Motor, převodovky, diferenciály a systémy odpružení jsou důležité součásti vašeho vozu. Ale stejně důležitý a často opomíjený je systém řízení. Koneckonců, jak se dostanete tam, kam chcete, aniž byste otočili vozidlo?
Základy jsou snadno pochopitelné. Máte volant, spojený se skříní řízení nebo hřebenem řízení, který je spojen s předními koly. Otočte volantem a podle toho se natáčejí přední kola. Jednoduché, že?
No, je v tom mnohem víc než jen to. Uvnitř tohoto systému jsou ozubená kola, univerzální klouby, spojovací tyče, kulové klouby, vřetena, středové články, ramena pitman, vodicí ramena a další. Vše záleží na tom, jaké máte auto. Zde je rychlý pohled na některé ze základních systémů, které jsou dnes k dispozici, a na to, co je dělá.
Typy řídicích systémů
Jeden ze dvou systémů se obvykle vyskytuje v osobních a nákladních automobilech na dnešních silnicích. Za prvé, recirkulační kuličkový mechanismus. Tento systém využívá skříň řízení, která je připojena k vašemu volantu pomocí hřídele, která běží dolů po sloupku řízení. Uvnitř skříně řízení je šnekové kolo, které jezdí na kuličkových ložiskách. Toto šnekové ozubené kolo je v záběru s tím, čemu se říká sektorové ozubené kolo, které pak pohybuje paží pitmana. To je spojeno s volanty prostřednictvím středového článku, napínacího ramene a vnitřních a vnějších konců spojovací tyče. To se hodně používalo v 1950. a 1960. letech – vozy jako tento Chevrolet Chevelle z roku 1970 jsou dobrým příkladem vozů, které tento systém obsahují – ačkoliv jej dnes stále používá mnoho těžkých nákladních vozidel, protože je silný.
Druhým a mnohem populárnějším moderním designem je nastavení hřebenu a pastorku. Jedná se o jednoduché nastavení s pastorkem na konci hřídele řízení, který zapadá do lineárního převodu, který pohybuje hřebenem ze strany na stranu. Tyto systémy jsou opravdu účinné, poskytují skvělou odezvu a pocit z řízení. Pokud řídíte moderní auto, jako je Nissan 350Z, používáte hřeben řízení.
Kdo má moc?
A co posilovač řízení? Ve snaze snížit úsilí řidiče při řízení používá systém posilovače řízení tlakovou hydraulickou kapalinu z čerpadla namontovaného na motoru k natlakování vnitřních částí hřebenu řízení nebo skříně řízení. To zase snižuje úsilí, které musí řidič vynaložit na otočení volantu. To bylo zvláště důležité, když na silnici vyjely vozy s pohonem předních kol, protože veškerá hmota motoru, komponent řízení a komponentů pohonu na přední části vozu trochu ztěžovala řízení.
Systémy elektrického posilovače řízení
V poslední době se začaly prosazovat elektronické posilovače řízení. Je známo, že jsou účinnější než jejich hydraulické protějšky, protože nemusí pracovat, dokud se neotočí volantem (na rozdíl od hydraulického systému, který běží vždy, když běží motor). Jsou také bezpečnější, protože nadále fungují, i když motor zhasne. A vzhledem k tomu, že z přední části motoru nedochází k tahu řemenu, pomáhají tyto systémy vozům dosáhnout lepších hodnot mpg. Starší vozidla lze upgradovat na elektrický posilovač řízení pomocí sad s náhradními díly.
V průběhu let se konstrukce řízení značně vyvinula a dnes mnoho automobilů používá řízení čtyř kol pro lepší výkon a ovladatelnost. To pomáhá jak při rychlosti, tak při manévrování na parkovišti. Při pomalém pohybu se zadní kola natáčejí proti předním kolům, což zmenšuje poloměr otáčení automobilu. V situacích vysoké rychlosti se všechna kola natáčejí stejným směrem. Přemýšleli jste někdy nad tím, jak se mohou monster trucky otáčet uvnitř malých krytých arén? Používají řízení čtyř kol.
To víceméně pokrývá základy řízení. V příštím příspěvku se podíváme na další důležitou součást vašeho auta: brzdy.
