Je Peugeot 3008 bezpečné auto?

Nárazové testy jsou zásadní pro vývoj nového vozu a řada technologií pomohla modelu 3008 získat 5hvězdičkové hodnocení od Euro NCAP.

8 Dec 2016
Bezpečnost Peugeot 3008: co dělá 5hvězdičkový vůz NCAP? Aktuálně čteno

• Úvod
• Generální ředitel Peugeotu hovoří o budoucích plánech a novém 3008
• Navrhování nového Peugeotu 3008
• Stavba 3008: v továrně Peugeot v Sochaux
• Peugeot i-Cockpit a nová technologie 3008
• Advanced Grip Control: zimní testování v novém 3008
• Bezpečnost Peugeot 3008: co dělá 5hvězdičkový vůz NCAP?
• Odhalení zákulisí tisku 3008

Vybavení Peugeotu 3008 nejnovějšími technologiemi do auta neznamená jen novou dotykovou obrazovku a konektivitu chytrého telefonu – jde také o to, aby byl zážitek z jízdy jednodušší a bezpečnější.

Vzhledem k tomu, že je vůz zcela nový, je vybaven nejmodernější bezpečnostní výbavou a asistenty řidiče. První z nich má zabránit nebo zmírnit dopad nehody, zatímco druhý se více zaměřuje na to, aby bylo bezpečné řízení mnohem jednodušší.

Nejde však jen o nejnovější technologie, protože vůz má také zásadně dobrý design, pokud jde o bezpečnost, přičemž Euro NCAP ve svých nedávných nárazových testech udělilo 3008 pět hvězdiček.

V části pro dospělého cestujícího získal vůz 86 procent, přičemž výzkumníci ocenili ochranu různě velkých cestujících na předních sedadlech a získali maximum bodů v testu bočního nárazu. U dětských cestujících dosáhl model 3008 85 procent. Euro NCAP poznamenalo, že ochrana hlavy pro děti byla dobrá a existuje jasná indikace, zda je airbag deaktivován při instalaci dětských sedaček.

Euro NCAP uvedlo, že přední část vozu měla „převážně dobrou nebo přiměřenou ochranu hlavy sraženého chodce“ a v této kategorii mu udělila skóre 67 procent. Maximální počet bodů byl udělen také za pánev a nohy chodce.

A konečně kategorie bezpečnostních asistencí přinesla 58% skóre, přičemž výzkumníci u modelu 3008 ocenili standardní upozornění na nezapnutí bezpečnostního pásu, rozpoznávání dopravních značek a varování před opuštěním jízdního pruhu.

Aktivní bezpečnostní brzda a upozornění na vzdálenost

Tento systém sleduje vzdálenost vozu od předmětů vpředu, a pokud vypočítá, že je možná kolize, upozorní řidiče. Pokud se vůz nadále pohybuje směrem k objektu, automaticky zabrzdí, což při nízké rychlosti může zabránit srážce a při vysoké rychlosti výrazně sníží její náraz, což pomáhá minimalizovat pravděpodobnost, že cestující utrpí poranění krční páteře.

Asistent pro udržování v jízdním pruhu

Asistenční systém Peugeotu pro udržování jízdního pruhu dohlíží na dopravní značení, a když zjistí, že se vůz dotkl bílých čar, vydá řidiči výstrahu a zobrazí varování. Může také mírně pohnout řízením, aby korigoval kurz vozu a vrátil jej do středu jízdního pruhu.

Varování řidiče

Porovnáním trajektorie vozu s dopravním značením je tento systém schopen zjistit, zda má řidič problémy se soustředěním. Existuje několik úrovní zvukových a vizuálních upozornění, která řidiči říkají, aby si po dvou hodinách nepřetržité jízdy udělal přestávku.

Automatická podpora dálkových světel

Technologie automatických dálkových světel usnadňuje jízdu v noci na neosvětlených silnicích. Dokáže přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly, aniž by řidič musel světla nastavovat ručně. Systém zjistí, kdy protijedoucí vozidla spadnou do paprsku světla, a podle toho jej vypne.

Detekce rychlostních značek

To je standardem u všech úrovní výbavy 3008 a kontroluje dopravní značky pro omezení rychlosti. Ty se pak zobrazí ve voze, aby se k nim mohl řidič odvolat pro případ, že by náhodou minul značku na začátku nové limitní zóny, když se soustředil na silnici před sebou.

Adaptivní tempomat s funkcí Stop

Adaptivní tempomat funguje stejně jako normální tempomat, ale automaticky sníží rychlost, aby byl zachován bezpečný odstup od vozidla, které nemůžete předjet. Systém Peugeotu dokáže zpomalit vůz až do úplného zastavení, což znamená, že i ucpané dálnice představují menší nebezpečí.

Aktivní systém sledování mrtvého úhlu

Světla na obou stranách displeje ve voze se rozsvítí, když 3008 zaznamená jiné vozidlo ve svém mrtvém úhlu, takže řidiči mohou na první pohled poznat, zda je poblíž další motorista. Je to užitečné zejména na dálnici, aby pomohla zajistit bezpečnější změny jízdních pruhů v podmínkách hustého provozu.

Park Assist a Visiopark

První z nich vám pomůže zaparkovat co nejsnáze – Park Assist udělá většinu práce za vás a pomocí senzorů vymyslí nejlepší způsob, jak se vtěsnat do úzkých. Pokud auto parkujete sami, Visiopark poskytuje buď 180stupňovou kameru vzadu, nebo 360stupňový pohled na auto.

Peugeot 3008 Special

• Nový Peugeot 3008: podrobný průvodce novým SUV

• • Generální ředitel Peugeot hovoří o budoucích plánech a novém roce 3008
• • Od MPV k SUV: navrhování nového Peugeotu 3008
• • Stavba 3008: v továrně Peugeot v Sochaux
• • Bezpečnost Peugeot 3008: co dělá 5hvězdičkový vůz Euro NCAP?
• • Peugeot i-Cockpit a nová technologie 3008 vysvětlena
• • Zimní test Peugeot Advanced Grip Control
• • Odhalení ze zákulisí tiskového setkání 3008

• Test času: 3008 minut v Peugeotu 3008• Peugeot 3008 DKR připraven na rallye Dakar 2017• Nový Peugeot 5008 se mění ve styl

Pokračovat ve čtení

Úvod Vše, co potřebujete vědět o novém Peugeotu 3008, jeho designu, technologii, testování, cenách a specifikacích

Generální ředitel Peugeotu mluví o budoucích plánech a šéf nového 3008 Peugeot Jean-Philippe Imparato odhaluje budoucí plány, proč 3008 posune značku na další úroveň

Design nového Peugeotu 3008 S novým modelem 3008 se vrátíme na začátek cesty Peugeotu od objemného MPV k ostrému SUV.

Stavba 3008: v továrně Peugeot v Sochaux Jak se továrna Peugeotu v Sochaux připravila na výrobní sérii 3008?

Peugeot i-Cockpit a nová technologie 3008 Řada pokročilých funkcí odlišuje 3008 od ostatních crossoverů, včetně nového konceptu interiéru i-Cockpit

Advanced Grip Control: zimní testování nového 3008 Aby byl nový Advanced Grip Control systém 3008 otestován v terénu, zamířil Peugeot do zamrzlých pustin Švédska.

Bezpečnost Peugeot 3008: co dělá 5hvězdičkový vůz NCAP? — právě čtené Crash testy jsou zásadní pro vývoj nového vozu a řada technologií pomohla modelu 3008 získat 5hvězdičkové hodnocení od Euro NCAP

Ze zákulisí tiskového odhalení 3008 Organizace tiskového představení vozu je podrobný proces, který může trvat měsíce plánování – jak jsme zjistili na odhalení Peugeotu 3008

• Peugeot 3008 Special
• Auta

Faceliftovaný 3008 nabízí spoustu možností pro ty, kteří chtějí cool design a spoustu prostoru. Jezdí také dobře a je zábavné řídit, ale není to levné.

Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení

Anthony Crawford
Senior Road Tester
25. března 2021, 12:01
Připojte se k Convo
Máte zájem o Peugeot 3008?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní

• Špičkový design a zaručené otočky
• Kabina vypadá a působí prémiově díky špičkovým materiálům
• Výborná jízda a ovládání těla

• Ceny jsou ve srovnání s většinou konkurentů vysoké
• Volant v závodním stylu nebude každému po chuti, ale zvyknete si na něj
• Žádná možnost AWD a menší výkon než většina soupeřů

Zobrazit 19 fotografií

Nenechte se mýlit, aktualizováno Peugeot 2021 r.v. 3008 SUV střední velikosti vypadá v kovu stejně dobře jako na obrazovce, zejména v třívrstvém modrém Celebes modrém laku nosné rakety GT Sport.

Není žádným překvapením, že většina komentářů o voze byla v drtivé většině komplementární k jeho designu a avantgardním stylovým vylepšením, z nichž všechny znamenají dlouhou cestu k tomu, aby se 3008 stala jednou z vizuálně nejžádanějších voleb v segmentu, který je v Austrálii nejvíce bouřlivý.

Ze všech čtenářských komentářů je to možná: „takhle trestuhodně podceňované auto bych si snadno vybral, kdybych potřeboval malé SUV“, což nejlépe ilustruje, proč Peugeot a jeho australský distributor Inchcape budou muset tvrdě pracovat, aby získali toto vozidlo. na radaru místních kupujících.

Navzdory svému statusu druhé generace je 3008 již kritickým modelem pro Peugeot Australia, který v roce 41 představoval neuvěřitelných 2020 procent jeho celkového objemu.

Ještě před tímto šlápnutím a zastrčením byla 3008 chytře vypadající věc, která na silnici otočila více než pár hlav. Pokud jste nebyli ohromeni designem, typicky elegantní interiér vypadal a cítil se jako řez nad ostatními.

K dispozici je nová modelová řada se čtyřmi variantami, v níž Allure nahrazuje starý Active jako nová vstupní varianta, a nový vrcholný model GT Sport s výkonnějším motorem umístěným nad verzemi GT Petrol a GT Diesel.

Jak si vede Peugeot 3008 v porovnání se svými konkurenty?
Podívejte se na podrobný rozpis modelu Peugeot 3008 oproti vozidlům podobné velikosti.

Kolik stojí Peugeot 3008?

Přestože Peugeot použil toto vylepšení k přidání další vrstvy do své řady 3008, zvýšil také vstupní cenu o 1000 XNUMX USD na 44,990 XNUMX $ bez nákladů na cestu pro Allure.

GT Benzín nosí a $47,990 nálepka, zatímco GT Diesel láká prémii 3000 dolarů, přičemž to $50,990.

Špičkový GT Sport velí nejvyšší prémii s a $54,990 jízdenka, ale obsahuje špičkové prvky, jako je kožená výbava, která přidává kůži napa, vyhřívaná přední sedadla, elektrické sedadlo řidiče s vícebodovou masáží a špičkový audiosystém. Všechny ceny nezahrnují silniční náklady.

K dispozici je také volitelné střešní okno u všech variant kromě základního Allure za 1990 USD, zatímco kožený volitelný balíček pro GT Petrol a GT Diesel stojí 3590 USD.

Metalická barva je u řady 690 za 3008 USD, zatímco speciální metalická/perleťová barva za 1050 USD. Vertigo Blue, Pearl White a Ultimate Red jsou prémiové třívrstvé barvy, které dostávají tónovaný vrchní nátěr.

Zatímco Peugeot požaduje za svůj nejnovější 3008 poměrně prémiové ceny, jeho seznam výbavy je také poměrně velkorysý ve snaze odlákat kupce od tradičnějších značek – a to i se základní nabídkou.

Standardní inventář modelu 3008 Allure zahrnuje automaticky sklopná vnější zpětná zrcátka, hands-free zadní výklopné dveře, DAB rádio, Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení telefonu, satelitní navigaci, ambientní osvětlení, 18palcová litá kola a LED světlomety a denní provoz. světla.

Nechybí ani LED světla do louže, automatická světla a stěrače, sekvenční ukazatele a kožené čalounění/látka Colyn s mátovým kontrastním prošíváním.

Ke každé z variant GT přidává sportovní přední nárazník, prahové lišty z nerezové oceli, dvojitý falešný výfuk, střechu Diamond Black a černé kryty zrcátek, 18palcová dvoubarevná litá kola s diamantovým řezem, adaptivní LED světlomety, chrom – čalouněné pedály, černé obložení střechy, celokožený volant a obložení s koženým/alcantarovým efektem a měděným prošíváním.

GT Sport získává akcenty z limetkového dřeva na kartách dveří a obložení přístrojové desky, Black Pack, černé a tmavé chromované vnější ozdoby, kožené čalounění napa s šedým prošíváním, prémiový zvukový systém 515 W s 10 reproduktory, akustická přední okna a 19palcová litá kola s diamantovým řezem.

Peugeot 3008 také získává dvě nové barvy – Celebes Blue a Vertigo Blue, které se připojují ke stávající paletě Artense Grey, Platinum Grey, Perla Nera Black, Pearl White a Ultimate Red.

Je Peugeot 3008 bezpečný?

Testováno v roce 2017, 3008 má a pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP s 86 procenty na ochranu dospělých cestujících, 85 procenty na ochranu dětí, 67 procenty na ochranu chodců a 58 procenty na bezpečnostní asistenty.

Nejnovější generace autonomního nouzového brzdění však dokáže detekovat chodce a cyklisty za špatných světelných podmínek a funguje mezi 5 km/h a 140 km/h.

V celé řadě je také šest airbagů (přední, boční a záclonové), adaptivní tempomat, 360stupňové kamery, parkovací asistent pro paralelní a kolmé parkování, varování před opuštěním jízdního pruhu, rozpoznávání rychlostních značek a aktivní sledování mrtvého úhlu.

Volba GT Diesel nebo GT Sport přidává k adaptivnímu tempomatu, asistentu určování polohy v jízdním pruhu a světlometům s režimem mlhy stop/go s automatickým restartem.

Kupodivu je základní Allure jedinou variantou 3008, která je vybavena ‚Advanced Grip Control‘, která nabízí čtyři různé režimy přilnavosti – normální, sníh, bláto a písek – v závislosti na typu kola a pneumatiky použité na této konkrétní verzi.

Jaký je Peugeot 3008 uvnitř?

I když vám nemohu říci, jaká je verze Allure – při uvedení na trh jsme ochutnali pouze GT Sport a GT Petrol s volitelným koženým paketem – je to interiér, který pravděpodobně získá nejvíce kupujících.

První dojmy stačí k tomu, aby vám vyrazily dech, s futuristickým šikmým designem kokpitu, který vypadá spíše jako v soukromém letadle než v SUV střední velikosti. Není to nic menšího než velkolepé.

Ta věc s volantem vám může jít na obě strany. I když je to nejblíže plnohodnotnému závodnímu kormidlu jako půllitrové, ploché horní a spodní části potažené kůží, je také umístěno (podle návrhu) mnohem níže než průměrné kolo, prakticky ve vašem klíně.

Může to částečně zhoršit výhled řidiče na digitální přístrojový štít, pokud si nevěnujete čas a pečlivě seřídíte sedadlo a kolo, ale líbí se mi sportovní pocit a atmosféra, kterou poskytuje.

Celkově jde o prvotřídní vzhled a dojem se spoustou jemných dotykových bodů a správnou kombinací akcentů kovu a dřeva, které tento prostor povýší z vizuální perspektivy na vrchol své třídy.

12.3palcový displej řidiče má zajímavý 3D efekt s vylepšeným kontrastem a je konfigurovatelný ve svém rozložení, ale nemohu říci, že je intuitivní. S 3008 budeme potřebovat více času, abychom pořádně prozkoumali jeho funkčnost.

A zatímco je nový 10.0palcový displej infotainmentu pěkně prezentován a dobře umístěn, skutečná mapa je poněkud malá, pokud jsem nezmeškal funkci expandéru. Přestože existuje několik přepínačů zkratek (také kovových), není vždy snadné vrátit se k předchozí funkci obrazovky.

Celozrnná kůže nappa vypadá, cítí a voní božsky a je úžasně pohodlná a odpouštějící po několika hodinách za volantem díky masážní funkci kočičí tlapky.

Vpředu i vzadu je dostatek místa – to je prostor pro nohy a hlavu – zatímco zavazadlový prostor je na velké straně s 591 litrů za zadními sedadly, rozšiřující se na 1670 litrů se složenou druhou řadou, což je více než u většiny jeho soupeřů. A co je ještě lepší, pro ty, kteří chtějí převážet delší předměty, jako jsou žebříky a surfy, se sedadlo předního spolujezdce také sklopí.

Úložné prostory v celé kabině jsou bohaté na držáky na láhve ve všech kapsách ve dveřích a jeden z největších přihrádek na středové konzole ve třídě – vypadá podivně podobně jako u větších modelů Mercedes-Benz.

Cestující na zadních sedadlech dostanou centrální loketní opěrku s držáky nápojů, dobrou ventilaci a dva USB porty, ale to je v tomto segmentu téměř standardní jízdné.

Co je pod kapotou?

Allure i GT Petrol jsou poháněny a 1.6litrový zážehový čtyřválec s turbodmychadlem Díky 121 kW výkonu při 6000 ot./min 240 Nm točivého momentu při 1400 ot./min., pohon předních kol přes šestistupňový automat.

Špičkový GT Sport má stejný zdvihový objem 1.6 litru vyladěný tak, aby poskytoval 133 kW při 5500 ot./min a 250 Nm točivého momentu při 1650 ot./min na přední nápravu prostřednictvím osmistupňové automatické skříně.

Mezitím GT Diesel vyvíjí 2.0litrový čtyřválcový turbodiesel 131 kW výkonu od 3750 ot./min a 400 Nm při 2000 ot./min na přední kola přes stejný osmistupňový automat.

Jak Peugeot 3008 jezdí?

Zatímco podmínky pro naši startovní jízdu ze Sydney do Bowralu byly do značné míry strašné za přívalového deště po celý den, nezdálo se, že by to brzdilo postup 3008 na trase, která zahrnovala spoustu vysokorychlostních plaveb a nepřeplněných venkovských B-silnic.

1.6litrový turbobenzínový motor (ani ve svém nejvyšším vyladění) nikdy nezapálí svět – ve skutečnosti je ze všech svých konkurentů v podstatě nejméně výkonný – ale je uspokojivě působivý při nízkých otáčkách. v kabině relativně tichý.

Jo, a to zahrnovalo slušné kouzlo s ručním řazením pádly, protože osmistupňová automatická převodovka vždy spěchá, aby se dostala na nejvyšší ozubené kolečko. Pozitivní je, že je to převodovka s hladkým řazením, která se s tímto motorem dobře hodí.

Je také relativně úsporný a vykazuje průměrnou spotřebu 7.3 l/100 km po 120 km stintování v různých podmínkách.

Francouzi – zejména Peugeot – vždy věděli, jak vyvážit dodržování podvozku a jízdní vlastnosti, a v tomto ohledu se nic nezměnilo.

3008 poskytuje uvolněnou a pohodlnou jízdu na všech možných příšerných površích. To je více děr na drsných silnicích B, než jsem kdy zažil, a přesto byl jízdní komfort obecně vynikající.

Navzdory exkluzivitě 3008 s pohonem předních kol byla trakce a přilnavost za mokrého počasí vynikající, a to i na úsecích stojaté vody.

Tenhle drobný volant se hodí, když si chcete užít pár zvlněných zatáček dohromady, což se díky jeho relativně lehkému provedení pěkně hodí k hbitosti Peugeotu a naučenému ovládání karoserie. 1371kg tíha.

Kolik stojí provoz Peugeotu 3008?

Peugeot nabízí a pětiletá záruka bez omezení kilometrů s pětiletou silniční asistencí a omezeným cenovým servisem.

Servisní intervaly u 3008 jsou 20,000 12 km/XNUMX měsíců s celkovou cenou $2768 pro Allure a GT Benzín, $2841 pro GT Diesel a $2639 pro vrcholný model GT Sport během pětiletého servisního období.

Díky turbodmychadlům 3008 s malým zdvihovým objemem jsou údaje o spotřebě paliva v celém rozsahu úsporné – 5.0 l/100 km u GT Diesel, 5.6 l/100 km u GT Sport, 7.0 l/100 km u GT Benzín a 7.3 l/ 100 km pro Allure.

Pohled CarExpert na Peugeot 3008

Francouzská auta se tu nikdy neprodávala ve velkém. Přitahují jiný typ kupujících, kteří hledají něco zajímavějšího, než jsou běžné značky a modely.

Zajímavé je, co Peugeot umí lépe než většina ostatních – 3008 je toho důkazem – nabízí špičkový design, který je lepší než dříve, interiér, který vypadá a působí jako prvotřídní sedadlo na 787 Dreamliner (pamatujete si na to?), spousta prostoru a sportovní jízdní dynamiky.

Pokud se poohlížíte po SUV střední velikosti a chcete si dopřát, nejlepší je přidat 3008 do svého užšího výběru.

Kliknutím na obrázky zobrazíte celou galerii