Koenigsegg odhalil na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2019 zcela nový megacar – Koenigsegg Jesko. Jesko zdědilo plášť, který zanechala Agera RS jako přední auto zaměřené na závodní okruhy a legální na silnici pro ty, kteří hledají maximální výkon vozidla.
- Přepracovaný 5.0litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly produkující 1280 koní na standardní benzín a 1600 koní na biopalivo E85
- Revoluční nový 9stupňový přenos světla Koenigsegg (LST)
- Pokročilá aerodynamika nabízející více než 1000 XNUMX kg přítlaku
- Aktivní řízení zadního kola
- Přepracovaný šasi z uhlíkových vláken s větším prostorem pro nohy, světlou výškou a větší viditelností
Jesko je pojmenováno po Jesku von Koenigsegg, otci zakladatele a generálního ředitele společnosti Christiana von Koenigsegg. Jesko von Koenigsegg byl klíčovou součástí společnosti Koenigsegg Automotive během jejích formativních let. Jeho značná obchodní prozíravost pomohla řídit společnost mnoha počátečními výzvami. Nyní v důchodu a ve svých 80 letech byli Jesko von Koenigsegg a jeho manželka Brita po ruce na ženevském autosalonu 2019, aby viděli světu představené jeho jmenovité vozidlo.
Nové srdce
První úsilí společnosti Koenigsegg o vývoj motoru bylo tak úspěšné, že společnost získala zápis do Guinessovy knihy rekordů. Koenigsegg CC8S nahradil McLaren F1 jako vůz s nejvýkonnějším sériovým motorem na světě. Další motor Koenigsegg dosáhl podobného výkonu, když CCR získal světový sériový automobilový rekord nejvyšší rychlosti, opět z McLarenu F1. V roce 2014 jsme oznámili Koenigsegg One:1 s motorem V8 se dvěma turbodmychadly o výkonu 1,360 koní, což je dost na to, aby se One:1 stal prvním sériovým vozem v historii s poměrem výkonu a hmotnosti 1:1. S výkonem 1 megawatt byl One:1 prvním megavozem na světě.
Jesko – zbrusu nové megaauto od Koenigsegg – je poháněno nově navrženým motorem V1280 s výkonem 1600 koní (85 koní u E8), který těží z významných změn oproti motoru Agera, který nahrazuje.
Jádrem nově navrženého motoru je nejlehčí klikový hřídel V8 na světě. Nový plochý 12.5stupňový klikový hřídel Koenigsegg vážící pouhých 180 kilogramu umožňuje společnosti Jesko produkovat větší výkon s vyšší účinností při dosažení vyšších limitů otáček 8500 540 ot./min. Plochý design umožňuje rovnoměrnou střelbu napříč motorovými řadami a ještě více viscerální zvuk motoru. Koenigsegg čelil tendenci, kterou mají ploché motory k větším vibracím, navržením nových superlehkých ojnic a pístů. Ojnice navrhl architekt motoru Koenigsegg, Dr. Thomas Johansson. Ojnice jsou vyrobeny z prvotřídní švédské oceli. S hmotností pouhých XNUMX g – včetně šroubů – jsou stejně lehké jako předchozí generace vyrobené z titanu, ale ještě pevnější.
Zakřivená plocha pístu tvaruje spalovací komoru tak, aby se snížil špičkový tlak při zachování vysokého průměrného tlaku. Keramický povlak na čele pístu zabraňuje horkým místům a detonaci, když motor běží na maximální výkon. Píst váží pouhých 290 gramů. Minimální hmotnost je důležitá, protože motory Koenigsegg mají velmi dlouhý zdvih a při 8500 ot./min se účinnost pohybu stává kritickou.
Přenos rychlosti světla (LST)
Koenigsegg Jesko je vybaven zcela novou 9stupňovou vícespojkovou převodovkou – druhou převodovkou, která byla 100% navržena a vyrobena v Koenigsegg, po systému Direct Drive navrženém pro Regera.
Převodovka Koenigsegg Light Speed Transmission (LST) představuje měřítko evoluce, které nebylo vidět od vývoje moderní dvouspojkové technologie na přelomu století.
LST se skládá z devíti převodových stupňů pro jízdu vpřed a několika mokrých, vícekotoučových spojek v kompaktním, ultralehkém balení. LST je schopno měnit rychlostní stupně nahoru a dolů mezi rychlostními stupni téměř při rychlosti světla díky současnému otevírání a zavírání spojek, což umožňuje naprosto plynulé zrychlování/zpomalování.
Skutečnost, že řazení LST může mezi sousedními převody nastat prakticky v nulovém čase, je působivé.
To, co však LST posouvá z působivého na evoluční, je to, že tyto výhody doby řazení se uplatní při přeřazování mezi JAKÝMKOLI převody vpřed.
UPOD – NEJLEPŠÍ SÍLA NA VYŽÁDÁNÍ
Klíč k této funkcionalitě se nachází jak v jedinečném designu převodovky, tak v inteligentní technologii „UPOD“ společnosti Koenigsegg – Ultimate Power On Demand. UPOD je mozek, který okamžitě volí a zařazuje optimální převod pro maximální zrychlení.
Moderní dvouspojkové převodovky (DCT) si sice užívají milisekundové časy řazení, ale mohou předvolit pouze rychlé řazení v jednom směru. DCT jsou navrženy tak, aby předvídaly a předvolily další rychlostní stupeň na základě podnětů od řidiče. Pokud je tato předpověď špatná – např. řidič chce přeřadit z 5. na 4. rychlostní stupeň místo předpokládaného a předem zvoleného 6. rychlostního stupně – řidič zaznamená ztráty G-síly a pomalou odezvu řazení.
Kromě toho DCT fungují pouze v intervalech jednoho převodového stupně. Ze 7. rychlostního stupně na 6., na 5., na 4., například. Pokud má řidič zařazený 7. rychlostní stupeň a chce 4. rychlostní stupeň pro maximální výkon, DCT nemůže předvolit 4. rychlostní stupeň přímo. Řidič musí projet 6. a 5. rychlostní stupeň, čímž ztrácí čas a sílu.
Koenigsegg LST to překonává díky své unikátní vícespojkové konstrukci a technologii UPOD, která volí optimální převodový stupeň pro maximální výkon s lehkou změnou převodového stupně, bez ohledu na to, zda je tento převodový stupeň vzdálen 1, 2 nebo dokonce 5 převodových stupňů.
UPOD používá rychlost vozidla a otáčky motoru k určení správného převodového stupně pro maximální výkon a nasměruje LST k zařazení tohoto převodového stupně bez ohledu na jeho vztah k aktuálnímu převodovému stupni. Pokud jste zařazeni na 7. rychlostní stupeň a 4. je optimální rychlostní stupeň pro maximální zrychlení, UPOD dokáže obejít podřazení na 6. a 5. rychlostní stupeň a přeřadit vůz přímo ze 7. na 4. – v lehké rychlosti.
Efektem je okamžitá, vydatná síla, která je vždy optimalizována a je vždy k dispozici a umožňuje maximální zrychlení při předjíždění, výjezdech ze zatáček atd.
Koenigsegg má dlouhou historii vývoje inovativních vlastních řešení zaměřených na optimalizaci výkonu vozidel. Téměř dost není nikdy dost dobré. Tato filozofie bez kompromisů inspirovala vývoj kol z uhlíkových vláken Aircore, přímého pohonu Koenigsegg, geometrie zavěšení Triplex, katalyzátoru RocketCat, technologie Autoskin a mnoha dalších. LST je nejnovější z dlouhé řady inovací Koenigsegg.
Odpružení a řízení
Koenigsegg Jesko byl navržen jako ultimátní pásový vůz šetrný k silnici. Proto jsme přepracovali podvozek, který byl již ve své třídě nejlepší, a vybavili jsme jej řadou nových technologií, které usnadňují jízdu po městě a mnohem rychlejší na okruhu.
SILNÉ JÁDRO
Základem každého Koenigsegg je monokok z uhlíkových vláken. Jesko používá zcela nový monokok, navržený se zkušenostmi z minulých vozidel, ale s ohledem na požadavky našich budoucích zákazníků. Nová vana je o 40 mm delší a o 22 mm vyšší, což umožňuje větší prostor pro nohy, hlavu, prostornější pocit v kabině a jasnější výhled přes zavinovací čelní sklo.
Vana si zachovává svou nejlepší torzní tuhost v oboru, 65,000 XNUMX Nm na stupeň. Podvozek Koenigsegg se již dlouho osvědčil jako vynikající základ pro tuning podvozku. Je také extrémně pevná a bezpečná, přičemž Agera RS i Regera prošly v posledních letech nárazovými testy pro homologaci EU i USA. Monocoque je sendvičová konstrukce z uhlíkových vláken a hliníku s integrovanými palivovými nádržemi, tyčemi proti převrácení a vyztužením pomocí Dyneema – nejpevnějšího vlákna na světě – jako první v oboru. Montuje se v naší továrně ve švédském Ängelholmu.
TRIPLEXTENDED
Koenigsegg vyvinul systém Triplex Suspension pro Ageru v roce 2010. Třetí, horizontální tlumič přidaný na záď umožnil vozu využít přirozenou fyziku k boji proti dřepu – tendenci zadní části vozu se při prudké akceleraci snížit.
Jesko je vybaveno druhou jednotkou Triplex v předním zavěšení, která tuto schopnost rozšiřuje na přední část vozu. Jesko má k dispozici přes 1,000 kilogramů přítlaku. Přední jednotka Triplex pomáhá udržovat přední část vozu v rovině a udržuje optimální světlou výšku při vysokém aerodynamickém zatížení, aniž by byla ohrožena přilnavost a ovladatelnost při nižších rychlostech.
AKTIVNÍ ZADNÍ ŘÍZENÍ
Koenigsegg vybavil Jesko adaptivním, aktivním systémem zadního řízení, který zvyšuje citlivost a zvyšuje smysly při vysokých i nízkých rychlostech. Pomocí vstupů, jako je rychlost, poloha plynu a brzdy, úhly řízení a prokluzu a další parametry, může systém řízení otočit zadní kola až o tři stupně v obou směrech pro rychlejší průjezd zatáčkou a zvýšenou stabilitu. Při nízkých rychlostech systém natáčí zadní kola. Jesko tak získá rychlejší zatáčení a efektivně zkracuje poloměr otáčení vozu.
Koenigsegg Automotive AB (švédsky: [kø̌ːnɪɡsɛɡ] (poslouchejte)) je švédský výrobce vysoce výkonných sportovních vozů se sídlem v Ängelholm, Skåne County, Švédsko. Koenigsegg Automotive AB.
https://en.wikipedia.org › wiki › Koenigsegg
Koenigsegg — Wikipedie
Jesko je a ulice-legální megacar, který uspokojí velmi specifické chutě.
Můžete si ještě koupit Koenigsegg Jesko?
Koenigsegg uvedl, že oba předprodukční modely Jesko si továrna ponechá pro testování. Dodávky Jeska zákazníkům mají začít později v roce 2022 a k výrobě je určeno pouze 125 exemplářů. Všechny sloty pro sestavení jsou pryč, přestože auto začíná na 3 milionech dolarů.
Můžete řídit Koenigsegg Jesko v USA?
Koenigsegg a USA spolu opravdu nevycházejí. V současné době může v USA jezdit pouze 8 vozů koenigsegg, ale všech 8 jsou starší modely ccx. Existuje několik dalších modelů koenigsegg, které nedávno dorazily do USA, včetně One:1, ale nebude povolen na silnici.
Je Koenigsegg v Americe nelegální?
Koenigseggy nejsou nelegální, přesně tak. Jen nejsou (zatím) legální na ulici. V USA můžete vlastnit auto, které není legální na ulici, prostě s ním nemůžete jezdit po veřejných komunikacích. Jaká superauta jsou v USA legální na ulici?
Je Koenigsegg Jesko vyprodáno?
Koenigsegg Jesko je limitovaná produkce sportovního vozu se středním motorem od švédského výrobce automobilů Koenigsegg. Vůz byl představen na ženevském autosalonu 2019 a před koncem ženevského autosalonu 2019 byl zcela vyprodán. Auto je nástupcem Agery.
Koenigsegg Jesko v ulici Paříže!!
Jaké auto stojí 3 miliony dolarů?
28. Koenigsegg Jesko: 3 miliony dolarů. Jesko je náš první hypercar, který pokořil hranici tří milionů dolarů. Z hlediska výkonu to dává smysl: Koenigsegg Jesko je také v roce 2023 jedním z nejrychlejších supersportovních vozů na světě – což rozhodně jde daleko směrem k jeho nálepkové ceně.
Jaké je nejrychlejší legální auto na ulici?
Bugatti Veyron Super Sport — 267.8 MPH
Zde je další Bugatti, toto vyrobené v roce 2010 s jediným cílem zajistit ocenění nejrychlejšího sériového vozu, jaký byl kdy vyroben. A Veyron Super Sport toho dosáhl podle Guinnesse.
Proč je Koenigsegg nelegální?
Především proto, že se od těchto výrobců vyžaduje, aby věnovali řadu svých sestavení nárazovým a bezpečnostním testům, takže potřebují obrovské finanční prostředky, aby mohli pokračovat se svými návrhy. Většina Evropy zavádí stejný soubor pravidel a nařízení.
Vlastní nějaké celebrity Koenigsegg?
Koenigsegg CCXR Trevita: 4.8 milionu dolarů
Mayweather se vydal na Instagram, aby odhalil nejnovější přírůstek do své flotily, limitovanou edici Koenigsegg CCXR Trevita s racčími křídly, díky níž byl Mayweather o téměř 5 milionů dolarů chudší.
Který Koenigsegg není legální na ulici?
I když vlastnictví Agery v USA není nezákonné, auto nesplňuje určité federální normy. Díky tomu je jízda v amerických ulicích nezákonná.
Jak rychle může Jesko jet?
Produkuje 1,578 1,106 koní a 8,500 0.2 lb ft točivého momentu, dokáže se roztočit z volnoběhu na 62 2.5 ot./min za 310 sekundy, je schopen zrychlit z klidu na XNUMX mph za přibližně XNUMX sekundy a dosáhnout vrcholu – v této verzi Absolut – na děsivé straně XNUMX mph.
Dokáže Jesko jet 300 mph?
Toto je Koenigsegg Jesko Absolut s rychlostí 300 MPH, které se nikdo neodváží vzít na jeho limit. Supercar je rychlejší než Chevrolet Corvette Z06 až 60 mph a je vybaven 9stupňovou převodovkou světové třídy.
Jaký je nejlevnější Koenigsegg?
Nejlevnější Koenigsegg na prodej je nyní Koenigsegg Gemera za 1.7 milionu dolarů. Spojuje tři výkonné elektromotory se spalovacím motorem o výkonu 600 koní na platformě, která má sedadla pro čtyři osoby. Cena Koenigsegg Agera byla pro značku relativně nízká, v roce 1.5 začínala na 2010 milionu dolarů.
Je Jesko rychlejší než Chiron?
Koenigsegg Jesko 1625 PS má o něco lepší výkon s výhodou pro Bugatti Chiron Pure Sport 1500 PS při zotavení.
Proč je Jesko tak rychlé?
Převodovka na Koenigsegg Jesko Absolut je 9stupňová převodovka Light Speed Transmission (LST). Absolute má interní řídicí modul s Ultimate Power on Demand (UPOD) pro převodovku. Podle odhadů zrychlí Koenigsegg Jesko Absolut z klidu na 60 mil za hodinu za 2.5 sekundy.
Má Jeff Bezos Koenigsegg?
Vlastní široké portfolio vozidel, od sedanů po výkonná auta a luxusní SUV. Vlastní mnoho exkluzivních vozů od různých výrobců, jako jsou Bugatti, Cadillac, Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz a W Motors.
Proč je Koenigsegg tak vzácný?
Jejich neobyčejně vysoké ceny jistě přispívají k jejich vzácnosti, ale důvodem číslo jedna, proč možná nikdy neuvidíte Koenigsegg, je to, že jich ve skutečnosti existuje tak málo. U prvního modelu, CC8S, sjelo z linky v letech 6 až 2002 pouze 2003 kusů. Jejich One:1, první megacar na světě, se vyrobilo pouze 7 kusů.
Kolik aut má Jay Z?
S odhadovaným čistým jměním přes 1 miliardu amerických dolarů Jay-Z údajně vlastní nejméně 14 vozů v hodnotě přes 42 milionů amerických dolarů.
Je A Koenigsegg neprůstřelný?
„A samozřejmě, naše motory jsou neprůstřelné s výkonem 1,360 200 k, naši zákazníci motory nezabíjejí, takže ten motor (ve Spykeru) vydrží, nevím, XNUMX let nebo tak nějak.
Je Koenigsegg rychlejší než Bugatti?
Vozidla Koenigsegg jsou navržena pro rychlost a výkon a často mají výkonnější motory než vozidla Bugatti. Výsledkem je, že vozidla Koenigsegg jsou obvykle rychlejší než vozidla Bugatti.
Je Koenigsegg rychlejší než Ferrari?
Pokud jde o výkonové specifikace, jednoznačně vítězí Koenigseggs. Mají více koňských sil, rychlejší zrychlení a vyšší maximální rychlosti než Ferrari nebo Lamborghini.
Jaké auto je rychlejší než Hellcat?
Tesla Model S P85D
Není žádným překvapením, že se model S P85D prosadil. Zatímco Hellcat zrychlí na 60 km/h za 3.7 sekundy, Tesla Model S P85D si vede lépe a dosáhne stejného sprintu za pouhé 3.1 sekundy, ale pouze když zapnete Ludicrous Mode vozidla. Tesla má ale i jednu nevýhodu.
Jaké je nejrychlejší auto číslo 1?
Jaké je nejrychlejší auto na světě číslo jedna? Nejrychlejším sériově vyráběným vozem na světě, pokud jde o předpokládané hodnoty (před oficiálním spuštěním), je Koenigsegg Jesko Absolut s vypočítanou maximální rychlostí přes 310 mph.
Jaké pouliční auto jede rychlostí 300 mph?
Ford GT „BADD GT“ vlastněný Johnnym Bohmerem nedávno vytvořil rekord pro nejrychlejší auto na světě s povoleným silničním provozem, když prorazil rychlostí 310.8 mph (500.1 km/h). Ford GT z roku 2006 dosáhl tohoto rekordu ve Space Florida’s Launch and Landing Facility, který se nachází v Kennedy Space Center na Floridě.
