Pracovníci na výrobní lince v továrně Nissanu v Sunderlandu poté, co jim bylo řečeno, že auto . [+] výrobce má ukončit noční směnu ve svém závodě ve Spojeném království. (Foto Owen Humphreys/PA Images přes Getty Images)
PA obrázky prostřednictvím Getty Images
Pokud Spojené království na konci měsíce vypadne z EU, předseda Nissan Europe řekl, že nemůže vyloučit uzavření továrny Nissanu v Sunderlandu.
Gianluca de Ficchy řekl ITV Tyne Tees 10. října, že zatím nemůže dát přesnou odpověď na budoucnost závodu v Sunderlandu. Sunderland bylo prvním městem ve Spojeném království, které zveřejnilo výsledky referenda o brexitu v červnu 2016 – jeho obyvatelé hlasovali pro vystoupení z EU.
Ficchy řekl místní televizní zpravodajské stanici, že cla, která by mohla být uvalena po brexitu bez dohody, by způsobila, že by elektrárna byla nerentabilní.
„Pokud žádná dohoda nebude znamenat cla, náš evropský obchodní model bude v ohrožení,“ připustil.
Ficchy hovořil s novináři na tiskové prohlídce závodu v Sunderlandu. Řekl BBC, že „pokud je bez dohody [je] spojeno s uplatněním 10% cel podle pravidel WTO, vytvoří to obrovský problém pro celkové evropské aktivity Nissan Europe.
„Pokud budeme muset udržet 10% vývozní cla na vozidla, která vyvážíme z Velké Británie do EU, s vědomím, že tato vozidla představují 70 % celkové produkce, nebude celkový obchodní model udržitelný.
“To není otázka Sunderlandu, je to otázka celkové ekonomické udržitelnosti našeho podnikání [v Evropě].”
Jeho komentáře přišly poté, co Nissan 9. října oznámil, že končí noční směnu závodu. 70 % vozů Juke montovaných v Sunderlandu se v současnosti vyváží do EU, přičemž výroba spoléhá na bezproblémový obchod just-in-time.
Datum vydání iOS 17.3: Apple urychleně znovu vydává důležitou aktualizaci pro iPhone
Dvojice ukrajinských bojových vozidel M-2 s ruským tankem T-90. “Tento tank dostal F’ing Ganked.”
Nejlepší matrace roku 2024, testované našimi odborníky na spánek
Šéfové automobilového průmyslu již dlouho varovali před brexitem – konkrétně brexitem bez dohody. Začátkem tohoto roku generální ředitel dodavatele automobilových dílů Unipart John Neill řekl, že pokud by Spojené království opustilo Evropskou unii bez dohody, výsledné narušení by mohlo způsobit „kaskádu selhání“ v dodavatelském řetězci.
Taková varování často vedou k výkřikům „Strach z projektu“ ze strany příznivců Brexitu. (Project Fear byla nálepka udělená předreferendovým varováním průmyslu a vlády Spojeného království, že Brexit bude mít za následek vážné ekonomické bolesti.)
Britský premiér Boris Johnson (vpravo) si potřásá rukou s irským taoiseachem Leem Varadkarem (vpravo). [+] v hotelu Thornton Manor poblíž Birkenhead dne 10. října 2019. (Foto: Noel Mullen/ Tiskové oddělení irské vlády prostřednictvím Getty Images)
Přední brexitéři často prohlašují, že vědí, jak řídit složitá odvětví lépe než průmysloví šéfové. V lednu při rozhovoru s moderátorem Nickem Ferrarim v rádiu LBC tehdejší ministr zahraničí a nyní premiér Boris Johnson naznačil, že ví o výrobě aut více než Ralf Speth, šéf Jaguar Land Rover.
„Navrhoval bych, aby [Speth] ví o výrobě aut více než vy,“ zdůraznil Ferrari.
“Nejsem si jistý, že ano,” odpověděl Johnson, který nedávno řekl, že vyvede Spojené království z EU do 31. října “udělej nebo zemři.”
Pokud bude Johnson úspěšný, většina průmyslových analytiků věří, že ekonomika Spojeného království dostane okamžitý zásah vedoucí k dlouhodobému poklesu. Automobilový průmysl by byl jedním z nejtvrději a nejrychleji zasažených odvětví, věří odborníci, včetně některých brexitistů.
Státní tajemník pro vystoupení z Evropské unie Steve Barclay, předseda Dolní sněmovny, . [+] Jacob Rees-Mogg (stojící) a kancléř vévodství Lancaster Michael Gove během prvního dne Konference konzervativní strany v Manchester Central dne 29. září 2019 v Manchesteru v Anglii. (Foto: Jeff J Mitchell/Getty Images)
Ekonom Patrick Minford, jeden z nejostřejších roztleskávaček Brexitu, dlouho tvrdil, že Brexit by zničil britskou výrobu automobilů a že by to byla nezbytná náprava. V roce 2012 Minford řekl parlamentnímu výboru, že odchod Spojeného království z Evropské unie by měl za následek, že automobilový sektor utrpí „velkou přechodnou ztrátu“.
Minford také tvrdil, že bude více „zisků než poražených“, protože do Spojeného království by zaplavily levnější dovážená auta. Souhlasil, že by to všechno, ale zničilo výrobu automobilů ve Spojeném království. Minford je profesorem ekonomie na Cardiff Business School, bývalý poradce Margaret Thatcherové a zastánce britské daně z hlavy, která byla zavedena v roce 1989 a která vedla k nepokojům v roce 1990. Vedl pro-brexitovou kampaň Economists for Free Trade (EFT), dříve známý jako Economists for Brexit. Tato skupina popírala změnu klimatu, preferovala deregulaci životního prostředí v neoliberálním stylu a prosazovala brexit bez dohody.
Minford na zasedání výboru pro zahraniční věci v roce 2012 souhlasil s tím, že britský automobilový průmysl bude zničen.
“Budete to muset spustit,” řekl. “Bude ve vašem zájmu, abyste to udělali, stejně jako jsme se pustili do uhelného a ocelářského průmyslu,” připustil Minford.
Přední brexitista a současný vůdce Dolní sněmovny Jacob Rees-Mogg je obdivovatelem práce profesora Minforda, který kdysi tvrdil, že si „zaslouží být poslouchán kvůli jeho pozoruhodným výsledkům“.
Velká většina ekonomů nesouhlasí s Minfordovými názory. Zatímco většina brexitských politiků stále tvrdí, že budoucnost odchodu Spojeného království z EU je jednou ze „slunných horských oblastí“, mnozí nyní připouštějí, že brexit bez dohody bude mít nepříznivý dopad na ekonomiku Spojeného království, přesto nadále tlačí na odchod.
Automobilový průmysl ve Spojeném království zaměstnává 856,000 12 lidí a představuje XNUMX % britského exportu.
