Jdete zahřát auto v chladném ránu a zjistíte, že vaše auto topení vůbec nefouká vzduch. Náš mechanik vysvětluje, co by to mohlo způsobovat, a jak odstraňovat, diagnostikovat a opravovat problémy s motorem ventilátoru a odporem motoru ventilátoru, které jsou pravděpodobně na vině v tomto videu:
Topení do auta nefouká vzduch? Motor ventilátoru nebo rezistor?
Otestujte odpor motoru ventilátoru
Pokud napájení nebo uzemnění vašeho konektoru motoru ventilátoru nefunguje, budete muset otestovat odpor motoru ventilátoru.
Rezistor motoru ventilátoru řídí rychlost motoru ventilátoru omezením elektřiny buď přes zem, nebo přes kladnou stranu obvodu.
V našem doporučeném videu má vozidlo, na kterém náš mechanik pracuje, něco trochu jiného, což je odporový modul motoru ventilátoru a je umístěn poblíž motoru ventilátoru.
Náš mechanik vysvětlí každý z vodičů modulu ve 2:23 a ukáže vám, jak testovat tento modul pomocí testovacího světla začínajícího ve 2:53 a pomocí multimetru ve 3:34.
Otestujte ovládací spínač topení
Pokud údaje na multimetru ukazují, že se při nastavování ovládacího spínače topení mění napětí modulu, znamená to, že váš ovládací spínač funguje správně.
Pokud váš odpor motoru ventilátoru nebo modul rezistoru funguje správně, můžete potom otestovat odpor motoru ventilátoru nebo obvod modulu odporu pomocí testovacího světla (4:24).
Při nastavování ovládacího spínače topení sledujte testovací světlo. Pokud se při nastavování přepínače změní jas testovacího světla, znamená to, že odpor nebo modul rezistoru funguje správně.
Pokud tuto změnu jasu na testovací kontrolce nevidíte, znamená to, že rezistor nebo modul rezistoru nepracuje správně a nemůže měnit rychlost motoru ventilátoru. V takovém případě může nastat problém s odporem nebo kabeláží modulu, samotným ovládacím spínačem nebo dokonce s relé.
Mám vyměnit motor ventilátoru a odpor motoru ventilátoru současně?
V jedné z těchto situací možná budete muset vyměnit buď motor ventilátoru, nebo modul odporu/odporu motoru ventilátoru, nebo možná budete muset vyměnit oba.
Pokud motor ventilátoru nefunguje správně, namáhá to odpor, což způsobuje zahřívání odporu a obvykle to vede k vyhoření odporu dříve, než motor ventilátoru selže. V tomto případě je nejlepší vyměnit rezistor i motor ventilátoru současně, aby se zabránilo selhání motoru ventilátoru po výměně špatného odporu.
Obecně je vždy dobré vyměnit motor dmychadla i dmychadlo
odpor motoru ventilátoru dohromady, i když si myslíte, že pouze jedna z těchto částí selhala.
Jak vyměnit odpor motoru ventilátoru
Pro více videí specifických pro váš rok, značku a model navštivte naši videotéku.
Jak vyměnit motor ventilátoru
Pro více videí specifických pro váš rok, značku a model navštivte naši videotéku.
Nástroje, které jsme použili k diagnostice topení auta, které nefouká vzduch:
Potřebujete vyměnit některé uvedené díly? Kupuj teď:
- Motor větráku
- Rezistor motoru ventilátoru
- Součásti topení a chlazení
Související obsah:
- Kód P0141: Jak to diagnostikovat a opravit [návod + video]
- Jak mi 1A Auto pomohl opravit teplo mého Chevy
- Jak nainstalovat vyhřívání sedadel v autě
- Jak najít a vyměnit spálenou pojistku v autě nebo kamionu
- Nefunguje topení do auta?
Název článku
Topení do auta nefouká vzduch? — Jak opravit žádné teplo v autě — 1A Auto
Popis
Jdete zahřát auto v chladném ránu a zjistíte, že vaše auto topení vůbec nefouká vzduch.
Není neobvyklé, že se ocitnete s mrtvým okruhem v autě. Často příslušenství, jako je 12voltový port příslušenství nebo rádio, náhle přestane fungovat, zatímco vše ostatní se zdá být funkční. To je důkaz spálené pojistky.
Přerušená pojistka může způsobit skutečné problémy, od mrtvých světel po vybitý motor.
Existuje mnoho typů pojistek pro automobilové použití, od starých skleněných AGC po vysokoproudé pojistky MEGA AMG a AMI pro předměty s velkým tahem. Všechny slouží ke stejnému účelu: k ochraně vozidla v případě selhání zařízení nebo zkratu vodiče k zemi. Pojistky v pojistkové skříňce nejsou tam, aby zabránily poškození součásti; jsou zde proto, aby zabránily elektrickému požáru v důsledku zkratu nebo příliš velkého odběru proudu.
I když existují nuance ve funkci různých typů pojistek, když se spálí, výsledek je stejný. Něco ve vašem autě nefunguje, dokud nevyměníte pojistku a neodstraníte problém.
Příznaky spálené pojistky
Někdy je zřejmé, že došlo k přepálení obvodu. Port pro rádio nebo příslušenství nefunguje nebo světlomety nefungují. Jiné obvody – například palivové čerpadlo, elektronický řídicí modul nebo zapalovací systém – mohou způsobit, že vozidlo nenastartuje. Pojistková skříňka by měla být prvním místem, které zkontrolujete, když ve vašem vozidle nefunguje jakýkoli elektrický systém.
Existuje mnoho typů pojistek pro použití v automobilech. Ujistěte se, že máte ty správné pro vaše vozidlo.
Pojistka může prasknout z mnoha důvodů. Bez ohledu na příčinu je výsledek jednoduchý. Když tavný prvek uvnitř pojistky dosáhne určité úrovně tepla, roztaví se a otevře obvod.
Pomalé pojistky, které vydrží velmi krátkou dobu vysoký proud bez přepálení, jsou vhodné pro komponenty s vysokým rozběhovým proudem, ale nízkým provozním proudem, jako jsou palivová čerpadla. Rychlé pojistky prasknou v milisekundách, kdy přenášejí příliš mnoho proudu.
Typ pojistky, který potřebujete, je jasný, protože každá je jiný druh pojistky. To je uvedeno na samotném těle pojistky spolu s její jmenovitým proudem.
Proč se vám spálila pojistka?
Porty pro příslušenství a světla jsou nejběžnější pojistky, které se v autě spálí. Pojistky portů příslušenství jsou často spojeny s rádiem a často jsou v rozsahu 10 ampérů. Radarový detektor, nabíječka telefonu a rádio současně mohou přečerpat obvod a způsobit prasknutí pojistky. Vadné zásuvné příslušenství je typickým viníkem spálených pojistek příslušenství.
Všechny pojistky jsou označeny proudem, jako tato 60ampérová pojistka MAXI.
Světlomety, zadní světla a objímky žárovek ukazatelů směru mohou zkorodovat, což způsobí jejich zkrat a prasknutí pojistky. To je častější u starších aut, ale stává se to i u novějších vozidel. Mezi další příčiny patří selhání spínačů, mechanické problémy, přeříznuté, poškrábané nebo skřípnuté vodiče a selhání součástí. Musíte zjistit příčinu spálené pojistky, protože příčinou mohou být vážné problémy.
Někdy systém zažil několik situací s vysokým tahem, které oslabí pojistku a nakonec zeslábnou natolik, že se spálí. Teplo je další příčinou spálených pojistek, protože všechny pojistky ztrácejí ampacity (schopnost přenášet proud), když se zahřívají. Pojistka, která zvládne 30 ampérů při 75 stupních, může ztratit 20 procent své ampacity při 200 stupních (typická teplota pod kapotou, když motor běží), čímž se její jmenovitý proud sníží na 24 ampérů.
Zatímco pojistka OEM to zohledňuje, vybavení pro trh s náhradními díly pro světla, stereo systémy, navijáky atd. obvykle nezohledňuje zvýšenou kapacitu. Při přidávání zařízení na trh s náhradními díly je základním pravidlem přidat 20 procent k minimálnímu požadavku na tavení zařízení, aby se zohlednily malé skoky v tahu a ztráta kapacity způsobená teplem. Pamatujte, že přidání zařízení také znamená přidání vodiče správné velikosti pro obvod.
Co dělat, když vaše auto vypálí pojistku
Možná již znáte příčinu spálené pojistky, například příliš mnoho nabíječek připojených najednou. Obvykle je to něco jednoduchého, co způsobuje spálenou pojistku, a je to občasný nebo „podivný“ výskyt.
Nejste si jisti, zda není spálená pojistka? K otestování použijte digitální multimetr DMM nastavený na kontinuitu.
Když vypadne pojistka, můžete provést několik kroků k nalezení zdroje problému:
Vyhledejte pojistkovou skříňku. Většina moderních vozidel má dvě nebo tři pojistkové skříňky: jednu pod přístrojovou deskou nebo na straně přístrojové desky (většina je na straně řidiče), jednu pod kapotou a jednu možná v kufru. Vnitřní obvody jsou obvykle ve vnitřní pojistkové skříni, zatímco hlavní obvody jsou pod kapotou nebo v blízkosti baterie.
Najděte spálenou pojistku. Některá vozidla mají na pojistkách štítky pro obecný obvod, jako je Rádio, Brzda nebo Zatáčka, zatímco jiná používají číslované nebo psané kódy, které si musíte vyhledat v uživatelské příručce. Vytáhněte pojistku, která je na vině. Většina automobilů má v pojistkové skříňce nástroj na vytahování připomínající plastové pinzety. Pokud nástroj nemáte, k odstranění těžko vytahovatelných pojistek dobře poslouží jehlové kleště.
Prohlédněte pojistku. Všechny automobilové pojistky jsou navrženy tak, aby bylo zřejmé, že praskly pouhým pohledem. Kovový proužek, který vyhoří, bude zřetelně odpojen a obvykle jsou na něm stopy po popálení. Pokud si nejste jisti pojistkou, otestujte ji digitálním multimetrem (DMM) nastaveným na Continuity, abyste ověřili, že je spálená.
Vyměňte pojistku. Použijte stejnou velikost a typ pojistky. Větší pojistka může vést k požáru nebo jinému značnému poškození vozidla.
Zkontrolujte funkci obvodu. Pokud to funguje a stále funguje, váš problém byl pravděpodobně přerušovaný a můžete být na cestě. Pokud okamžitě praskne, musíte vyřešit problém způsobující vypálení pojistky, než budete pokračovat. Pokud to není požadovaný okruh, můžete s vozidlem řídit, ale pokud je to pro nezbytnou součást – palivové čerpadlo, ECM, světlomety/koncová světla, chladicí ventilátory atd. – neměli byste jet, dokud nebude nalezena a opravena příčina. .
Mít s sebou výběr náhradních pojistek je levné silniční pojištění.
Bezpečné obvody
Spálené pojistky jsou nepříjemností, ale jsou tam z nějakého důvodu. Nikdy nenahrazujte pojistku ničím jiným, než přesným typem pojistky, který byl původně nainstalován. Nepoužívejte šrouby, podložky, hliníkovou fólii ani žádná jiná zařízení – ani jako opatření „dostanete se domů“, protože to může vést k požáru vozidla. Vždy je dobré mít ve svém vozidle malý výběr náhradních pojistek, pokud pojistka vypadne, abyste se mohli vrátit na silnici.
Související články
- Alternátor je malá elektrická elektrárna vašeho auta
- Brzdová světla a koncová světla: Kompletní průvodce
