Thajsko, kdysi známé jako Siam, se v roce 1932 stalo konstituční monarchií. Thajsko je jedinou zemí jihovýchodní Asie, kterou nekolonizovala evropská mocnost.
Thajsko hraničí s Andamanským mořem a Thajským zálivem. Mezi jeho sousedící země patří Myanmar, Kambodža, Laos a Malajsie. Země je přibližně dvakrát větší než americký stát Wyoming a má rozlohu 513,120 XNUMX kmXNUMX s poměrně konzistentním tropickým klimatem.
Výroba v Thajsku
Thajsko je druhým největším světovým producentem wolframu a třetím největším producentem cínu. Kromě toho produkty vyráběné v Thajsku zahrnují textilie, nápoje, tabákové výrobky, cement, šperky, spotřebiče, počítačové díly pro automobily a zemědělskou techniku.
Od roku 2017 tvoří průmysl 36.2 % HDP země a zaměstnává 16.7 % pracovní síly.
Další důležitá odvětví
Turistika, rybolov a zemědělství jsou důležitou součástí thajské ekonomiky.
Zemědělství tvoří pouze 8.2 % HDP, ale zaměstnává 31.8 % pracovní síly. Mezi klíčové zemědělské komodity patří rýže, maniok, kaučuk, kukuřice, cukrová třtina, kokosové ořechy, palmový olej, ananas, dobytek a ryby. Většina thajského zemědělství se odehrává na malých farmách pro místní spotřebu.
Cestovní ruch a služby tvoří 55.6 % HDP a zaměstnávají 51.5 % pracovní síly.
Infrastruktura dodavatelského řetězce pro výrobu
Thajské dopravní a komunikační cesty jsou dobře vyvinuté pro výrobní dodavatelské řetězce. Země má robustní síť silnic, vodních cest, železniční a letecké dopravy, včetně několika velkých námořních přístavů. Komunikační sítě jsou stejně dobré, s moderními vysoce kvalitními telekomunikacemi a širokopásmovým přístupem. Studie Světové banky Doing Business 2020 řadí Thajsko na 21. místo celkově na světě v proveditelnosti podnikání, především kvůli vysokým známkám při zakládání podniků a ochraně pro menšinové investory.
Přeprava
63 thajských zpevněných letišť přepravilo v roce 2,134,149,001 2015 XNUMX XNUMX XNUMX mt-km nákladu. Díky své centrální poloze v Asii a robustní letecké infrastruktuře má Thajsko dobrou pozici pro přepravu zboží letecky.
Kromě dobře rozvinuté infrastruktury letecké nákladní dopravy má Thajsko také moderní a robustní dopravní infrastrukturu zpevněných silnic, železnic a vodních cest. Mezi hlavní námořní přístavy patří Bangkok, Map de Phut, Prachuap Port a Si Racha. Laem Chabang, další velký mořský přístav, je také kontejnerovým přístavem, což usnadňuje přepravu zboží po moři. Výrobci mají mnoho možností dopravy a mohou si vybrat nejlepší způsob dopravy svých produktů, vyvážení místa, rychlosti a ceny.
Pracovní síla
Míra nezaměstnanosti v Thajsku klesá s tím, jak se projevily snahy vlády o ekonomické stimuly. V roce 2017 byla míra nezaměstnanosti 7 %, což znamená, že Thajsko je jednou z nejnižších měr nezaměstnanosti na světě. Většina populace – asi 50.7 % – je soustředěna kolem Bangkoku. Více než 92 % populace je gramotných a většina lidí dokončí školní docházku alespoň 15 let.
Pracovní síla je dobře vzdělaná a vysoce kvalifikovaná, ale nízká míra nezaměstnanosti může ztížit přilákání nebo udržení lidí s požadovanými výrobními dovednostmi. Pracující populace stárne, což zvyšuje potenciální mezeru v dovednostech a potíže při získávání a udržení pracovníků ve výrobě.
Ekonomika
Thajsko je na 52. místě v zeměpisné oblasti, ale na 20. místě na světě z hlediska velikosti svého HDP. Odhadovaný HDP v roce 2017 je 1.236 bilionu dolarů, mezi Austrálií 1.248 bilionu dolarů a Egyptem 1.204 bilionu dolarů. Jeho odhadovaný růst HDP je asi 3.9 % ročně. Obchodní zákony jsou jasné, díky čemuž je Thajsko atraktivním místem pro výrobce.
V roce 2017 se Thajsko umístilo na 21. místě světového exportu, když vyvezlo zboží v hodnotě asi 235.1 miliardy dolarů. Mezi hlavní obchodní partnery patří Čína, USA, Japonsko, Hongkong, Vietnam, Austrálie a Malajsie. Mezi primární komodity patří automobily a díly, počítače, šperky a drahé kameny, ethylenové polymery, rafinovaná paliva, integrované obvody, chemikálie, rýže, ryby, kaučuk, cukr, maniok, drůbež, stroje, železo a ocel.
Thajsko v roce 203.2 dovezlo 2017 miliardy dolarů, což z něj činí 25. místo v této kategorii. Mezi primární kategorie dovozu patří stroje, ropa, chemikálie, železo, ocel, integrované obvody, automobilové díly, šperky, stříbrné a zlaté cihličky, počítače, domácí spotřebiče, sójové boby, pšenice, bavlna a mléčné výrobky. Mezi primární komodity patřily průmyslové výrobky, stroje, paliva a potraviny. Mezi primární dovozní partnery patří Čína, Japonsko, USA a Malajsie.
Politická krajina
Nejnovější thajská ústava byla ratifikována v roce 2016 a podepsána v roce 2017. V letech od roku 2005 prošlo Thajsko mnoha politickými nepokoji včetně vojenského převratu v roce 2006. V současné době slouží jako předseda vlády generál královské thajské armády Prajut Chan-ocha. králem je Maha Vajiralongkorn. Thajsko také prošlo obdobími nepokojů kvůli etnonacionalistickým povstalcům, zejména v jižních provinciích.
Daňová pravidla
Celkové daně se rovnají 29.5 % procenta zisku z HDP a většina z nich provádí 21 plateb ročně různým subjektům. Firemní daně se rovnají 20 % zdanitelného zisku. Kromě toho společnosti platí 5 % na pokrytí sociálního zabezpečení placeného zaměstnavatelem, 3.3 % na daně specifické pro podniky, 2 % na převody majetku a 12.5 % na majetkové daně. Mnoho společností zjistilo, že výpočet a správa různých daní trvá přibližně 229 hodin.
Začínáme
Podnikání v Thajsku může být ziskové díky snadnému založení a vedení podniku a vzdělané pracovní síle. Thajská ekonomika je jednou z největších a nejsilnějších na světě a díky své centralizované poloze je ideální pro výrobu a operace dodavatelského řetězce. Protože Thajsko obchoduje se všemi částmi světa, může být internacionalizace QAD zásadní pro pomoc společnostem s daňovými a obchodními problémy a QAD CEBOS EQMS může pomoci podpořit iniciativy v oblasti kvality, zatímco QAD Manufacturing se přizpůsobí jakémukoli stylu výroby.
Jak byste popsal stav výroby v Thajsku? Zjistěte více o výrobě a podnikání v dalších velkých zemích po celém světě.
Thajsko je země dokonale vhodná k tomu, aby sloužila jako alternativní výrobní základna k Číně. Zde jsou čtyři faktory, které byste měli zvážit pro svůj výrobní dodavatelský řetězec v Thajsku.
Ukázal to průzkum Americké obchodní komory z května 2019 40 procent amerických společností uvažuje o přemístění nebo již přemístilo své operace mimo Čínu. To je téměř 10procentní nárůst oproti podobnému průzkumu ze září 2018!
Mnoho dovozců zvažuje nákup z jiných asijských zemí kvůli nedávnému hospodářskému a politickému vývoji. Rostoucí obchodní problémy Číny s USA a zvyšující se cla snížily nákladovou výhodu Číny. A čínská minimální mzda se od roku 2009 do roku 2014 téměř zdvojnásobila, takže čínská pracovní síla byla po úpravě o produktivitu pouze o čtyři procenta levnější než ta v USA.
Thajsko je země dokonale vhodná k tomu, aby sloužila jako alternativní výrobní základna k Číně. Pokud vaše společnost hledá novou provozní základnu, pak import z Thajska může být právě to řešení, které hledáte (příbuzný: Průvodce Asia Sourcing: 11 nejlepších alternativ k Číně [elektronická kniha]).
Kvalifikovaná pracovní síla v Číně, rozsáhlá infrastruktura a vyspělé místní dodavatelské řetězce činí úkol získat alternativní místa náročným. Má Thajsko oprávnění sloužit jako legitimní alternativa k Číně?
Pojďme to zjistit, když se podíváme na čtyři faktory, které byste měli zvážit pro svůj výrobní dodavatelský řetězec v Thajsku.
Thajská výroba jako alternativa k Číně
Thajské království, konstituční monarchie řízená vojenskou juntou, má jednu z nejživějších ekonomik v Asii. Podle Světové banky se Thajsko během jediné generace povýšilo ze země s nízkými příjmy na zemi s vyššími příjmy.
Jeho stabilní hospodářský růst umožnil zemi snížit míru chudoby z 67 procent na 7.8 procenta za poslední tři desetiletí. Thajsko také rozšířilo krytí zdravotního pojištění na téměř všech svých 70 milionů občanů.
Tyto pozoruhodné úspěchy vděčí za mnohé dlouhodobému socioekonomickému plánování ústřední vlády. Thajská vláda nedávno oznámila 20letý plán, který má zemi pomoci dosáhnout statusu rozvinuté země. Jedním z hlavních principů plánu je proměnit Thajsko v regionální investiční, výrobní, obchodní a dopravní uzel.
Thajsko je již dlouho považováno za jedno z hlavních asijských center výroby automobilů, elektroniky a petrochemie. Jeho úspěch je částečně způsoben stávající infrastrukturou a relativně snadným podnikáním. Thajská vláda je také vstřícná k přímým zahraničním investicím, jak ukazují různé daňové pobídky v její sedmileté strategii podpory investic.
Mohlo by být Thajsko hotovou náhradou vašeho čínského dodavatelského řetězce? Pojďme prozkoumat čtyři faktory, které vám pomohou určit, zda je pro vás dovoz z Thajska vhodný.
1. Odborná odvětví a produktové znalosti
Je vzrušující být průkopníkem ve výrobě na novém místě. Ale kapitálové výdaje, školení lidského kapitálu a další přípravné práce k vytvoření dodavatelského řetězce mohou být drahé a časově náročné.
Zdroj ze země s stávající odborné znalosti a zdroje pro váš produkt umožní mnohem rychlejší a bezproblémovou integraci s vaším stávajícím dodavatelským řetězcem.
Přehled nejvýznamnějších thajských exportů může poskytnout dobrou informaci o tom, zda je dovoz z Thajska pro vaši společnost možností.
Elektronika a stroje
Elektronika a stroje tvoří největší část thajského exportu na 31.19 procenta a v hodnotě téměř 80 miliard dolarů.
Mezi hlavní exportované elektrické produkty patří:
- Počítače
- Elektronické integrované obvody
- Telefonní soupravy
- Klimatizace
- Tiskařské stroje
- Různé elektronické díly a příslušenství
- Vnitřní spalovací motory
- Vzduchové nebo vakuové pumpy
- Chladničky a mrazničky
USA, Japonsko a Čína jsou hlavními exportními trhy pro tyto produkty. Mnoho zahraničních výrobců elektrických spotřebičů má továrny v Thajsku, včetně Haier, LG, Panasonic, Samsung a Toshiba.
Automobilový průmysl a doprava
Thajsko je největším výrobcem automobilů v jihovýchodní Asii a je celosvětově na 12. místě.
Automobilový a dopravní export tvoří 13.12 procenta thajského exportu. Vývozy pro automobilový a dopravní průmysl v roce 32 kumulativně vygenerovaly tržby thajského zpracovatelského průmyslu přes 2018 miliard dolarů.
Většinu thajského automobilového exportu tvoří jednotunové pickupy (57 procent) a osobní automobily (41 procent). Velkým průmyslem jsou také motocykly, které v roce 1.5 vygenerují téměř 2018 miliardy dolarů. Do roku 2020 se předpokládá, že Thajsko zvýší automobilovou výrobu o 80 procent oproti výrobě v roce 2016 na 3.5 milionu vozidel.
Padesát osm procent thajských montérů automobilů má zahraniční většinový podíl. Hlavní značky jako Toyota, BMW, Nissan a Ford mají výrobní závody v Thajsku, stejně jako mnoho menších výrobců autodílů.
Zpracování potravin a nápojů
Asi 50 procent rozlohy Thajska je využíváno pro zemědělské účely. Není tedy žádným překvapením, že thajský zpracovatelský průmysl vyváží obrovské množství potravin do zámoří. Thajsko vyvezlo v roce 35 potraviny a nápoje za více než 2018 miliard dolarů, což představuje 14.09 procenta celkového exportu.
Největším thajským exportem potravin jsou obiloviny, především rýže, v hodnotě 5.7 miliardy dolarů. Thajsko je také druhým největším světovým čistým vývozcem cukru a ryb.
Přírodní kaučuk a pryžové výrobky
Thajsko je největším výrobcem a vývozcem přírodního kaučuku na světěs vývozem v hodnotě 15.5 miliardy dolarů. Thajské tropické monzunové klima je velmi příznivé pro pěstování kaučuku.
Thajské zdroje přírodního kaučuku mohou snížit výrobní náklady na pryžové výrobky, jako jsou automobilové díly a lékařská zařízení. Výrobci mohou získávat suroviny pro tyto produkty z Thajska, spíše než je dovážet z jiných zemí, čímž snižují výrobní vstupní náklady.
2. logistika
Thajsko je celosvětově na 32. místě ze 160 zemí v indexu logistické výkonnosti (LPI), se skóre 3.41. I když se to může zdát jako poměrně střední skóre, Thajsko je ve skutečnosti osmou nejvyšší asijskou zemí. To je také druhá nejvyšší v jihovýchodní Asii za Singapurem, který je celosvětově sedmý.
Thajsko si vede ještě lépe ve dvou dílčích ukazatelích, a to v mezinárodních zásilkách a včasnosti, kde je na 25. a 28. místě.
Thajsko si v této metrice vede podobně jako Čína, zejména ve včasnosti zásilek. U společností dovážejících z Thajska je méně pravděpodobné, že zaznamenají nepředvídatelná zpoždění v dopravě ve srovnání s méně rozvinutými zeměmi, jako je Bangladéš, Kambodža a dokonce i Indie.
Plánované projekty infrastruktury pro další zlepšení logistiky
Očekává se, že thajské skóre LPI se v příštích letech dále zlepší, protože v současné době probíhá několik projektů na posílení jeho infrastruktury. Nejvýznamnější je projekt Východního ekonomického koridoru (EEC) v hodnotě 45 miliard dolarů, který zákonodárci schválili 1. února 2018.
Projekt se snaží propojit provincie podél Thajského zálivu s exportní infrastrukturou, jako jsou přístavy, železnice a letiště. Očekává se také, že provincie, mezi něž patří Rayong, Chachoengsao a Chonburi, budou spojeny se sousedními městy jihovýchodní Asie.
Thajská vláda doufá, že promění provincie ve východním ekonomickém koridoru v technologická výrobní centra. Thajská vláda nabízí podporu investic soukromého sektoru balíčky daňových úlev a leasingy na 99 let na zemi.
Thajsko je také silným zastáncem čínské iniciativy Belt and Road (BRI). Čína v současnosti financuje Thajsko první vysokorychlostní železniční síť která spojí Thajsko s Laosem a městem Kunming na jihozápadě Číny. Více než 100 čínských společností také založilo thajské výrobní závody v thajsko-čínské průmyslové zóně v Rayongu.
Dalším projektem, o kterém se s Čínou diskutuje, je výstavba 120 km dlouhého kanálu v Kra Isthmus. Ambiciózní projekt by mohl výrazně zkrátit dobu přepravy, protože plavidla již nebudou muset kroužit kolem Malajského poloostrova. Tento kanál by Thajsku poskytl masivní konkurenční podporu nad Malajsií a Singapurem, i když je stále v raných fázích plánování.
3. Snadné podnikání
Index Světové banky Ease of Doing Business (DB) poskytuje srozumitelný pohled na úroveň obchodních předpisů, politik a daní v zemích. Thajsko si podle indexu 2019 vede poměrně dobře, na 27. místě ze 190 ekonomik, šestý v Asii a druhý v jihovýchodní Asii za Malajsií.
Země prokázala v roce 2019 obecná zlepšení, přičemž v roce 2019 se zlepšilo hodnocení v osmi z deseti kritérií. Tento výkon odráží dlouhodobou podporu otevřené, tržně orientované ekonomiky thajskou vládou.
Thajsko má dva obzvláště vysoké ratingy v indexu DB – získávání elektřiny a ochranu menšinových investorů. Zlepšení v získávání elektřiny přišlo poté, co vláda eliminovala potřebu externích kontrol zefektivněním svého geografického informačního systému. Zlepšil také proces pro nové aplikace a zprůhlednil změny tarifů.
Žebříček Thajska je v ostrém kontrastu k žebříčku Číny, která se propadla na 46. místě místo (ačkoli je to zlepšení oproti 65. místu v loňském roce). Žebříček Číny je silně zatížen problémy týkajícími se vyřizování stavebních povolení (121) a placení daní (114). Thajsko je na tom lépe než Čína v placení daní, a to především díky celkově nižší sazbě daní a příspěvků.
Nedávné reformy zlepšují procesy pro dovoz z Thajska
Thajská vláda provedla v posledních několika letech několik klíčových reforem s cílem vytvořit prostředí přívětivější pro podnikání a podpořit thajský zpracovatelský průmysl, včetně:
- Představujeme systém E-Matching pro elektronické řízení nákladu, což zkracuje dobu potřebnou pro kontrolu dokumentů a dodržování hranic.
- Zavedení jednotných registračních oken a zavedení pevných registračních poplatků pro zahájení nového podnikání
- Vylepšení své online platformy pro výpočet a podávání daní z příjmu právnických osob
Thajsko také nedávno oznámilo nový „relokační balíček“ pro firmy stěhující se z Číny, včetně daňových pobídek, speciálních investičních zón a změn v zákonech, které usnadní zahraniční investice.
4. Lidský kapitál a mzdové náklady
Je to veřejné tajemství Cena práce v Thajsku patří mezi nejvyšší v jihovýchodní Asii.
Minimální mzda je výrazně vyšší než sazba v menších čínských městech – ačkoli velká čínská města mají srovnatelné minimální mzdy. Minimální mzda v Thajsku se mírně liší podle provincie, ale celkově je relativně konzistentní. Minimální mzda v roce 2019 se pohybuje od 200.18 do 214.47 $ (6,160 6,600-XNUMX XNUMX THB/měsíc).
Kvůli vyšším minimálním mzdám dovoz zboží náročného na pracovní sílu z Thajska pravděpodobně nebude nákladově efektivní ve srovnání s jinými zeměmi jihovýchodní Asie. Mzdy však neurčují pouze výrobní náklady. Kvalifikovaná pracovní síla hraje velkou roli v dlouhodobém úspěchu dodavatelů a jejich výrobních kapacit.
Thajsko se umístilo na 40. místě v globálním indexu lidského kapitálu Světového ekonomického fóra za rok 2017, který měří zdroje talentů země.
Thajsko se umístilo na nejvyšším místě v metrikách nasazení (7. místo) a know-how (51. místo) zprávy.
Metrika nasazení měří úroveň aktivní účasti na pracovní síle, a to i pro historicky marginalizované pracovníky, jako jsou ženy, mládež a starší pracovníci. Thajsko má nízká míra nezaměstnanosti a podzaměstnanosti, která se v těchto metrikách umístila na celosvětové špičce.
Metrika know-how měří šíři a hloubku specializovaných dovedností získaných pracovníky. Thajsko je celosvětově na 25. místě v ekonomické složitosti, což je submetrika know-how, která měří produktivní znalosti země prostřednictvím rozmanitosti jejích exportů. Thajsko je jen mírně za Čínou, která je v tomto ukazateli na 18. místě.
Na rozdíl od jeho sousedů, jako je Vietnam a Indonésie, se ale populační růst Thajska zastavuje a jeho pracovní síla pomalu stárne. A jak dokazuje výše uvedená metrika, v Thajsku může být těžší najít kvalifikované zaměstnance než v Číně. Odborníci odhadují, že jen v thajské zóně EHS bude v příštích pěti letech potřeba 475,000 XNUMX kvalifikovaných pracovníků.
Thajsko se odklání od výroby náročné na pracovní sílu
Thajsko přechází od výroby náročné na pracovní sílu k pokročilejší výrobě, aby řešilo nedostatek kvalifikovaných pracovníků.
Thajská vláda zahájila ekonomickou iniciativu Thailand 4.0, která má tyto obavy řešit a modernizovat svůj zpracovatelský průmysl. Iniciativa pojmenovaná po čtvrté průmyslové revoluci nabídne podnikům příležitost automatizovat jejich výrobní procesy. Nejen tohle sníží provozní náklady, ale také zlepší efektivitu výroby.
Vláda oznámila několik pobídek na podporu účasti soukromého sektoru na iniciativě a kompenzaci nákladů spojených s přijetím nových technologií. Mezi nabízené pobídky patří:
- Možnost zakládat společnosti se 100% zahraniční majetkovou účastí
- Osvobození od dovozního cla na suroviny a stroje používané pro výzkum a vývoj a výrobky určené na vývoz
- Osvobození od daně z příjmu právnických osob po dobu až 13 let
- Daňově odečitatelná sleva odpovídající 70 procentům investovaného kapitálu
- Daňové prázdniny až 15 let pro podniky zabývající se novými technologiemi
- Sladění grantů na inovace a VaV ve vybraných sektorech
Tyto pobídky mohou pomoci pokrýt jakékoli krátkodobé skoky mzdových nákladů v důsledku přesunu vaší výroby z Číny a dovozu z Thajska.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Čína zůstává cílem mnoha výrobních projektů, alespoň pro nejbližší budoucnost. Důvodem je relativně vysoký počet kvalifikovaných technických pracovníků, nízké výrobní náklady a existující dodavatelský řetězec a dodavatelská infrastruktura.
I když však Thajsko ještě nemusí být připraveno přímo konkurovat Číně, může soutěžit ve specializovaných výrobních kategoriích. Klíč k úspěšnému dovozu zboží z Thajska spočívá v identifikaci hlavních silných stránek thajského zpracovatelského průmyslu.
Dodavatelský řetězec, který využívá současné thajské odborné znalosti v oblasti elektroniky a automobilových produktů, bude mít dobrou šanci na úspěch.
Vyrábíte již v Thajsku? Podělte se o své tipy pro spolupráci s thajskými výrobci v sekci komentářů níže!
