauxhall Grandland může být ve svém srdci jednoduše aktualizovaný Grandland X. Jde však o velký facelift s výrazně stylovějším designem, mnohem lepší úrovní technologií a stejnou dostupnou cenou. A i když v žádné oblasti stále nezklamalo mnoho svých soupeřů, změnilo se z naprosto nevýrazného na zcela konkurenceschopné rodinné SUV. Přečtěte si naši recenzi Vauxhall Grandland, kde najdete všechny podrobnosti.
Ve stále rostoucím moři žádaných a multitalentovaných rodinných SUV na trhu vyčníval starý Grandland X od Vauxhallu z davu jako černý taxík v centru Londýna. Bylo zaškrtnuto mnoho racionálních políček, ale jeho naprostý nedostatek stylu, elegance nebo solidních prodejních argumentů znamenaly, že se stal synonymem pro průměrnost a anonymitu.
Nyní z názvu zmizelo „X“, ale je toho mnohem víc. Mnoho faceliftů vyžaduje detektivní práci Sherlocka Holmese, aby odhalil rozdíl, ale je jasné, že aktualizovaný Vauxhall Grandland 2022 má zcela nový design přední části inspirovaný překvapivě stylovou novou Mokkou značky.
Tvář ‘Vizor’, jak to značka nazývá, jistě modernizuje vnější vzhled, stejně jako možnost nových adaptivních maticových LED světlometů, i když se stále nebude otáčet jako Hyundai Tucson nebo blízce příbuzný Peugeot 3008. Naštěstí existuje také spousta nových technologií pro zvýšení přitažlivosti showroomu Grandland.
Zatímco Grandland X byl v oblasti asistencí řidiče pozadu, nový vůz byl vylepšen standardním autonomním nouzovým brzděním a řadou dalších pomůcek pro řidiče včetně adaptivního tempomatu a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu. Obrazovka infotainmentu je navíc větší, což v kombinaci s digitálními ciferníky (a úhlednou možností systému nočního vidění) pomáhá oživit stále nevzrušující interiér.
Může to být konzervativní, ale vnitřek vozu Vauxhall Grandland je dostatečně praktický, s velkým množstvím vnitřního prostoru, velkým a dobře tvarovaným zavazadlovým prostorem a spoustou užitečných odkládacích přihrádek. Sedadla na vyšších modelech jsou také navržena speciálně tak, aby byla šetrná k vašim zádům na dlouhé vzdálenosti, což z nich dělá skvělé auto pro ty, kdo jezdí velké dálniční míle.
Takové cesty také hrají roli v dynamice Grandlandu, která chybuje na straně komfortu. Vyhněte se největším možnostem kol a získáte pěkně kultivovanou jízdu, přičemž nedochází k nadměrnému naklánění karoserie a dostatku přilnavosti, takže ani v zatáčkách není příliš ošuntělý. Je pravda, že v SUV si rozhodně užijete více zábavy (napadá mě SEAT Ateca), ale jako všestranný vůz je Vauxhall úctyhodný.
K dispozici je řada zážehových, naftových a plug-in hybridních pohonných jednotek, které vyhovují většině potřeb, a ve srovnání s konkurencí jsou příznivé ceny. Ne, tady není nic, co by tahalo za srdce nadšence, ale soustředěním se na ten druh racionálních hodnot, na kterých záleží pro rodinné zákazníky, a zároveň zdokonalování stylu, udělal Vauxhall z Grandlandu konkurenceschopné všestranné SUV.
Co si majitelé myslí o Vauxhall Grandland? Podívejte se na recenze našich majitelů od lidí, kteří s autem žijí každý den.
Recenze 3 nejlepších soupeřů Vauxhall Grandland
Dobře vypadající rodinné SUV je dodáváno se slušným množstvím standardní sady a má vysokou cenu. Zásuvný modul.
Odvážný styling. Luxusní kabina se spoustou standardní techniky. Prostorná kabina a velký kufr. Široký výběr.
.jpg?width=240&height=160&rmode=crop)
Extrémně všestranná kabina s velkým zavazadlovým prostorem a dostatkem prostoru, vylepšená kvalita kabiny, hybridní verze.
Zeptejte se upřímného Johna
Platí zákon, že všechna nová auta musí být vybavena nouzovým tlačítkem SOS?
„Mám Vauxhall Grandland SRi z roku 2022. Chápu, že od dubna 2018 musí být všechna vozidla vyrobená po tomto datu ze zákona vybavena SOS tlačítkem. Protože moje auto tímto není vybaveno, mluvil jsem se zákaznickým servisem Vauxhall, informovali mě, že to není zákonný požadavek. Můžete to prosím upřesnit.”
Máte pravdu v tom, že legislativa vstoupila v platnost v roce 2018, že všechna nová auta by měla mít tlačítko SOS, ale důležitý rozdíl je v tom, že termín „nová auta“ se vztahuje na nově uvedené modely. Viděli jsme další zprávy, že majitelé Grandlandu upozornili na tento problém u prodejců a DVSA, a bylo nám řečeno, že protože Grandland je ve skutečnosti faceliftem Grandlandu X, který byl představen před termínem v dubnu 2018, není ze zákona vyžadováno mít ho. .
Odpověděl David Ross
Můžete doporučit SUV dostupné ve schématu Motability?
„V průběhu let jsme se řídili vašimi radami, které nás přivedly k ojeté Mazdě 09 s 5 deskami a krásné zcela nové Mazdě CX-18 Sport Nav s 5 deskami. Kvůli nemoci jsme nyní způsobilí pro program Motobility. Hledáme podobné rodinné SUV, které uveze klidně 2 děti i občasný výlet s tchyní. Mazda bohužel v plánu není. Po testovacích jízdách SEAT Ateca a Volkswagen Tiguan vypadají jako pěkná auta, ale specifikace vozidel schématu Motobility jsou nízké. Kvůli neuropatii je životně důležitý vyhřívaný volant, stejně jako couvací kamery. Ford Kuga působil lacině a S-MAX byl krásný, ale podle našeho názoru příliš velký. Většina ostatních soutěžících se cítí jako krok dolů od specifikace, kterou v současnosti máme. Nový plug-in-hybridní Hyundai Tucson Ultimate byl zmíněn na vaší stránce jako srovnání s Mazdou, specifikace vypadá skvěle (5,000 400 liber předem). Naše jízdy jsou hlavně krátké výlety s dětmi, s delší XNUMX mil zpáteční cestou k severním rodičům (jsme v Londýně) každý druhý měsíc. Nemůžeme jet plně na elektřinu, ale plug-in by fungoval pro nabíjení mimo obchod atd. Samozřejmě bychom mohli zůstat u auta, které máme (nehledali bychom, kdyby to nebylo pro schéma), ale s náklady na servis se zdá být příliš dobré, aby to byla pravda. Vynechal jsem nějaké zjevné soupeře? Vidím, že Škoda Karoq je dobře hodnocená, ale není v plánu.”
Jak říkáte, Mazda CX-5 je velmi dobré auto, které je i dnes hezčí než mnoho nových soupeřů. Nicméně, vzhledem k úsporám nabízeným v systému Motability existují některé další možnosti, které stojí za to vyzkoušet. Vauxhall právě aktualizoval Grandland (dříve Grandland X), aby z něj udělal mnohem konkurenceschopnější auto. Ultimate spec přichází se spoustou sady včetně vyhřívaného volantu a sedadel. Peugeot 3008 je v podstatě stejný vůz jako Grandland pod ním, ale s elegantnějším interiérem, i když pozice řidiče nebude vyhovovat všem vkusům. Citroen C5 Aircross také sdílí své motory a platformu s vozy Vauxhall a Peugeot a je výjimečně pohodlný, ale možná zjistíte, že interiér postrádá kvalitu. Také vidíme, že nejnovější Nissan Qashqai je nabízen na Motability. Je to mnohem lepší auto než to staré, i když možná stále není tak příjemné na řízení nebo sezení jako v CX-5. Existují také zvýšené hatchbacky, které nejsou tak vysoké jako plnohodnotná SUV: podívejte se na Kia XCeed a nový DS 4 (zejména DS 4 má přepychový interiér se spoustou výbavy). Nemusí však nabízet požadovanou snadnost nastupování a vystupování.
Projekt Vauxhall Grandland byl na rodinnou SUV párty poměrně pozdě a objevil se více než 10 let poté, co Nissan Qashqai rozeslal pozvánky.
Grandland (dříve známý jako Grandland X) vám poskytuje zvýšenou pozici řidiče a robustní karoserii a je jedním ze tří SUV v nabídce výrobce automobilů. Jak název ‚Grand‘ napovídá, jde o největší model v této řadě, který nabízí uvnitř více prostoru než Vauxhall Mokka a Vauxhall Crossland.
Necháme na vás, abyste se rozhodli, zda se vám jeho vzhled líbí, ale nelze popřít, že Vauxhall udělal dobře, když zamaskoval skutečnost, že je úzce spjat s dalším rodinným SUV, Peugeotem 3008. Vypadá tradičněji než divoce stylizovaný 3008 a má jednoduché, dobře proporcionální linie a přední masku chladiče připomínající nejnovější Vauxhall Astra a Mokka.
Co se týče motorizací, máte na výběr čtyři: benzinový 1.2 l, naftový 1.5 l a dva zážehové plug-in hybridy (PHEV), Plug-in Hybrid-e a GSe. Na výběr jsou také čtyři úrovně výbavy: Design, GS, Ultimate a GSe.
Jaké auto? má službu nákupu
Většina Grandlandů má pohon předních kol, ale výkonově zaměřený GSe má navíc elektromotor, který mu dává pohon všech čtyř kol a dělá z něj nejvýkonnější Vauxhall, který se aktuálně prodává. Přesto, pokud se plánujete vydat do terénu, doporučujeme podívat se na něco jako Range Rover Evoque.
S ohledem na to všechno by měl být Vauxhall Grandland na vrcholu vašeho užšího výběru a jak si vede ve srovnání s nejlepšími rodinnými SUV? To je to, co vám řekneme na několika následujících stránkách této recenze, když budeme hodnotit jeho výkon, praktičnost a další.
Řekneme vám, která kombinace motoru a výbavy je podle nás nejlepší, a dáme vám vědět, jak dobře si vede v porovnání s konkurencí, včetně Fordu Kuga, Kia Sportage, Škody Karoq a Volva XC40.
Jakmile se rozhodnete, který model je pro vás ten pravý, ujistěte se, že jej získáte za nejlepší cenu vyhledáním našeho bezplatného What Car? Stránky s novými nabídkami aut. S jednou z našich nových nabídek rodinných SUV můžete ušetřit balík peněz.
O programu
Grandland má konkurenceschopnou cenu ve většině výbav a je dobře vybavený a dostatečně prostorný pro většinu rodin. Těžko však ignorovat nepatrně levnější Škodu Karoq nebo praktičtější Kia Sportage – obě mají hezčí interiér a jsou ostřejší na řízení. Řidiči firemních vozů, kteří hledají rodinné SUV, shledají hybridní modely Grandland cenově výhodné.
Ušetřete až 6,098 GBP
Cílová cena od £25,359
Ušetřete až 6,098 GBP
nebo £305pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £21,900
od £435pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Řadu motorů Vauxhall Grandland otevírá přeplňovaný benzinový 1.2litr (s označením 1.2 130PS Turbo), který produkuje úctyhodných 128 koní. Výkon je dostatečný pro většinu situací a dodává zdravé množství svalů uprostřed rozsahu otáček. Je to náš výběr z řady, ale pokud chcete ještě více, stojí za zmínku, že základní Kia Sportage přichází s 1.6litrovým motorem a je mnohem rychlejší – na naší soukromé testovací dráze jsme zaznamenali rychlost 0-60 mph. čas 8.5 s pro Sportage oproti 9.9 s pro Grandland.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
128litrový vznětový motor Grandland Turbo D o výkonu 1.5 k zrychluje bez námahy od nízkých otáček v rozsahu otáček, ale při prudké jízdě mu dochází dech a postup brzdí standardně montovaná automatická převodovka. Nejlépe se hodí pro ty, kteří potřebují uvolněný křižník. Pro maximální výkon budete chtít Plug-in Hybrid-e s výkonem 222 koní nebo plug-in hybridní GSe (PHEV) s výkonem 296 koní. Oba mohou oficiálně ujet kolem 39 mil pouze na elektřinu, což by mělo pokrýt většinu dojíždění, a při provozu na elektřinu po městě je dostatek energie.
Manuální modely mají poměrně dlouhou dráhu řazení, zatímco automatika řadí mezi rychlostními stupni jemně. Automatická převodovka hybridu však může být hloupá a pomalá, aby reagovala, když potřebujete prudce zrychlit. Benzínový motor vám poskytuje nejvyšší brzdnou tažnou hmotnost v řadě (1,400 XNUMX kg).
Odpružení a jízdní komfort
Jízda v Grandlandu není na špatném povrchu vozovky tak shovívavá jako ve Sportage nebo Škodě Karoq, zejména ve městě, kde větší oděrky mohou způsobit otřesy sedadla.
Modely s dokonalou výbavou s největšími 19palcovými koly se snaží co nejvíce usadit při jakékoli rychlosti a jemně hází hlavou ze strany na stranu i na silnicích, které vypadají relativně hladce. Nejsportovnější výbava GSe má stejně velká kola, ale také vylepšené odpružení a tlumení Koni. Tyto doplňky pomáhají bojovat s neklidnou jízdou, ale nezabraňují větším ránům, které ucítíte ve výmolech.
Z tohoto důvodu, pokud hledáte pohodlí, stále bychom zůstali u modelů s nižší specifikací (Design a GS), protože je Opel vybavil menšími koly, která vás nejvíce izolují od nerovností.
Zacházení
Výhodou vylepšeného odpružení GSe je, že se ovládá lépe než standardní vůz, s lepší kontrolou nad karoserií a menším nakláněním. To znamená, že to stále není přesně to, co byste na venkovské silnici nazvali dynamickým – budete se chtít podívat na BMW X1, pokud je to vaše věc.
I když nejedete po nejsportovnějším Grandlandu, standardní pevné odpružení stále odvádí slušnou práci při potlačování pohybů těla na zvlněných silnicích. Díky extra váze baterie PHEV se naklání o něco více než verze se zážehovým a naftovým motorem a při rychlé změně směru působí o něco těžším dojmem.
Řízení působí v přímém směru neurčitě, což vede k poněkud mrtvému pocitu na dálnicích. Jakmile otočíte volantem za prvních pár stupňů, auto začne poměrně rychle měnit směr a na nekonzistenci může chvíli trvat, než si zvyknete. Seat Ateca má progresivnější řízení a působí intuitivněji, takže je lepší volbou, pokud je pro vás důležitý požitek z jízdy.
