Mám Travsere LTZ z roku ’09 s asi 61 K a během posledních dvou let jsem měl problémy s pocitem trhání při zrychlování kolem 60 mph-65 mph. Je to do značné míry škubání/trhání (moje žena tomu říká herky-trhání). Žádné kontrolky motoru/výstražné kontrolky. Byl jsem několikrát v obchodě. Neustále přeprogramovávají řídicí modul hnacího ústrojí a poslední opravou bylo čištění těla škrticí klapky. Pořád tam. Dostávám obvyklou výmluvu „no, není žádná kontrolka motoru nebo kódy, které by technici měli zkontrolovat, takže to musí být v pořádku“. Připadá mi to jako problém s převodovkou, jako by se nemohl rozhodnout pro převody. Žádné skutečné problémy, pokud jedete 55 mph nebo 70 mph, ale pokud máte nejvyšší rychlost pádu, pak zrychlete zpět, dochází k škubání.
Měl někdo jiný tento problém, a pokud ano, jak jste přiměli prodejce, aby věnoval pozornost a vyřešil jej? Nebo je to jen vtípek, na kterém jsme uvízli? Jakékoli návrhy jsou vítány.
12955 příspěvků · Připojeno 2008
A vyloučili možné selhávání?
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
tkfourtwo1 Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
rbarrios řekl:
A vyloučili možné selhávání?
Myslím, že to nezkontrolovali. Když jsem se naposledy ptal, servisní poradce mě ujistil, že CEL bude blikat, pokud bude zjištěno vynechání zapalování. Při každé kontrole nejsou žádné uložené kódy. Byl bych rád, kdyby existoval CEL, protože kód by jim mohl pomoci opravit to správně.
1094 příspěvků · Připojeno 2012
Říkáte, že k tomu dochází při zrychlování, je to po jízdě? Zajímalo by mě, jestli se TC odemyká.
Moje obecná počáteční odpověď na problémy s auto tranny je rychle vypustit vodu a naplnit ji, pak ji spustit na několik set mil, abyste zjistili, zda došlo k nějakému zlepšení.
Vyčištění iaku byl chytrý tah. A co EGR?
1780 příspěvků · Připojeno 2010
Než něco uděláte, odpojte přes noc baterii. Poté jej znovu připojte.
To způsobí, že se převodovka znovu naučí.
Byli tu další s podobnými problémy a to pomohlo.
Pak, pokud máte stále problémy, hledejte fyzický problém.
2013 Traverse FWD LT1 Black Granite
All-Star Edition.
1 příspěvek · Připojeno 2012
Měl jsem stejný problém se svým ’09 LT. Stalo se to dvakrát. V obou případech musel prodejce vyměnit zapalovací cívku. Poprvé se to stalo během prvního roku a prodejce měl problém zjistit, v čem je problém. Vyměnili rozvodový řetěz a stále jsem měl problém, dokud nevyměnili cívku. Stejný problém se vrátil loni v létě. Opět vyměnili cívku, i když tentokrát to diagnostikovali docela rychle. Nechal bych vašeho prodejce zkontrolovat cívky. Vím, že to vypadá, že je to problém s přenosem. Myslel jsem to samé. ale je to selhávání. Obvykle se to stalo při dálniční rychlosti, když jedete do stoupání.
346 příspěvků · Připojeno 2010
bstar řekl:
Měl jsem stejný problém se svým ’09 LT. Stalo se to dvakrát. V obou případech musel prodejce vyměnit zapalovací cívku. Poprvé se to stalo během prvního roku a prodejce měl problém zjistit, v čem je problém. Vyměnili rozvodový řetěz a stále jsem měl problém, dokud nevyměnili cívku. Stejný problém se vrátil loni v létě. Opět vyměnili cívku, i když tentokrát to diagnostikovali docela rychle. Nechal bych vašeho prodejce zkontrolovat cívky. Vím, že to vypadá, že je to problém s přenosem. Myslel jsem to samé. ale je to selhávání. Obvykle se to stalo při dálniční rychlosti, když jedete do stoupání.
Moje sázka je na špatně zapalovací cívku, jak je popsáno. Mimochodem, jaké bylo datum sestavení vašeho roku 09?
2009 Outlook XR AWD (prodáno 12/2014)
Audi RS2008 Cabriolet z roku 4
Audi A2003 Quattro z roku 4
Audi Allroad Premium Plus 2015
10 příspěvků · Připojeno 2009
Mám přesně tento problém, někdy i při nízkých rychlostech. Všiml jsem si, že se to stává nejvíce na dálnici, když najdu mírný svah a jednoduše udržuji cestovní rychlost. Také vidím, že otáčky trochu poskočí, když dojde k těmto rázům.
Nechám prodejce zkontrolovat ECM kódů cívek?
12955 příspěvků · Připojeno 2008
problém je v tom, že si nemyslím, že tato selhání byly nastavením kódů.
Nebuďte tedy překvapeni, pokud žádné nenajdou.
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
31 příspěvků · Připojeno 2012
Rocky řekl:
Říkáte, že k tomu dochází při zrychlování, je to po jízdě? Zajímalo by mě, jestli se TC odemyká.
Moje obecná počáteční odpověď na problémy s auto tranny je rychle vypustit vodu a naplnit ji, pak ji spustit na několik set mil, abyste zjistili, zda došlo k nějakému zlepšení.
Vyčištění iaku byl chytrý tah. A co EGR?
Neexistuje žádný «uzamykací měnič», místo toho má 6. rychlostní stupeň poměr «overdrive».
31 příspěvků · Připojeno 2012
dtell řekl:
Mám přesně tento problém, někdy i při nízkých rychlostech. Všiml jsem si, že se to stává nejvíce na dálnici, když najdu mírný svah a jednoduše udržuji cestovní rychlost. Také vidím, že otáčky trochu poskočí, když dojde k těmto rázům.
Nechám prodejce zkontrolovat ECM kódů cívek?
Se vší pravděpodobností se převodovka řadí z 6. na 5., aby udržela správnou rychlost. Když převodovka přeřadí na nižší rychlostní stupeň, otáčky (otáčky) se zvýší.
31 příspěvků · Připojeno 2012
tkfourtwo1 řekl:
Mám Travsere LTZ z roku ’09 s asi 61 K a během posledních dvou let jsem měl problémy s pocitem trhání při zrychlování kolem 60 mph-65 mph. Je to do značné míry škubání/trhání (moje žena tomu říká herky-trhání). Žádné kontrolky motoru/výstražné kontrolky. Byl jsem několikrát v obchodě. Neustále přeprogramovávají řídicí modul hnacího ústrojí a poslední opravou bylo čištění těla škrticí klapky. Pořád tam. Dostávám obvyklou výmluvu „no, není žádná kontrolka motoru nebo kódy, které by technici měli zkontrolovat, takže to musí být v pořádku“. Připadá mi to jako problém s převodovkou, jako by se nemohl rozhodnout pro převody. Žádné skutečné problémy, pokud jedete 55 mph nebo 70 mph, ale pokud máte nejvyšší rychlost pádu, pak zrychlete zpět, dochází k škubání.
Měl někdo jiný tento problém, a pokud ano, jak jste přiměli prodejce, aby věnoval pozornost a vyřešil jej? Nebo je to jen vtípek, na kterém jsme uvízli? Jakékoli návrhy jsou vítány.
Řešit tento problém 2 roky je přehnané, to je jisté. Jel s vámi pracovník servisního oddělení, aby ověřil stížnost? Pokud jste to udělali, jaký byl výsledek? Nic nefunguje lépe než „ukaž a řekni“.
1663 příspěvků · Připojeno 2010
bstar řekl:
Měl jsem stejný problém se svým ’09 LT. Stalo se to dvakrát. V obou případech musel prodejce vyměnit zapalovací cívku. Poprvé se to stalo během prvního roku a prodejce měl problém zjistit, v čem je problém. Vyměnili rozvodový řetěz a stále jsem měl problém, dokud nevyměnili cívku. Stejný problém se vrátil loni v létě. Opět vyměnili cívku, i když tentokrát to diagnostikovali docela rychle. Nechal bych vašeho prodejce zkontrolovat cívky. Vím, že to vypadá, že je to problém s přenosem. Myslel jsem to samé. ale je to selhávání. Obvykle se to stalo při dálniční rychlosti, když jedete do stoupání.
Děkujeme za sdílení informací z vaší osobní zkušenosti s tímto.
Michelle, zákaznický servis Chevrolet
tkfourtwo1 Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
No, myslím, že problém byl konečně diagnostikován. Poté, co jsem projel horami západního Marylandu a trpěl spoustou trhavých řazení, rozsvítila se kontrolka motoru. Nechal jsem OnStar zkontrolovat kódy a ukazovalo vynechávání zapalování ve válci #5. Dostali to zpět do dealerství a zjistili, že zapalovací cívka je špatná na #5. Zaznamenalo to něco jako 2,000 5 vynechání zapalování za minutu. Jsem naštvaný, protože jsem před měsícem řekl asistentovi servisního manažera, že několik fór diskutovalo o problémech s válcem #3. Nikdy se neobtěžovali to zkontrolovat. Naštěstí mám prodlouženou záruku, takže jediná kapesná cena je 20 dolarů za novou zapalovací svíčku (stará zapalovací svíčka byla pěkně zašpiněná od všech chyb zapalování). Dnes večer to vyzvednu a dám všem vědět, jestli se to opravdu vyřeší.
1094 příspěvků · Připojeno 2012
Dobré využití Onstaru.
Předávají chybová data také prodejci?
12955 příspěvků · Připojeno 2008
ahhhh vynechávání zapalování na dálničním efektu.
Na fóru Acadia/Enclave jsem viděl několik těchto příspěvků.
většina si myslí, že jde o přenosy. ale ukázalo se, že selhává.
i když v ostatních případech – nebyly nastaveny kódy.
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
10 příspěvků · Připojeno 2009
bradbrickstone řekl:
Se vší pravděpodobností se převodovka řadí z 6. na 5., aby udržela správnou rychlost. Když převodovka přeřadí na nižší rychlostní stupeň, otáčky (otáčky) se zvýší.
Proto jsem si zpočátku myslel, že je to trans. Ale otáčky se nezvyšují jako při podřazení, vyskočí jen o několik set otáček za minutu, což se shoduje s pocitem trhání. Problém cívky dává větší smysl.
Poslední rok a půl to taky řeším. Servisní středisko se podívalo na trans a řeklo „ne, žádné kódy“.
Vezmeme to dnes, abychom viděli, co můžeme udělat.
1663 příspěvků · Připojeno 2010
tkfourtwo1 řekl:
No, myslím, že problém byl konečně diagnostikován. Poté, co jsem projel horami západního Marylandu a trpěl spoustou trhavých řazení, rozsvítila se kontrolka motoru. Nechal jsem OnStar zkontrolovat kódy a ukazovalo vynechávání zapalování ve válci #5. Dostali to zpět do dealerství a zjistili, že zapalovací cívka je špatná na #5. Zaznamenalo to něco jako 2,000 5 vynechání zapalování za minutu. Jsem naštvaný, protože jsem před měsícem řekl asistentovi servisního manažera, že několik fór diskutovalo o problémech s válcem #3. Nikdy se neobtěžovali to zkontrolovat. Naštěstí mám prodlouženou záruku, takže jediná kapesná cena je 20 dolarů za novou zapalovací svíčku (stará zapalovací svíčka byla pěkně zašpiněná od všech chyb zapalování). Dnes večer to vyzvednu a dám všem vědět, jestli se to opravdu vyřeší.
Jak to jde s Traversem?
Michelle, zákaznický servis Chevrolet
1073 příspěvků · Připojeno 2010
dtell řekl:
Proto jsem si zpočátku myslel, že je to trans. Ale otáčky se nezvyšují jako při podřazení, vyskočí jen o několik set otáček za minutu, což se shoduje s pocitem trhání. Problém cívky dává větší smysl.
Poslední rok a půl to taky řeším. Servisní středisko se podívalo na trans a řeklo „ne, žádné kódy“.
Vezmeme to dnes, abychom viděli, co můžeme udělat.
Dávejte pozor na katalyzátor. Některým majitelům se pokazily kvůli špatnému hoření a surovému nespálenému plynu.
2010 Summit White Traverse LTZ, PRODÁNO 4/2012
2015 Traverse 2LT Siren Red Tintcoat-36 měsíční pronájem
tkfourtwo1 Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
No, to problém úplně nevyřešilo. Je zpět k periodickému vynechávání/škubání, zejména na svazích. Zatím bez CEL. Vrátí se to zítra. Takže teď si myslím, že více zapalovacích cívek je špatných, problém s počítačem nebo začínám vidět problémy s rozvodovým řetězem. Zítra bude schůzka č. 5 od 12. června. Unavuje vás dealerství honit se za symptomy a neřešit hlavní problém.
244 příspěvků · Připojeno 2011
Dejte mi prosím vědět, jestli to funguje. Nyní se potýkám s tímto problémem. Hlavně kolem 60 přecházející ze 6. na 5. rychlostní stupeň kolem 1800 ot./min těsně před podřazením. Také jsem to cítil kolem 40 mph, takže si myslím, že když potřebuje podřadit a „nedonutíte“ ho podřadit silnějším sešlápnutím akcelerátoru, dojde k škubání.
Doufal jsem, že na tomto vozidle vydržím déle než 3 měsíce bez problémů. Ani náhodou. :angryfire:
Také se na to vztahuje 5letá záruka 100k nebo 3/36? Mám ’09 ltz postavený myslím v srpnu 08. 47 19.7 mil na něm. Na výletě na dovolenou jsem dostal 23.9 mpg. Nejnižší, co jsem viděl na dálničním průměru. Obvykle to bývá 20. Každé číslo je na hovno, ale protože jsem byl menší než XNUMX, věděl jsem, že něco není v pořádku.
Před přečtením tohoto příspěvku jsem si jistě myslel, že je to přenos.
10 příspěvků · Připojeno 2009
Stále žádná oprava. Nechali vytáhnout zapalovací svíčky, aby zkontrolovali, zda nejsou znečištěné, nic. Jízda kolem toho se ve skutečnosti zdá horší. Všiml jsem si, že se to stává většinou na svazích, kde zatížení nestačí k podřazení, hodně cuká, zdá se, že nezáleží na rychlosti.
Prodejce řekl, že to vzali na zkušební jízdu, ale nemohli replikovat. Když jsem vyzvedl službu, navrhl jsem, abych přišel a vzal technika na projížďku, aby ukázal problém. Jistě, mám spoustu času navíc, abych projel mechaniky a snažil se najít problém, který trvá už téměř dva roky.
Po mé „polní jízdě“ podám zprávu.
244 příspěvků · Připojeno 2011
Podíval jsem se na amazon a našel jsem cívku na zástrčkách za 55 dolarů za každou. Myslím, že se pokusím změnit všech 6 z nich, pokud se to zdá být závěrem tohoto problému. Také se podívám na svíčky a myslím, že je vyměním na 47 XNUMX km.
Nesnáším, když prodejce nemůže věci duplikovat, pak je vezmete na projížďku, jak jste popsal, a pak, ano, cítím to. pak to stejně neřeší.
1663 příspěvků · Připojeno 2010
dtell řekl:
Stále žádná oprava. Nechali vytáhnout zapalovací svíčky, aby zkontrolovali, zda nejsou znečištěné, nic. Jízda kolem toho se ve skutečnosti zdá horší. Všiml jsem si, že se to stává většinou na svazích, kde zatížení nestačí k podřazení, hodně cuká, zdá se, že nezáleží na rychlosti.
Prodejce řekl, že to vzali na zkušební jízdu, ale nemohli replikovat. Když jsem vyzvedl službu, navrhl jsem, abych přišel a vzal technika na projížďku, aby ukázal problém. Jistě, mám spoustu času navíc, abych projel mechaniky a snažil se najít problém, který trvá už téměř dva roky.
Po mé „polní jízdě“ podám zprávu.
Naprosto chápu, že váš čas je velmi cenný. Nikdo však nezná zvláštnosti vašeho vozu lépe než vy. Z tohoto důvodu vám servisní poradce doporučil, abyste zvážili osobní testování svého vozidla na silnici se servisním manažerem, abyste mohli předvést své obavy. Tímto způsobem, než kdokoli vystoupí z auta, je naprosto jasné, o čem mluvíte. Správce služeb vám pak může poskytnout své doporučení.
Michelle, zákaznický servis Chevrolet
244 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, koupil jsem 6 cívek z amazonu. Stejná čísla dílů jako ty, které jsem vyndal, jen na nich je mnohem novější datum. Myslím, že jsem si neuvědomil, že musíte sundat sací potrubí, abyste se k nim dostali!! Myslím, že se někdo zmínil, jestli musíte vyjmout číslo 5, ale nepamatuji si, že by se to celé muselo vymstít, pokud byste potřebovali udělat ostatní.
Každopádně, když jsem sundal sací potrubí, všiml jsem si, že jeden ze šroubů, které drží zadní pravou cívku vedle požární stěny, nebyl dokonce vůbec dotažen. Cívka na zástrčce se zdála těsná k motoru. Zbylé 2 poblíž firewallu jsem byl schopen sundat šrouby prsty. Přední 3 byly všechny těsné! Takže nejsem původní majitel a neznám historii tohoto před 20 XNUMX mil, když jsem to dostal. Sklolaminátová rohož na horní straně motoru nebyla roztržená nebo tak něco (teď je to, protože to bylo křehké), takže si nemyslím, že někdo předtím sundal sání.
Jakmile jsem si uvědomil, že musím sundat sání, nebylo možné, že bych na něm nevyměnil všechny zapalovací svíčky. Koupil jsem ac delco stejně jako to, co k němu bylo dodáno.
S potěšením mohu říci, že můj problém s trháním je vyřešen. :blob: Nejsem si jistý, jestli to byly uvolněné šrouby nebo cívka samotná nebo která cívka to byla, ale je to opravené. Pokud tedy někdy zjistím, kdo může tyto cívky testovat, zajímalo by mě, která to byla. Označil jsem je a zapalovací svíčku, se kterou to šlo.
Také jsem vyčistil olej v lapači sání po filtru. Udělal jsem to při 27 48 mil, když jsem dostal auto, a teď při 2 XNUMX tam byl olej. Možná XNUMX unce zčernalého oleje. Na snímači hmotnostního průtoku vzduchu byl také nějaký olej (věřím, že to je).
Každopádně jsem si řekl, že se o svůj příběh podělím. Hodně štěstí. Doufám, že se počet najetých kilometrů zlepší.
