Chevrolet HHR z roku 2009 má najeto kolem 250,000 4,399 mil jen s malými problémy se zámkem dveří a senzorem airbagu. Za 9,272 XNUMX až XNUMX XNUMX USD je to rozumná hodnota pro jedinečné kompaktní SUV.
Vnější (26) karoseriePřístrojová deska
Odpružení je pohodlné, model SS je na malý vagon velmi rychlý a motory jsou všechny účinné.
Základní motor je relativně pomalý, brzdy mají dlouhou brzdnou dráhu slabou v dálničních rychlostech a řízení je uvolněné.
Je Chevrolet HHR 2009 dobře ojeté SUV?
- Ano, rok 2009 je pro HHR dobrým rokem. Recenze majitelů chválí prostorný interiér, nízké náklady na vlastnictví a hladké odpružení.
- Kvalita interiéru je podprůměrná se spoustou levných plastů a látek použitých v kabině a technologie je ve srovnání s konkurenty velmi základní.
- Hodnocení spolehlivosti je nadprůměrné. Všechny modely z let 2009-2011 jsou dobrou volbou, ale všechny modely 2006-2008 mají spoustu mechanických problémů.
- Výkon je od základního 4válce průměrný motor, ale turbomotor nabízí vynikající výkon.
- 2009 HHR je bezpečné vozidlo, celkově získal perfektní 5hvězdičkové hodnocení ve vládních nárazových testech a nejnižší skóre jsou 4 hvězdičky v riziku převrácení.
- Spotřeba paliva je lepší než průměr, získává zhruba 26 MPG, což dává majitelům dojezd asi 416 mil z 16galonové plynové nádrže.
Pozitivní hodnocení vlastníka
účet Kruh
Chevrolet HHR spolehlivý, prostorný vůz.
Auto jede plynule a pohodlně, na svou velikost je spolehlivé a dobře na plyn. Je to také dobrá volba pro běžné auto s nějakým prostorem navíc. Jsem vzadu. Auto je také extrémně odolné a nevyžaduje velkou údržbu. Bylo to moje první auto a zatím jsem s ním neměl žádný problém.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Chvíli trvá, než auto zastavíte kvůli protiblokovacím brzdám.
Auto s plynulou jízdou. Skvělý kilometrový proběh plynu vám řekne, kdy potřebujete vyměnit olej nebo přidat vzduch do pneumatik. Stále se na něm učíte všechny různé výstražné kontrolky, některé jsou matoucí.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Skvělé auto pro dojíždění na krátké vzdálenosti
Miluju tohle auto. Jediné, co bych si přál, aby bylo na zadním sedadle o něco více místa pro nohy. Nákladový prostor je skvělý pro 4 kufry, nebo obrovský náklad potravin, sklopné zadní sedadlo pro ještě větší nákladový prostor. Skvělý nájezd na benzín.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Je malý, spolehlivý a zvládne i velké kluky!
Měl jsem 2 svolávací akce na mém autě, kromě toho bez problémů. Jen běžné opotřebení. Výkon byl skvělý, velmi spolehlivý!
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Nemá zadní sedadla ani boční okna. Dělá skvělé cestovní vozidlo. Skryté boční dveře
Skvěle zatáčí, je dobrý na plyn a 5krát to bylo od pobřeží k doběhu bez problémů. Úžasné vozidlo
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Uvnitř je menší, než vypadá.
Líbí se mi design, celkový vzhled. Líbí se mi interiér a dostupný prostor. Líbí se mi ta koňská síla.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Je to skvělé auto a přál bych si, aby je ještě vyrobili.
Jede dobře, má dobrou velikost a je velmi spolehlivý. Opravdu to miluji! Jediným problémem je, že bychom si přáli, aby byl vůz o pár palců širší kvůli pohodlí a měl lepší držáky nápojů.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Je to dobré všestranné auto.
Je skladný a pro mě tak akorát. Velmi dobrý nájezd na benzín. Je to malé sportovní auto. Můžu vyléčit cokoli, co chci.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
Negativní hodnocení vlastníka
účet Kruh
Nevím. Náhradní díly jsou za rozumnou cenu.
Jízda je nepohodlná, levné plastové díly často v chladném počasí praskají a jsou hlučné. Umístění baterie pro výměnu je obtížné. Najeté kilometry na benzín jsou takové. Náhradní díly jsou ale levné. Zadní sedadlo je malé, takže pokud kolem něj nevozíte malé děti, mohlo by to být těsné.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Recenze HHR v kostce. Nekupujte to
Problém s hlukem, špatné počasí, rychlé spálení pneumatik. AC je pro auto nedostačující. Stereo je většinou v pořádku.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Úplně nenávidím svůj HHR a nikomu bych nedoporučoval, aby si ho kupoval
S HHR jsem neměl nic jiného než problémy. Auto je extrémně nepohodlné kvůli hranatému tvaru karoserie. Neustále mám se svým autem problémy s přední částí a ode dne, kdy jsem si ho koupil, to nebylo nic jiného než peníz. Toto auto bych nikomu nedoporučoval ke koupi a kdybych se ho mohl zbavit, hned bych to udělal.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Je to pouze 4 válec, takže není příliš rychlý a má problémy se vstáváním a odchodem.
HHR při prvním nákupu byl vynikající. Jak však stárne, je to hrozné. Neustále na něm provádíme opravy od drobných po velké. S rozrůstající se rodinou už to není praktické vozidlo.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Hraje úžasnou hudbu a sedadla jsou pohodlná.
Svůj vůz mám rád, protože je pohodlný. Také se mi nelíbí, protože má mechanický problém, který mi leze na nervy. Celkově se mi to líbí, protože se snadno řídí.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Dobré auto pro 4člennou rodinu.
Má hodně místa. Pohodlně se mi vejdou 4 a 5 není špatný. Mohlo by se použít více držáků na nápoje na zadní straně a přední část by mohla být uspořádána jinak. S tímto vozidlem jsem neměl mnoho problémů, kromě toho, že se mi při brzdění třese volant a nemůžu najít problém. Získejte v pořádku benzín najetých kilometrů.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Jezdí jako kupé, sedí víc, než se čekalo.
Toto vozidlo je velmi nízko nad zemí, což má tendenci škrábat o něco více, než bych si přál. Auto je slušné na plyn, ale do kopce má občas problémy. Dávám 3/5, pokud by to mělo být hodnoceno. Podle mě je to určitě přechodné auto a není to nejlepší pro rodinu.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Má opravdu dobrý kilometrový výkon a běží velmi dobře
Mám rád své auto. Je to pěkné pojízdné vozidlo. Nelíbí se mi, že moje reproduktory mají zkrat a že nemůžu spustit okno spolujezdce, aniž bych tam sahal.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
Co říkají kritici o Chevrolet HHR?
- Consumer Reports říká HHR dobře se ovládá na silnicích, a má průměrné skóre dlouhodobé spokojenosti vlastníků.
- Edmunds dává HHR 4.5/5 a chválí pohodlné odpružení, ale Edmunds to nemá rád dlouhé brzdné dráhy.
- Uživatelé Kelly Blue Book hodnotí HHR 4.3/5 a užívají si to prostorná kabina, ale majitelům se to nelíbí vyšší náklady na opravy.
Jaké běžné problémy má Chevrolet HHR 2009?
Mezi problémy nalezené na Chevrolet HHR z roku 2009 patří rozbité zámky dveří, problémy se senzorem airbagů a nefunkční zadní okna. Celkově jsou problémy ve srovnání s jinými kompaktními SUV relativně malé a náklady na opravy jsou průměrné vzhledem k hodnotě vozidla.
Rozbité zámky dveří jsou nejčastější stížností majitelů kolem 85,000 60 mil. Pohony dveřního zámku se stárnutím vozidla opotřebovávají a jejich výměna stojí asi XNUMX USD za dveře.
Problémy se snímačem airbagu se objeví na některých modelech HHR při ujetí 45,000 250 mil. Senzor umístěný v sedadle selže, jak stárne, a musí být vyměněn. Výměna senzoru je docela snadný proces a stojí asi XNUMX $.
Zadní okna se nevytahují ani nestahují jsou také hlášeny majiteli kolem 75,000 350 mil. Zdrojem problému jsou motory oken a regulátor. Výměna motoru okna stojí asi 200 USD a regulátoru dalších XNUMX USD.
Existují 5 svolávacích akcí, což je průměr pro SUV z roku 2009. Nejvážnější svolávání je u elektronického posilovače řízení, který zvyšuje riziko srážky. Některé z dalších svolávacích akcí zahrnují spínač zapalování a řadicí páku, které mohou zabránit nastartování vozidla a nechat jej vyklouznout z parku.
Nejezděte s Chevroletem HHR SS z roku 2009, pokud chcete mít nízký rozpočet. Je výrazně rychlejší – a díky extra výkonu se cítí jako lépe zaoblené auto – ale je mnohem dražší než základní verze.
vlastnosti a specifikace
FWD 4-dveřový LS
FWD 4-dveřový LT w/1LT
FWD 4-dveřový LT w/2LT
22 město / 32 hwy
22 město / 32 hwy
22 město / 30 hwy
Chevrolet HHR z roku 2009 je skvělým městským provozem pro majitele malých podniků s častými přepravami nákladu.
Redaktoři TheCarConnection.com na internetu prostudovali recenze automobilů a v této komplexní recenzi shrnuli názory na Chevrolet HHR z roku 2009. Odborníci z TheCarConnection.com řídili Chevrolet HHR (včetně HHR SS) při několika příležitostech a nabídli dojmy z jízdy a další podrobnosti a porovnali Chevrolet HHR z roku 2009 s jinými vozidly ve své třídě, aby vám poskytli nejlepší rady – dokonce i když jiné recenze prezentují protichůdné názory.
Chevrolet HHR z roku 2009 (název znamená «Heritage High Roof») sdílí svou základní architekturu s Chevy Cobalt (dostupný v karosářských stylech kupé a sedan). Navzdory nepříznivým základům HHR je tento crossover s vysokou střechou dobře zorganizovaný stroj, který poskytuje užitečnost pro přepravu nákladu a temperamentní výkon.
Standardní verze modelu Chevrolet HHR z roku 2009 mohou být poháněny jedním ze dvou čtyřválcových motorů: 2.2-litrovým nebo 2.4-litrovým. Oba motory pohánějí přední kola buď prostřednictvím standardní pětistupňové manuální převodovky, nebo na přání dodávaného čtyřstupňového automatu; u 2.4 litru je nabízena funkce dálkového startu. Pro rok 2009 bylo k základnímu motoru Ecotec o objemu 2.2 litru přidáno variabilní časování ventilů, které zvýšilo výkon na 155 koní oproti výkonu 08 koní v roce 149. Vzhledem k tomu, že nový motor je účinnější, snižuje se spotřeba paliva a poskytuje dojezd až 500 mil mezi zastávkami v benzínových boxech. S oběma převodovkami je však výkon prostě adekvátní a pohonné jednotky HHR se cítí poněkud méně kultivované než u konkurenčních vozidel.
Řidiči s vysokým výkonem, kteří nechtějí obětovat vynikající spotřebu paliva, mají nyní další model Chevrolet HHR SS z roku 2009, aby uspokojili svou potřebu efektivní rychlosti: model HHR Panel SS. Na rozdíl od některých nedávných Chevys s nálepkami «SS», ale bez vnitřností, mají HHR SS a Panel SS velké svaly. Řidičem volitelné výkonnostní prvky včetně „řazení bez zdvihu“ pomáhají SS dosáhnout zrychlení z 0 na 60 mil/h za 6.3 sekundy a čtvrt míle ujet za 14.8 sekundy při rychlosti 98.5 mil/h. SS je vybavena manuální převodovkou a dosahuje maximální rychlosti více než 150 mph. Modely SS – které jsou podle názoru TheCarConnection.com nejžádanější z řady HHR – pohání turbodmychadlem přeplňovaný a přímým vstřikováním 2.0litrový motor Ecotec, který umožňuje HHR SS dosáhnout na dálnici 29 kilometrů podle EPA. mpg s manuální převodovkou a 28 mpg s automatickou.
U modelu Chevy HHR LT je zahrnuto sportovní odpružení pro citlivější ovládání, i když to neznamená žádný obrovský rozdíl. Všechny verze bez SS mají docela měkkou, absorbující jízdu a ovládání, které je citlivé, i když ne sportovní.
V roce 2009 Chevrolet HHR je balení hitem. Přední sedadla mohou být trochu stísněná, prostor pro hlavu je obzvlášť těsný a ani druhá řada není nijak zvlášť prostorná. Ale složte druhou řadu a HHR uveze úžasné množství nákladu. Flexibilní systém řízení nákladu zahrnuje naplocho sklopná opěradla zadních a předních sedadel spolujezdce, různé odkládací přihrádky a výškově nastavitelný nákladový panel. Přeprava nákladu je nakonec silnou stránkou HHR a verze LT Panel, určená pro použití jako svižné nákladní vozidlo, tuto schopnost maximalizuje.
HHR trochu chybělo v oddělení bezpečnostních prvků, ale nově standardem u všech modelů pro rok 2009 jsou stabilizační systém StabiliTrak, ABS, monitorování tlaku v pneumatikách, airbagy na střešních lištách a OnStar.
Rozhraní Bluetooth pro telefon, které poskytuje hands-free volání a bezdrátové přehrávání audio zařízení prostřednictvím rádia, je nyní standardem pro Chevrolet HHR 2009. Zadní couvací kamera je k dispozici jako volitelná výbava. 2LT je vybaven novými 17palcovými koly ChromeTech.
2009 Chevrolet HHR Styling
Ať už to retro styl udělá za vás nebo ne, design HHR je jiný – a docela funkční.
Chevrolet HHR 2009 kombinuje módní retro styl s tvarem, který pomáhá vytěžit maximum z velmi kompaktních rozměrů.
Edmunds nazývá Chevrolet HHR, o kterém Chevrolet řekl, že byl inspirován Suburbanem z roku 1949, „moderním pojetím expresivních amerických vozidel s velkými blatníky z konce 1940. let“.
To znamená, že styl na Chevy HHR z roku 2009 sklízí smíšené přijetí od recenzentů. Car and Driver má rád své „líbivé vnější křivky“ a Detroit News dává dobré známky jeho „hravému retro designu uvnitř i vně“. Nicméně, News a mnoho dalších výstupů poukazují na to, že novější HHR „vypadá jako taková nehorázná kopie“ Chrysler PT Cruiser.
Speciální verze HHR SS, která – především z hlediska stylu – má větší kola a zářivější ráfky, které dodávají HHR jiný smysl pro proporce, se poprvé objevila v roce ’08 a nyní se k ní připojuje HHR Panel SS. Oba dostávají několik sladkých designových návrhů, které zvýrazní vysoce výkonné hnací ústrojí vozu. Autoblog říká, že „u Chevroletu HHR SS došlo k určitým změnám, ale auto je stále okamžitě rozpoznatelné jako Heritage High Roof“. Cars.com říká: „[Chevrolet] HHR SS je stylový z mnoha úhlů. Jeho příčině pomáhá řada specifických podnětů pro SS, jako je černá mřížka, která nahrazuje vodorovné stříbrné pruhy na běžných Chevroletech HHR.»
Ti, kdo doufají, že retro témata budou pokračovat i uvnitř, mohou být trochu zklamáni; Přístrojová deska a vybavení HHR jsou stylizované jako ostatní vozidla ve stáji GM. „[T]Chevrolet HHR se vyznačuje naprosto moderním designem interiéru. vkusné chromované kroužky a akcenty se snoubí s příjemnými tlačítky a knoflíky v současném interiéru, který vypadá a působí jako nic z minulosti automobilky,“ prohlašuje Kelley Blue Book, zatímco Edmunds si všímá „hezkých měřidel s jasnými kroužky“ a interiér nazývá „atraktivním a funkční.” Automobile Magazine zdůrazňuje „pěkné, semišové vložky na sedadlech“.
2009 Chevrolet HHR Performance
Verze SS mají mnohem silnější a rychlejší charakter, aby uspokojily nadšence, ale pokud nepotřebujete výkon zvyšující pulz, standardní verze 2009 Chevrolet HHR jsou v pořádku.
Široká škála recenzí, které provedla TheCarConnection.com, naznačuje, že zatímco výkon sportovního Chevroletu HHR SS z roku 2009 může být docela uspokojivý, výkon standardních verzí HHR je pouze dostatečný – i když ekonomický.
Standardní motor v Chevroletu HHR z roku 2009 dostává variabilní časování ventilů ve 2.2litrovém řadovém čtyřválcovém motoru Ecotec, který zvyšuje výkon ze 149 koní na 155 a zlepšuje spotřebu paliva. Verze 2.4 litru má 172 koní a je k dispozici ve vyšších výbavách. Obě tyto pohonné jednotky jsou kompatibilní s E85 Flex Fuel. Ani jeden nevzbuzuje důvěru při předávání nebo slučování – nebo v závodech v tažení se semaforem – podle recenzí přečtených nebo ze zkušeností redaktorů TheCarConnection.com.
Ačkoli většina recenzentů má určité výhrady k dostupnému výkonu obou základních čtyřválcových motorů, Edmunds nazývá 2.4litrový motor „hodnotným vylepšením“. ConsumerGuide uvádí, že Chevrolet HHR „modely 2.4 l mají slušný průjezd městem, ale předjíždění dálnic a stoupání do kopce může být namáhavé,“ dodává, že „automatická převodovka reaguje [a] rychle podřazuje. Ale z recenzí je jasné, že 2.4litrové verze stále nepůsobí energicky nebo obzvlášť hladce. „Hnací ústrojí Chevy nedokázalo vzbudit velkou důvěru, zvláště při slučování a míjení,“ říká Detroit News a Edmunds odkazuje na „nedostatek zátahu a kultivovanosti 2.4litrového motoru“.
S oběma motory má HHR pohon předních kol a je dodáván s pětistupňovou manuální převodovkou nebo volitelnou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Edmunds zdůrazňuje, že HHR postrádá možnost pohonu všech kol „pro lepší schopnosti v nepříznivém počasí“.
Výše zmíněný Chevrolet HHR SS z roku 2009 a nový Panel SS jsou však hity automobilového tisku. Tato verze nabízí „vzrušující výkon,“ říká Edmunds; jeho turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec Ecotec o objemu 2.0 litru poskytuje výkon 260 koní přenášených na přední kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky. Autoblog uvádí, že SS má stejný motor jako „Solstice GXP a Saturn Sky Redline“ a že „HHR nabízí působivých 130 koňských sil na litr“ a Cars.com prohlašuje, že turbomotor „táhne HHR SS s uspokojivou silou. .»
Autoblog poznamenává, že „automat ztrácí výkon o několik desítek koní a nabízí klidnější jízdu“ – což je docela značná penalizace pro ty, kteří nechtějí řadit sami – a doporučuje, abyste se „drželi manuálu. abyste nepřišli o úžasnost, kterou je ovládání spouštění a řazení bez zdvihu.» Zdá se, že SS dostane hladší manuální převodovku, což je další pobídka; ConsumerGuide uvádí, že “má plynulé řazení a spojku, na rozdíl od jiných manuálních HHR, které trpí dlouhými házeními a hrubými pohyby.”
Chevrolet HHR 2009 je šetrný k palivu. Autoblog doporučuje, že by člověk měl „trochu sešlápnout plynový pedál a podle EPA se budete moci dostat téměř 30 mil na galon na dálnici“. Odhady EPA se pohybují až na jmenovitých 30 mpg na dálnici s 2.2litrovým motorem a manuální převodovkou. ConsumerGuide poznamenává, že «Chevrolet doporučuje prémiový plyn pro SS a 2.4litrové modely, jinak běžný.»
Pokud očekáváte, že se HHR budete pravidelně řítit po klikatých silnicích, pravděpodobně byste měli odškrtnout všechny výbavy kromě SS. HHR má „gumové řízení, odpružení bobby a nepřesné ovládání,“ říká Car and Driver, i když zaznamenává „hladkou jízdu“. ConsumerGuide považuje Chevrolet HHR za „celkově komponovaný, i když jízda může přes ostré nerovnosti poskakovat“ a Edmunds radí, že „nejlepší je udržovat pohodové tempo, protože odpružení a řízení prostě nemohou držet krok s příliš agresivní jízdou. řízení s elektrickým posilovačem reaguje pomalu a je necitlivé [a] HHR vykazuje ztrátu stability v přímém směru při maximálním brzdění.»
Několik zdrojů může říci pozitivní věci ohledně způsobu, jakým SS zachází. Verze SS je úplně jiná bestie; má „silnější brzdění a ovládání s knoflíky,“ říká Edmunds. Autoblog vyráží HHR na trať a chválí: „Bez milosti jsme házeli malou SS a docela nás ohromilo, jak obohacující řízení vysokého vozu se ukázalo být.“
2009 Chevrolet HHR Comfort & Quality
Luxus zde nehledejte; HHR postrádá rafinovanost a sezení je poněkud ohroženo.
Pohodlí pro cestující – a celková kultivovanost – v Chevroletu HHR z roku 2009 trochu chybí, ale tento nedostatek kompenzuje nákladovým a úložným prostorem, který je o ligu před mnoha jinými vozidly jeho velikosti.
Recenzenti téměř jednomyslně kritizují pohodlí cestujících, které nabízí Chevrolet HHR. Edmunds říká, že Chevrolet HHR „standardní látkové lopaty nejsou tak pohodlné, jak bychom si přáli, ale volitelná kožená sedadla jsou lépe odpružená a podpírají“, zatímco redaktoři Cars.com „si přejí [aby] HHR měl teleskopický sloupek řízení. [jeden] by mohl přitáhnout kolo blíž,“ dodal „komfort zadních sedadel je jen okrajový. Spodní část lavicového sedadla a polštáře opěradla jsou tvrdé a prostor je náročný na místo pro nohy.» Car and Driver naopak chválí „zadní sedadlo podobné pohovce“ HHR. Automobile Magazine kritizuje, že HHR, zjevně s omezeným rozpočtem, přichází s neodpovídajícími sedadly: «pouze řidič dostane více podporující sportovní skořepinové sedadlo (neshodné sedadlo spolujezdce ve standardním stylu zachovává funkci sklopení do roviny) .»
Úložný prostor a nákladová kapacita jsou místo, kde Chevrolet HHR z roku 2009 skutečně září. Edmunds poznamenává, že „maximální kapacita nákladu je mezi špičkou ve své třídě 63 kubických stop“ a Cars.com říká: „Vzhledem ke své malé vnější velikosti dokáže HHR SS spolknout docela dost nákladu.“ ConsumerGuide uvádí „všestranný úložný prostor“ a poznamenává „je snadné sklopit zadní opěradla dělená v poměru 60/40 a vytvořit rovnou podlahu zavazadlového prostoru, ale opěradla předních sedadel musí být daleko vpředu, aby se uvolnily opěrky hlavy“ – což je chyba balení, která může ponechat jen málo místa pro nohy. přední pro vysoké řidiče.
Chevrolet HHR si uvnitř vede lépe než některá kompaktní auta, ale rozhodně nebude chválen za kvalitu interiéru. „Většina povrchů je dostatečně texturovaná na to, aby nevypadala nijak zvlášť lacině. Modely SS mají o něco sportovnější čalounění, které ani nezlepšuje, ani nesnižuje celkovou atmosféru,“ uvádí Cars.com. Na druhou stranu Edmunds poznamenává, že „okenní tlačítka jsou nešikovně namontována za řadicí pákou a některé vnitřní plasty jsou průměrné kvality. Edmunds je nejpozitivnější a říká: „Kvalita interiéru patří k tomu nejlepšímu, co jsme od General Motors viděli, i když stále nedosahuje kalibru, který lze nalézt u konkurenčních importovaných vozidel.“
Kultivovanost na silnici není ani u Chevroletu HHR z roku 2009 co chválit. Podle ConsumerGuide: „Větrný nápor je dobře řízen, ale bzučení motoru zasahuje během zrychlování. Turbo 4-válec kvílí, a to i při mírném sešlápnutí plynu. Všechny modely [Chevrolet HHR] trpí znatelným hrubým povrchem pneumatik.»
2009 Chevrolet HHR Safety
Chevrolet HHR z roku 2009 má velmi dobré výsledky nárazových testů a kompletní seznam airbagů, což z něj činí jedno z nejbezpečnějších vozidel s tak kompaktními rozměry.
Chevrolet HHR pro rok 2009 nyní přichází s velkorysým seznamem standardní výbavy a má nadprůměrné výsledky v nárazových testech.
Ačkoli nárazové testy nebyly prováděny konkrétně na Chevroletu HHR z roku 2009, model se od posledního testování změnil jen málo a získal pět hvězdiček za ochranu proti nárazu od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) neprovedl Chevrolet HHR vlastními nárazovými testy.
Řízení stability a OnStar jsou nyní standardem u všech Chevy HHR, hlásí Edmunds, zatímco vyšší úrovně výbavy nabízejí více možností: «kontrola trakce je součástí ABS při objednání s automatickou převodovkou a je standardem pro všechna vozidla 2LT, stejně jako letošní novinka přidání kontroly stability.»
Podle Cars.com “standardní bezpečnostní prvky SS zahrnují protiblokovací brzdy a elektronický stabilizační systém.” U všech modelů HHR jsou navíc pro rok 2009 standardně nabízeny boční hlavové airbagy.
Správná viditelnost je často opomíjeným aspektem bezpečnosti a někteří recenzenti s tím u Chevroletu HHR nesouhlasí. Zatímco Edmunds chválí „působivou viditelnost směrem ven u běžných modelů vozů“, Cars.com říká, že „něco, s čím řidiči HHR bojují a u mnoha jiných vozů není problém, je výhled dopředu. Jedinečný tvar tohoto vozu diktuje relativně krátké čelní sklo, což zase vede ke sloupkům čelního skla – které jsou zpočátku široké – které překážejí při kontrole příčného provozu nebo chodců.» Tento zdroj uvádí, že Chevrolet HHR „výhled dozadu a přes rameno je však dobrý“.
Verze panelového vozu, která vynechává zadní boční okna, má hrozný výhled dozadu a je určena jako pracovní vozidlo.
