Sehnal jsem No-Load Flasher pro LED směrovky. Mohu získat další a použít jej pro své nouzové blikače? Myslel jsem, že bych mohl přejít z konstantního napájení na blikač přes spínač na přístrojové desce a odtud se rozdělit na 2 vodiče směrových světel. Fungovalo by to?
| jspbtown | St 05. března 2014 7:37 |
| Nikdy jsem nepoužil relé na brzdová světla. Relé pomáhají omezovat zatížení spínačů. Pokud máte zapnutá LED brzdová světla (opravdu i když ne), tak jsou spínače brzdových světel minimální. | |
Když pracujete se svými blikači, musíte si být jisti, že máte oddělené obvody levého a pravého ukazatele směru. Nemůžete vytáhnout 1 drát z blikače, rozdělit ho na dva a pak ho připojit k levému a pravému obvodu blinkru. Pokud to uděláte, obě strany budou blikat, když narazíte na blinkry, protože obvody jsou svázány dohromady u nouzového blikače. Spustil bych blikač přes relé SPST Dual Make (kontakty 87 a 87a jsou na sobě nezávislé, ale oba jsou pod napětím), aby fungoval.
| TSFR | St 05. března 2014 8:17 |
| Děkuji mnohokrát za tu informaci. „Plánoval jsem“ zablokovat všechny pojistky, protože pro zesilovač vytáhnu samostatnou konstantu 12 a připojím k ní nouzové blikače. Můj klíč má 4 polohy (vypnuto/acc/běh/zapalování) se 4 dráty (2 černé/červené/šedé), takže budu muset zjistit, co se kam vede. Když zjistím, který vodič použít, předpokládám, že se ACC připojí k relé, které napájí pojistkový blok? To je úplný odhad. | |
| Dale M. | St 05. března 2014 8:42 |
| Pokud budete mít všechny pojistky řízené KLÍČEM, potřebujete relé, odběr energie přes pojistkový blok je občas masivní. Bez relé budete pravděpodobně kouřový spínač zapalování. Dalším problémem je, že některé obvody nebudou fungovat, když je klíč vypnutý, jako nouzová blikačka a světlomety. Navrhněte použít dva menší pojistkové bloky, jeden napájený neustále (pro lampy a em blikače) a jeden ovládaný spínačem zapalování. | |
Relé na brzdových světlech nejsou potřeba.
Skutečné problémy jsou pouze s LED diodami jako ukazateli směru a problémem je, že LED diody obvykle neodebírají dostatečný proud (proud) pro provoz konvenčních blikačů. Řešením může být potřeba elektronických blikačů nebo jiného obvodu pro spouštění LED jako směrových světel.
Také použití jediného prvku LED (pro žárovkové vlákno) pro sdílená brzdová světla a směrová světla je třeba řešit pomocí správného přepínače směrových světel nebo «obvodu», který rozlišuje, jak světlo funguje za jakýchkoli «podmínek», ve kterých má být ( STOP nebo režim SMĚROVÝ SIGNÁL) .
| jhoefer | St 05. března 2014 8:45 |
| TSFR napsal: Myslel jsem, že bych mohl přejít z konstantního napájení na blikač přes spínač na přístrojové desce a odtud se rozdělit na 2 vodiče směrových světel. Fungovalo by to? | |
Potřebujete pouze jeden blikač a jeden spínač DPDT. Pak stačí zapojit kabely směrových světel za přepínačem směrových světel, takže v podstatě získají dvě napájení. Oba vstupy spínače DPDT jsou vypnuty stejně jako spínač směrových světel. Každý výstup spínače DPDT je připojen k jednomu ze světelných vodičů vycházejících ze spínače směrových světel. Když je spínač DPDT vypnutý, vodiče levého a pravého světla jsou oddělené a nedostávají žádné napájení ze spínače DPDT a normálně fungují se směrovým světlem. Když je spínač DPDT zapnutý, spojí oba vodiče světel dohromady, takže obě světla jsou napájena z blikače bez ohledu na to, co dělá spínač směrových světel.
Přepínač, který jste propojili, nebude fungovat, je to SPST.
| Dale M. | St 05. března 2014 8:48 |
| jhoefer napsal: TSFR napsal: Myslel jsem, že bych mohl přejít z konstantního napájení na blikač pomocí spínače na přístrojové desce a odtud se rozdělit na 2 vodiče směrových světel. Fungovalo by to? | |
Potřebujete pouze jeden blikač a jeden spínač DPDT. Pak stačí zapojit kabely směrových světel za přepínačem směrových světel, takže v podstatě získají dvě napájení. Oba vstupy spínače DPDT jsou vypnuty stejně jako spínač směrových světel. Každý výstup spínače DPDT je připojen k jednomu ze světelných vodičů vycházejících ze spínače směrových světel. Když je spínač DPDT vypnutý, vodiče levého a pravého světla jsou oddělené a nedostávají žádné napájení ze spínače DPDT a normálně fungují se směrovým světlem. Když je spínač DPDT zapnutý, spojí oba vodiče světel dohromady, takže obě světla jsou napájena z blikače bez ohledu na to, co dělá spínač směrových světel.
To bude fungovat. Navrhněte, abyste použili blikač „konstantní“ rychlosti, který je navržen tak, aby fungoval kdekoli od 2 do 8 žárovek (tažení nákladního vozidla/návěsu).
| jspbtown | St 05. března 2014 8:53 |
| Ujistěte se, že jste ten zesilovač pojistili. Budete mít také rádio s hodinami? Pokud ano, budete k tomu potřebovat stálý výkon. | |
Budete také potřebovat stálý výkon pro autopark na čelním skle. Můžete také zvážit konstantní napájení pro váš roh. Většina aut má konstantní výkon pro světlomety, ale to je osobní volba.
| TSFR | St 05. března 2014 9:27 |
| To jsou ocasy se zapnutými parkovacími světly. Pro zjednodušení vnitřní je střed je brzda a vnější střed je blinkr. Vnější halo není tak nepříjemné jako na obrázku, ale střed je velmi jasný. Vpředu je vestavěný kruhový kruh kolem vnitřní strany světlometu. | |
Jak zprovozním tento přepínač? Už za to zaplatil. :-/
URČITĚ pojišťuji zesilovač a jako jediný zdroj používám svůj iPhone. Můj nový spínač má parkovací režim, takže je skvělé to vědět!
| jspbtown | St 05. března 2014 9:50 |
| K jakému účelu ty spínače? | |
| TSFR | St 05. března 2014 9:57 |
| je to pouze 1 spínač (červený) a je určen pro nouzové blikače | |
| jspbtown | St 05. března 2014 10:22 |
| OK. tady je, jak bych to udělal. A jsem si jistý, že ve chvílích se ostatní ozvou lepšími způsoby. | |
Podívejte se na relé SPST se dvěma značkami zde:
Pro elektroinstalaci.
1. Přiveďte ke svému vypínači uzemnění (potřebné pro rozsvícení světla)
Nyní budete mít na vypínači napájecí kabel a napájecí kabel.
2. Připojte výstup blikače k záložce 30 na relé
3. Připojte napájecí kabel na spínači k záložce 85 na relé
4. Připojte jazýček 87 na relé k obvodu levého blinkru (za spínačem blinkru).
5. Připojte jazýček 87b na relé k obvodu pravého blinkru (za spínačem blinkru)
6. Uzemněte jazýček 86 na relé.
Nyní, pokud chcete, aby malé světlo na spínači blikalo v harmonii s blikači, můžete udělat toto:
1. Připojte výstup blikače k záložce 30 na relé.
2. Připojte zdroj napájení bez klíče k záložce 86 na relé
3. Zapojte jazýčky 87 a 87b podle výše uvedených pokynů
4. Na spínači budete mít dva vodiče, které mají spojitost, když je spínač stisknut (říkejme jim vstup a výstup). Na vstup přiveďte zemní zdroj. Na výstupu přiveďte tento vodič (bude mít po stisknutí tlačítka signál «-») na záložku 85 na relé.
5. Poslední vodič na spínači (který byl podle mých předchozích pokynů uzemněn) se nyní napojí na vodič 87 nebo 87b (nezáleží na tom, který).
| TSFR | St 05. března 2014 2:14 |
| Dobře, pokud to čtu správně, vše, co budu potřebovat pro nouzová světla, jsou 1 relé, Mini, Dual87 Contact, SPST, 40A, 12VDC který má 40 ampér, bude to dělat svou práci? Už nepotřebuji 2. blikačku jen pro výstražná světla? | |
Jakou velikost zesilovače by mělo mít klíčované (RUN) relé pro pojistkovou skříň? Poběží palivové čerpadlo, cívka, WS Wiper a kabel dálkového zesilovače.
Zesilovač je malý Rockford (PBR300X4) vyrobený pro stísněné prostory, který vyžaduje 30Amp pojistku z baterie a 10 gauge drát.
Konstantní pojistkový blok bude napájet světla, klakson, 12voltové příslušenství a duální USB zásuvku a nemá žádná relé.
| jspbtown | St 05. března 2014 4:12 |
| Dobře, pokud to čtu správně, vše, co budu potřebovat pro nouzová světla, jsou 1 relé, Mini, Dual87 Contact, SPST, 40A, 12VDC který má 40 ampér, bude to dělat svou práci? — Ne..to nepůjde. Podívejte se, jak je připojeno 87 karet na relé? Tím se věci zkazí. Potřebujete relé, jako je to na obrázku, kde jsou karty 87 a 87b v klidu izolované. Snažím se najít někde, kde je prodávají. | |
Už nepotřebuji 2. blikačku jen pro výstražná světla?- Ne. viz můj poslední příspěvek. Musíte vzít blikač, napájet ho a pak vést vodič z výstupu na blikači k záložce 30 na relé.
Jakou velikost zesilovače by mělo mít klíčované (RUN) relé pro pojistkovou skříň? Poběží palivové čerpadlo, cívka, WS Wiper a kabel dálkového zesilovače.
— Nezapomeňte na brzdová světla, ukazatele směru, ukazatele směru, klakson a směrová světla? Pokud ano, hledal bych relé 40-50 ampér. Nevím, proč byste jeden používali. Stačí protáhnout 8 gauge drát od chodu na klíči k pojistkovému bloku.
Zesilovač je malý Rockford (PBR300X4) vyrobený pro stísněné prostory, který vyžaduje 30Amp pojistku z baterie a 10 gauge drát.
Konstantní pojistkový blok bude napájet světla, klakson, 12voltové příslušenství a duální USB zásuvku a nemá žádná relé. – takže dva pojistkové bloky? Oba těch 14 okruhů, na které jsi odkazoval, nebo dva menší?
| jhoefer | St 05. března 2014 4:56 |
| http://www.thecustomsabershop.com/16mm-Anti-Vandal-Latching-Red-Ring-Switch-P413.aspx | |
| TSFR | St 05. března 2014 5:00 |
| Můj vypínač a blikačka už jsou na cestě | |
| TSFR | St 05. března 2014 5:10 |
| jhoefer napsal: http://www.thecustomsabershop.com/16mm-Anti-Vandal-Latching-Red-Ring-Switch-P413.aspx Nákup nového spínače DPDT (plus požadovaných 680 Ohmů, 1/4 W omezovacího odporu proudu pro LED) bude levnější než relé «Dual Make» potřebné k tomu, aby váš stávající spínač fungoval. | |
Oceňuji nápad, je relé zabudované v tom spínači? V tuto chvíli mám stejně těžké najít správné relé. Jen ze zvědavosti, bude to blikat, když bude zapnuto? Měřidlo Speedhut má v sobě zabudované signály, ale jsou trochu malé.
| TSFR | St 05. března 2014 5:18 |
| Hádám, že to nebude fungovat, protože je to 24V. Pokud ano, dejte mi prosím vědět a já to ukončím. | |
| TSFR | St 05. března 2014 6:54 |
| jhoefer napsal: TSFR napsal: Myslel jsem, že bych mohl přejít z konstantního napájení na blikač pomocí spínače na přístrojové desce a odtud se rozdělit na 2 vodiče směrových světel. Fungovalo by to? | |
Potřebujete pouze jeden blikač a jeden spínač DPDT. Pak stačí zapojit kabely směrových světel za přepínačem směrových světel, takže v podstatě získají dvě napájení. Oba vstupy spínače DPDT jsou vypnuty stejně jako spínač směrových světel. Každý výstup spínače DPDT je připojen k jednomu ze světelných vodičů vycházejících ze spínače směrových světel. Když je spínač DPDT vypnutý, vodiče levého a pravého světla jsou oddělené a nedostávají žádné napájení ze spínače DPDT a normálně fungují se směrovým světlem. Když je spínač DPDT zapnutý, spojí oba vodiče světel dohromady, takže obě světla jsou napájena z blikače bez ohledu na to, co dělá spínač směrových světel.
Přepínač, který jste propojili, nebude fungovat, je to SPST.
| Dale M. | St 05. března 2014 8:11 |
| TSFR napsal: jhoefer napsal: TSFR napsal: Myslel jsem, že bych mohl přejít z konstantního napájení na blikač přes spínač na přístrojové desce a odtud se rozdělit na 2 vodiče směrových světel. Fungovalo by to? | |
Potřebujete pouze jeden blikač a jeden spínač DPDT. Pak stačí zapojit kabely směrových světel za přepínačem směrových světel, takže v podstatě získají dvě napájení. Oba vstupy spínače DPDT jsou vypnuty stejně jako spínač směrových světel. Každý výstup spínače DPDT je připojen k jednomu ze světelných vodičů vycházejících ze spínače směrových světel. Když je spínač DPDT vypnutý, vodiče levého a pravého světla jsou oddělené a nedostávají žádné napájení ze spínače DPDT a normálně fungují se směrovým světlem. Když je spínač DPDT zapnutý, spojí oba vodiče světel dohromady, takže obě světla jsou napájena z blikače bez ohledu na to, co dělá spínač směrových světel.
Přepínač, který jste propojili, nebude fungovat, je to SPST.
Jaké kolíky by se připojily ze zadní části spínače k vodičům blinkru? Kam se v tomto mixu poděl požadovaný odpor 680 Ohm, 1/4 W pro omezení proudu pro LED? Dělá to to samé jako Flasher bez zatížení? Chápu, proč by to byl jednodušší přístup. Promiň, teď jsem tak ohromen. Uvidíme se ráno.
Věřím, že chcete propojit C1 & C2 společné (vzájemně) a poté k výstupu blikače. Připojte NO1 k obvodu levého bočního světla, připojte NO2 k obvodu pravého bočního světla. POKUD je moje chápání přepínače správné, mělo by to udělat za vás.
Váš 680 ohmový rezistor by měl být připojen na jedné straně ke svorce LED + a na druhé straně odporu k 12voltovému zdroji napájení.
| jspbtown | Čt 06. března 2014 7:42 |
| Citát: Hádám, že to nebude fungovat, protože je to 24V. Pokud ano, dejte mi prosím vědět a já to ukončím. | |
Běží na phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Zadní světla jsou nezbytnou součástí vašeho vozidla, a abyste dodržovali zákony, musíte zajistit, aby vždy fungovaly správně. Zadní světla pro auta mohou být velmi složitým systémem, když jste jim poprvé vystaveni, ale buďte si jisti, že složení a funkce dílů v zadním světle jsou docela jednoduché.
Naprostá většina vozů na trhu potřebuje relé. Relé je vyžadováno pro vaše vlastní pohodlí, aby bylo snazší automatizovat proces zapínání koncových světel, místo abyste to museli dělat ručně.
Zadní světla vašeho auta umožňují lidem, aby vás vždy snadno viděli. Zadní světla v noci zajišťují, že vás ostatní lidé snáze uvidí a doufejme, že se vyhnou tmě, zádi nebo vašemu vozidlu. Další důležité informace jsou uvedeny ve zbytku tohoto článku, které vám pomohou lépe porozumět koncovým světlům a tomu, proč potřebují relé, aby se zvýšila vaše bezpečnost na silnici.
Proč potřebujete relé?
Zákonnost koncových světel
Koncová světla jsou tak důležitá jsou pověřeni podle několika zákonů ve Spojených státech. Specifika zákonů se liší stát od státu, ale federálně jsou zadní světla na vozidlech povinná.
Konkrétně musíte mít alespoň dvě koncová světla aktivní při rozsvícených světlometech při řízení vozidla.
„Florida Statute 316.221 používá termín „koncové svítilny“ spíše než „koncová světla a vyžaduje, aby každé vozidlo mělo na zádi alespoň dvě „koncové svítilny“. Judikatura někdy používá termín „koncová světla“. Zdá se jasné, že se jedná o dvě červená světla v zadní části vozidla, která zůstávají rozsvícená, když jsou rozsvícena světla vozidla.“ Zdroj: Christopher R. White
Když se podíváte na tento zákon, musíte mít zapnutá i zadní světla. Toto je ideální situace, kdy by bylo možné použít reléové zařízení.
Relé pomáhá řidičům stát se viditelnějšími pro chodce a řidiče, kteří jsou kolem nich. Pomáhají řidiči dodržovat zákony, aby nemusel podstupovat potíže s placením jízdenky.
Statistika zadních světel
Aby něco jako koncové světlo bylo povinné ze zákona, mysleli byste si, že pro to existují pádné důkazy koncová světla by omezila nárazy aut zezadu. Jak ukazují statistiky, od zavedení třetího brzdového světla na konci 1980. let 40. století tvoří nárazy automobilů zezadu stále zhruba XNUMX % všech silničních kolizí ve Spojených státech.
Prezident Ronald Reagan doufal, že přidáno vysoko umístěné zadní světlot by snížil počet nárazů zezadu, ke kterým došlo ve Spojených státech. Teoreticky dávalo smysl nařídit třetí koncové světlo. Zdá se však, že opak je pravdou.
„Podle NHTSA také vzrostl počet nehod se zraněním zezadu, z 24.9 procenta všech nehod na 28.7 procenta. Stejně tak se zvýšily nehody způsobené pouze poškozením majetku zezadu z 23.5 na 29 procent a procento nehod zezadu vyskočilo z 23.8 na 28.8 procent. Zdroj: Mary Chapman na Chicago Tribune
Tyto statistiky vás mohou vést k domněnce, že na třetím zadním světle nezáleží a ve skutečnosti by mohlo způsobit více nehod. Tato čísla jsou v procentech, která vypovídají pouze o procentu automobilových nehod, nikoli o celkovém počtu.
Od implementace třetího skutečného zadního světla se celkový počet nárazů zezadu v průběhu let neustále snižoval.
Odstíny zadních světel
Když jedete po silnici, můžete vidět některá auta, která mají zabarvená zadní světla. Proč by si někdo chtěl zatmavit svá zadní světla, když jediné, co dělá, je pomáhat lidem, aby vás viděli, a chránit vás?
Odpověď je pro běžného člověka zcela iracionální. Lidé, obvykle mladší kluci a automobiloví nadšenci, chtějí, aby jejich auta vyčnívala od ostatních na silnici. The odstín na autech vás odliší od ostatních aut na silnici a přitahuje na vás pozornost více, než kdybyste na zadních světlech neměli žádné odstíny.
Ti, kteří používají odstíny zadních světel, touží aby jejich auto vypadalo spíše jako sportovní auto nebo přidat další úroveň přizpůsobení, díky které budou jejich auto skutečně vlastní. Mohou také používat odstíny k identifikaci s určitou kulturní skupinou. Někteří mohou zabarvit svá žlutá, zelená nebo modrá světla, aby se zařadili do určitých skupin.
Přidaná úroveň přizpůsobení má určité důsledky. Nejen potenciálně snížit vaši viditelnost ostatním řidičům, ale to může být nezákonné ve vaší oblasti používat odstíny zadních světel.
Tónovaná zadní světla znesnadňují vidění vašich jasně červených světel v noci, protože odstín snižuje faktor jejich osvětlení. Snížený faktor osvětlení znesnadňuje lidem vidět zadní část vašeho vozu v době, kdy je snížená viditelnost za světla.
To je také důvod Tónování zadních světel je v některých státech nezákonné. Přesné zákony a úroveň odstínu se liší stát od státu, což ztěžuje cestování mezi státy a vaše auto má odstíny zadních světel.
Vyplatí se obětovat přidané bezpečnostní výhody plně osvětlených koncových světel na relé, aby bylo zajištěno, že budou stále zapnutá a jasná, nebo snížit osvětlení kvůli přizpůsobení? Volba nakonec spadá do rukou majitele vozu.
