Kromě toho, že oznámila, jaké továrny zavírá, dnes GM oznámilo, že celá řada jejích vozů – dokonce i těch velkých s velkými propagačními akcemi – je mrtvá ve vodě. Zahrnuto je mnoho modelů, o kterých společnost tvrdila, že jsou připraveny převzít to nejlepší na světě, včetně Cadillacu CT6, vlajkové lodi luxusního sedanu společnosti. AKTUALIZACE: Alespoň ne v Číně.
Honda a Kia byly automobilovými hlavními body CES 2024
Sdílej toto video
První auto Maxe Burkholdera bylo vzpomínkovou noční můrou
Čtvrtek 9:34
Potřebuji nové auto pro svou doručovací práci | WCSYB?
Pondělí 10:47
GM závody vypnuty
Chevy Volt
Velká část dnešních uzavírek je vnímána v kontextu toho, že GM bude muset do budoucna předělat, ale jsem dost starý na to, abych si pamatoval, že přesně takhle GM postavil Volt na prvním místě.
Mrtvý: Chevrolet Volt (aktualizováno)
GM v poslední době prochází přísnou restrukturalizací, prodává značky, nabízí odkupy…
Od tvrzení 230 MPG po označení svého hybridního designu čistě elektrickým vozidlem měl Volt předskočit Prius a vést GM vpřed.
Cadillac CT6
Už jsme věděli, že CT6 Hybrid příští rok zemře. Oficiální mediální list GM zveřejněný dnes oznámil, že CT6 je venku v březnu.
Oslovili jsme Cadillac, pokud tento list znamená, že vyjíždí pouze hybrid, ale Cadillac na naši žádost o komentář nereagoval. Pokud se ozveme, aktualizujeme.
Aktualizace, 18. ledna 2019: Cadillac a GM nyní tvrdí, že se jim podaří pokračovat v prodeji CT6 v USA, buď vytvořením nových amerických výrobních plánů, nebo dovozem z Číny, což společnost připouští jako „nejméně preferovanou“ možnost. Více si o tom můžete přečíst zde .
Aktualizace, 27. listopadu 2018: Cadillac se nám skutečně vrátil, aby potvrdil, že i když CT6 umírá, nezabrání mu to ve výrobě jeho nadcházejícího „Blackwing“ twin-turbo V8 a doprovodného modelu CT6-V.
Zástupce to vysvětlil slovy: „Důležitá poznámka – naše plány na představení řady V a Blackwing V-8 nejsou dnešními zprávami ovlivněny.
Takže naše poslední CT6 budou přinejmenším cool. Zbytek článku pokračuje v původním znění:
Cadillac také vysvětlil, že výroba CT6 v Americe skončí, ale výroba v Číně bude pokračovat, stejně jako tamní prodej.
Mrtvý: Cadillac CT6 Hybrid
Po několika letech na trhu již Cadillac CT6 Plug-In Hybrid vyráběný v Číně nebude.…
GM chválilo CT6, když vyšel, a vychvaloval světový design podvozku s lehkým hliníkem. Každý, kdo s ním jezdil, se divil, proč tak dobrý design mohl dostat tak základní interiér, a přemýšlel, kdo si ho koupí.
Tato zpráva přichází jen několik měsíců od chvíle, kdy šéf Cadillacu Johan de Nysschen přísahal, že se neplánuje sekera CT6. Samozřejmě, že nedlouho poté, co bylo učiněno toto oznámení, byl Johan sám pokárán.
Prezident Cadillacu o zrušení Pověsti: „Neexistuje absolutně žádný plán“ na Axe CT6
Když agentura Reuters ve čtvrtek uvedla, že šest vozů General Motors, včetně nového,…
Chevy Cruze
Chevy Cruze jsem nejel, ale můj šéf Patrick George ano a potvrzuje, že je to skvělé auto, ale ani tak není o nic lepší než konkurence. To je štěnice GM už od debutu Saturn v 1980. letech XNUMX. století.
Pamatujete si, když Ronald Reagan řídil první prototyp Saturnu v roce 1984?
„Americký automobilový průmysl je zpět,“ prohlásil Gipper poté, co nejen viděl, ale.
Buick lakros
Buick se také vyráběl jako něco z renesance, s novým lemováním, aby se z LaCrosse stal pořádný luxusní vůz. Není třeba dlouho přemýšlet, proč se tento luxusní vůz nenabízel s luxusními specifikacemi.
Buick potřebuje obejmout svůj obrázek lodního otce
Příběh o Buickovi není zrovna ten, který by pohltil představivost. Tady možná ne. Ale dovolte mi…
Chevy Impala
Pamatuji si, když vyšla současná generace Impala a moji kolegové chválili její prostorný interiér a dobrou jízdu. Zjevně to nestačilo k tomu, aby to někoho odradilo od nákupu crossoveru.
cadillac xts
Dělal bych si legraci z toho, že není dostatek ovladačů Uber na podporu výroby XTS, ale řidiči Uberu jsou více než dost chytří na to, aby se vyhnuli objemnému sedanu Cadillac a dostali buď crossover s větším prostorem, nebo si prostě pořídili Camry a nestarali se o spolehlivost. . Je třeba také poznamenat, že XTS nikdy nikomu nepřipadalo hodné jména Cadillac, protože se jedná o uspořádání s pohonem předních kol / pohonem všech kol, které existuje od roku 2012.
Chevy Silverado/GMC Sierra předchozí generace
Neuvědomil jsem si, že se s GM stále něco děje, ale oficiální tisková zpráva GM uvádí, že s uzavřením Oshawy skončí výroba těchto nákladních vozidel.
GM funguje záhadným způsobem. Pořád to říkáme a stále to dělá záhadné pohyby. Nákladné přesuny. Ani být mouchou na zdi by asi moc nepomohlo, protože někdy existují rozhodnutí, která nedávají smysl. Vezměte si například DOHC Blackwing twin-turbo motor V8. Zemřel minulý měsíc, když byl oznámen…
by Thom Taylor
Publikováno 12. února 2020
GM funguje záhadným způsobem. Pořád to říkáme a stále to dělá záhadné pohyby. Nákladné přesuny. Ani být mouchou na zdi by asi moc nepomohlo, protože někdy existují rozhodnutí, která nedávají smysl. Vezměte si například DOHC Blackwing twin-turbo motor V8. Zemřel minulý měsíc, když bylo oznámeno, že sedan CT6-V bude vyřazen po ročním provozu. Bývalý CT6V-Sport viděl 875 vyrobených v roce 2019 a 600 v roce 2020. Někde tam Cadillac změnil svůj název na CT6-V. Pro zvýšení jeho přitažlivosti byl dokonce dostupný ve dvou verzích; verze „Platinum“ s nízkým výkonem a verze „V“ s vysokým výkonem.
Blackwing byl ručně vyrobený 4.2litrový motor s výkonem 550 koní a točivým momentem 640 lb-ft. Nikdy to nebylo zamýšleno jako velkoobjemový motor. Navíc je tak velký, že se nevejde do žádných jiných produktů Cadillac. I když jsou turba zasunutá mezi hlavy, je tu prostě příliš mnoho hmoty na to, aby se vtěsnalo do čehokoli jiného. Když tohle všechno uslyšíte, začnou rychle přicházet otázky.
Cadillac částečně zrušil Blackwing, protože se do ničeho jiného nevejde
Proč GM vyrobil motor tak velký, že neměl uplatnění v ničem jiném? Jaký mělo smysl to vyvíjet, když to měla být omezená výroba? Není Cadillac druh vysoce produkčního luxusního vozu, který není určen pro nákladné pohonné jednotky s omezenou výrobou? Proč sedan CT6 vydržel ve výrobě jen dva roky? Kolik Cadillac ztratil na sedanu bez schopnosti amortizovat vývoj a nástroje? Jak moc to ztratilo vývoj motoru? Bylo to podle plánu nebo je to tak, jak to vypadá; chaotická reakce na nesčetné množství vývoje a rozhodnutí? Co bylo důvodem zkrácení názvu sedanu?
Při prvním představení s předobjednávkami od ledna 2019 Cadillac uvedl, že bude vyrobeno pouze 275 kusů. Ty se během několika hodin vyprodaly za 90,000 4,000 dolarů. Cadillac tedy přidal dalších XNUMX XNUMX $ k opci Blackwing a přijal další objednávky. Stále žádné neodeslalo, ale zpřístupnilo více.
Chaos kolem startu Blackwingu byl pro Cadillac dalším černým okem
Pak docházelo ke zpožděním. Zpočátku to prý byly problémy s emisemi, které brzdily výrobu. Poté bylo naznačeno, že stávka UAW také hrála roli ve zpoždění. Konečně, asi před pěti měsíci, se v dealerstvích začal objevovat pomalý pramínek sedanů CT6-V. Nyní se výroba nadobro zastavila.
Vidíte, co tím myslíme? Téměř vše, co souvisí s motorem Blackwing, je zahaleno tajemstvím. Vypadá to jen jako nákladná snůška chyb, zádrhelů a zvláštních zdůvodnění. A další otázky. Proč ten divný roll-out? Proč stavět jen 275? Proč neamortizovat náklady ve větším rozsahu, aby byl dostupný více zákazníkům, protože se zdá být populární? Proč nedržet cenu na 90,000 XNUMX dolarech a neuvidíte, kolik jich můžete prodat?
Takže teď jsme tady, po pěti měsících výroby jsme kýchali dychtivým kupcům. Pokud to mělo být vlajkovou lodí Cadillacu, myslíme, že ano, ale proč to nezpřístupnit, aby každý věděl, že je to vaše vlajková loď? Závod určený pro výrobu se připravuje pro výrobu elektromobilů. Proč nepřevést výrobu do jiného závodu? Pokud to má být vlajková loď, proč neupravit několik Escalade tak, aby vyhovovalo motoru a pokračovat ve své vlajkové lodi, ale jako Escalade?
Upravte Cadillac Escalades, aby akceptoval motory Blackwing a pokračujte v příběhu z limitované edice
Ford to udělal pro Mustang Boss 429 v letech 1969 a 1970. Tyto velké motory byly pro Mustang příliš široké s dotěrnými tlumiči. Smontované Mustangy byly poslány do opravny, kde byly upraveny věže a zavěšení posunuto ven, aby lépe přijímalo polopolový motor. Byl postaven pro homologaci motoru pro NASCAR. Za dva roky jich bylo postaveno asi 1,400. Bylo to proveditelné v roce 1969, zdá se, že by to bylo stejné v roce 2020.
Mohli bychom napsat knihu o příchodech a odchodech GM. Od divize Saturn, která nikdy nevydělala ani desetník, přes fiasko s elektromobilem EV1 až po bankrot v roce 2010. Ale proč? Jediné, co můžeme říci, je, že pokud jste akcionář, možná se budete chtít zeptat na to, co GM dělá a proč.
