Jako vítěz vůbec prvního titulu výrobce WRC v roce 1973 a kromě svého zapojení do Formule 1 a vytrvalostních závodů si Alpine velmi dobře uvědomuje své kořeny v rallye. Dnes se Alpine A110 R-GT ukázal jako osvědčený vítěz, který je ideální pro soukromníky díky svým přirozeným dynamickým vlastnostem, podpořeným specifickou vývojovou prací ze strany francouzského řidiče Manu Guigou a vybavením technologií podpory řidiče od Signatech. Ohlédneme se za sezónou 2022, kdy se Francouz Raphaël Astier stal vítězem FIA R-GT Cupu.

OD RENAULT GROUP

Jsou nápady, které prostě nemůžete ignorovat, jakmile se vám vkradly do mysli a Signatech-Alpinetušení se připravit verze A110 pro rallye je příkladem. Po představení derivátů Cup a GT4, které umožňují amatérům vychutnat si přirozené dynamické vlastnosti modelu na okruzích, byl vývoj rally verze jen otázkou času.

Myšlenka dát soukromníkům možnost užít si jízdu Alpine na rallye byla naprosto přirozeným krokem

Lionel Chevalier
Technický ředitel, Signatech-Alpine

Na cestě za vítězstvím!

Projekt Sezóna 2022 odůvodnil rozhodnutí společnosti Signatech, protože Cédric Robert/Matthieu Duval nebyli poraženi na své cestě k zajištění Koruna francouzského šampionátu s pohonem dvou kol, zatímco Raphaël Astier a jeho spolujezdec Frédéric Vauclare vyhráli mezinárodního poháru FIA R-GT!

Jejich úspěch nevyhnutelně oživil vzpomínky na slavný rekord A110 Berlinette na největších světových shromážděních konce 1960. a začátku 1970. let. “Tato éra zanechala nesmazatelnou stopu na generaci fanoušků a byla jsem neustále vzadu v mé mysli, když jsme začali pracovat na projektu Alpine R-GT,” říká Lionel Chevalier, technický ředitel Signatech-Alpine. „Chtěl jsem být hoden toho, čeho dosáhli moji předchůdci, a oni nasadili laťku velmi vysoko. Takže to byl další tlak.”

Konkrétní práce

Musí to být řečeno silniční vůz A110 základní vlastnosti znamenaly, že měl všechny šance jít v úspěšných stopách svého slavného staršího. „Berlínette byla známá svou nízkou hmotností a hbitostí, které byly výsledkem sklolaminátové karoserie,“ vzpomíná francouzský inženýr. “Moderní A110 se může pochlubit stejnými kvalitami, ale díky jiným funkcím, jako je hliníkové šasi.”

Zvenku nastavuje pouze přítomnost zadního spoileru R-GT kromě silničního auta. „Udělat soutěžní vůz vizuálně odlišný od sériového modelu byla vědomá volba. Zároveň však byly nutné změny pod karoserií, aby se zvýšila tuhost vozu. Rallyová auta soutěží na silnicích, ale mohou z nich občas vybočit, když se řidiči rozhodnou například uříznout zatáčku. Podobně okruhové závody nemají komprese, které jsou nedílnou součástí rallye. V důsledku toho jsme museli zapracovat na tuhosti vozu, ale vzít v úvahu jeho hliníkový podvozek, na který nelze nic přivařit.”

Alpine A110 R-GT byl vyvinut společností Signatech-Alpine a vyladěn Manu Guigou, který za jeho volantem vyhrál šampionát v roce 2020.

Alpine A110 R-GT byl vyvinut společností Signatech-Alpine a vyladěn Manu Guigou, který za jeho volantem vyhrál šampionát v roce 2020.

Alpine A110 R-GT byl vyvinut společností Signatech-Alpine a vyladěn Manu Guigou, který za jeho volantem vyhrál šampionát v roce 2020.

Alpine A110 R-GT byl vyvinut společností Signatech-Alpine a vyladěn Manu Guigou, který za jeho volantem vyhrál šampionát v roce 2020.

Vzhledem k tomu, že R-GT míří na lupiči s různou úrovní zkušenostízvláštní pozornost byla věnována tomu, aby byla cenově dostupná. „Za tímto účelem jsme namontovali systém kontroly trakce, což je výhoda zejména u vozu s pohonem dvou kol. V závislosti na nastavení usnadňuje přenos dostupného výkonu na zem. Inovovali jsme také začleněním systému ABS vyvinutého speciálně pro motoristický sport ve spolupráci s naším partnerem Bosch. Pomáhá řidičům cítit se jistěji, protože se nemusí obávat zablokování předních kol při brzdění, bez ohledu na to, jak velká je přilnavost. Obě tyto funkce lze snadno nastavit pomocí volantu, který pochází ze světa závodů.“

Cédric Robert a A110 R-GT: šampioni Francie v roce 2022 s pohonem dvou kol

Dokonce i zkušení aktivisté rádi Manu Guigou (vítěz francouzské třídy s pohonem dvou kol v roce 2020) a Cédric Robert (vítěz stejného titulu v roce 2022) nakonec zvítězily právě tyto pomůcky. “Poprvé jsem řídil R-GT,” připomíná to druhé, „Chtěl jsem ukázat, že jsem dost zkušený na to, abych se obešel bez ABS a kontroly trakce. Věřil jsem, že budou brzdit výkon auta. Ale nemohl jsem se mýlit víc! Data ukázala, že moje kola se stále točí rychlostí 203 km/h! Když jsem se vrátil do provozu, oba systémy znovu propojili. Ve skutečnosti vám opravdu nebrání v driftování nebo ovládání vozu, jak chcete. Výsledkem je, že si tento vůz mohou užít různé úrovně řidičů, od gentlemanů až po zkušenější konkurenty.

Soutěžit jako amatérS podporou svých přátel měl bývalý jezdec WRC v roce 2022 bezchybnou jízdu: „Matthieu [Duval] a já jsme vyhráli každé kolo R-GT, ve kterém jsme soutěžili. Nejen to, ale také jsme měli to potěšení zapsat nejrychlejší časy před všemi vozy s pohonem všech kol, jako na Rallye Lyon-Charbonnières. Několikrát jsme skončili na stupních vítězů. Nárok na titul po poslední etapě Critérium des Cévennes byl obzvláště nezapomenutelným okamžikem.

Mezinárodní úspěch v roce 2022

Alpine A110 R-GT sklízela úspěchy i na mezinárodní scéně a vyhrála FIA R-GT Cup, který byl založen na pěti evropských rally. Rok poté, co vůz objevil bývalý jezdec vytrvalostních závodů Alpine LMP2 Pierre Ragues, přišla řada na amatéra Raphaëla Astiera, aby vynesl barvy značky vysoko a hrdě na světovou scénu. „Můj první výlet v Alpine A110 R-GT byla Rallye Monte-Carlo 2021,“ vzpomíná. „Byla to ohromná zkušenost a já jsem se zúčastnil – a vyhrál – další akci. V mé mysli proto nebylo pochyb o tom, jaké auto chci v roce 2022 řídit! Mojí prioritou na začátku sezóny bylo Monte-Carlo a vyhráli jsme třídu R-GT. Poté mě moji partneři povzbudili, abych závodil v dalších kolech Poháru FIA.”

Po druhém místě na Rally Islas Canarias a vítězství v Rally di Roma Capitale měl Raphaël Astier šanci zakončit sérii na Barum Rally v České republice. „Podmínky nebyly jednoduché, ale všechno šlo perfektně. Vyhráli jsme tuto událost a také sérii! Bylo skvělé přidat k rekordu Alpine další mezinárodní titul!“

Kromě předvedení potenciálu Alpine A110 R-GT, výsledky dosažené Cédricem Robertem a Raphaëlem Astierem v roce 2022 staví vůz jako skutečného nástupce Berlinette, vítěze Rallye Monte-Carlo z roku 1973, úvodního závodu nově- vytvořil World Rally Championship a první krok na cestě k získání inaugurační koruny výrobců ve stejném roce, téměř před půl stoletím…

ČTĚTE VÍCE
Je bezpečné řídit se zapnutým klíčem?

Alpine A110, který do vaší místní rallye vnesl styl a agilitu, byl dominantní silou, když byl předveden v drsném terénu. Tento skvělý příklad má rodokmen a nyní hledá nový domov na nadcházejícím prodeji společnosti Osenat na Epoqu’Auto 2023 od 12. listopadu.

Rallye byla kolébkou mnoha podivných a úžasných výtvorů. Od pronikavého kvílení 5válcového turbo Audi až po aerodynamiku Lancie Stratos, která spadla z vesmíru, neustále se měnící pravidla často vedla k tomu, že výrobci posouvali absolutní hranici toho, co by mohlo být považováno za hodné soutěže.

Od prvního dne, přesněji od roku 1962, byl Alpine A110 postaven pro temperamentní jízdu. Nízko posazená karoserie a lehký podvozek umožnily tomuto sportovnímu vozu prosadit se proti soupeřům téměř okamžitě, a zatímco italské značky měly na své cestě slušnou porci mechanických gremlinů, relativně zjednodušené 110litrové motory zajistily, že A1.6 bude spolehlivý. jako maličkost, na které lze v případě potřeby pracovat.

Alpine rychle rozpoznal potenciál vozu v rallye a rozdělil vozy do dvou variant, jednu pro třídy 4 a 3. Tento příklad byl vyroben pro posledně jmenované a zůstává mnohem bližší specifikacím běžného silničního vozu, má továrně přidané ochranné oblouky, jistič, stejně jako lopatová sedadla a popruhy, vyhřívané čelní sklo a možná nejdůležitější ze všeho kratší převodovka.

Tento příklad s povrchovou úpravou v alpské modré a sportovními zářivými oranžovými obtisky je připraven k opětovnému vychutnání na nepřeberném množství historických rally akcí, které se konají po celém světě v roce 2024, a byl by skvělým doplňkem do sbírky aut s převahou Francie nebo milovník motorsportu. Vzhledem k tomu, že ceny Lancií, Renaultů 5 a dřívějších Ford Escortů nevykazují žádné známky zpomalení v dohledné době, myslíme si, že si Alpine bude také užívat a investovat do něj, přičemž tento příklad chce dosáhnout prodejní ceny mezi 120,000 150,000 EUR až 2023 12, když to půjde pod kladivo při nadcházejícím prodeji společnosti Osenat na Epoqu’Auto XNUMX od XNUMX. listopadu.