Ženy, které se vracejí domů z noci venku, stále častěji čelí volbě mezi drahými Ubery a nespolehlivými nočními autobusy – ani jeden z nich už se necítí jako bezpečná volba. Proč je bezpečnost žen stále na konci seznamu priorit všech?
Aktualizováno 11. 10. 2021
‚Aaliyah, mohla bys mi udělat laskavost.‘ Ztuhla jsem, ‚O čem to mluvíš? “ Zvedl jsem oči od telefonu a na řidiče Uberu. „Jen opravdu potřebuji na toaletu, takže bych mohl zastavit na tomto parkovišti.“ Odpověděl jsem pevně: „Ne – jsme doslova 10 minut od mého cíle, spěchám a musím jít.“ Ignoroval mě. ‚Slibuji, že to budou dvě minuty.‘ Rychle zabočil do tichého parkoviště, vyskočil z auta a zamkl dveře.
V tu chvíli jsem věděl, že jsem měl vystoupit z auta nebo říct: ‚Pusťte mě HNED.‘ Nevím, proč jsem to neudělal, ta slova prostě nevyzněla. Když jsem seděl na tom tichém parkovišti, hlavou se mi honilo milion myšlenek o tom, co se může stát v příštích několika minutách. Byla to sestava? Vrátil by se? Co mám dělat? Okamžitě jsem poslal zprávu přátelům, se kterými jsem se měl setkat, a oni požadovali, aby věděli, kde bydlím, jeho poznávací značku a aby zůstali na telefonní lince.
Možná se to nezdá moc, ale jeho jazyk, který mě obzvláště žádal o laskavost, mě okamžitě poslal do panického režimu. Nejsme přátelští, jsme cizinci, takže to měl zachovat profesionálně. Přílišná známost v těchto situacích způsobuje, že kdokoli, ale zejména ženy, se cítí nepříjemně.
Po téměř 10 minutách se vrátil k autu. Naskočil dovnitř, otočil se ke mně a řekl: ‚V pořádku?‘ s hloupým úsměvem, jako by se nic nestalo. Ignoroval jsem ho. Proč by chápal strach, který jsem v tu chvíli cítil? Nikdy nedokázal pochopit, jaké to je, když v tom autě sedí osamělá žena a bojí se, co se bude dít dál.
Zbytek mé cesty taxíkem proběhl bez příhod a domů jsem naštěstí dorazil bez úhony. Bylo to o víkendu, ale od doby, kdy byla letos v létě zrušena omezení blokování, připadalo plánování, jak se dostat domů z každé noci ven, jako utrpení. Rostoucí poptávka a nedostatek řidičů způsobily, že Ubery jsou drahé a nespolehlivé, a protože noční Tube ještě nebyl znovu otevřen po Covidu, zjistil jsem, že se musím rozhodnout mezi útratou mezi 50 a 60 £ za domov Uberu, nebo se za to modlit. hodinový noční autobus by byl bezpečný a spolehlivý. Jen mám pocit, že šance jsou v dnešní době obzvláště vsazeny proti ženám a my potřebujeme změnu.
Nedávno jsem na TikToku narazil na srdcervoucí video od uživatele @dasisysolomon. Byla uplakaná a třásla se, když popisovala svou zkušenost s taxikářem. Prozradila: ‚Je opravdu těžké poznat, jestli se někdo chová zdvořile nebo ne, protože spousta taxikářů si s vámi chce během jízdy jen hezky popovídat. Ale zjevně teď musíme být na všechny opatrní.“ Pokračovala: „Začala jsem panikařit, protože můj řidič řekl, že ve skutečnosti má poblíž dům, který bych si mohl pronajmout, a mohl by mě tam teď vzít, abych se tam podíval.“ “Řekla jsem, že na mě moji přátelé čekají, takže musím jít domů,” dodala.
Pak se zeptal na její číslo, a protože už panikařila, požádala místo něj o jeho. Vzala si jeho číslo a o několik minut později řekl: ,Ještě mi to nedorazilo,’ a ona odpověděla: ,Co máš?‘ a on řekl:’Čekám, až mi zavoláš, takže mám vaše číslo.“ Řekla mu, že mu zavolá později. Daisy vysvětlila: „Když jsem vystoupila z taxíku, šla jsem za náhodnou ženou a řekla jsem, že můžu jen předstírat, že s tebou mluvím, dokud ten chlap neodjede?“ Dodala: „Chvíli neodešel. “ Pokračovala, „žena, se kterou jsem byl, mi řekla, že byl chvíli za mnou. Myslím, že na nás zíral, ale nechtěl jsem se dívat a nakonec odjel.“
Na konci videa se na obrazovce objevil nápis: ‚Naštěstí jsem jen uvedl PSČ, ne číslo domu. Řekl jsem mu, aby zastavil na silnici vedle mé silnice, aby ani on neznal přesnou cestu.‘. Bylo pobuřující vidět, že někteří muži na internetu říkali, že „přehání“. Znehodnotit její zkušenost je nechutné. Tyto příběhy bohužel nejsou vzácné a je třeba jednat hned.
Začátkem roku bylo zahájeno, že noční trubice se nevrátí do roku 2022 kvůli „nedostatku poptávky“. Po petici více než 100,000 XNUMX podpisů, která požadovala návrat nočních trubek, byl však na starostu Londýna vyvíjen tlak. Sadiq Khan řekl LBC: „Během několika příštích týdnů budu mít oznámení. Snažili jsme se to získat zpět, TFL neuvěřitelně tvrdě pracovali na tom, abychom to vrátili zpátky.
Po tragických událostech, které se nedávno odehrály se Sarah Everard a Sabinou Nessa – je čas, aby vláda a starosta zasáhli.
Pro ženy se v dnešní době zdá jako nesplnitelný úkol dostat se v bezpečí domů. Buď platí vyděračské poplatky, nebo se cítí nepříjemně… a já si nevybírám ani jedno. Vláda prosí, aby průmysl nočního života vzkvétal, a tím udržela naši ekonomiku napumpovanou – ale za jakou cenu? Vím, co bych preferoval, mnohem více se zaměřit na to, aby se ženy cítily bezpečně jak ve všech druzích dopravy, tak v našich ulicích.
Jen abyste věděli, i když z odkazů na tomto webu můžeme obdržet provizi nebo jinou kompenzaci, nikdy nedovolíme, aby to ovlivnilo výběr produktů – přečtěte si, proč byste nám měli věřit
- O nás
- Mluvit nahlas
- Kontaktujte nás
- právní
- Inzerovat
- Navštivte naše členské stránky
- Zásady ochrany osobních údajů
- Stížností
- Nastavení ochrany osobních údajů
- Neprodávejte mé informace
© 1962-2024 Bauer Media Group
Bauer Consumer Media Ltd, číslo společnosti 01176085; Bauer Radio Limited, Číslo společnosti: 1394141; Sídlo: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough PE2 6EA a H Bauer Publishing, IČO: LP003328; Sídlo: The Lantern, 75 Hampstead Road, Londýn NW1 2PL
Všechny registrované v Anglii a Walesu. DIČ 918 5617 01
H Bauer Publishing jsou autorizováni a regulováni pro zprostředkování úvěrů FCA (Ref No: 845898)
Jak se dostaneš sám v noci domů? Čekáte na noční autobus a snažíte se zůstat nenápadní a pak si vybrat sedadlo co nejblíže řidiči? Nasednete do nočního metra – pokud skutečně jede vaším směrem – a pak se vydáte na cestu zpět, třeba také s klíči pevně sevřenými mezi klouby? Pokud máte peníze – hotovost – možná bloudíte ulicemi v rušné oblasti a doufáte, že uvidíte oranžové světlo a že ho uvidíte dříve než někdo jiný. Nebo si jednoduše objednáte Uber?
Pokud jste muž, je pravděpodobné, že první tři možnosti vám nejsou příliš známé. Pravděpodobně půjdete domů pěšky nebo bez rozmýšlení počkáte na příjezd autobusu.
Vyrůstal jsem v jižním Londýně a rychle jsem se naučil vyhýbat se nočnímu autobusu, když jsem sám: hádky, nechtěná pozornost a tiché autobusové zastávky mě přiměly k rozhodnutí, že šetrnost není prioritou, ale dostat se v bezpečí domů. Pak jsem přestal počítat, kolikrát jsem ráno v bezbožných hodinách volal na černé taxíky, jen mi bylo řečeno, že, promiň, „tak daleko nejdu“ (zóna 2; v okruhu šesti mil Charing Cross the řidiči černých taxíků jsou povinni říci ano). Uznávám privilegium zavolat si na černý taxík jako na finanční možnost, která je pro mě otevřená, a kvůli tomu jsem často zpochybňoval cenu noci v Londýně, protože moje vlastní cesta domů je jednodušší než většina ostatních.
Když v roce 2012 v Londýně začal fungovat Uber, můj život po setmění a život většiny mých přátel se nezměrně změnil. Měli jsme pocit, jako by se nám město otevřelo: už jsme nezakládali účast na večírcích na tom, zda někdo pojede také k nám domů, nebo zůstaneme hodiny poté, co jsme chtěli odejít, jen aby nás mohl doprovodit přítel. Jedno kliknutí na tlačítko a cítili jsme se bezpečně.
1/4 kontroverzí Uberu
To, jak nyní víme, byla iluze. Laxní přístup Uberu k bezpečnosti vyústil v nutný a opakovaný odpor proti službě. Když tato aplikace v roce 2017 přišla o licenci, bylo to proto, že (mimo jiné obavy) nenahlašovala sexuální napadení, což pasažéry vystavilo hroznému riziku. Policie odhaduje, že mezi únorem 48 a 2015 došlo ke 2017 útokům, do kterých byli zapojeni řidiči Uberu.
V říjnu loňského roku společnost spustila nová bezpečnostní opatření včetně funkce „share my trip“, která umožňuje jezdcům poslat kamarádovi podrobnosti o sledování. Řidiči Uberu již nemohli uložit adresu cestujícího ani získat přístup k jejich telefonnímu číslu. Jeho součástí bylo i panické tlačítko.
Ale nestačilo to. Tento týden TfL znovu odebrala licenci Uberu poté, co dospěla k závěru, že nejméně 14,000 XNUMX jízd v hlavním městě provedli neoprávnění řidiči – alarmující statistika.
Uber je nyní dostupný v 600 městech po celém světě. Londýn správně zavedl všechna opatření, aby zajistil, že bude v souladu s bezpečnostními požadavky regulátora. Ale řekněte mi toto: co kdyby regulátor zasáhl proti společnostem, které nedodržují bezpečnostní pravidla, a pak je nahradil skutečně dostupnými alternativami?
Doporučená
Odstranění Uberu řeší jeden problém, ale vystavuje ženy riziku dalších nebezpečí. Pokud chce černý taxikář někoho napadnout, je jezdec skutečně bezpečnější? Bez sledování GPS to nejde cítit bezpečnější. Policie se domnívá, že násilník v černém taxíku John Worboys mohl spáchat více než 100 sexuálních útoků a znásilnění, když byl aktivní v letech 2006 až 2008.
Bezpečnost žen má svou cenu. Ti privilegovaní, kteří si mohou dovolit černý taxík, mají na výběr, téměř 10 liber za míli, nebo čekat na autobusové zastávce, doufat, že v autobuse není nikdo strašidelný, a pak se procházet ulicemi sami. Uber otevřel pro mnohé zcela nový svět díky svým dostupným cenám, které je zpřístupnily. Ženy se na Uber obrátily z bezpečnostních důvodů, nejen z důvodu pohodlí.
TfL slíbila plně servisovaný Night Tube téměř půl desetiletí. Londýnské ženy čekaly roky, aby se dostaly v bezpečí domů do jednoho z nejlépe propojených měst na světě. Obrovský úspěch Night Tube ukazuje, že Londýňané to chtěli – a vysvětluje úspěch Uberu a také pokles černých taxíků. Na mnoha autobusových zastávkách stále chybí živé tabule příjezdu. Není divu, že Uber zaznamenává 14 milionů cest denně po celém světě.
Každé Vánoce TfL oprašuje svou kampaň Bezpečnější cestování v noci, připomíná lidem (většinou ženám) nebezpečí nerezervovaných minikár a vyzývá, aby si zarezervovali taxíky nebo zavolali černé taxíky. Pomineme-li obviňování obětí, je to ze strany TfL chabé úsilí vzhledem k tomu, že nenabízí více nočních autobusů během svátečního období ani neprodlužuje noční provoz na metru kvůli vánočním oslavám. Mezitím Manchester právě nabídl prodlouženou tramvajovou dopravu během prosince, aby zajistil, že se veselí mohou bezpečně dostat domů.
Podporujte volnomyšlenkářskou žurnalistiku a navštěvujte nezávislé akce
A to je předtím, než se TfL podívá na svůj vlastní záznam o bezpečnosti. Počet zpráv o sexuálních napadeních v londýnském metru za poslední čtyři roky vzrostl o 42 procent. K této statistice nepochybně přispěla lepší informovanost o právu podat stížnost a o tom, kde tak učinit, ale prudký nárůst je stále znepokojivý a sotva slouží k tomu, aby se ženy cítily bezpečně – zvláště když většina zaznamenaných napadení se odehrála na Centrální linka, která nemá žádný CCTV a bude i nadále fungovat bez něj až do roku 2023.
Takže ano, TfL má právo držet Uber k odpovědnosti za bezpečnost. Musí ale také zvýšit regulaci ostatních společností s minivozíky a podívat se na své vlastní služby. Není divu, že vzhledem k nedostatku životaschopných alternativ se mnozí cestující ptají, zda je tento nejnovější krok skutečně o upřednostnění bezpečnosti cestujících nebo zájmu odborů černých taxíků?
Připojte se k našemu diskusnímu fóru
Připojte se k podnětným rozhovorům, sledujte ostatní nezávislé čtenáře a sledujte jejich odpovědi
