Nějakou dobu se můj ST třese/vibruje, když naskočí turbo. Nezaznamenal jsem žádnou ztrátu výkonu, jen to třesení.
Autoservis počítá s výměnou turba za 1100 liber! Těžko se mi věří, že by závada na turbu způsobila roztřesení auta bez ztráty výkonu.
189 příspěvků · Připojeno 2016
Hnací hřídele? Může to být řada věcí
1216 příspěvků · Připojeno 2013
“Garáž” ? Vzal bych to ke kamarádovi specialistovi na ST. Řekl bych, že hnací hřídele jsou možné, ale mohlo by to být několik věcí, jak je uvedeno výše! Neváhejte a nechte si to prohlédnout co nejdříve.
Ricey83 Začátek diskuse
28 příspěvků · Připojeno 2015
Rozhodně tedy vyloučit problém s turbem?
Může někdo doporučit specialistu na ST v Leicestershire a okolí?
405 příspěvků · Připojeno 2016
Svíčky měněny nedávno? Musí to stát za pokus, pokud ne, rs zástrčky se dají koupit za přibližně 40 liber.
Zástrčky se mohou pod zatížením rozpadnout a boost může vypálit jiskru.
14326 příspěvků · Připojeno 2011
Rozbité turbo by nezpůsobilo otřesy auta, mluví se o poníkovi. To a můžete si vybrat turbo z druhé ruky za přibližně 100–150 GBP. Je mnohem pravděpodobnější, že to budou hnací hřídele.
Moje hlavní rada je ale změnit garáže. Zjevně nemají ponětí, co dělají.
1200 příspěvků · Připojeno 2010
Rozhodně tedy vyloučit problém s turbem?
Může někdo doporučit specialistu na ST v Leicestershire a okolí?
[Vezměte to Timu Williamsovi do Coalville, je to nejlepší, co máte po krku. Napište mi, pokud potřebujete jeho kontaktní číslo./quote]
159 příspěvků · Připojeno 2011
Jak je uvedeno výše, šance, že to bude turbo, je téměř nulová. Nevylučuji skutečnost, že vaše turbo může být rozbité, ale auto se díky tomu neroztřese! viklání/třesení při akceleraci jsou obvykle hnací hřídele u těchto věcí, ale opět, jak je uvedeno výše, může to být řada věcí.
Pokud jde o 1100 GBP za turbo, řekni jim, ať si zaběhají, můžete si koupit zbrusu novou CHRA za 170 GBP, a pokud nejste rádi, že to děláte sami, nemělo by to být více než pár stovek za montáž!
Ricey83 Začátek diskuse
28 příspěvků · Připojeno 2015
Svíčky měněny nedávno? Musí to stát za pokus, pokud ne, rs zástrčky se dají koupit za přibližně 40 liber.
Zástrčky se mohou pod zatížením rozpadnout a boost může vypálit jiskru.
Začalo se to dít nedlouho po úplném servisu, takže byly vyměněny všechny zástrčky atd.
Ricey83 Začátek diskuse
28 příspěvků · Připojeno 2015
Rozbité turbo by nezpůsobilo otřesy auta, mluví se o poníkovi. To a můžete si vybrat turbo z druhé ruky za přibližně 100–150 GBP. Je mnohem pravděpodobnější, že to budou hnací hřídele.
Moje hlavní rada je ale změnit garáže. Zjevně nemají ponětí, co dělají.
Nechal jsem jiného mechanika zkontrolovat hnací hřídele atd. a nenašel jsem žádné problémy. Získám další názor od specialisty na ST.
18 příspěvků · Připojeno 2017
Vyzkoušejte Glenfield Auto v leicesteru, nejsou specialisté, ale jsou opravdu dobří, vezměte mě tam pořád
159 příspěvků · Připojeno 2011
Nechal jsem jiného mechanika zkontrolovat hnací hřídele atd. a nenašel jsem žádné problémy. Získám další názor od specialisty na ST.
Je obtížné cítit problémy s hnacími hřídeli, když způsobují vibrace. Během posledních několika let vlastnictví mi tolik hnacích hřídelí vibrovalo a/nebo selhalo a nikdy neměly pocit, že by měly v kloubech velkou/žádnou vůli.
Ricey83 Začátek diskuse
28 příspěvků · Připojeno 2015
Kolik bych chtěl vyměnit hnací hřídele?
5138 příspěvků · Připojeno 2015
u levných 60 GBP za hřídel by pak montáž byla od 40 do 100 GBP, pak mohou hřídele vyšplhat až na 700 GBP za kus, myslím, že nový Ford stojí 600 GBP a 250 GBP za repasované (ford)
193 příspěvků · Připojeno 2015
Koupil jsem si ST před dvěma lety a měl jsem problém, který lze nejlépe popsat jako menší kývavý pohyb ze strany na stranu, zejména na 2. rychlostní stupeň. Vyměnil jsem spodní ramena, kulové čepy, pneumatiky, přehodil kola. Vzal jsem to do 2 různých autoservisů, kteří nebyli schopni diagnostikovat žádnou závadu na hnacím řetězu. Nicméně jeden navrhoval, že by to mohl být diferenciál.
Každopádně jsem se rozhodl vyzkoušet levné hnací hřídele a prošel jsem dvěma během 6 týdnů. Tak jsem to nakonec vzal pumabuildu, který obě strany nahradil originálním Fordem.
Netřeba dodávat, že problém byl okamžitě vyřešen, i když později 800 liber.
Pokud seženete nové hřídele, jděte na Ford nebo uprated, jak se říká, kupte levně a kupte dvakrát. Což jsem nakonec udělal.
7563 příspěvků · Připojeno 2013
Zkontrolujte si také kola a pneumatiky. Před chvílí jsem se při akceleraci začal hrozně třást a byly to moje přední pneumatiky. Jeden se nějak vnitřně poškodil a tvarově se zdeformoval. Nové pneumatiky a vyvážení a vše seřízeno. I mně bylo citováno vše od zavěšení, hnacích hřídelí až po pomocný rám. Myslím, že některé garáže si prostě něco vyberou a doufají v to nejlepší. Moje rada je začít s jednoduchými věcmi a nic nepředpokládat.
Jak je uvedeno výše, vzhledem k tomu, kde se nacházíte, bych Tima Williamse zakřičel.
1475 příspěvků · Připojeno 2014
Vyplatí se provést také tuto kontrolu, zadní spodní držák točivého momentu motoru pravděpodobně hyne a to může způsobit kolísání. Minu jsme nahradili položkou Hardrace a vyléčila 90 % kolísání, když přišel točivý moment.
Toto kolísání je velmi běžné a je extrémně vzácné, že se připisuje turbu na jeho výstupu, ne bez toho, že by došlo ke ztrátě výkonu, takže můžete být v bezpečí s vědomím, že se netýká turbodmychadla, ale hnacího ústrojí.
Jedním jednoduchým a bezplatným testem je doslova zvednout přední část auta a ujistit se, že se nikde nesvalí, zabrzdit ruční brzdu a pro jistotu použít klíny pod kola a pak vlézt pod motor a prudce s ním houpat dopředu a dozadu. pokud se při tom hodně hraje, znamená to, že je mount mrtvý. Jsou to doslova 2 šrouby, jak to sundat. Když jsem ten můj sundal, guma byla tak měkká, že jsem ji mohl posouvat palcem! Nic netlumil a jen se houpal, kdykoli chtěl. Nejzřetelnější je to kolem 2. převodového stupně v rozsahu 2000 ot./min. Cítil jsem to při rozjezdu. Při vyšších otáčkách to nebude tak patrné.
Pokud jsou hřídele zkontrolované a jsou v pořádku, bez vůle v kloubech CV, pak to bude s největší pravděpodobností toto uchycení točivého momentu dalších 2 držáků na levé straně motoru pod nádržkou chladicí kapaliny nebo toho napravo pod přihrádkou baterie připojený k převodovce.
Jak říkám, dát autu kámen k nalezení hry je zdarma a pomůže to zvýraznit, pokud je vůle v držákech, která může způsobit kolísání, protože motor s 5 hrnci v nich je přirozeně nevyvážený, takže bude trochu vibrovat.
Mám znatelné vibrace hnacího ústrojí při zrychlení ze zastavení do 40 m.p.h., po této rychlosti to zmizí. Jel jsem s tím až 75 m.p.h. na dálnici bez vibrací v této rychlosti. Dělá to pouze od 0-40. Zkontroloval jsem u-klouby a házení hnacího hřídele a vše je v pořádku. Vozík byl zvednut o 6″ pomocí P/O. Úhel pastorku se mi zdá příliš vysoký. (Má 6* podložky pod pružinami). Přední u-kloub je 1/2*, zatímco zadní je 2 1/2* vzhledem k hnací hřídeli. Pokud je tomu tak, nezhoršily by se vibrace, ani nezlepšily, když se rychlost zvýší nad 40 m/h? Jakékoli návrhy, co ještě zkontrolovat, oceníme.
Reverend Jim
09-21-2013, 10:16 AM
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zkontrolujte svého trannyho
09-21-2013, 10:23 AM
Horský průsmyk
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: NJ
Obdržel 41 To se mi líbí u 22 příspěvků
Díky za návrh, Roverdone. Převodovka i držák jsou v dobrém stavu.
Reverend Jim
09-21-2013, 10:32 AM
Příspěvek Fiend
Založen: Feb 2011
Umístění: Ft. Lauderdale, FL
Příspěvky: 26,410
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Pokud pustíte plyn, vibruje to stále při rychlosti řekněme 40 až 30 mph?
LivingLarge
09-21-2013, 10:38 AM
Poštmistr
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Westfield, Indiana
Příspěvky: 2,737
Obdržel 8 To se mi líbí u 7 příspěvků
Původně odeslal NAVY Vet
Mám znatelné vibrace hnacího ústrojí při zrychlení ze zastavení do 40 m.p.h., po této rychlosti to zmizí. Jel jsem s tím až 75 m.p.h. na dálnici bez vibrací v této rychlosti. Dělá to pouze od 0-40. Zkontroloval jsem u-klouby a házení hnacího hřídele a vše je v pořádku. Vozík byl zvednut o 6″ pomocí P/O. Úhel pastorku se mi zdá příliš vysoký. (Má 6* podložky pod pružinami). Přední u-kloub je 1/2*, zatímco zadní je 2 1/2* vzhledem k hnací hřídeli. Pokud je tomu tak, nezhoršily by se vibrace, ani nezlepšily, když se rychlost zvýší nad 40 m/h? Jakékoli návrhy, co ještě zkontrolovat, oceníme.
Ne, neudělali by, pokud je váš úhel pastorku mimo, ucítíte vibrace pod zatížením, když je úhel hnacího ústrojí pod točivým momentem. Jakmile se dostanete na cestovní rychlost, točivý moment se uvolní a usadí se v přijatelném úhlu. Během zrychlení se pastorek vytáhne nahoru, pokud jste již ve vnějším rozsahu přijatelného, pak se posune o 2 1/2 až o 3 stupně. Jakým směrem ukazuje tlustý konec těch 6stupňových podložek?
sammie0126
09-21-2013, 11:48 AM
Horský průsmyk
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: NJ
Obdržel 41 To se mi líbí u 22 příspěvků
LivingLarge to dělá pouze při zrychlování, ne setrvačností.
Sammie, kdokoli zvedal, správně nainstaloval podložky, tlustým koncem směrem k zadní části náklaďáku. Mám pocit, že bloky mohou být také zúžené, i když jsem ještě neměl čas to ověřit. Pokud je to tak, úhel pastorku je daleko mimo, jak to vypadá. Později dnes změřím bloky a uvidím, co to je, a objednám správné podložky.
Reverend Jim
09-21-2013, 03:32 PM
Poštmistr
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Westfield, Indiana
Příspěvky: 2,737
Obdržel 8 To se mi líbí u 7 příspěvků
Původně odeslal NAVY Vet
LivingLarge to dělá pouze při zrychlování, ne setrvačností.
Sammie, kdokoli zvedal, správně nainstaloval podložky, tlustým koncem směrem k zadní části náklaďáku. Mám pocit, že bloky mohou být také zúžené, i když jsem ještě neměl čas to ověřit. Pokud je to tak, úhel pastorku je daleko mimo, jak to vypadá. Později dnes změřím bloky a uvidím, co to je, a objednám správné podložky.
Pokud přední konec pastorku směřuje příliš vysoko, pak k jeho podložení potřebujete tlustý konec směřující k přední části kamionu. Jak již bylo řečeno, pokud PO vložil příliš velkou podložku (směrem dozadu), pak ji v podstatě podložil příliš a možná bude potřebovat menší podložku, aby netlačila přední část pastorku tak vysoko. Jsem si docela jistý, že čtu váš popis správně, ale někdy je to velmi těžké říct, když řeknete 2.5 stupně.
Přečti si to – hodně mi to pomohlo, když jsem měřil svoje a opravoval některé věci, které na mém náklaďáku udělali „jiní“.
Hnací ústrojí 101
Zde je zkopírování a vložení jedné sekce, která je velmi užitečná.
Instalace podložky mezi nápravu a pružinu je nejjednodušší způsob, jak opravit úhel hnacího hřídele (zde je pohodlný online zdroj pro zakázkově vyrobené podložky nápravy). Ale jakým způsobem se podložka vydá, aby problém vyřešila? Záleží na konfiguraci pružiny a nápravy, konkrétně Spring-Over-Axle (SOA) nebo Spring-Under-Axle (SUA). Následující tabulka shrnuje směr náklonu pastorku vs. konfiguraci nápravy. a jakým směrem směřuje „tučný konec“ podložky:
| Naklonění/Konfig | Přední/SUA | Přední/SOA | Zadní/SUA | Zadní/SOA |
| UP | Zpětně | Vpřed | Vpřed | Zpětně |
| DOLŮ | Vpřed | Zpětně | Zpětně | Vpřed |
Nejlepší je představit si pružinu jako pevnou rovnou plochu pod vozidlem. Potom bude podložka sedět mezi pružinou (nahoře nebo dole) a osou, která se pak musí otáčet nahoru nebo dolů, aby se vyrovnala pružina osy s úhlem podložky.
- Pokud je to horší do kopce/zrychlení, spodní úhel U-kloubu se může pohybovat příliš vysoko, protože se náprava a pastorek pod zatížením překlápí, pokud ano, nakloňte úhel statického pastorku dolů o něco níže, než je nyní.
