Od svých motorů, vnějšího stylu a vybavení interiéru až po převodovky, další mechanické komponenty, výrobní techniky a způsob, jakým prodává své produkty, je Volkswagen již dlouho synonymem inovací. Minulý rok získal VW na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu řadu ocenění, včetně ocenění Plus X „Nejinovativnější značka roku 2017“. Shromáždili jsme sedm inovací německého průkopníka, které prostě milujeme a které jsou široce rozšířeny v celé řadě značky, od superminiaturního Polo a oblíbeného hatchbacku Golf až po větší vozy, jako jsou Arteon, Passat a Touareg.
1. Parkovací asistent
První model Volkswagen vybavený parkovacími senzory byl Mk4 Golf v roce 1997 a v roce 2006 se firma stala prvním výrobcem automobilů, který nabízel parkovací technologii s automatickým řízením. Rychlý posun vpřed do roku 2018 a sada VW Park Assist 3 je prostě pozoruhodná a odstraňuje většinu stresu z manévrů. Systém umožňuje paralelní a arkýřové parkování, jak vpřed, tak i vzad, s mezerou pouhých 80 cm. Řidič musí stále zrychlovat a brzdit, ale nyní je integrováno i nouzové brzdění.
2. Deaktivace válce
V mnoha situacích, například při křižování po dálnici, auta potřebují pouze část celkového výkonu, který jsou schopny vyprodukovat jejich motory. Volkswagen, tradičně vyhrazený pro velké a výkonné vozy, jako jsou vozy s motory V12 v srdci, byl prvním výrobcem automobilů, který zavedl technologii deaktivace válců u některých svých čtyřválcových vozů, které tvoří většinu prodejů. Technologie VW Active Cylinder Management (ACT) umožňuje vypínání druhého a třetího válce během scénářů nízkého a středního zatížení, funguje hladce tak, aby neovlivňoval zážitek z jízdy, a současně zvyšuje spotřebu paliva „mpg“ automobilu a šetří peníze. pumpa.
3. Traffic Jam Assist
Mnoho britských silnic trpí pravidelnými zácpami, zejména ve špičkách, takže vědci Volkswagenu vyvinuli systém nazvaný Traffic Jam Assist. U vozů VW vybavených touto funkcí založenou na kameře funguje společně s radarem namontovaným na mřížce vozu, systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a bezpečnostními systémy adaptivního tempomatu ACC pro autonomní zrychlení a brzdění jménem řidiče. V pomalu jedoucích dopravních kolonách to znamená, že VW následuje vozidlo jedoucí vpředu, přičemž zůstává v jízdním pruhu a udržuje vhodnou vzdálenost.
4. Ovládání gesty
Dotykové obrazovky infotainmentu moderních automobilů se používají k ovládání neustále se rozšiřující řady funkcí od satelitní navigace a zvuku až po klimatizaci a další nastavení. Pro motoristy, pro které je při řízení poněkud obtížné přesně ovládat dotykové obrazovky, aniž by se natahovali, a tím se rozptylovali, je funkce ovládání gesty od Volkswagenu vynikající odpovědí. V nabídkách a podnabídkách lze rychle procházet pohybem ruky směrem k obrazovce a následným pohybem doleva nebo doprava, než namíříte na obrazovku postavu, abyste označili stisk tlačítka. Ovládání gesty je nejen pohodlné a bezpečné, ale je také působivé pro první pozorovatele, kteří je vidí v akci.
5. Převodovky DSG
Pokud jde o to, aby byl každý den motorizace uvolněnější a také aby si řidič mohl dopřát sportovní jízdu s rychlým řazením, vedou vysoce uznávané převodovky DSG od Volkswagenu. Stejně jako normální automatické převodovky s měničem točivého momentu nemají spojkový pedál a mají nastavení jízdy, neutrálu a parkování spolu se sportovním režimem pro ručně řízené řazení nahoru a dolů. DSG je zkratka pro Dual Shift Gearbox a obsahuje dvě převodovky spojené s motorem přes dva hnací hřídele, vybavené vozy schopné předvídat optimální převodový stupeň a zařadit jej za méně než čtyři setiny sekundy.
6. Aktivní informační displej
Auta stále častěji začínají využívat digitální přístrojové vybavení, tradiční analogové rychloměry, otáčkoměry, displeje spotřeby paliva a palivoměry nahrazované nádhernými digitálními displeji s vysokým rozlišením. Verze Volkswagenu se nazývá Active Info Display a je k dispozici dokonce u nového Pola až po dražší modely. Řidič si může přizpůsobit, co vidí, pomocí tlačítek na volantu a je dokonce možné zobrazit mapu satelitní navigace za volantem v křišťálově čisté kvalitě.
7. Car-Net a e-Remote
Řidiči vozů VW vybavených nejnovější technologií Car-Net značky si mohou odpočinout díky možnosti používat svůj chytrý telefon jako dálkové ovládání ke kontrole svého vozu, ať jsou kdekoli, od ujištění, že je bezpečné, až po kontrolu nabití baterie, pokud se jedná o elektrický. Modelka. Pomocí aplikace v telefonu je dokonce možné předem určit okolní teplotu vozu. To vše je možné díky platformě pro propojené vozy Volkswagen s názvem Car-Net, která je domovem pro pohodlí, data, bezpečnost, infotainment, zabezpečení a další služby.
Volkswagen vždy byl a zůstává v čele vývoje automobilových technologií s důrazem na pohodlí, bezpečnost a praktičnost. Pokud jste ještě neochutnali potěšení z různých inovací VW, proč nenavštívit Inchcape Volkswagen a zažít je na vlastní kůži?
Od roku 1937 Volkswagen pravidelně poskytuje světu čerstvé, převratné nápady. Často jsou na prvním místě seznamu nejvíce peněz vynaložených na výzkum a vývoj, přičemž jen v letech 13.5 až 2013 se utratilo 2014 miliardy dolarů.
Zde jsou některé ze způsobů, jak měnící se přístup VW k výrobě vozidel zajišťuje, že zůstávají jednou z nejprogresivnějších společností na světě.
Světová jednička ve sdílení platforem
Volkswagenu, který má partnerství s téměř 30 dalšími značkami a výrobci ve své skupině, se daří šetřit náklady, aniž by snižoval jedinečnou osobnost kteréhokoli z jejich vozidel. Ve skutečnosti mají jednu z nejrozmanitějších sestav vozidel ze všech velkých automobilových skupin.
Jejich tajemství spočívá v jejich ambiciózním programu platformy MQB. Tyto modulární základny vozidel umožňují tisíce různých možných kombinací při sdílení společné rodiny dílů. Jediným pevným měřením je vzdálenost mezi přední nápravou a požární stěnou. Vše ostatní, od rozvoru po přední a zadní převisy, lze dramaticky změnit. Jen pro značku Volkswagen se MQB používá v modelech Polo, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Passat a několika dalších.
Nechte řidiče sednout na zadní sedadlo
Stanley, který nyní sídlí ve Smithsonian Air & Space Museum ve Washingtonu D.C., vyhrál Velkou výzvu amerického ministerstva obrany 2005 pro autonomní vozidla. Jak jste možná uhodli, Stanley je název auta – přesněji Touareg z roku 2004.
Pomocí sofistikované 3D skenovací kamery ve spojení se systémem GPS projel Stanley vyčerpávající kurz Mohavskou pouští, aby porazil ostatní konkurenty. Závod zahrnoval nejistý horský průsmyk, který by každého nedbalého robota přinutil, aby vozidlo klesalo o stovky stop.
Stanley vyhrál závod za šest hodin a 54 minut a porazil druhého o deset minut. Stanleyho nástupce, Passat Wagon z roku 2006 s názvem Junior, vyhrál závod znovu v roce 2007.
Dejte na cestu tolik “Oomph”, kolik potřebujete
Technologie aktivního odpružení se v posledních několika desetiletích zdokonalují, ale jen málo z nich se vyrovná ovládání a přesnosti systému adaptivního řízení podvozku DCC od VW. Jejich verze využívá elektronicky řízené vzpěry odpružení, které reagují na změny prostředí vozovky během milisekund.
Jedna věc, která odlišuje verzi VW od konkurentů, je to, že má přesně vyladěné profily, které změní pocit z vaší jízdy stisknutím tlačítka. Pro příležitostnou jízdu si můžete vybrat nastavení „Normální“ nebo „Komfort“, které více pracuje na snížení otřesů a pohybu vozidla při přejíždění nerovností nebo zatáček. Nastavení „Sport“ zpevní jízdu pro lepší brzdění, akceleraci a zatáčení.
Dostanete se tam s méně paliva
Model XL1 od VW, který vypadá jako vozidlo přímo z budoucnosti, je jedním z nejúspornějších vozů na světě. Jeho malý 1litrový dvouválcový dieselový motor spotřebuje pouze 2.0 l/100 km. V kombinaci s palubním elektromotorem se tato účinnost zvyšuje na 0.9 l/100 km.
I když malý dvouválec generuje pouze 55 kW, nízká pohotovostní hmotnost 795 kg mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za 11.9 sekundy. Koncept XL Sport slibuje ještě větší výkon, který využívá sílu motoru Ducati 1199 Superleggera.
Nezadržujte však dech, když si pořídíte jeden svůj. Bylo vyrobeno pouze 250 kusů a byly prodány pomocí loterijního systému. Očekávejte, že tento druh technologie zvýší efektivitu u dalších hybridních vozů Volkswagen v řadě.
Změna způsobu interakce s auty
Volkswagen se na výstavě spotřební elektroniky 2015 v Las Vegas v Nevadě obrátil se svým konceptem Golf R Touch. I když toto vozidlo vypadá navenek obyčejně, ve svém interiéru skrývá možný klíč k budoucnosti ovládání vozidla.
Tři LCD obrazovky ovládají doslova všechny funkce a informační displej ve voze. Digitální aktivní informační displej zobrazuje sdružený přístroj, velký dotykový displej ovládá infotainment a navigaci a menší displej je vyhrazen pro ovládání klimatizace a audiosystému.
Tyto obrazovky mohou znít jako nic nového, ale odlišuje je to, že dotýkání se je zcela volitelné. Kamery namontované v celém voze umožňují řidičům používat gesta, jako je ukazování na stisk tlačítka, aby nespouštěli oči z vozovky – nebo rozmazávali krásné obrazovky otisky prstů. K otevření střešního okna stačí natáhnout ruku a předstírat, že zatlačíte sklo dozadu. Sedadlo nastavíte tak, že pod něj položíte ruku a pomocí gest označíte směr.
Všechny tyto funkce by mohly v nadcházejících letech snadno změnit to, jak vidíme auta, a díky štědrým výdajům Volkswagenu na výzkum a vývoj může být budoucnost jen světlejší. Chcete-li ochutnat jejich inovaci z první ruky, navštivte naši sekci nových vozů, najděte značku a model, který chcete, a poté přijeďte na testovací jízdu.
