Jako každý Defender má robustní estetiku a off-road seká, aby ji podpořil. Počítejte s nízkou spotřebou paliva.
- Email Ikona
- Ikona Facebooku
- Ikona Twitter
- Ikona Linkedin
- Flipboard ikona
- Ikona tisku
- Změnit velikost ikony
Referenční symboly
Klady
- Schopný off-road
- Tři možnosti těla
- Prostorná kabina ve 4dveřových modelech
Nevýhody
- Žíznivý
- Takže kvalita interiéru za tu cenu
Co je nového?
- Model Defender 130 Outbound
- Nová pohonná jednotka P500
Land Rover Defender 2024 je luxusní off-road se třemi styly karoserie a působivým seznamem motorů. Cena začíná na 56,400 XNUMX USD.
V přeplněném poli luxusních SUV je Land Rover Defender něčím výjimečný. Je to off-road inspirovaný armádou a mohl by být považován za luxusní ekvivalent Jeepu Wrangler nebo Fordu Bronco. Se třemi styly karoserie, pěti možnostmi pohonu a závratným počtem výbav a možností je Defender vysoce přizpůsobitelné SUV, které si můžete objednat přesně z výroby.
Pár věcí, které má každý Defender společné, je drsná estetika a terénní kousky, které ji podporují. Nejbližším soupeřem Defenderu mimo sestavu Land Roveru může být schopný a luxusní Lexus GX.
Cena 2024 Land Rover Defender 110
Land Rover Defender 2024 začíná na 56,400 90 dolarech za Defender 4 S. 110dveřový Defender 60,600 začíná na 3 130 dolarech a 69,100řadý Defender 6 začíná na 400 67,900 dolarech. Šestiválcová pohonná jednotka P8 začíná na 100,000 110 dolarech a s výjimkou jedné výbavy stojí všechny modely Defender s VXNUMX více než XNUMX XNUMX $. Nižší výbavy Defenderu jsou cenově blízké Lexusu GX, který je velikostí srovnatelný s Defenderem XNUMX.
| Defender 90 S | $56,400 |
| Defender 90 X-Dynamic SE | $68,400 |
| Defender 90 V8 | $108,200 |
| Defender 90 Carpathian Edition | $115,300 |
| Defender 110 S | $60,600 |
| Defender 110 X-Dynamic SE | $72,000 |
| Obránce 110 X | $90,800 |
| Defender 110 SE | $93,000 |
| Defender 110 V8 | $111,500 |
| Defender 110 Carpathian Edition | $118,600 |
| Defender 130 S | $69,100 |
| Defender 130 X-Dynamic SE | $81,300 |
| Defender 130 Outbound | $84,500 |
| Obránce 130 X | $99,900 |
| Defender 130 V8 | $116,600 |
Toto jsou maloobchodní ceny doporučené výrobcem a nezahrnují poplatek za doručení od výrobce k prodejci ve výši 1,475 XNUMX USD (poplatek do místa určení).
Před nákupem Defenderu zkontrolujte kupní cenu Kelley Blue Book Fair, abyste věděli, co byste měli skutečně zaplatit. Prodejní hodnota Land Roveru Defender je v daném segmentu přibližně průměrná.
Co je nového?
Defender dostane několik aktualizací pro rok 2024. Nová pohonná jednotka P500 produkuje 493 koní a je k dispozici v modelech Defender 110 a Defender 130. Pohonná jednotka P518 o výkonu 525 koní je stále k dispozici v modelech Defender 90 a Defender 110.
Pro Defender 130 je k dispozici také nová výbava Outbound. Inspirována trendem přistávání, odstraňuje třetí řadu sedadel a vytváří obrovský nákladový prostor, který je praktický pro každodenní pochůzky nebo delší venkovní dobrodružství. Má také terénní pneumatiky a barevně sladěné panely nahrazující zadní okna. Land Rover to nazývá „nejvyšší luxusní průzkumník“.
Pro Defender 110 je k dispozici nový County Exterior Pack. Jedná se o vzhledový balíček inspirovaný dědictvím dostupný pro výbavy S a SE s retro grafikou exteriéru, jedinečnými koly a kontrastní střechou.
Řízení Land Rover Defender 2024 110
Land Rover Defender je off-road, který nezapomíná, že je to také luxusní SUV. Jsme spokojeni s jeho postojem a pohodlím na silnici a je to SUV, se kterým bychom rádi jezdili denně, ale jeho nízká spotřeba paliva poškozuje jeho praktičnost.
Výkon Defenderu se dramaticky zlepšuje s dostupným 6válcovým pohonným ústrojím P400 a přeplňovaným motorem V8. Zábavné nastavení P400 lze snadno doporučit, pokud to váš rozpočet dovoluje, protože je účinnější než čtyřválec.
Co se týče výkonu v terénu, Defender naplňuje naše vysoká očekávání. I ten nejsparťaňštější základní model má skutečný terénní talent a ještě schopnější je, když přidáte další možnosti, jako je aktivní diferenciál, terénní pneumatiky a All Terrain Progress Control.
Je vzácné, aby SUV bylo autenticky schopné off-road, aniž by to ohrozilo jízdní komfort a ovladatelnost, ale Defender dosahuje téměř dokonalé rovnováhy svých dvou povah jako off-road a luxusní SUV.
Praktický interiér
Land Rover Defender má design interiéru, který je stejně jedinečný jako jeho exteriér. Rovné linie, mohutné nápisy „DEFENDER“ na přístrojové desce a přímočaré ovládání hovoří o robustnosti tohoto SUV a při jízdě jsme se cítili docela dobře. Tento Land Rover je však také pohodlné a high-tech luxusní SUV.
Zjistili jsme, že 11.4palcová obrazovka standardního infotainment systému Pivi Pro reaguje a je uživatelsky přívětivá. Má všechny funkce, které si může kupující luxusní SUV přát, jako je Android Auto, Apple AAPL, +0.18 % CarPlay, bezdrátové nabíjení a SiriusXM SIRI, -0.57 % .
Přední sedadla jsou v každém Defenderu prostorná a pohodlná, ale vnitřní prostor za řidičem se značně liší v závislosti na karoserii. Prostor pro nohy na zadních sedadlech je ve 2dveřovém Defenderu 90 ve skutečnosti docela dobrý, ale raději bychom jeli v zadní části prostornějšího 4dveřového Defenderu 110.
Jsme ohromeni prostorem k sezení v prostorném Defenderu 130 se sedadly pro dospělé ve všech třech řadách. Třetí řada má téměř tolik prostoru jako druhá řada. Dostupné kapitánské křesla druhé řady umožňují pohodlnější přístup do druhé řady a snazší přístup ke třetí řadě.
Defender 90 a Defender 130 mají těsný nákladový prostor, když jsou všechna sedadla na svém místě; jen asi 15 kubických stop v obou. Dvouřadý Defender 2 má mnohem praktičtější nákladový prostor o objemu 110 kubických stop a nový Defender 34 Outbound vykopává třetí řadu, aby za zadními sedadly vytvořil obrovský nákladový prostor o objemu 130 kubických stop.
Odolný exteriér
Land Rover Defender má robustní vzhled, který odpovídá dědictví jeho typového štítku a zároveň vypadá naprosto moderně. Velikost Defenderu je dána číslem v jeho názvu. Defender 90 je krátký 2-dveřový model, Defender 110 je středně velký 4-dveřový model a Defender 130 je velký s 3řadými sedadly.
Naše oblíbené funkce a technologie
Nádherné motory
6válcové a V8 motory dostupné v Defenderu dodávají tomuto luxusnímu SUV silný výkon na silnici i mimo ni.
Informační a zábavní systém Pivi Pro
Tento standardní informační a zábavní systém má bohatou grafiku, uživatelsky přívětivé rozhraní a praktické funkce pro připojení smartphonu.
Off-Road Pack
Dostupné Off-Road Pack vylepšují schopnosti Defenderu přidáním terénních pneumatik, domácí elektrické zásuvky a aktivního elektronického diferenciálu s vektorováním točivého momentu brzděním.
Dostupné vzduchové odpružení
Díky tomuto volitelnému systému odpružení je Defender pohodlnější na silnici a schopnější v terénu.
Tři možnosti těla
V sestavě Defender je spousta rozmanitosti. Může to být agilní 2-dveřový off-road, praktický 4-dveřový vůz střední velikosti nebo rodinné 3-řadé SUV.
Odchozí střih
Nový Defender 130 Outbound je souprava inspirovaná přistáním s jedinečným vzhledem, terénními pneumatikami a odstraněnými zadními sedadly, což vytváří obrovský nákladový prostor.
Motor a převodovka
Land Rover Defender nabízí pět možností pohonu. Pohonné ústrojí P300 je standardní součástí Defenderu 90 a Defenderu 110; je to přeplňovaný 4válec. Mírně hybridní šestiválcový motor P400, který je přeplňovaný i přeplňovaný turbodmychadlem, je volitelný u všech tří typů karoserie.
Standardní motor v Defenderu 130 je jedinečný pro tento styl karoserie. Je to přeplňovaný šestiválec bez kompresoru. Land Rover to také nazývá P6, ale je to jiné než 300válcová pohonná jednotka P4.
Nová pohonná jednotka P500 je přeplňovaný V493 o výkonu 8 koní, který je volitelný u modelů Defender 110 a Defender 130. Nejvýkonnější variantou je P518 s výkonem 525 koní, který je k dispozici v modelech Defender 90 a Defender 110.
Pohon všech čtyř kol je samozřejmě součástí standardní výbavy každého Defenderu.
2.0litrový přeplňovaný čtyřválec (P4)
296 koní při 4,000 ot./min
Točivý moment 295 lb-ft při 1,500 4,000-XNUMX XNUMX ot./min
Spotřeba paliva EPA město/dálnice: 18/21 mpg (90), 17/20 mpg (110)
3.0litrový přeplňovaný čtyřválec (P6)
296 koní při 4,800 ot./min
Točivý moment 347 lb-ft při 1,500 XNUMX ot./min
Spotřeba paliva EPA město/dálnice: 17/21 mpg
3.0litrový přeplňovaný 6válec (P400)
395 koní při 5,000 ot./min
406 lb-ft při 2,000 5,000-XNUMX XNUMX ot./min
Spotřeba paliva EPA město/dálnice: 18/23 mpg (90 a 110), 17/21 mpg (130)
5.0litrový přeplňovaný V8 (P500)
Koně 493
Spotřeba paliva EPA město/dálnice: TBD
5.0litrový přeplňovaný V8 (P525)
518 koní při 6,000 ot./min
Točivý moment 461 lb-ft při 2,500 5,500-XNUMX XNUMX ot./min
Spotřeba paliva EPA město/dálnice: 15/19 mpg (90), 14/19 mpg (110)
Záruka 4 roky/50,000 XNUMX mil
Na Land Rover Defender se vztahuje záruka 4 roky/50,000 XNUMX mil od nárazníku k nárazníku. Toto pokrytí je typické pro luxusní SUV.
Tento příběh původně běžel na KBB.com.
SUV je třídou samo o sobě, ale to ho neochrání před kritikou
Srpen 30, 2021 8: 57 am
Žádné jiné dvoudveřové SUV s prémiovým odznakem na trhu nenajdete. Dělá to ze své podstaty Defender 90 hoden?
Osobní luxus býval v automobilovém průmyslu velkým problémem, značky jako Cadillac, Mercedes-Benz a dokonce i Ford prosazovaly koncept soukromé, rolovací oázy navržené speciálně tak, aby se mazlila s řidičem, spíše než aby se starala o cestující nebo praktičnost. Většina těchto ód na nápadnou jednorázovou spotřebu měla podobu plnohodnotných kupé s mílovými kapotami, stejně prodlouženými dveřmi a přepychovými interiéry, které upozorňovaly na jejich vnitřní zaměření na ego majitele.
Osobní luxus však nedokázal přežít nápor SUV z 90. let, který veškerou energii většího a lepšího převedl do mohutných nákladních vozů s odznaky jako „Escalade“. Dvoudveřové sportovní vybavení, které do té doby vzkvétalo na samostatné dráze, bylo zároveň smazáno rodinným vybavením, které nabízí snadný přístup k dětským sedačkám upevněným ve druhé řadě.
Pokud měla někdy existovat značka, která se postaví trendu čtyřdveřových SUV a zároveň oživí koncept osobního luxusu, bude to vždy Land Rover. Koneckonců je to společnost, která nejenže dodala kompaktní „kupé“ crossover, o který se ve dvacítkách neptal (Evoque), zašla dokonce tak daleko, že uřízla střechu stejnému pomalému prodejci v nabídka, jak popudit asi půl tuctu zákazníků, kteří nakonec jednoho koupili.
Land Rover Defender 2021 z roku 90 je však v mnohem lepší pozici, aby uspěl v loterii o zkrácené nákladní vozy. Dvoudveřový sourozenec většího čtyřdveřového Defenderu 40 s tradicí, která se datuje téměř 110 let a s drsnou osobností, která je protikladem k ušlechtilému bulvárnímu křižníku Evoque, je dobře připravený na to, aby prošel stávajícími osobními vozy. – luxusní mezera.
Cestování časem, oba směry
Land Rover začal vyrábět Defender již na počátku 80. let jako evoluce původních nákladních vozů řady I, které si cenily terénní schopnosti před téměř vším ostatním. Jednoduché a hranaté, rychle si je oblíbili farmáři, lesníci a kdokoli ve veřejné správě, kdo musel pravidelně procházet terénem nedotčeným silnicemi.
Ačkoli byl Defender krátce dovezen do Spojených států v 1990. letech, stál stranou standardní sady Land Roverů, které se v té době staly úplným luxusem, pokud jde o ceny a postavení na trhu. Netrvalo dlouho a čtyřdveřová i dvoudveřová edice SUV se staly kultovními favority mezi stejným davem lidí, kteří toužili po stejně průmyslovém Mercedesu-Benz G-Wagen, což vedlo k rychlému podnikání v podsvětí. -dovoz radarů za přemrštěné ceny.
Více podobných
Recenze: Aston Martin DBX 2021 je pozdě na SUV Party, ale stojí za to počkat
Land Rover prodává exkluzivní americký Defender, který přichází s velmi zvláštním dobrodružstvím
Restart Defender 2021 v roce 90 se snaží co nejlépe překonat propast mezi minulostí a současností, přičemž alespoň jedním pohledem pevně sleduje budoucnost. Ačkoli nemusí mít stejnou tuhost karoserie a pevné nápravy jako jeho předchůdce, Land Rover tvrdí, že nová unibody platforma tohoto modelu je mnohem silnější než staré Defenders. Kromě toho přidává počítačově řízený systém pohonu všech čtyř kol s uzávěrkami diferenciálů (středový a zadní) a také systém Terrain Response, který vytáčí celou sadu elektronických asistentů nákladního vozidla, aby pomohl s pohybem vpřed bez ohledu na to, jak lepkavý je. jít může dostat. Vyznačuje se také větší světlou výškou než Jeep Wrangler Rubicon (je-li vybaven výškově nastavitelným vzduchovým odpružením), spolu s působivými nájezdovými, odjezdovými a přelomovými úhly pro seriózní jízdu v terénu.
Překvapivé způsoby
To se stará o dědictví D90 – existuje jen málo území, které by starší model mohl analyzovat, a moderní vydání to nedokáže. Pokud jde o budoucnost, odklopení kapoty na mém testeru odhalilo přeplňovaný řadový šestiválec, který také využívá 48voltový mild-hybridní systém, který dokáže roztočit elektrické přeplňování pro zvýšení točivého momentu v nízkých otáčkách, zatímco turbo cívky. Celkově vzato, je to dobré pro 395 koní a 406 lb-ft točivého momentu, a pokud to nestačí, výše v objednávkovém listu je možnost přeplňovaného V8 (s turbo čtyřem sloužícím jako základní motor). Standardem je osmistupňová automatická převodovka.
Úzký rozvor kol je často nervózní při rychlostech na dálnici, ale 2021 Defender 90 (který je o 17 palců kratší než Defender 110) nikdy nevyvolává žádný důvod k poplachu. Vlastně mě překvapilo, jak hladce se moje edice vybavená vzduchem cítila bez ohledu na to, jak rychle jsem ji bičoval; ani ostřejší zatáčky nedokázaly narušit klid SUV.
Odezva plynu D90 je o něco méně civilizovaná. Naučil jsem se být opatrný při sešlápnutí pedálu, abych příliš rychle nezvedl okamžitý náběhový točivý moment z akumulátoru, což často posílilo náklaďák prudce vpřed. Defender je mnohem rychlejší, než by se dalo očekávat, navzdory nedostatku dramatu z výfuku a absenci jakýchkoliv zvláště sportovních jízdních režimů.
O tom interiéru…
Defender 90 jako by byl tvrdý jako hřebík, s úctyhodnou rychlostí v přímém směru a ve srovnání s jedinými ostatními dvoudveřovými SUV, která jsou v současnosti na trhu (dříve zmíněný Wrangler a právě vydaný Ford Bronco), rozhodně nastaven na nárok na osobní-luxusní SUV korunu.
Jediná překážka v cestě? Interiér, který se vyznačuje matoucí směsí utilitárního designu a prvotřídních aspirací. Okouzlila mě vyhloubená palubní deska, která kombinuje užitečný úložný prostor s dobře integrovanými úchyty, které pomáhají vylézt dovnitř kabiny, ale velká část kabiny Defenderu vypadá a působí méně než luxusně. Přidejte ručně nastavitelná sedadla a dokonale funkční, ale občas komplikovanou sadu ovládacích prvků pro klimatizaci a informační a zábavní systém, a to je trochu pod úrovní toho, co zákazníci byli vyškoleni očekávat od Land Roveru.
