Jakkoliv je to těžké uvěřit, Fiat 500X a Jeep Renegade jsou z mechanického hlediska téměř totožné. Ve skutečnosti dokonce mimo jiné sdílejí stejnou platformu.
Neznáte koncept automobilové platformy? Dovolte mi, abych vás osvítil. Aby se snížily náklady a dodací lhůty, výrobci často staví více než jeden model na společné základně. Někdy, jako v případě Chrysleru 300 a Dodge Charger, je podobnost nápadně zřejmá. Obecně však platí, že se musíte velmi pozorně dívat, abyste našli společná vlákna mezi vozidly sdílejícími stejnou platformu. Například Dodge Dart a Jeep Cherokee jsou postaveny na stejné platformě.
- Také: Jeep Renegade Trailhawk 2016: Platforma pro úspěch
- Také: 2016 Fiat 500X: Mohu vidět nějaké ID?
Sourozenecká rivalita
Pokud jde o 500X a Renegade, vzhledem k tomu, že jsou postaveny na platformě FCA Small Wide, můžete očekávat, že tato dvě vozidla budou identická. Rozdíly jsou však obrovské.
Za prvé, existují vizuální rozdíly. Zaoblený 500X přebírá styl městského vozu 500. Malý crossover navržený studiem Centro Stile Fiat má nejvíce evropský vzhled a dokáže začlenit charakteristický styl 500 (v každém případě lepší než 500L).
Pak je tu Jeep Renegade, který snad ani nemůže být hranatější. Jeho silueta evokuje siluetu starých Cherokees z doby, ale v menším formátu. Mezi časté přikyvování minulosti značky patří piktogram zobrazený ve spodním rohu čelního skla, který ukazuje malý vojenský džíp šplhající do prudkého svahu. Renegade je také vyšší díky svému tvaru. Pokud ale postavíte modely vedle sebe, všimnete si, že mají stejný rozvor 2570 mm.
Totéž platí pro interiér. Zatímco Fiat a Jeep mají stejnou obrazovku uprostřed palubní desky a stejný informační a zábavní systém, každý má svůj vlastní jedinečný styl. V 500X je zaoblená palubní deska a plochý volant, zatímco Renegade je hranatější. Stejně jako Wrangler je vybaven madlem těsně před spolujezdcem. Sedadla jsou stejná, a přestože jsou jinak potažená, jsou stejně pohodlná. Jeep má oproti Fiatu důležitou výhodu: hranatý a rovný, jeho 360stupňová viditelnost je o kus výše.
Otázka doladění
Naše dva testovací modely byly oba vybaveny 2.4litrovým čtyřválcovým motorem Tigershark, který generuje výkon 180 koní a 175 lb.-ft. točivého momentu. Spárovat jej lze pouze s devítistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Takže teoreticky by měly být prakticky totožné s pohonem, ne?
V žádném případě!
Inženýři, kteří měli za úkol je vylepšit, provedli spoustu doladění, aby je odlišili. Odpružení 500X je pevnější a jeho řízení je těžší. Motor reaguje svižněji na sešlápnutí plynu, což mu poskytuje citlivější jízdu, kterou si spojujeme s evropskými vozidly.
Na druhou stranu Renegade je skrz naskrz Jeep. Volantem můžete otáčet malíčkem a při příliš rychlém zatáčení cítíte náklon. Malý Jeep je také upraven tak, aby využíval svůj točivý moment při nízkém převodovém stupni, takže jízda v terénu je příjemnější.
Každé vozidlo je vybaveno pohonem všech kol, ale opět se liší. Nastavitelné jízdní režimy Jeepu jsou navrženy pro jízdu mimo vyšlapané cesty (sníh, bláto a písek), zatímco 500X má režim Sport, který posílá více výkonu na zadní nápravu.
Pak opět platí, že špatná kvalita přenosu je společná pro oba. V obou vozidlech při řazení nahoru prudce cuká a manuální podřazení trvá několik sekund. Navíc, pokud úplně nezastavíte na stopce, převodovce bude trvat dlouho, než znovu zařadí první rychlostní stupeň. V běžných podmínkách ale vždy zvládne držet motor pod 2000 ot./min.
Každému, co jeho vlastní
V této soutěži opravdu nemůžeme vyhlásit vítěze. Někoho bude pro jeho styl preferovat Fiat 500X, jiného bude odrazovat dojem nespolehlivosti značky (i když pro připomenutí je mechanicky shodná s Renegade). Osobně bych měl problém se rozhodnout: dávám přednost jízdě Fiatu daleko před jízdou Jeepu, ale mnohem více se mi líbí vzhled Renegade a výhled ven.
Na konci dne je skutečným vítězem dealerství, které prodává obě vozidla. Určitě bude mít něco, co se vám bude líbit!
Pokud chcete malé SUV nebo 4×4, nemáte zrovna málo možností, co si koupit, ale v roce 2015 bude výběr ještě těžší díky novým modelům od Fiatu a Jeepu.
Nové nabídky – známé jako Fiat 500X a Jeep Renegade – jsou založeny na stejné platformě. Ve skutečnosti jsou vyráběny ve stejné továrně Fiat v Turíně, což je vůbec poprvé, kdy byl Jeep sériově vyráběn mimo Spojené státy. Jsou ale k něčemu dobré, a pokud ano, který je ten, po kterém se rozhodnout? Oba stylové crossovery porovnáváme v našem dvojitém testu.
styling
Co se týče stylu crossoveru, Fiat a Jeep jsou na opačných koncích žebříčku.
500X je okamžitě rozpoznatelný jako příbuzný běžného městského vozu 500 – kulatá světla a výrazná maska chladiče zůstávají, zatímco zadní část má podobně tvarovaná koncová světla a velký chromovaný pás přes víko zavazadlového prostoru. Myslíme si, že transformace na mini-SUV zafungovala dobře – 500L vypadá jako obyčejná 500, která snědla příliš mnoho koláčů, ale 500X vypadá, jako by byla v tělocvičně. Fiat nabízí dva různé styly. ‚City Look‘ vypadá nejvíce jako nadupaná 500 s poměrně konvenčně vyhlížejícími nárazníky vpředu i vzadu, zatímco verze ‚Off Road Look‘ se vyznačují robustnějším designem nárazníku, kluznými lištami na spodních hranách nárazníků a střešními ližinami.
V ostrém kontrastu se zakřiveným vzhledem Fiatu je Jeep velmi inspirován minulými offroady americké značky. Díky charakteristické sedmityčové přední masce a hranatému tvaru je jeho tvář okamžitě rozpoznatelná. Masivní téma pokračuje i po straně, s obrovskými hranatými podběhy kol naznačujícími potenciál pro jízdu v terénu, zatímco ploché boky a spousta černých plastových lemů zprostředkovávají robustnost, která možná postrádá nejen Fiat, ale většinu ostatních vozů v této kategorii. třída taky.
Která je nejhezčí? Těžko říct, protože to bude do značné míry věc osobních preferencí. Pokud byste raději trochu stylového vkusu a třídy, pak to musí být Fiat. Pokud chcete, aby váš crossover vypadal, že by mohl skutečně jezdit v terénu, pak je pro vás Jeep tím pravým. Je důležité, abyste neodepisovali terénní výkon Fiatu na základě jeho stylu, z důvodů, ke kterým se ještě dostaneme.
Interiér
Stejně jako u vnějšího stylu mají oba vozy ke své kabině zcela odlišné přístupy. Stejně jako u zbytku řady 500 se X vyznačuje silně retro inspirovaným designem. Odlišuje se od většiny ostatních vozidel na trhu a v tomto segmentu je rozhodně jedinečný. Jsme velkými fanoušky pruhu v barvě karoserie přes palubní desku, který má připomínat původní Cinquecento z 1950. let, a záblesky chromu a stylová grafika číselníku doplňují dotek a dělají z něj velmi příjemné místo k sezení.
Jeep má na druhou stranu za cíl být trochu drsnější a užitkovějšího vzhledu. To neznamená, že by to bylo ponuré – design je oživený například červenými záblesky kolem větracích otvorů a reproduktorů ve dveřích – ale je tam mnohem více černého plastu a mnohem méně chromovaných lišt než ve Fiatu. Navrhli bychom, že oba mají docela mladistvý vzhled, ale 500X překonává Renegade ve stylu.
Praktičnost
Vzhledem k tomu, že jsou si obě auta pod kůží tak podobná, není divu, že z hlediska balení je jen málo co oddělovat. Lehce hranatý styl Jeepu prospívá prostoru nad hlavou, jen lemuje to, co Fiat nabízí. Kromě nepatrné výhody na střeše jsou v podstatě totožné pro ubytování cestujících a pohodlí.
To znamená, že oba dostávají kritiku z některých stran za to, že se cítí trochu těsný, pokud jde o prostor pro kolena vzadu – zvláště pokud vpředu sedí vysocí cestující.
Oba nabízejí poměrně praktické kabiny, které si od testerů vysloužily kladné ohlasy jak na velkoryse dimenzované dveřní přihrádky, tak velké odkládací přihrádky (Fiat) a velké držáky nápojů (Jeep). Spouštěcí objem je také téměř stejný; 350 litrů hraje 351 (ve prospěch Jeepu, pokud na tom opravdu záleží.)
Motory
Jak byste očekávali od dvou vozů, které jsou založeny na stejné platformě a sdílejí mnoho mechanických komponent, sestavy motorů jsou téměř totožné. Říkáme skoro, protože Fiat je vybaven 95koňovým 1.3litrovým dieselem Multijet, který Jeep postrádá, a Renegade získává základní 1.6litrový benzín, který není k dispozici v 500X. Jinak jsou jejich rozsahy stejné. To znamená, že kupující Jeepu nebo Fiatu mají na výběr další čtyři jednotky.
Testeři se obecně shodují, že 1.4litrový přeplňovaný benzin (k dispozici buď s výkonem 140 k nebo 170 k) je ten, který má mít – je hladký, výkonný a slibuje spotřebu paliva 47 mpg. Menší úspěch mají diesely především kvůli špatné kultivovanosti. Zejména 2.0litrový diesel působí trochu drsně a není tak rychlý, jak byste doufali, protože mu brání těžký systém pohonu všech kol. V tomto případě, pokud musíte mít pohon všech kol, dává to větší smysl v Jeepu, protože je to model, který se s větší pravděpodobností vydá mimo silnice (čistě kvůli pověsti, spíše než jakékoli jiné výhody, kterou má oproti Fiatu.)
Pokud musíte mít diesel, testeři doporučují menší verzi 1.6 litru. Ve Fiatu vrací nárokovaných 68.9 mpg, a i když to není nejhladší jednotka, je stále lepší než 2.0-litrový. I když je to na silnici téměř nemožné si všimnout, každý Jeep je o něco rychlejší než ekvivalentně poháněný Fiat.
řidičský
Venku na silnici jsou obě auta poměrně blízko. U podobných mechanických nastavení recenze obecně poukazují na stejné silné stránky – a nedostatky – v každém z nich. Oba jsou celkově docela příjemné na řízení, zejména „stabilní“ podvozek nabízí „silnou přilnavost“. Ani jedno není v žádném případě vzrušující, ale to pak není pro vozy, jako jsou tyto, životně důležité. Oba jezdí hladce – zejména špičkový ‚Trailhawk‘ Renegade díky svým vysokoprofilovým terénním pneumatikám – ale větší rozměry kol z lehkých slitin mohou ve městě začít trochu poskakovat.
Jediná větší výtka oběma přichází v podobě řízení. Sdílejí stejné nastavení s elektrickým pohonem a v obou aplikacích jsou popsány jako „vlněné“ a „bez pocitu“. Fiat velmi mírně překonává Jeep, pokud jde o kultivovanost, už jen proto, že velká, čtvercová vnější zpětná zrcátka Jeepu způsobují poměrně velký hluk větru při dálničních rychlostech. Oba modely jsou k dispozici s automatickými převodovkami. 1.4litrový benzinový a 1.6litrový dieselový motor jsou nabízeny s dvouspojkovým automatem, zatímco 2.0litrový vznětový motor získá plynulé řazení devítistupňových převodů. Všechny plní svůj úkol, i když jsou poměrně drahé.
Vydejte se mimo silnice a obě auta si poradí s více, než byste čekali od čehokoli, co vypadá jako silniční. Kritici říkají, že jízda v terénu může být mírně ostrá, ale verze s pohonem všech čtyř kol se mohou klouzat po horším terénu, než byste si mysleli. Špičkový Renegade (nazývaný Trailhawk) prý dokáže téměř vše, co Land Rover Freelander – opravdu chvála.
Hodnota za peníze
Vybrat, který z těchto dvou vozů představuje nejlepší hodnotu, je obtížné, protože ceny se u každého modelu liší v různých sazbách v každém autě. Například nejlevnější Jeep začíná od 600 liber méně než nejzákladnější Fiat, ale když jsou oba vybaveny 2.0litrovým dieselem, pohonem všech čtyř kol a automatickou převodovkou, stojí nejvyšší Jeep 1,150 XNUMX liber. více.
Pro přímé srovnání se podíváme na náš výběr řady v každé z nich; varianty s pohonem předních kol vybavené zážehovou jednotkou o výkonu 140 k. Tento motor ve výbavě Pop Star stojí od 17,595 1.4 GBP ve Fiatu, zatímco vstupní úroveň 19,795 stojí v Jeepu 2,200 XNUMX GBP – o plných XNUMX XNUMX GBP více. Pak však musíte vzít v úvahu, že Renegade je vybaven satelitní navigací, litými koly a střešními ližinami – s ohledem na tyto možnosti není mezi nimi příliš na výběr.
Verdikt
Vzhledem k tomu, že obě auta sdílejí tolik pod kůží. Zde je těžké vybrat vítěze. Oba jsou poměrně schopní na silnici, a pokud si vyberete sladké 1.4litrové turbo, budete za volantem hladkého, kultivovaného a poměrně silného vozu.
Takže, možná nezvykle, by tentokrát výběr vítěze měl vycházet čistě ze stylu spíše než z podstaty. Preferujete italskou šik nebo podsaditou americkou stavbu? V každém případě si koupíte jedno z nejschopnějších aut ve třídě a pravděpodobně také jedno ze dvou nejvýraznějších.
Co dál?
Proč nám nedejte vědět v sekci komentářů níže, které dáváte přednost. Pak zamiřte na naši stránku s nabídkami aut a podívejte se na nejnovější slevy carwow, pak zamiřte do našeho konfigurátoru aut, kde zjistíte, kolik byste mohli ušetřit na svém příštím autě.
