Základním úkolem auta je zrychlit a dovézt vás tam, kam chcete, když tam chcete jet. Pokud sešlápnete plynový pedál na podlahu bez akcelerace, máte vážný problém. Tento problém vám může způsobit auto, které vás nedoveze tam, kam chcete. Mohlo by vám to také způsobit vážnější problém, kdy máte zaseknutý akcelerátor. V každém případě je důležité umět řešit problémy související s akcelerací a rozumět tomu, jak správně udržovat své vozidlo. Když tyto věci znáte, můžete se účinněji chránit.
Zaseknutá parkovací brzda
Jedním z nejjednodušších důvodů, proč vaše auto nezrychluje správně, je zadřená brzda. Pokud je parkovací brzda zatažená nebo je zaseknutá, nebudete se moci snadno pohybovat. Pokud máte tento typ problému, vždy začněte tím, že se pokusíte vypnout parkovací brzdu. Pokud to problém nevyřeší, měli byste se přesto pokusit zjistit, zda je brzda zaseknutá. Pokud při pokusu o pohyb ucítíte hořící brzdové destičky, můžete mít brzdu, která se neuvolní. Budete muset spolupracovat s mechanikem, abyste problém vyřešili, když vaše auto nezrychluje kvůli zaseknuté brzdě.
Vadný snímač motoru
Pokud vaše auto při sešlápnutí plynu nezrychluje, může to být způsobeno tím, že jeden z vašich snímačů motoru již nefunguje správně. Moderní vozidla se spoléhají na mnoho senzorů, které monitorují hladinu kyslíku, řídí časování motoru, vstřikování paliva a další. Pokud i jeden z těchto senzorů přestane fungovat, váš motor může přestat fungovat správně. Nejlepší známkou problému se senzorem je kontrolka motoru. Pokud se rozsvítí kontrolka, měli byste spolupracovat s mechanikem, abyste identifikovali problém a nechali jej vyřešit, když vaše auto nezrychluje správně.
Selhávající nebo vadný elektronický systém ovládání škrticí klapky
Pokud vás zajímá, jak opravit zaváhání motoru během zrychlování, problém může být s vaším elektronickým systémem ovládání škrticí klapky. Tento systém řídí, kolik kyslíku se dostane do motoru v reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Pokud vás zajímá, proč moje auto nezrychluje nebo proč se cítí pomalé, může to být důvod. Tento systém závisí na senzorech, motorech, elektronických vstupech a dalších, a pokud se něco pokazí, systém přestane správně fungovat. Naštěstí, pokud dojde k problému s ECU, pravděpodobně budete mít několik chybových kódů, které všechny ukazují na problémy způsobující vaše problémy.
Slabý tlak paliva
Pokud chcete vědět, jak vyřešit problémy s akcelerací auta, můžete mít také problém s tlakem paliva. Pokud nedosahujete správných úrovní tlaku paliva, bude se vám zdát, že se váš motor při velkém zatížení zastaví nebo bude mít potíže. Nedostává dostatek paliva k výrobě energie, kterou potřebuje k sebevědomé jízdě. Je dokonce možné, že auto přestalo zrychlovat a pak přestalo vůbec jezdit, je způsobeno problémy souvisejícími s palivem. Ucpaný palivový filtr nebo selhání palivového čerpadla jsou obvyklé příčiny tohoto problému. Je také možné, že používáte špatný plyn, ale dnes to není pravděpodobné.
Netěsnost potrubí
I když tento problém nepovede k problémům, kvůli nimž se budete ptát, proč moje auto nezrychlí, mohou vám nechat vozidlo, které postrádá vážný výkon. Netěsnost potrubí přináší příliš mnoho kyslíku do válců vašeho motoru, čímž se ředí výkon vznikající při spalování. Díky tomu máte plynový pedál, který působí svižně a má pomalou akceleraci. Pokud máte vozidlo, které již nechce jet správně, měli byste zkontrolovat, zda v potrubí nedochází k únikům. Tento problém je neobvyklý, ale dramaticky poškodí akceleraci.
Špatně fungující plynový pedál
Velmi častým důvodem, proč vaše auto přestalo zrychlovat nebo že vaše vozidlo jede podivně, je vadný pedál plynu. Pokud se pedál pokazí, vaše auto může přestat dodávat svůj plný výkon a může také začít vysílat chybové zprávy. Naštěstí je tento problém často snadno odstranitelný a můžete vyměnit pedál, abyste své vozidlo opět vrátili k normálnímu výkonu. Pokud si všimnete, že váš plynový pedál přestal fungovat během jízdy, může to být ve skutečnosti pedál a měli byste si nechat zkontrolovat chybové kódy, abyste to ověřili.
Proč pravidelný autoservis může pomoci vyhnout se těmto problémům
Pravidelná údržba vašeho vozidla vám sice nepomůže vyhnout se poruchám senzoru, ale může vám pomoci vyhnout se dalším problémům, jako je vadné palivové čerpadlo nebo palivový filtr. Součástí pravidelné údržby vozu je výměna palivového filtru pro ochranu vašeho palivového systému. Když to uděláte, můžete se vyhnout mnoha problémům s akcelerací. Pravidelná autoúdržba také pomáhá zajistit dobrou péči o vaše brzdy. To vám pomůže vyhnout se problémům se zaseknutými brzdami, které vám způsobí problémy s akcelerací.
Jak zastavit auto mimo kontrolu
Auto, které nechce zrychlovat, je hlavní problém, ale je to jen jeden z možných problémů, se kterými se můžete setkat v souvislosti se zrychlením vašeho vozidla. Můžete mít také akcelerátor, který je zaseknutý v zapnuté poloze. Způsob, jak tento problém vyřešit, je co nejdříve vypnout vozidlo.
- Vypněte motor a okamžitě přestanete zrychlovat. Toho dosáhnete zařazením neutrálu a otočením klíčku do polohy vypnuto.
- Jakmile zastavíte akceleraci, můžete sešlápnout brzdu a zpomalit normálně. Pokud brzda nefunguje, můžete také použít nouzovou brzdu ke zpomalení vozidla.
Je to děsivé, když vaše vozidlo nepřestane zrychlovat, ale je to potenciální problém, který úzce souvisí s autem, které přestalo zrychlovat. Pokud máte nějaké problémy s akcelerací, vždy vezměte své vozidlo k mechanikovi. Problémy můžete rychle vyřešit a vyhnout se nebezpečným poruchám, které vás zanechají v nouzových situacích.
Dozvíte se o problémech s akcelerací auta a dalších potenciálních problémech, které vám pomohou identifikovat, kdy ojeté vozidlo začíná fungovat, a také kdy se chystáte na nákup. Ze zprávy o historii vozidla se můžete hodně naučit, ale pokud také nevíte, jak vyhodnotit aktuální výkon vozidla, můžete skončit s vozidlem, které vůbec nejezdí dobře. Věnujte čas tomu, abyste se dobře seznámili s potenciálním nákupem, abyste se nemuseli starat o to, proč vaše auto přestalo zrychlovat nebo proč moje auto nezrychlí, když sešlápnu plynový pedál?
Pokud je něco s motorem ve vašem autě, pak nejčastějším příznakem je neschopnost rychle nebo vůbec zrychlit.
Běžné příčiny auta, které nezrychlí, jsou ucpaný palivový filtr, ucpaný vzduchový filtr, vadný snímač polohy škrticí klapky, vadný snímač MAF nebo MAP, únik podtlaku nebo problémy s časováním motoru.
Existuje mnoho důvodů, proč auto nezrychluje. Někdy je to způsobeno tím, že ECU se snaží chránit motor. Uvede motor do režimu „limp home“, na palubní desce se rozsvítí kontrolka motoru a vaše rychlost bude omezena.
V tomto příspěvku vysvětlím nejčastější důvody, proč auto nezrychluje, a jak můžete každý z nich diagnostikovat a opravit.
10 příčin auta, které nezrychluje
Pokud vaše auto nezrychluje normálně, pak je evidentně něco s motorem. Otázkou je, co přesně je na motoru špatně a která část motoru problém způsobuje.
Bohužel jak motor stárne a počet najetých kilometrů se zvyšuje, je téměř nevyhnutelné, že se objeví problémy s akcelerací.
V zásadě, když motor nezrychluje, jak by měl, pak nastává problém se spalovacím cyklem motoru. To je obvykle způsobeno nedostatkem vzduchu nebo paliva, problémem s jedním nebo více senzory, které řídí motor, nebo problémem s kompresí motoru.
Zde jsou hlavní důvody, proč vaše auto nezrychluje:
1. Znečištěný nebo ucpaný palivový filtr
Palivový filtr, který je při běžné údržbě často přehlížen, je častou příčinou problémů s akcelerací motoru. Pokud se palivový filtr zablokuje, byť jen částečně, způsobí to problémy.
Mezi další příznaky ucpaného palivového filtru patří nedostatečný výkon motoru, vynechávání zapalování, motor, který se vypíná při akceleraci a někdy motor, který nejde nastartovat.
Většina výrobců automobilů doporučuje měnit palivový filtr přibližně každých 30,000 XNUMX km. Při zanedbání palivového filtru se časem začne propustný materiál uvnitř filtru zanášet nečistotami. To může ovlivnit tlak paliva, pokud neprochází dostatek paliva, zejména při akceleraci.
Ne všechna auta mají provozuschopný palivový filtr. Vznětové motory mají obvykle snadno vyměnitelný palivový filtr, protože je pravděpodobnější, že se zanesou. Zážehové motory jsou však často vybaveny palivovým filtrem v blízkosti palivové nádrže nebo v palivové nádrži, o kterém výrobci tvrdí, že není třeba ho nikdy měnit. Ve skutečnosti se tento typ palivového filtru může časem stále ucpat nečistotami. Bývá to spíše problém u starších vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů. Pokud má vaše auto problémy s tlakem paliva, možná budete muset vyjmout palivovou nádrž, abyste zjistili, zda není třeba vyměnit palivový filtr.
2. Špatný snímač MAF nebo MAP
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je důležitým snímačem motoru, pokud jde o zrychlení. MAF sleduje množství vzduchu, které vstupuje do motoru přes vzduchový filtr. Tyto informace předává ECU, aby bylo možné vypočítat potřebné množství paliva pro čistý spalovací cyklus motoru.
Klasickým znakem vadného snímače MAF je nedostatek výkonu motoru, zejména při akceleraci. Důvodem je, že informace, které jsou přenášeny MAF do ECU, nejsou v očekávaném rozsahu. Pro kompenzaci poškozeného MAF a pro ochranu motoru před poškozením ECU použije výchozí, „bezpečnou“ hodnotu, která je naprogramována do paměti.
Mezi běžné chybové kódy motoru pro špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu patří P0101 a P0102. Mezi další příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu patří špatná spotřeba paliva, nedostatek výkonu při všech rychlostech a motor, který se obtížně startuje nebo se pravidelně vypíná.
Rychlý způsob, jak otestovat vadný snímač MAF, je odpojit jeho elektrický konektor. To by mělo přinutit ECU použít výchozí nastavení pro proudění vzduchu a měli byste vidět zlepšení ve výkonu motoru.
Senzor MAF může být možné opravit jeho vyčištěním speciálním čističem senzorů MAF (nebo čističem elektrických kontaktů). Je třeba dávat pozor, abyste nemanipulovali s vnitřními součástmi snímače. Pokud to čištění MAF nevyřeší, budete ho muset vyměnit.
3. Špinavý vzduchový filtr
Znečištěný vzduchový filtr může silně utlumit akceleraci každého auta. Když sešlápnete plynový pedál, je potřeba obrovského nárůstu množství vzduchu pro nasycení spalovacího procesu a pro zvýšení výkonu motoru.
Pokud je vzduchový filtr starý nebo špinavý, množství vzduchu vnikajícího do motoru se výrazně sníží. Pokud auto nezrychluje, jak má, vždy začínám kontrolou stavu vzduchového filtru. V závislosti na tom, kde žijete, a na typu jízdy (město vs. venkov), byste měli vzduchový filtr měnit alespoň jednou ročně nebo každých 15-20,000 XNUMX mil.
Chcete-li zkontrolovat vzduchový filtr, musíte jej vyjmout z krabice vzduchového filtru. Postup výměny vzduchového filtru naleznete v příručce k vozidlu. Pokud vzduchový filtr nevypadá příliš špinavě, zkontrolujte, zda není ucpané potrubí přivádějící vzduchový filtr. Pokud spustíte diagnostiku, můžete vidět chybový kód P2280 (Omezení průtoku vzduchu/Únik vzduchu mezi vzduchovým filtrem a MAF). To může znamenat ucpaný vzduchový filtr a měli byste jej nejprve vyměnit.
4. Vadné palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo je odpovědné za dodávání paliva z palivové nádrže do palivových vstřikovačů vytvořením tlakového palivového systému. Pokud je problém s palivovým čerpadlem, způsobí to problémy s výkonem motoru, zejména při akceleraci.
Palivové čerpadlo nemusí úplně selhat, aby způsobilo problémy. Některé problémy s palivovým čerpadlem mohou být občasné a projeví se pouze tehdy, když je motor pod tlakem. Běžnými příznaky špatného palivového čerpadla jsou obtížné startování motoru, ztráta výkonu při akceleraci, hlasité bzučení z palivového čerpadla, vynechávání zapalování a rázy motoru a občasné vypínání motoru.
Nejrychlejší způsob, jak diagnostikovat vadné palivové čerpadlo, je spustit diagnostiku motoru. Špatné palivové čerpadlo obvykle způsobí problémy s tlakem paliva, což se projeví jako chybové kódy P0089 a P0191. Vadné palivové čerpadlo může spustit chybové kódy P0230, P0231 a P213F. Ty se týkají problémů v palivovém čerpadle a obvykle znamenají, že bude nutné jej vyměnit.
5. Netěsnost vakua
Únik podtlaku motoru může ovlivnit zrychlení a celkově hladký chod motoru. Je to proto, že do motoru vstupuje další vzduch, který neprošel vzduchovým filtrem a snímačem MAF, a narušuje poměr vzduchu a paliva, který je pečlivě monitorován ECU.
Na několika místech v motoru může dojít k úniku podtlaku. Netěsné sací potrubí je běžným zdrojem úniku podtlaku. Příčinou může být vadné těsnění nebo prasklina v sacím potrubí. Další častou příčinou je vadná nebo uvolněná sací hadice. Tyto hadice jsou vyrobeny z pryže a mohou prasknout nebo prasknout, což způsobí nasávání vzduchu z motorového prostoru. Těsnění tělesa škrticí klapky může také způsobit únik podtlaku.
Vizuální kontrola motoru může často odhalit příčinu úniku podtlaku. Pokud spustíte diagnostiku motoru, běžné chybové kódy spojené s únikem podtlaku zahrnují P0171, P0174 a P0300.
Nejjednodušší způsob, jak najít zdroj úniku vakua, je použít dýmovnici. Pokud připojíte stroj k sacímu potrubí, můžete snadno zjistit, zda kouř neuniká z některého z těsnění nebo hadic.
6. Vadné turbodmychadlo
Úlohou turbodmychadla je zvýšit výkon motoru zvýšením množství vzduchu, který je přiváděn do motoru. Pokud turbodmychadlo nefunguje tak, jak má, pak jedním z prvních příznaků bude nedostatek výkonu motoru a zrychlení.
Turbodmychadlo může přestat fungovat z mnoha důvodů. Někdy se může ucpat přívodní olejové potrubí, což způsobí hladovění turba čerstvého motorového oleje. Těsnění mezi turbem a motorem může selhat, což znemožní turbu vytvořit tlak vzduchu, což způsobí nedostatek výkonu motoru. Někdy se lopatky turbíny mohou poškodit prachem a nečistotami vnikajícími do turba přes vstup kompresoru nebo vstup do turbíny.
Mezi běžné chybové kódy turbodmychadla patří P0235 a P0299. Mezi příznaky výkonu motoru bude patřit nedostatek výkonu motoru, namodralý kouř z výfuku a hlasité kvílení samotného turba.
Pokud selže turbo, budete ho muset vyměnit nebo nechat repasovat. Nezapomeňte také vyměnit všechna těsnění a přívodní potrubí oleje, protože to jsou běžné příčiny selhání turbodmychadla.
7. Prokluzovaný rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz
Rozvodový řemen (nebo rozvodový řetěz) je zodpovědný za udržování klikového hřídele, pístů a ventilů, které se otáčejí ve vzájemném čase. Pokud je časování motoru vypnuté, byť jen o malý kousek, může to vážně ovlivnit kompresi válců a výkon motoru.
Mezi další příznaky prokluzovaného rozvodového řemene patří vynechávání zapalování motoru, motor, který je hrubý při volnoběhu a hlasité tikání nebo klepání z horní části motoru.
Pokud máte podezření, že problémy s akcelerací způsobuje rozvodový řemen, budete jej muset zkontrolovat a případně vyměnit. Jedná se o kontrolu pásu odstraněním plastových krytů, které pás chrání. Pokud nebyl měněn rozvodový řemen (každých 60-80,000 XNUMX mil), je vhodné jej vyměnit, i když nevypadá viditelně opotřebovaný.
8. Vadný snímač polohy škrticí klapky
Snímač polohy škrticí klapky je zodpovědný za to, aby ECU motoru věděl, jak silně sešlápnete plynový pedál, a související polohu desky tělesa škrticí klapky nebo škrticí klapky.
Pokud je snímač vadný, ECU nebude přesně vědět, kolik vzduchu prochází tělem škrticí klapky. To ovlivní poměr vzduchu a paliva v motoru, což způsobí problémy s výkonem motoru.
Mezi běžné příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky patří nízká spotřeba paliva, nedostatek výkonu a akcelerace, vynechávání zapalování, rázy a váhání ve výkonu motoru a rozsvícená kontrolka motoru na palubní desce.
Špatný snímač polohy škrticí klapky obvykle spustí chybové kódy P0121 a P0122. Špatný snímač bude muset být vyměněn, což může zahrnovat odstranění těla škrticí klapky.
9. A Vadný řídicí modul převodovky
Pokud je řídicí modul převodovky vadný, bude to mít za následek problémy s převodovkou. Příznaky špatného řídicího modulu převodovky zahrnují potíže při řazení vyšších nebo nižších rychlostních stupňů, uvíznutí v neutrálu nebo prvním rychlostním stupni, náhodné nechtěné řazení a nízkou spotřebu paliva.
Pokud je vaše převodovka zaseknutá na příliš vysokém nebo příliš nízkém převodovém stupni, ovlivní to výkon motoru a zrychlení. Nejlepší způsob, jak zahájit diagnostiku, je zkontrolovat chybové kódy. Vadný řídicí modul převodovky obvykle spustí chybový kód P0700.
Nejjednodušším způsobem, jak tuto poruchu vyřešit, je výměna modulu za novou nebo repasovanou jednotku. Můžete očekávat, že za výměnu zaplatíte 250 až 500 USD, a to se může zvýšit až na 1000 XNUMX USD, pokud za vás seženete mechanika.
10. vadný snímač polohy vačkového nebo klikového hřídele
Pokud jsou snímače polohy klikového nebo vačkového hřídele vadné, ovlivní to výkon motoru a může se stát, že se vám motor nenastartuje. Tyto dva snímače jsou zodpovědné za sledování rychlosti a polohy klikového a vačkového hřídele. Tato informace je nezbytná pro udržení správného časování motoru a pro hladký chod motoru.
Mezi běžné příznaky špatného snímače klikového/vačkového hřídele patří nedostatek výkonu motoru, pomalá akcelerace, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování a zhasínání motoru.
Tento typ problému lze snadno diagnostikovat pomocí diagnostické čtečky. Mezi běžné chybové kódy pro poruchy těchto snímačů patří P0335, P0339 pro snímač klikového hřídele a P0340 pro snímač vačkového hřídele.
Je poměrně snadné vyměnit snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele. Mohou být umístěny v různých polohách na různých motorech, takže je nejlepší, než začnete, zkontrolovat příručku pro opravu vozidla. Jakmile jej najdete, stačí odpojit elektrický konektor od snímače a odšroubovat přídržnou matici, abyste snímač odstranili. Po instalaci nového snímače nezapomeňte vymazat chybové kódy ECU.
Můžete očekávat, že zaplatíte 50 až 80 dolarů za kvalitní náhradní snímač. Pokud chcete, aby práci provedl mechanik, počítejte s tím, že zaplatíte dalších 80 až 100 USD.
