CoPilot Compare rozebírá rozdíly v cenách a funkcích mezi modely Mazda CX-3 let, takže můžete najít nejlepší místo mezi hodnotou A spolehlivostí.
Představte si Mazdu jako malou japonskou společnost, která umí; je to automobilka se sídlem v Hirošimě, která obstojí proti větším konkurentům, jako je Toyota a Honda. Mezi nedávné nabídky Mazdy patřil subkompaktní crossover CX-3, který se v USA prodával do roku 2021. Je to ideální alternativa k běžnějším malým SUV, jako je Toyota C-HR a Honda HR-V, ale co je Mazda CX-3 let se vyhnout?
Pojďme se ponořit do odpovědí, abyste byli připraveni na nákup ojetého CX-3. Prozkoumáme, co bylo poskytnuto carcomplaints.com a National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA).
Mazda CX-3: Základy
- Modelová léta (USA): 2016–2021
- Třída: Subkompaktní crossover/SUV
- Velikost pasažéra: 5
- Pohon: Pohon předních nebo všech kol (pouze AWD, 2020-2021)
- Motor (USA): 2.0litrový čtyřválcový benzínový motor s výkonem 146 koní (148 koní, 2018-2021)
- Převodovka: Šestistupňová manuální převodovka nebo šestistupňová automatická převodovka
- Výbavy: Sport, Touring a Grand Touring (pouze sport, 2020–2021)
BUĎTE JISTÍ, ŽE ZÍSKÁTE NEJLEPŠÍ NABÍDKU
CoPilot prohledá vaši oblast a dá vám vědět, zda je v okolí výhodnější nabídka na podobné vozidlo, takže máte vždy jistotu, že máte tu nejlepší možnou nabídku. Aplikace CoPilot je nejchytřejší způsob, jak si koupit auto.
Základy: Mazda CX-3 roky, kterým je třeba se vyhnout
Tyto podrobnosti zahrnují zprávy poskytnuté vlastníkem, stažení výrobce a bulletiny technických služeb (TSB). TSB, často označované jako neoficiální nebo tajné stažení, jsou upozornění na opravy vydávaná výrobci automobilů. Na rozdíl od oficiálních stažení nemají TSB žádnou regulační ani právní sílu. Kromě toho se problémy s TSB mohou pohybovat od menších problémů, jako je oprava formulace v uživatelské příručce, až po rozsáhlé opravy. A i když TSB nejsou přesným prediktorem spolehlivosti, tyto zprávy mohou potenciálního kupujícího alespoň upozornit na potenciální problémy, které je před ním čekají.
Mazda CX-3 roky, kterým je třeba se vyhnout: Problém se počítá podle modelového roku
Zde je souhrn stížností vlastníků na Mazdu-CX-3 (podle modelového roku) nahlášených na carcomplaints.com a NHTSA.
NEJSPOLEHLIVEJŠÍ ROK PRO MAZDA CX-3
Pokud hledáte ojetou CX-3, měli byste se konkrétně zaměřit na nejspolehlivější možnou Mazdu CX-3, protože budete mít méně škytavek při údržbě a potenciálních problémů.
Mazda CX-2016 z roku 3
Vyhnout se prvnímu roku zbrusu nového vozidla je moudrou radou, protože při uvedení modelu na trh se často vynořují mechanické skřety. A bohužel CX-2016 z roku 3 toto doporučení potvrzuje 64 nahlášenými stížnostmi, což je nejvíce za kterýkoli rok této Mazdy.
Problémy s motorem jsou nejčastějším problémem, se specifickými problémy včetně potíží se startováním a náhlého výpadku výkonu. Uvádí se také stížnosti na elektrický a palivový systém. Pokud vás tyto strasti neodvedou od CX-2016 3, možná to udělá 791 TSB. To je více TSB než jakýkoli jiný rok CX-3. Mazda také svolala nefunkční dveře zavazadlového prostoru, které mohou při otevření spadnout.
Na základě těchto podrobností je vydání z roku 2016 na vrcholu seznamu let, kterým se Mazda CX-3 vyhnout.
NEJLEPŠÍ DVOUMIESTDOVÉ VOZY
Pokud hledáte rychlý dvoumístný vůz, máme pro vás řešení. Podívejte se na náš seznam nejlepších dvoumístných vozů na současném trhu.
Mazda CX-2017 z roku 3
Jak je u mnoha vozidel běžné v druhém roce, problémy mají tendenci výrazně ubývat. A takový je i případ CX-2017 z roku 3. Stížnosti klesají na 19 zpráv a problémy s motorem jsou zlomkem z celkového počtu; většina problémů se soustředí na palivový systém. Carcomplaints.com také podrobně popisuje několik zpráv o teple a klimatizaci. Ale jinak jsou problémy s vlastníkem minimální.
Poklesl také počet TSB, přičemž Mazda vydala 609 servisních a opravárenských doporučení, od airbagů po hnací ústrojí. V době psaní tohoto článku nejsou pro tento modelový rok žádné stažení. Mazdu CX-2017 3 si můžete bezpečně přidat do svého nákupního seznamu, ale vždy je vhodné nechat každé ojeté vozidlo před nákupem zkontrolovat mechanikem.
Mazda CX-2018 z roku 3
Mazda pokračovala ve zlepšování spolehlivosti CX-3 pro modelový rok 2018. Stížnosti vlastníků klesly na celkem osm námitek, přičemž jediným společným problémem byly problémy s elektřinou u dvou vlastníků. Tento trend se odráží v bulletinech technických služeb, protože celkový počet klesá na 473 upozornění. Stejně jako u předchozího modelového roku je nulový počet stažení (v době psaní tohoto článku).
Pohled do několika dostupných zpráv odhaluje jednu stížnost na to, že se ukazatel směru po odbočení nevypnul. Neexistuje však žádný důkaz o nějakém konkrétním vzoru problémů, jako tomu bylo u prvního modelového roku CX-3 (2016). 2018 CX-3 je tedy dalším modelovým rokem, který dostává palec nahoru.
8 OTÁZEK, KTERÉ SI POKLÁDEJTE PŘI KOUPĚ Ojetého vozu
Takže hledáte ojetý vůz? Pokročili jsme a připravili jsme si několik zásadních otázek, které byste si měli položit při nákupu ojetého vozu.
Mazda CX-2019 z roku 3
Věci se pro CX-3 stále zlepšují, jak se modelový rok 2019 vrací. Potíže hlášené vlastníky jsou stále nízké (12, podle carcomplaints.com), přičemž polovina problémů se týká elektrického systému. Ojedinělé výtky jsou také na motor, brzdy nebo světla.
Celkový počet TSB se také snížil, přičemž Mazda vydala 391 opravných a servisních letáků. Celkově je ale s touto verzí CX-3 málo problémů.
Snad nejvýznamnější záležitostí týkající se spolehlivosti je stažení palivového čerpadla. Byl to problém u několika modelů Mazda a modelových roků, ale týkal se pouze CX-3 od roku 2019. Pokud uvažujete o CX-3 z letošního roku, zkontrolujte stav jejího stažení pomocí podrobností pomocí Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu. (NHTSA).
Mazda CX-2020 z roku 3
Neexistují žádné smysluplné informace o spolehlivosti Mazdy CX-2020 3, včetně dalších zdrojů, jako je RepairPal a Consumer Reports. Mazda vydala 194 bulletinů technických služeb, ale to je téměř polovina počtu TSB pro rok 2019 CX-3.
Nedostatek stížností může mít různé důvody. Pokles prodeje je jeden. Mazda prodala 7,336 2020 vozů CX-3 16,229 ve srovnání s 3 30 kusy za předchozí modelový rok, podle carsalesbase.com. Na cestách je tedy méně příkladů, na které si lze stěžovat. Pokles je způsoben tím, že automobilka nabízí CX-2020 pouze jako základní model (výbava Sport), aby nasměrovala zákazníky k nově uvedenému crossoveru CX-3. Dalším vysvětlením pro žádné zprávy o spolehlivosti je, že XNUMX Mazda CX-XNUMX je příliš nová na to, aby měla problémy.
Mazda CX-2021 z roku 3
Podobně není ani slovo o spolehlivosti pro 2021 CX-3. Mazda prodala v posledním roce (v USA) pouze 5,100 3 CX-2021, takže absence stížností není žádným překvapením. Ale nákup ojetého 3 CX-36,000 (a některých dřívějších modelů) zahrnuje možnost, že se na něj bude vztahovat záruka. Mazda pokrývá svá nová auta tříletou nebo 60,000 XNUMX mil ochranou od nárazníku k nárazníku. K dispozici je také pětiletá nebo XNUMX XNUMX mil záruka na pohonné ústrojí.
Získejte přehledný seznam nejlepších ojetých vozů ve vašem okolí
Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejjednodušší způsob, jak si koupit auto. Řekněte nám, co hledáte, a my prohledáme inventáře všech prodejců ve vaší oblasti, abychom vám vytvořili personalizovaný seznam nejlepších nabídek aut ve vaší oblasti.
Hledáte pouze novější modely? CoPilot Compare je vyhledávač pro téměř nová auta. Prohlížejte si pouze vozy pěti let nebo novější s nízkým počtem najetých kilometrů – CoPilot Compare je nejlepší způsob, jak najít vozy mimo leasing, předčasné výměny a CPO.
Nejlepší část? CoPilot je postaven pomocí stejné technologie, kterou obchodní zastoupení používají k nákupu a prodeji svých zásob, takže máme o každém vozidle více informací než konkurenti. CoPilot nespolupracuje s obchodními zastoupeními, takže neexistují žádné sponzorované příspěvky ani jiné stinné praktiky – jen nejvíce informací o nejlepších autech. Podívejte se na naši stránku O nás, abyste viděli, jak CoPilot funguje.
Mazda CX-3 je jedním z nejsportovnějších malých SUV na prodej, ale její poněkud stísněná zadní sedadla a poměrně žíznivé benzínové motory znamenají, že bude vždy volbou mírně doleva.
Kupte si nebo pronajměte Mazdu CX-3 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Doporučená cena 17,950 27,555 GBP – XNUMX XNUMX GBP
carwow cena od
Jste připraveni vidět ceny přizpůsobené vám?
Hodnocené 4.6/5 od 48,780 recenze
Toto skóre uděluje náš tým odborných recenzentů po rozsáhlém testování vozu
Co je dobré
- Zábavné řídit
- Spousta vybavení
- Úsporný dieselový motor
Co není tak dobré
- Stísněná zadní sedadla
- Drahé špičkové modely
- Alternativy jsou pohodlnější
Zjistěte více o Mazdě CX-3
Je Mazda CX-3 dobré auto?
Pokud hledáte malé rodinné auto, ze kterého je dobře vidět, šikovné řízení a přesto dobrou zábavu na zakroucené silnici, pak je Mazda CX-3 to pravé pro vás. Vychází z Mazdy 2, ale jeho zvednutá karoserie a o něco prostornější kabina znamenají, že se hodí spíše pro modely Citroen C3 Aircross, Renault Captur a Nissan Juke.
Zvenčí to však nevypadá tak dramaticky jako look-at-me Juke a přizpůsobitelný C3 Aircross. Jistě, jeho široká mřížka chladiče a úzké světlomety vypadají dost agresivně a ty záhyby na dveřích vypadají sportovněji než baňatý pas Citroenu, ale postrádá vizuální šmrnc, který malé SUV potřebuje, aby vyniklo na školním běhu.
Uvnitř je to podobný příběh, kde chytrý a jednoduchý interiér Mazdy CX-3 nevypadá zdaleka tak vzrušující jako kabina Citroenu. Jak již bylo řečeno, vše je snadné používat – včetně standardního 7palcového dotykového displeje – a díky kulatým výdechům vzduchu a obrovskému centrálnímu otáčkoměru se budete cítit trochu jako ve sportovním autě na chůdách.
Méně jako sportovní auto na zvedáku je však skutečnost, že CX-3 je dodáván se čtyřmi dveřmi a zadními sedadly. Nutno uznat, že dospělí se budou vzadu cítit stísněněji než v Citroenu C3 Aircross. Zavazadlový prostor Mazdy CX-3 není tak prostorný jako u Citroenu, ale stále budete moci nosit několik kufrů nebo objemnou dětskou buginu a nějaké měkké tašky.
CX-3 působí trochu jako Mazda 2 na chůdách – její kabina je téměř identická a řízení je stejně zábavné, ale je o něco praktičtější.
Matt Watson
odborník na carwow
Co Mazda CX-3 ztrácí ve srovnání s ostatními malými SUV z hlediska praktičnosti, získává zpět tím, že je skutečně zábavné řídit. Jeho vyvýšená karoserie a velká okna usnadňují jízdu v provozu a přímé řízení a mírně pevné odpružení znamená, že si snadno poradí s klikatými cestami.
V rychlosti však narazíte do výmolu a Mazda se snaží udržet klid a kabinou se ozve nepříjemné žuchnutí. Přinejmenším po dálnici jede pohodlně – zvláště pokud si vyberete ekonomický model se vznětovým motorem –, ale s tlumenějším Citroenem je jízda po dlouhou dobu klidnější.
Pokud vás baví spíše potulování po městě, máte na výběr z dvojice zážehových motorů a místo standardní manuální můžete pořídit automatickou převodovku, která vám pomůže dostat se z dlouhých dopravních zácp.
Mazdu CX-3 si můžete pořídit také se slušným množstvím bezpečnostní sady, která vás uklidní, včetně automatického nouzového brzdění a varování před vybočením z jízdního pruhu – to je to pravé, pokud vaše dojíždění vede po rušných dálnicích.
Jak již bylo řečeno, mnoho levnějších alternativ přichází se stejnou výbavou, ale jen málo z nich se vyrovná Mazdě CX-3, která je zábavná z jízdy, když se chcete vydat na scénickou cestu domů.
Podívejte se na nejnovější nabídky Mazda CX-3 nebo si přečtěte naše podrobné sekce recenze interiéru a specifikací.
Kolik stojí Mazda CX-3?
Mazda CX-3 má RRP v rozmezí od 17,950 27,555 do 3 8,499 GBP. Cena ojeté Mazdy CX-XNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Jak je to praktické?
Zavazadelník Mazdy CX-3 je poměrně prostorný a kabina má spoustu menších úložných prostorů, ale s přepravou tří dospělých vzadu budete mít problém.
Pokud vaši přátelé nebudou tak flexibilní jako Houdini, budete se muset držet pouze dvou cestujících vzadu – zadní sedadla CX-3 jsou jedny z nejstísněnějších, které najdete v každém SUV.
Matt Watson
odborník na carwow
Rozměry
Bota (sedadla nahoru)
287 — 350 litrů
Bota (sedadla dolů)
1,197 — 1,260 litrů
Prostor pro cestující
Vysoká karoserie Mazdy CX-3 znamená, že má větší světlou výšku než většina malých rodinných vozů. Díky tomu se do něj snáze nastupuje a jeho zvýšená linie střechy znamená, že na předních i zadních sedadlech je spousta místa nad hlavou.
Přední sedadla samotná jsou velmi podpůrná a je zde spousta nastavení, které vám pomohou získat pohodlí, i když jste vysocí. Je smutné, že na žádné Mazdě CX-3 nemůžete získat nastavitelnou bederní opěrku – která pomáhá předcházet bolestem zad na dlouhých cestách.
Naskočte na zadní sedadla a zjistíte, že jsou mnohem stísněnější než ta přední. Cestující přes šest stop vysocí budou opravdu bojovat o prostor pro nohy a přepravovat tři vedle sebe bude velmi těsné. Je tu dost místa pro tři děti, aby se mohly přiměřeně pohodlně usadit, a doširoka otevírané zadní dveře usnadňují nastupování a vystupování, ale Peugeot 2008 nebo Škoda Kamiq bude mnohem lepší sázka, pokud pravidelně vezete několik cestujících.
Instalace dětské sedačky je naštěstí snadná. Kotevní body Isofix jsou mírně skryty za polstrováním sedadla, ale na sedadle čelem ke směru jízdy je dostatek místa pro zvedání a zvýšená světlá výška CX-3 znamená, že se nebudete muset příliš sklánět, abyste připoutali dítě.
úložný prostor
Ve všech čtyřech přihrádkách ve dveřích je dostatek místa pro středně velkou láhev a odkládací schránka Mazdy CX-3 je také přiměřeně prostorná. Držáky nápojů ve středové konzole jsou trochu malé, ale nebudou mít příliš velké problémy s držením šálku kávy běžné velikosti.
Pod palubní deskou je také malá odkládací přihrádka s USB portem pro nabíjení smartphonu, ale na zadní sedadla nedostanete sklopnou loketní opěrku nebo držáky nápojů.
Zaváděcí prostor
Mazda CX-3 má 350 litrů zavazadlového prostoru se všemi pěti sedadly na svém místě. To je zhruba totéž, co se vejde do Nissanu Juke, ale podstatně méně, než zvládne Renault Captur a prostorný Citroen C3 Aircross. Stále je dost místa na vmáčknutí dětského kočárku a některých měkkých tašek, ale vysoký okraj boty dělá nakládání těžkých nebo objemných předmětů skutečnou bolest.
Pod výškově nastavitelnou podlahou zavazadlového prostoru je nějaký úložný prostor a několik upevňovacích bodů, které zabrání povalování malých předmětů, ale Mazda CX-3 nemá žádné chytré nákupní háčky ani síťované kóje, jaké máte v Peugeotu 2008.
Zadní sedadla můžete sklopit ve dvou směrech (60:40) pomocí západek vedle hlavových opěrek, takže můžete přepravovat dlouhá zavazadla v zavazadlovém prostoru a spolujezdce vzadu najednou.
Se sklopenými sedadly – a nastavitelnou podlahou zavazadlového prostoru ve zvýšené poloze – budete mít přístup k nákladovému prostoru o objemu 1,260 1,400 litrů. To je o něco více, než dostanete v Renaultu Captur, ale stále to zaostává za 2008 XNUMX litry, které dostanete v Peugeotu XNUMX. To znamená, že je dost velký na to, aby uvezl kolo (s jedním demontovaným kolem) a jeho většinou plochá podlaha dělá je docela snadné zasunout těžké bedny za přední sedadla.
Jaké to je řídit?
Mazda CX-3 dokazuje, že řízení malých SUV nemusí být nudné. Není to žádné sportovní auto, ale na zakroucené zadní silnici je to opravdová pecka
Mazda CX-3 kompenzuje svou mírně hrbolatou jízdu ovladatelností vyvolávající úsměv, díky níž je řízení kilometrů zábavnější než u většiny nenáročných rodinných SUV.
Matt Watson
odborník na carwow
Výkon a hospodárnost
Mazdu CX-3 pořídíte s jedním naftovým a dvěma benzínovými motory. K dispozici je také pohon všech kol a automatická převodovka, pokud si rádi připlatíte.
Pokud jezdíte hodně po městě, vyberte si 121litrový benzínový model s výkonem 2.0 koní a pohonem dvou kol. Není tak energický jako výkonnější verze s výkonem 150 koní, ale je levnější a tišší než 115litrový diesel o výkonu 1.8 koní. Mazda tvrdí, že vrátí více než 42 mpg – toto číslo byste měli být schopni dosáhnout za normálních jízdních podmínek.
Pokud trávíte více času na dálnici, budete chtít zvážit 1.8litrový dieselový agregát. Při pomalých rychlostech to není tak hladké jako dva benzínové motory, ale rychle se usadí v klidné jízdě na rychlých silnicích. Je také mnohem hospodárnější než benzínové modely – v reálných podmínkách vrátí více než 55 mpg a dokáže držet krok s rychle se pohybujícím provozem bez přílišného povyku.
Nejvýkonnější 150litrový benzínový model o výkonu 2.0 k je standardně dodáván s pohonem všech čtyř kol. To pomáhá maximalizovat přilnavost na kluzkých podmínkách – užitečné, pokud plánujete táhnout přívěs nebo bydlíte někde náchylnější k mrazivému zimnímu počasí.
Šestistupňovou automatickou převodovku můžete získat na 1.5litrový diesel a 121koňový 2.0litrový benzínový model. Díky tomu jsou dlouhé cesty a hustý provoz o něco snesitelnější, ale nepůsobí tak sportovně jako manuální verze a mírně snižuje spotřebu paliva.
řidičský
Velká okna a zvýšená světlá výška Mazdy CX-3 znamenají, že je z ní lépe vidět než z Mazdy 2, na které je založena. Sloupky mezi čelním sklem a dveřmi nevytvářejí na křižovatkách žádné zvlášť velké slepé skvrny, ale jeho malé zadní čelní sklo může trochu zkomplikovat parkování. Minimálně modely střední třídy jsou standardně vybaveny zadními parkovacími senzory, zatímco špičkové verze Sport Nav jsou dodávány také s couvací kamerou.
Všechny ovládací prvky CX-3 jsou lehké a snadno použitelné, díky čemuž je provlékání úzkými městskými ulicemi hračkou. Jeho odpružení je trochu tužší než u Citroenu C3 Aircross, ale poměrně dobře pohlcuje nedokonalosti na vyjetých silnicích.
Narazíte však v rychlosti do výmolu a kabinou Mazdy ucítíte nepříjemné otřesy – zejména ve špičkových vozech Sport Nav s většími 18palcovými litými koly. Držte se modelu SE, SE Nav nebo SE-L Nav a hrboly na silnici budou o něco méně patrné a při dálničních rychlostech uslyšíte o něco méně hluku pneumatik.
Kompromisem za mírně pevné odpružení Mazdy CX-3 je právě to, jak agilní to působí, když se ocitnete na prázdné venkovské silnici – je to jedno z nejzábavnějších malých SUV na prodej. Rozhodně to není žádný sportovní vůz MX-5, ale působí lehkým a hbitým dojmem – spíše jako svižný hatchback než jako vysoké SUV.
Pokud jde o bezpečnostní sadu, Mazda CX-3 je standardně vybavena nastavitelným omezovačem rychlosti a modely střední třídy jsou vybaveny varováním před opuštěním jízdního pruhu a automatickým nouzovým brzděním, zatímco verze nejvyšší výbavy lze mít s varováním před slepým úhlem, pokud rád si trochu připlatím.
