Když nastartujete své vozidlo, očekáváte, že se rozběhne a bude hladce fungovat. Tento hladký chod naznačuje, že motor je v rytmu, běží v konzistentních otáčkách a běží na volnoběh, jak má.

Pokud nastartujete své vozidlo a zjistíte, že poskakujete na sedadle, zažíváte občasné chvění nebo chvění nebo vidíte, že vaše otáčky kolísají, máte co do činění s hrubým volnoběhem motoru.

Jednoduše řečeno, hrubý volnoběh popisuje motor, který nestartuje konzistentně, když je vaše vozidlo v parku bez použití plynu. Většina vozidel běží na volnoběh mezi 600 a 1,200 XNUMX otáčkami za minutu a měla by si držet volnoběžné otáčky. Pokud zažíváte hrubé nečinnosti, je nejlepší to řešit brzy, než to způsobí složitější a nákladnější problémy.

Zástupný symbol pro mobilní video
Přehrát video

BĚŽNÉ PŘÍČINY HRUBÉ NEČINNOSTI

Hrubý volnoběh může pocházet z řady problémů s motorem, mnohým z nich lze předejít nebo je lze snadno opravit. Podívejme se na některé z nejčastějších viníků hrubého nečinnosti:

Špinavé vstřikovače paliva

Vstřikovače paliva jsou navrženy tak, aby dodávaly přesné množství paliva ve specifických úhlech. Postupem času mohou nahromaděné zbytky ucpat vaše vstřikovače a zabránit jim, aby fungovaly tak, jak by měly.

Špatné zapalovací svíčky nebo kabely zástrček

Zapalovací svíčky zapalují směs paliva a vzduchu ve spalovacích komorách vašeho motoru. Znečištěná nebo poškozená zátka může zabránit úplnému spálení směsi – nebo vůbec. Tento problém může také způsobit spálený kabel zástrčky nebo kabel se špatným připojením. Výsledkem je motor, který občas „vynechá“ nebo neběží na všechny své válce.

Únik vakua

Pravděpodobně jste si všimli hromady hadic pod kapotou. Některé z nich jsou podtlaková vedení, která využívají palivo a vzduch vznikající jako vedlejší produkt provozu motoru k pohonu různých věcí, od stěračů čelního skla přes podtlakové posilovače brzd až po řídicí ventily topení. Podtlakové vedení se může při stárnutí uvolnit nebo prasknout a vytvořit netěsnosti, které přispívají k hrubému chodu motoru.

Vadné senzory a ventily

Moderní vozidla se spoléhají na různé senzory a ventily, aby správně fungovaly. Váš teplotní senzor například mění směs paliva a vzduchu podle potřeb vašeho motoru, když je studený nebo horký. Váš snímač průtoku vzduchu řídí směs na základě množství vzduchu v motoru. Váš EGR ventil recirkuluje výfukové plyny zpět do spalovacího systému a váš PCV ventil odebírá vzduch a palivo z klikové skříně a vede je zpět přes sací potrubí. Stručně řečeno, pokud některý ze senzorů nebo ventilů vašeho vozidla selže nebo se zasekne, může to způsobit, že váš motor bude pracovat špatně.

ČTĚTE VÍCE
Co je K20 Sneeze?
ŘEŠENÍ ZAKÁZÁNÍ

Nejlepším způsobem, jak se vyhnout hrubému volnoběhu motoru, je provádět běžnou preventivní údržbu vozidla, počínaje doporučeními výrobce.

To znamená výměnu kapaliny v předepsaných intervalech, kontrolu a výměnu zapalovacích svíček v případě potřeby a pravidelnou kontrolu poškození hadic a vodičů. U věcí, které nevidíte, jako jsou vstřikovače paliva, je použití aditiva dobrým způsobem, jak udržet díly čisté a správně fungovat. Mnoho z těchto kroků lze provést svépomocí, ale pokud máte podezření na selhání senzorů, je dobré vyhledat odborníka, který vám pomůže.

A pamatujte, že časná náprava hrubého volnoběhu je nejlepší způsob, jak předejít vážnějším problémům na silnici.

MOŘSKÁ PĚNA MOTOR OŠETŘENÍ je rychlá, snadná a levná DIY oprava pro řešení nejčastějších příčin hrubého volnoběhu motoru.

JAK MOŘSKÁ PĚNA SI ŘEŠÍ HRUBÝ VOLNOBĚH MOTORU

Hrubý chod motoru naprázdno je nejčastější u vozidel s vyšším kilometrovým nájezdem – u vozidel s určitým opotřebením, která jsou náchylnější k usazování zbytků a opotřebovaných dílů.

Skvělým způsobem, jak zabránit nebo zastavit hrubé volnoběhy motoru v těchto vozidlech, je použití Sea Foam High Mileage, které je speciálně vyvinuto pro vozidla s ujetím 75,000 XNUMX mil nebo více. Vysoký kilometrový výkon vyčistí ucpané vstřikovače a vyčistí celý váš palivový systém od škodlivých usazenin.

High Mileage lze také použít jako stabilizátor paliva pro vozidla, která se často nepoužívají, a ve vaší klikové skříni k čištění zbytků oleje a snížení dlouhodobého opotřebení.

Odometer

Matthew Wright je spisovatelem a editorem na volné noze více než 10 let a profesionálem v oblasti oprav automobilů již tři desetiletí se specializací na evropská veterána.

Aktualizováno dne 05 / 31 / 19

Volnoběh motoru auta je něco jako tlukot lidského srdce: Pouhým poslechem poznáte, v jakém je stavu. Problémy s volnoběžnými otáčkami – věci jako pomalý volnoběh, rychlý volnoběh, hrubý volnoběh nebo zastavení po několika sekundách volnoběhu – jsou příznaky toho, že s vaším motorem není něco v pořádku. Ty by měly být co nejdříve vyšetřeny, diagnostikovány a opraveny. Některé z těchto oprav můžete pravděpodobně provést sami, zatímco jiné budou vyžadovat profesionálního mechanika.

Drsný Idle in the Cold

Je chladný den a vy stojíte na semaforu. Sundáte nohu z plynového pedálu, abyste zabrzdili, ale váš motor začne velmi hrubě běžet na volnoběh a pak se zastaví. Přesto, když znovu nastartujete motor a spustíte auto ve vyšších otáčkách, zdá se, že běží dobře, nebo alespoň plynuleji. Zde je to, co může být špatně:

  1. Pokud máte karburátor, můžete mít špatné čerpadlo akcelerátoru nebo napájecí obvod. Fix: Vyměňte čerpadlo akcelerátoru nebo vyměňte karburátor.
  2. Může dojít k úniku vakua. Fix: Zkontrolujte a podle potřeby vyměňte podtlakové potrubí.
  3. Může se jednat o nějaký typ problému se zapalováním. Fix: Zkontrolujte a vyměňte víko rozdělovače, rotor, zapalovací kabely a zapalovací svíčky.
  4. Může být špatně nastaveno časování zapalování. Fix:Upravte časování zapalování.
  5. Může být chyba v počítačovém řídicím systému motoru. Fix: Přivezte své auto k mechanikovi nebo prodejci, aby zkontroloval řídicí systém motoru pomocí diagnostického nástroje. Otestují obvody a podle potřeby opraví nebo vymění součásti.
  6. EGR ventil může být špatný. Fix: Vyměňte ventil EGR.
  7. Motor může mít mechanické problémy. Fix: Zkontrolujte kompresi, abyste zjistili stav motoru.
  8. Volnoběžné otáčky jsou špatně nastaveny. Fix: Nastavte volnoběžné otáčky na původní nastavení vozu.
  9. Vstřikovače paliva mohou být znečištěné. Fix: Vyčistěte nebo vyměňte vstřikovače paliva.
ČTĚTE VÍCE
Jaká je přezdívka Autopilota?

Hrubý volnoběh s teplým motorem

Pokud máte stejný problém jako za studena, pouze váš motor je teplý, dokonce i horký, může to znamenat následující problémy:

  1. Pokud máte karburátor, můžete mít špatné čerpadlo akcelerátoru nebo napájecí obvod. Fix: Vyměňte čerpadlo akcelerátoru nebo vyměňte karburátor.
  2. Může dojít k úniku vakua. Fix: Zkontrolujte a podle potřeby vyměňte vakuové potrubí.
  3. Regulátor tlaku paliva může pracovat při příliš nízkém tlaku. Fix: Zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru paliva. Nechte si vyměnit regulátor tlaku paliva.
  4. Volnoběžné otáčky jsou špatně nastaveny. Fix: Nastavte volnoběžné otáčky podle specifikace.
  5. Může se jednat o nějaký typ problému se zapalováním. Fix: Zkontrolujte a vyměňte víko rozdělovače, rotor, zapalovací kabely a zapalovací svíčky.
  6. Může být chyba v počítačovém řídicím systému motoru. Fix: Přivezte své auto k mechanikovi nebo prodejci, aby zkontroloval řídicí systém motoru pomocí diagnostického nástroje. Otestují obvody a podle potřeby opraví nebo vymění součásti.
  7. EGR ventil může být špatný. Fix: Vyměňte EGR ventil.
  8. Motor může mít mechanické problémy. Fix: Zkontrolujte kompresi, abyste zjistili stav motoru.
  9. Vstřikovače paliva mohou být znečištěné. Fix: Vyčistěte nebo vyměňte vstřikovače paliva.

Rychlý volnoběh

I poté, co motor běžel dostatečně dlouho, aby se zahřál, volnoběžné otáčky neklesnou na normální hodnotu, ale pokračují ve volnoběhu rychlým tempem. Opravdu si toho všimnete při zastavení, po kterém musíte silně sešlápnout brzdový pedál, aby se auto nehýbalo. Co by se mohlo stát:

  1. Pokud máte karburátor, můžete mít špatné čerpadlo akcelerátoru nebo napájecí obvod. Fix: Vyměňte čerpadlo akcelerátoru nebo vyměňte karburátor.
  2. Motor se může přehřívat. Fix: Zkontrolujte a opravte chladicí systém.
  3. Regulátor tlaku paliva může pracovat při příliš nízkém tlaku. Fix: Zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru paliva. Vyměňte regulátor tlaku paliva. (Tohle opravdu není kutilská práce, s výjimkou těch nejzkušenějších domácích mechaniků.)
  4. Může být špatně nastaveno časování zapalování. Fix: Upravte časování zapalování.
  5. Může se jednat o nějaký typ problému se zapalováním. Fix: Zkontrolujte a vyměňte víko rozdělovače, rotor, zapalovací kabely a zapalovací svíčky.
  6. Může být chyba v počítačovém řídicím systému motoru. Fix: Přivezte své auto k mechanikovi nebo prodejci, aby zkontroloval řídicí systémy motoru pomocí diagnostického nástroje. Otestují obvody a podle potřeby opraví nebo vymění součásti.
  7. Může dojít k úniku vakua. Fix: Zkontrolujte a podle potřeby vyměňte vakuové potrubí.
  8. Máte špatnou řídicí jednotku volnoběhu. Fix: Vyměňte řídicí jednotku volnoběhu.
  9. Alternátor možná nepracuje správně. Fix: Vyměňte alternátor.
ČTĚTE VÍCE
Proč můj řemen ventilátoru páchne po spálení?

Zastavení při zastavení

Jedete a všechno je v pořádku – dokud neuvolníte plynový pedál a nezabrzdíte. V tu chvíli se motor začne třást a může dokonce zhasnout. Zde jsou některé možné příčiny:

  1. Může dojít k vážnému úniku vakua. Fix: Zkontrolujte a podle potřeby vyměňte podtlakové potrubí.
  2. Může být chyba v počítačovém řídicím systému motoru. Fix: Přivezte své auto k mechanikovi nebo prodejci, aby zkontroloval řídicí systém motoru pomocí diagnostického nástroje. Otestují obvody a podle potřeby opraví nebo vymění součásti.
  3. Přerušené spojení. Fix: Opravte nebo vyměňte táhlo podle potřeby.

Problémy s nečinností mohou být frustrující, ale s některými trpělivými řešeními problémů budete mít skutečnou šanci na to přijít. Nezapomeňte vždy kontrolovat volnoběh motoru s vypnutou klimatizací a odmrazováním, protože oba tyto systémy jsou navrženy tak, aby měnily volnoběh, když jsou zapnuté kvůli nárokům, které kladou na motor.