Vždycky jsem počítal s Vauxhallem za motory, Fordem za převodovky, můj syn si nedávno pronajal dvě auta, blábolil o Fordu ecoboost, ale nic na světě ho nevrátí do nové Astra.. Co se týče spolehlivosti.
Věci však nikdy nejsou tak jednoduché. Ford a Vauxhaul mají dobré i špatné motory. Naštěstí teď ty špatné v minulosti.
Lidé mého věku si pamatují Vectru, kterou Vauxhall v podstatě beta testoval na široké veřejnosti a byla totální PR noční můra.
S 14 nebo bylo 15 stažení během prvních dvou let a mnoho menších věcí, jako jsou měřiče teploty, které nedokázaly určit teplotu. Chudí dealeři skončili zavaleni opravami a naštvanými zákazníky.
V té době se vůz Vauxhall umístil na těsném druhém místě za Fordy Mondeo v oblasti náhradních vozů. Ztratili podíl na trhu a nikdy se nevzpamatovali, přestože se Vetra stala pěkným spolehlivým vozem.
Út 10. května 2016 14:23
Opel/Vauxhall to ztratil s Vectra-B (mk1 Vauxhall Vectra), protože to byl ve většině ohledů krok zpět od vynikající Vectry-A (mk3 Vauxhall Cavalier) a mnoho fanboyů Vauxhallu se v té době odstěhovalo – v mém případě jsem koupil místo toho skoro nového Cavaliera a pak na Astru-G.
Stále máme v rodině Vectru-C – snáší všechno týrání, které mu můj syn dává.
Út 10. května 2016 13:46
Je to jen můj názor, ale zdá se, že jde ve fázích.
Na konci 50. a 60. let měly vozy Vauxhall strašlivou pověst – selhání diferenciálu a dokonce náchylnější ke korozi než Fordy.
V 70. letech Vauxhall dohnal Vivas a Victors, které byly asi tak spolehlivé jako Escorts a Cortinas. (Mám na mysli ‚transkontinentální‘ spíše než FD)
V 80. letech se Vauxhall prosadil s větším přínosem Opelu a myslím, že Astry a Cavaliers byly z hlediska spolehlivosti před Escorty a Sierrami. Opel této éry se rozhodně cítil lépe postavený a pevnější než Fordy. Carlton a Senators byli jistě velmi dobře hodnoceni, nehledě na ten s příšernou digitální pomlčkou!
V 90. letech se Ford znovu prosadil s novým Mondeem a Focusem. Vectra B 2002-8 měla velmi špatnou pověst pro spolehlivost, ale byla pohodlnější a kultivovanější než Mondeo.
To pokračovalo asi 10 let, ale myslím, že Vauxhall znovu dosáhl úrovně. Když jsem si povídal s mým BiL, mechanikem Fordu a předákem dílny, v současné době existuje spousta hororových příběhů s mechanikami Ford.
Út 10. května 2016 14:02
Na stejné úrovni s ostatními masovými evropskými výrobci IMHO, Pug/Cit, VW group, Fiat group bych řekl, že někteří mají různé silné a slabé stránky v různých bodech, pak se to všechno změní a jiní převezmou vládu v obou táborech.
Nikdo nevěřil svým vlastním produktům natolik, aby zavedl 5letou záruku jako standard, kromě Fiatu, věřím, že u určitých modelů a Vaux s krátkodobou 100 XNUMX doživotní zárukou, která je nyní stranou, jako vždy rádi, když ji opravíme, protože nová auta nejsou. moje volba, takže není aktuální k aktuálním trendům v oblasti záruky.
Podle mého názoru, dokud hlavní evropští výrobci neprojeví dostatečnou důvěru ve své vlastní produkty, aby na všechna svá vozidla poskytli řádnou minimální záruku 5 let, pak musí vidět, že jejich produkty nejsou v jejich vlastních očích tak spolehlivé jako japonská a korejská konkurence. to platí pro všechny výrobce v jakémkoli cenovém rozpětí, takže zahrnuje i dražší značky.
Upravil gordonbennet dne 10/05/2016 v 14:03
Út 10. května 2016 14:28
Je to jen můj názor, ale zdá se, že jde ve fázích.
Na konci 50. a 60. let měly vozy Vauxhall strašlivou pověst – selhání diferenciálu a dokonce náchylnější ke korozi než Fordy.
V 70. letech Vauxhall dohnal Vivas a Victors, které byly asi tak spolehlivé jako Escorts a Cortinas. (Mám na mysli ‚transkontinentální‘ spíše než FD)
V 80. letech se Vauxhall prosadil s větším přínosem Opelu a myslím, že Astry a Cavaliers byly z hlediska spolehlivosti před Escorty a Sierrami. Opel této éry se rozhodně cítil lépe postavený a pevnější než Fordy. Carlton a Senators byli jistě velmi dobře hodnoceni, nehledě na ten s příšernou digitální pomlčkou!
V 90. letech se Ford znovu prosadil s novým Mondeem a Focusem. Vectra B 2002-8 měla velmi špatnou pověst pro spolehlivost, ale byla pohodlnější a kultivovanější než Mondeo.
To pokračovalo asi 10 let, ale myslím, že Vauxhall znovu dosáhl úrovně. Když jsem si povídal s mým BiL, mechanikem Fordu a předákem dílny, v současné době existuje spousta hororových příběhů s mechanikami Ford.
Digitální pomlčka byla skvělá – můj senátor ji měl!
Út 10. května 2016 18:06
Psal se rok 1972, když jsem získal své první firemní auto, Ford Escort 1.1 litru na benzín. Žádné koberce, jen gumové rohože. Žádné rádio. Plastové obložení sedadla. Ale v tu chvíli jsem si myslel, že je to úžasné!. Od té doby jsem měl Ford, Vauxhall, Austin, MG, Audi, Honda (3x), Peugeot, Renault, Toyota, VW a Škoda. Mezi osobní vozy patří Triumph, Lancia, Porsche a Nissan. Mohu upřímně říci, že mě žádné z těchto vozidel nezklamalo. Někteří měli problémy s vadami, francouzskou elektrikou atd. atd., ale pro obecnou spolehlivost jsem se vždy cítil jistý s vozidlem, které jsem v té době měl. Předpokládám, že to jen dokazuje, že většina vozidel od většiny výrobců je do určité míry velmi spolehlivá. Pokud dostanete ‚citron‘, máte velkou smůlu. V prvních dnech se zdálo, že Vauxhall/Ford jsou na stejné úrovni a bude to tak vypadat i nyní. Na zdraví, beton
Út 10. května 2016 22:47
Měl jsem Mk2 Fiestu a neustále jsem se nořil do kapsy a platil za opravy. Missus měla Mk2 Astra s 1.4 hroudou, se kterou se jí podařilo ujet až 140 3 mil, než ji vyměnila za Mazdu MX1.8 XNUMXV, což byl krásný malý stěhovák. Můj jediný vpád do světa motorů Vauxhall a Ecotec byl drahou chybou a pokud jde o Nissan, řeklo se dost jinak než nikdy více.
A nejspolehlivější značka, kterou jsem řídil, pořiď si tohle, Rover.
St 11. května 2016 00:22
V současné době existuje spousta hororových příběhů s mechanikou Ford.
Tak tam žádná změna!
St 11. května 2016 13:24
V současné době existuje spousta hororových příběhů s mechanikou Ford.
Tak tam žádná změna!
Náhodný komentář. Jsem si jistý, že majitel VW 2012tsi z roku 1.4 s DSG verse a ekobota ford focus 1.0 s Power shiftem by byl zvažován na lepším místě.
V současné době se Ford & Vaxhaull drží ve středu, pokud jde o chyby.
St 11. května 2016 14:44
Zdá se, že VAG stále jezdí na starou mantru „Vorsprung“, když se snaží prodat svá auta, když realita může být poněkud jiná.
Jde to jen tak ve vlnách, pár let jsou na špičce VAG ve spolehlivosti, pak Ford až po Volvo. pak po pár zase zpátky do VAG a tak dále.
Pá 13. května 2016 12:30
Moje preference je vauxhall. Současné auto Astra, ve vlastnictví čtyři a půl roku bez problémů. předchozí Focus.
malý vzorek pouze dvou aut.
St 11. května 2016 07:12
Překvapuje mě, že se ještě nikdo nezmínil o Corse a je to příšerný motor 1.2 – spousta zpráv o tom, že skočili před 30,000 XNUMX mil.
Moje první tři auta byly všechny Vauxhall (1 x FD Victor a 2 x FE), ale jediný vauxhall, který by mě v poslední době zklamal, byl VX220, který ve skutečnosti postavil Lotus.
St 11. května 2016 09:00
Překvapuje mě, že se ještě nikdo nezmínil o Corse a je to příšerný motor 1.2 – spousta zpráv o tom, že skočili před 30,000 XNUMX mil.
Moje první tři auta byly všechny Vauxhall (1 x FD Victor a 2 x FE), ale jediný vauxhall, který by mě v poslední době zklamal, byl VX220, který ve skutečnosti postavil Lotus.
Corsa používala různé motory 1.2 — časná rodina I SOHC byla poměrně robustní, i když měla málo energie.
VX220 sestavil Lotus pomocí podvozku Elise, ale hnací ústrojí a většina systémů byly od Opel/Vauxhall.
St 11. května 2016 14:41
Workmate měl Corsu vybavenou 1.2 Twinport hroudou, ten motor se prostě jednoho dne rozhodl povolit s písty, které se snažily zabírat stejné rozměry v čase a prostoru jako ventily.
Internetové googlování naznačuje problémy s Twinportem a jeho variantami z nějakého důvodu, přičemž kvalita sestavení a montáže je jedna.
St 11. května 2016 14:59
Problém je, že spolehlivost se může tak rychle změnit. Vauxhally z počátku devadesátých let byly obecně velmi spolehlivé a vím o dvou, které dělaly 300 400 a 1991 170 bez větších problémů. Nejspolehlivější auto, které jsem kdy měl, byl Carlton z roku 100, který měl XNUMX tisíc, který kromě jedné spojky a sady tlumičů měl jen rutinní servis. Omega, která následovala, bylo nejnespolehlivější auto, jaké jsem kdy vlastnil, a nashromáždilo nějaké hrozné účty. Auto jsem sešrotoval při XNUMXk, když selhal motor. Problémy byly hlavně s odpadní elektrikou a motorem ecotech!
Podle mého názoru Frd vedl cestu až do osmdesátých let, kdy Vauxhall převzal vedení na dalších deset. Posledních dvacet let byli stejně špatní a poslouchali povídačky o elektrotechnice, dvouhmotových setrvačnících, filtrech pevných částic atd. Ani bych nechtěl! Místní taxikáři nadávají na Toyotu a Škodu.
St 11. května 2016 15:35
Vždy jsem měl slabost pro Astry a Cavaliers a měl jsem jich několik v 80. a 90. letech. Nikdy jsem s nimi neměl žádné větší problémy. Souhlaste s výše uvedenými názory, že tehdy byli vynikající, jejich motory (rodina I?) krásné sladké věci s volným otáčkami. Měli jsme v práci MK 1 Cavalier 1.8 SRi, který byl neúprosně otřesen a nikdy nezmeškal ani chvíly. Ale v roce 2000 ztratili směr, Corsa a Astra přibývaly na váze, Vectra se stala obézní, motory se trápily a celá ta věc byla řízená jako kaše. Asi před 1.4 lety jsem si půjčil 4 Astru a bylo to zoufale pomalé, i když neuvěřitelně kultivované, pěkné auto splácané žalostně podmotorovaným motorem. Jejich hodnocení spolehlivosti také kleslo a stále není dobré. Přešli jsme na Ford Focus a Octavii, které byly v pořádku, i když si myslím, že Vauxhall má stále lepší interiér a kultivovanost. Octavie byly v tomto ohledu rozhodně horší a také ne tak spolehlivé. Nejnovější recenze jsou velmi povzbudivé a přeji jim, ať se jim daří, měl bych další Astru kombi, protože mají ideální velikost a skvělou hodnotu, jen potřebuji zlepšit tyto údaje o spolehlivosti. Ale pravděpodobně půjdu s Toyotou nebo Hondou.
St 11. května 2016 16:28
Abych byl upřímný, 1.6 Astry nejsou o moc lepší z hlediska výkonu. Čekal jsem alespoň něco lepšího než 1.4, ale Ecotec 1.6 je o něco lepší. Je skromné, když vám nevadí řídit, jako byste měli pod nohama jemný porcelán, ale jakmile něco překonáte, začne to postupně pít jako ryba.
Slečna má 1.4 Corsa SXi (61), o kterém říká, že svět nezapálí, ale má čtyři kola a to je vše, co k tomu patří. Dostává legrační chyby, MFU box se trochu zblázní, když se počasí oteplí s problémy s elektrickým ovládáním oken a dalšími podivnostmi. Řekla mi, že její příští auto nebude Vauxhall, protože kvalita provedení je špatná a výkon je nesmysl ve srovnání s Opely, které jezdila v minulosti.
So 14. května 2016 10:33
Podle mých zkušeností, kdy můj táta vlastnil Fordy celý svůj dospělý život a někteří kolegové z práce a přátelé/sousedé vlastnili vozy Vauxhall, nemyslím si, že by mezi nimi byl velký rozdíl na základnějších modelech, nicméně Ford (jako mnoho německých značek ) Zdá se, že mají rádi velmi dlouhé seznamy volitelných doplňků, které se mi zdají být méně spolehlivé, pokud jich je specifikováno několik, zatímco Opel má méně dostupných a v důsledku toho možná trpí méně souvisejícími poruchami.
Stejně jako Ford Fiesta a Vauxhall Corsa si i větší Ford Focus a Vauxhall Astra navzájem konkurují na trhu, který byl ve Spojeném království vždy konkurenční. Chcete-li ušetřit na nákladech, můžete také najít mnoho použitých Ford a použité modely Vauxhall za snížené ceny. Pokud hledáte spolehlivý, středně velký hatchback pro svou rodinu, je pravděpodobné, že jste narazili na jeden z těchto dvou, ale který z těchto oblíbených poklopů je pro vás lepší?
styling
Ford Focus a Vauxhall Astra jsou dvě auta, která byla pečlivě navržena pro masy, takže nečekejte, že uvidíte nějaké divoké stylové narážky nebo ostré úhly. Místo toho můžete očekávat, že najdete dvě pohledná vozidla. Vzhledem k tomu, že jde o dospělé sourozence Fiesty a Corsy, mnoho z designového jazyka se přeneslo. Například přední část Focusu připomíná předek ostatních modelů Ford a Astra má nyní ostré LED světlomety jako ostatní modely Vauxhall. Jak se říká, krása je v očích toho, kdo se dívá, takže přebírat jednu přes druhou pouze na základě vzhledu pro vás nemůžeme udělat. Ale co můžeme říct, je, že oba jsou skvělí na pohled.
Jaké rády řídí?
Když usednete za volant, přivítají vás dvě auta, která se příjemně řídí. Jednoduše se používají, snadno se s nimi parkuje a pohodlně se v nich sedí hodiny na dlouhé cestě. Ani jeden z nich nebyl navržen tak, aby se hodil na silnice B, ale pokud rádi řídíte, pak je Focus pro vás tou správnou volbou, protože má působivý 1.3litrový motor EcoBoost a dobře vyvážený podvozek – zvláště pokud se rozhodnete pro vyšší specifikace modelů Focus ST nebo Focus RS. To znamená, že Astra není nudná na řízení, protože stále nabízí veškerý obvyklý komfort a jízdní pomůcky, které najdete v každém novém autě, takže tyto cesty po dálnici budou hračkou.
Interiér a technologie
Když nastoupíte do kteréhokoli z těchto vozů, uvítá vás čistý a dobře vybavený interiér. Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem v obou modelech, což znamená, že se nemusíte bavit s novým informačním a zábavním systémem. Oba mají také velké obrazovky pro zobrazení vašich map, hudby, rádia nebo telefonních hovorů. Možná vás také překvapí úroveň kvality obou těchto vozů vzhledem k ceně. Na palubní desce a sedadlech je spousta měkkých plastů a kůže. Navíc se řadicí páky a volanty pohodlně drží a manévrují. Oba jsou plně funkční, ale pokud bychom měli vybrat jeden přes druhý, Astra prostě převezme vedení, protože působí o něco prémiověji.
Zavazadlový prostor a praktičnost
I když mohou zvenku vypadat podobně velké, rozdíl si všimnete v zavazadlovém prostoru. Ford Focus má zavazadelník o objemu úctyhodných 370 litrů, zatímco Astra se ujímá vedení se zavazadlovým prostorem o objemu 442 litrů, díky kterému je jedním z největších ve své třídě. Obojí bude dostačující pro váš týdenní obchod s potravinami nebo některé kufry – jen si všimněte, že Vauxhall bude schopen uložit o něco více. Prostor pro hlavu a nohy vzadu je u obou vozů skvělý, což znamená, že dospělí vzadu se nebudou cítit zmáčknutí jako v malém hatchbacku. Vpředu je také dostatek místa pro řidiče a spolujezdce, takže se necítíte příliš blízko sebe.
Bezpečnost a spolehlivost
Pokud jde o bezpečnost, oba vozy dosahují vysokého skóre, přičemž Focus se v nejnovějších nárazových testech Euro NCAP ujal vedení s pěti hvězdičkami namísto čtyř hvězdiček Astry. Je však třeba poznamenat, že test Astry byl novější, a proto byla uplatněna přísnější pravidla, což znamená, že oba jsou celkově docela vyrovnané. Spolehlivost by u žádného z vozů neměla být problémem, protože oba obsahují osvědčené díly, které byly v průběhu let používány v mnoha jiných autech. Navíc obě značky vědí něco o stavbě solidního rodinného auta.
Velikost a rozměry
Ford Focus
Délka: 4,382mm Šířka: 1,825mm Výška: 1,471mm Zavazadlový prostor: 370 litrů
Vauxhall astra
Délka: 4,374mm Šířka: 1,860mm Výška: 1,470mm Zavazadlový prostor: 442 litrů
Verdikt: Ford vs Vauxhall: který byste si měli koupit?
- Přečtěte si naši podrobnou recenzi Ford Focus
- Přečtěte si naši hloubkovou recenzi Vauxhall Astra
Přečtěte si další srovnání modelů:
- BMW řady 3 vs BMW řady 4
- Audi Q7 vs Audi Q8
