Jedno z nejstylovějších SUV na trhu. Na velké auto se skvěle ovládá. Obrovský kufr a spousta místa pro nohy vzadu. Exkluzivnější než běžná konkurence od BMW a Audi.
Původně k dispozici pouze s dieselovým motorem. Brzdy si vystačí s větším záběrem. Neohrabaný volič převodovky.
Nové ceny začínají na 69,800 XNUMX GBP
Pojišťovací skupina 50
V průměru dosahuje 127 % oficiální hodnoty MPG
Je to známka toho, jak se automobilový trh v posledních letech změnil, že Maserati – jeden z nejexotičtějších výrobců automobilů v okolí – má nyní ve své řadě dieselové SUV. Tak trochu jsme to čekali od Porsche s Cayennem, ale Maserati.
Zdá se tedy, že toto je cesta vpřed. Ostatně SUV dnes chce každý. Abyste to viděli, stačí zajet na jakékoli parkoviště v centru města. Kolik jich skutečně jezdí mimo silnice? Nula. Ale kupují je lidé stále? Ano. Řeknou, že je to pro praktičnost a podobně, ale hodně z toho je pro stav. SUV je považováno za trochu elegantnější než sedan nebo hatchback.
A pokud jde o status, málokterá značka má takovou váhu jako Maserati. Jezděte v Levante a přitáhnete spoustu pozornosti, mnohem více než podobně drahé BMW nebo dokonce Porsche. Právě tato exkluzivita a image značky jsou velkou součástí přitažlivosti pro Levante. Pokud chcete něco jiného než dav, Levante je to pravé.
To však má svou cenu. Levante začíná na více než 55 7 GBP nového, i když v kontextu to vlastně není vůbec špatné. Cenově se blíží dieselu Cayenne a podobně jako vysoce kvalitní Audi QXNUMX.
Od uvedení na trh byl k dispozici pouze dieselový Levante. Stejný velký 3.0litrový twin-turbo V6, který se používá v Quattroporte a Ghibli. S výkonem 275 k mu výkon nechybí – ale je to 600 Nm točivého momentu, díky kterému je toto SUV tak řiditelné. V polovině roku 2017 byl přidán Levante S, který má 430litrový zážehový motor V3.0 o výkonu 6 k. Postaveno Ferrari neméně.
Standardní převodovka je osmistupňová automatická a Levante je standardně dobře vybaveno vzduchovým odpružením, systémem vektorování točivého momentu, adaptivním tempomatem a samozřejmě navigací. To neznamená, že pro vás nebude snadné přidat možnosti v hodnotě 10 XNUMX liber, aniž byste to zkusili.
Jeho výrobce jej popisuje jako „maserati SUV“ a určitě jde stejnou cestou jako Ghibli a Quattroporte. To znamená, že Levante je výkonný, neuvěřitelně pohodlný na cestách a má interiér nejvyšší kvality. Ano, volič převodovky je neohrabaný, brzdy si vystačí s větším záběrem a řízení postrádá cit v zatáčkách, ale to nijak neubírá na tom, co je jedním z nejatraktivnějších a nejžádanějších SUV vůbec.
Co si majitelé myslí o Maserati Levante? Podívejte se na recenze našich majitelů od lidí, kteří s autem žijí každý den.
Skutečný průměr MPG pro Maserati Levante
Skutečné MPG bylo vytvořeno poté, co nám tisíce čtenářů řekly, že jejich auta nemohou odpovídat oficiálním údajům.
Real MPG poskytuje reálná data od řidičů, jako jste vy, a ukazuje, kolik paliva vozidlo skutečně spotřebuje.
Průměrný výkon
Skutečné MPG
MPG předloženy
Diesel nebo benzin? Pokud si nejste jisti, zda zvolit benzínový nebo dieselový (nebo dokonce elektrický model, pokud je k dispozici), potřebujete náš benzínový nebo naftový? kalkulačka. Počítá s benzíny, nafty a elektromobily, aby ukázal, který je pro vás nejvhodnější.
Index spokojenosti
S jakým autem žijete?
Potřebujeme vaši pomoc s naším nejnovějším indexem spokojenosti, abychom mohli ostatním pomoci učinit chytřejší rozhodnutí o koupi auta. Jaké to je žít se svým autem? Miluji to? Nenávidět to? Chceme vědět. Dejte nám vědět o svém voze – zabere to jen pár minut a můžete pomoci tisícům dalších.
Recenze 3 nejlepších soupeřů Maserati Levante
Vylepšené ovládání jako u sportovního auta. Skvělý výkon. Nízké emise z hybridní verze. Stylový.
Odvážný, drzý a překvapivě příjemný na řízení
Prémiová kabina s pevnou konstrukcí, dobrý všestranný jízdní zážitek, stále prostorná pro pět
Zeptejte se upřímného Johna
Na mém Maserati Levante zkorodovaly zadní kotouče – je to normální opotřebení?
„Zadní kotouče na mém Maserati Levante Q4 Super Sport po třech letech/24,000 XNUMX mílích běžného silničního provozu/jízdy od nových silně zkorodovaly. To se mi zdá přehnané. Nikdy předtím jsem tento problém neměl a přední části jsou čisté. Je to v rámci běžného opotřebení tohoto vozidla? Vozidlo je po dvou měsících po záruce.”
Stojí za to poslat pěkný dopis, abyste zjistili, zda je nahradí jako gesto dobré vůle. Z právního hlediska byste měli potíže s argumentací svého případu, museli byste prokázat, že předčasné opotřebení není způsobeno intenzivním používáním nebo podmínkami, ve kterých bylo auto používáno, například na posolených silnicích, na mnoha krátkých cestách s četnými horkými a studenými horky. cykly.
Odpověděl Russell Campbell
Jaký je nejlepší použitý luxusní 4×4 s béžovým interiérem?
„Mám diesel Porsche Cayenne, který se mi líbí, ale chci ho změnit, když ho mám tři roky. Myslím, že to stojí asi 27,000 25,000 liber. Mohu k výměně přidat až XNUMX XNUMX GBP. Nelíbí se mi možnosti od Mercedes-Benz nebo BMW. Ale já chci něco trochu neobvyklého a luxusního. Béžová nebo krémová kůže a interiér nesmí chybět. Vzduchové odpružení je žádoucí. Musí být spolehlivý a starý kolem tří let. Díval jsem se na Range Rover Sport a Maserati Levante, ale nejsem přesvědčen o spolehlivosti ani jednoho z nich. Máte nějaké další nápady? «
Ani Maserati, ani Range Rover nemají skvělé výsledky ve spolehlivosti, ale oba mají vzduchové odpružení a najdete spoustu příkladů s béžovou nebo krémovou kůží. Maserati je sportovnější z obou, zatímco Range Rover je praktičtější a pohodlnější. Lexus a Toyota vyrábějí nejlepší SUV pro spolehlivost – Lexus RX je velmi pohodlný a díky hybridnímu motoru překvapivě dobrý na palivo – ale ani jedno není zrovna inspirativní k vlastnictví. Zajímalo by mě, uvažovali jste o Audi Q8? Je to mnohem vzácnější pohled než Q7, je o něco sportovnější na řízení, ale sdílí s Q7 extrémně pohodlné vzduchové odpružení a bez námahy výkonné vznětové motory, interiér je také velmi chytrý a krásně postavený, ne-li tak tradiční jako Maserati nebo Range Rover. Pokud najdete nějakou se správnými barvami interiéru, rozhodně stojí za zvážení.
Odpověděl Russell Campbell
Jaké aktualizace prémiových modelů SUV brzy přijdou?
„Brzy, po třech letech vlastnictví, vyměním svůj Range Rover Velar. Uvažuji o jiném Velaru, Alfě Stelvio nebo Maserati Levante. Existují nějaké chystané modelové změny, o kterých bych měl u těchto vozidel vědět?»
Range Rover Velar je v prodeji tři roky, takže pravděpodobně můžeme očekávat, že bude brzy odhalen facelift. Aktualizované Maserati Levante bylo testováno a očekává se, že se začne prodávat v roce 2021. Nedávno byla aktualizována i Alfa Romeo Stelvio: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/alfa-romeo/stelvio-2017 /Dějiny/
Odpověděl Andrew Brady
Maserati stále snadno rezaví?
„Uvažuji o koupi Maserati Levante. Bydlím kilometr od moře. Je pravděpodobné, že si za pár let nechám v sobě hodně smutku souvisejícího s rzí? Zklamalo mě, když jsem se dozvěděl, že výrobce stále poskytuje pouze tříletou záruku na korozi.»
Problém s rzí přišel z dohody mezi Fiatem a Rusy, kteří zaplatili za výrobní linku Fiatu 124 nekvalitní ruskou ocelí, která obsahovala vysoké procento šrotu. To bylo asi v roce 1970. Od té doby, co se ta nekvalitní ocel spotřebovala, nejsou italská auta o nic lepší a o nic horší než cokoli jiného. Nejhorší rez za poslední roky měl Mercedes-Benz W210 třídy E, ale to bylo způsobeno především špatnou přípravou laku.
Odpověděl Honest John
Uvnitř Maserati Levante
- Zavazadlový prostor je 580–1625 litrů
- Hodnocení Euro NCAP pět hvězdiček
Zatímco Levante je navenek nápadné, interiér je oproti tomu trochu utlumený. Kvalitu nelze popřít. Působí skvěle dokončeným a dobře sestaveným a navíc jsou k dispozici různé dřevěné obložení a kožené povrchy, takže si své Levante můžete přizpůsobit, jak jen chcete.
Pokud jde o uspořádání kabiny a ovládací prvky, je to poměrně standardní cena Maserati. Design je tedy úhledný, i když předvídatelný, a i když je vše snadno ovladatelné, není nic zvláštního, čím by vynikl. Postrádá modernost Audi Q7 — ale díky skvělému dotykovému systému je zde méně tlačítek než na Porsche Cayenne.
Tento dotykový displej ovládá všechny hlavní funkce, i když jsou zde stále tlačítka pro klimatizaci a pořádný otočný ovladač pro otočení rádia nahoru a dolů. Ve skutečnosti je to jeden z nejlepších „informačních a zábavních“ systémů (ano, to slovo nenávidíme) s citlivou obrazovkou a ostrým displejem s vysokým rozlišením.
Očekávali byste, že některá tlačítka a ovládací prvky budou na autě za tuto cenu hezčí – velká páčka ukazatelů/stěračů vypadá zřetelně jako stará čepice, ale to jsou jen drobné výtky ve velmi kvalitní kabině. Rozhodující je, že má správně nastaveny základy, s vynikající polohou při řízení, která vám umožní vidět konec kapoty, což je užitečné, protože Levante má velký poloměr otáčení.
Levante má také prostor. A hodně z toho. Vzadu je spousta místa pro nohy spolu s dobrým prostorem pro klobouk. Tady Levante předčí Ghibli – je mnohem prostornější.
Zavazadlový prostor je také velký s 580 litry přepravního prostoru. V reálném světě to znamená několik velkých kufrů, golfové hole a elektrický vozík bez problémů. Můžete dokonce uložit kočárek s volným prostorem. To znamená, že BMW X5 má větší zavazadlový prostor než Jaguar F-Pace.
Výběr autosedačky
Dětské sedačky vhodné pro Maserati Levante
Náš jedinečný Car Seat Chooser vám ukáže, které dětské autosedačky se do tohoto auta hodí a do kterých pozic sedadel se budou hodit, abyste nemuseli zjišťovat kompatibilitu na webových stránkách všech výrobců autosedaček.
Řízení Maserati Levante
- Motory se pohybují od 2.0 MHEV do 3.8 V8
- Čtenáři hlásí skutečný MPG mezi 13–36 mpg
Když byl Levante původně uveden na trh, byl k dispozici pouze jeden motor – 3.0litrový vznětový motor s dvojitým přeplňováním. Je to stejný motor jako v Ghibli a Quattroporte a má identické hodnoty výkonu s 275 k. To je o něco více než diesel Porsche Cayenne a Levante má také o něco větší točivý moment s 600 Nm.
Levante je o něco rychlejší než Cayenne z 0-62 mph, trvá 6.9 sekundy, ale je to tažná síla, která dělá Maserati v pohybu tak silným. Všechen ten točivý moment znamená, že je rychlý, když chcete předjíždět pomalejší vozidlo nebo přijíždíte na rychlou dvouproudovou vozovku z krátké příjezdové cesty.
Ekonomika je docela dobrá s uváděnými 39.2 mpg, i když při každodenní jízdě je pravděpodobnější, že uvidíte číslo na konci 20. Ale i tak s 80litrovou palivovou nádrží nebudete muset zastavovat pro palivo příliš často.
Motor není zrovna tichý – nejlépe bychom ho popsali jako „charakterní“ – ale hluboké dunění přispívá k pocitu, že se jedná o sportovní SUV, které je navrženo tak, aby si ho všimli. Odezva plynu je lepší než u Ghibli a Levante je ochotnější reagovat, když chcete akceleraci.
Dejte to do modelu Sport (ve skutečnosti existují dva sportovní režimy) a zvuk motoru je ještě výraznější, navíc je výfuk hlasitější, i když prudce akcelerujte a setkáte se spíše s nepříliš pěkným zvukem sání.
I když nejsou žádné problémy s výkonem, výběr převodového stupně v Levante není tak skvělý. Řadicí páka má spíše neohrabaný chod než uhlazenost něčeho jako BMW. Znamená to, že je snadné získat P, když jedete na R, což vede k trapnému stacionárnímu otáčení, spíše než parkování.
Když jste na cestách, to samozřejmě není problém a osmistupňová převodovka Levante funguje skvěle. Stejně jako Ghibli a Quattroporte má také manuální režim, kde můžete měnit rychlostní stupně pomocí pádel na volantu.
Jsou připevněny spíše ke sloupku než ke kolu, což je trochu nepohodlné při používání. U aut, jako je Audi Q7, je také potřeba docela tahu změnit rychlost, než jen minimální působení pádel. Ale to je věc osobních preferencí a většina lidí je při každodenním řízení používá jen zřídka.
Kde Levante vyniká, jsou jízdní vlastnosti. Díky vzduchovému odpružení je neuvěřitelně hladký a pohodlný, a to i přes velká litá kola. Světlá výška se nastavuje v závislosti na vaší rychlosti a navíc ji můžete při parkování snížit na přístupovou výšku. I přes nekvalitní povrch vozovky nebo dálniční dilatační spáry stále dobře jezdí.
Existuje však několik malých problémů, které se projeví pouze tehdy, pokud začnete Levante řídit s trochou chuti, o čemž jsme si jisti, že jde o to (je to Maserati). Brzdy se zpočátku zdají silné, ale chybí jim záběr, když je opravdu potřebujete aktivovat, například když se při rychlosti blížíte do úzké zatáčky.
Pak je tu řízení. Při nízkých rychlostech je těžký a masitý, ale kupodivu postrádá cit, když projíždíte zatáčku. To neznamená, že se Levante neovládá dobře. Ve skutečnosti je to přesně naopak – je to jedno z nejlepších SUV v zatáčkách s minimálním nakláněním karoserie a obrovskými rezervami přilnavosti. Dost dobrý, aby mohl konkurovat i Porsche Cayenne.
| Motor | MPG | 0-62 | CO2 |
|---|---|---|---|
| 2.0 MHz | – | 6.0 s | 233 g / km |
| 3.0 | 23–25 mpg | 6.0 s | 257-283 g / km |
| 3.0 D | 34–39 mpg | 6.9 s | 189-218 g / km |
| S 3.0 | 23–25 mpg | 5.2–6.2 s | 253-295 g / km |
| 3.0 V6 | 39 mpg | – | 189 g / km |
| 3.8 | 21 mpg | 4.1 s | 319-359 g / km |
| 3.8 V8 | 21 mpg | 4.1 s | 320-359 g / km |
