2019 awd Trax aktuálně 2,450 mil. Průměrně 20 mpg. Je to normální? Doufám, že ne. Pro malý motor 1.4 litru. Vypadá to na malý výkon na dálnici. Trvá věčnost, než se dostanete do tempa.
2849 příspěvků · Připojeno 2017
Mělo by to udělat kolem 0-60 za 10 sekund. Musíte mít problém, jako je možná podpora úniku, já průměrně 27 mpgUS a mnohem lepší v létě.
Nikdy nejezděte rychleji, než váš anděl strážný dokáže létat.
Pohání červenou Teslu 2022 Model Y
Pohony 2016 Sunset Orange Trax LT1 1.4L Turbo auto 3GNCJPSB8GL142716
ddsans78 Začátek diskuze
172 příspěvků · Připojeno 2020
Může s tím něco společného chladné počasí nebo nízký kilometrový nájezd (2,450 XNUMX)?
335 příspěvků · Připojeno 2019
V současné době mám najeto asi 22 mpg, hlavně proto, že ho zahřívám asi 20 minut, než odjedu do práce. Žádné problémy s rychlostmi na dálnici, můj největší problém je neuvědomovat si, jak rychle jedu.
ddsans78 Začátek diskuze
172 příspěvků · Připojeno 2020
Existuje způsob, jak bych mohl otestovat posílení?
2849 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, testoval jsem svůj, když jsem měl tu mizernou melodii Trifecta. Když to nefungovalo, měli všechny tyto teorie proč. Jedním z nich byl únik ze zvýšení. Tak jsem si vyrobil tuto fintu, abych změřil únik zesílení.
Neuniklo to, takže šli na jinou teorii. lol Nepodléhejte jejich prodejnímu tahu, jsou to zloději.
Nikdy nejezděte rychleji, než váš anděl strážný dokáže létat.
Pohání červenou Teslu 2022 Model Y
Pohony 2016 Sunset Orange Trax LT1 1.4L Turbo auto 3GNCJPSB8GL142716
253 příspěvků · Připojeno 2020
Mám ’15 AWD. Resetoval jsem MPG na palubní desce loni v červnu a nechal jsem to. Moje dojíždění do práce je 5.5 mil jedním směrem a obvykle mám po práci zastávku. Během loňského léta jsem dosáhl vrcholu na 1 letech. Na konci ledna je průměr 28 MPG. Před a po práci nastartuji motor a nechám ho běžet asi 21.7 nebo 5 minut. Nevím, jaká je ideální rychlost pro dosažení maximálního počtu kilometrů. Pokud jej však necháte na volnoběh, snížíte svůj průměr. Pokud máte tendenci jezdit v zimě pomaleji kvůli ledu a sněhu, může to také snížit. (6 na 65. převodovém stupni nemusí být totéž jako 6 na 45. převodovém stupni.)
„Dělej nebo nedělej. Není žádný pokus.” — Yoda
2849 příspěvků · Připojeno 2017
Ve 45 byste měli být stále na 6. místě a mít mnohem lepší spotřebu paliva než 65 kvůli menšímu odporu větru a tření. Po 60-tce máte téměř vždy nabití o tolik těžší na palivo, v zimním období ztrácíte objem benzinu jen kvůli smrštění kvůli chladu. Naplníte 12 galony vycházejícími ze země při 50 °F a o 2 hodiny později máte pouze 11.2 galonů při -10 °F. Takže tam jde 8% mpg, pak všechno mazivo CVjoint, které je za studena jako cement, 2 diferenciály plné melasy. Ložiska kol, U-kloub hnacího hřídele a pevná ložiska, to vše se v zimě hůře otáčí. Můj jde z letních 7.3l/100k do zimních 9.3. Zima je pro MPG náročná.
Nikdy nejezděte rychleji, než váš anděl strážný dokáže létat.
Pohání červenou Teslu 2022 Model Y
Pohony 2016 Sunset Orange Trax LT1 1.4L Turbo auto 3GNCJPSB8GL142716
253 příspěvků · Připojeno 2020
Ve 45 byste měli být stále na 6. místě a mít mnohem lepší spotřebu paliva než 65 kvůli menšímu odporu větru a tření. Po šedesátce jste téměř vždy v boostu mnohem tvrdší na palivo, v zimním období ztrácíte objem benzinu jen kvůli smrštění kvůli chladu. Naplníte 60 galony vycházejícími ze země při 12 °F a o 50 hodiny později máte pouze 2 galonů při -11.2 °F. Takže tam jde 10% mpg, pak všechno mazivo CVjoint, které je za studena jako cement, 8 diferenciály plné melasy. Ložiska kol, U-kloub hnacího hřídele a pevná ložiska, to vše se v zimě hůře otáčí. Můj jde z letních 2l/7.3k do zimy 100. Zima je pro MPG náročná.
Někdy jsem při rozjezdu počítal směny, ale nikdy jsem tomu nevěnoval velkou pozornost. Můj průměrný MPG nějak dokázal ukázat 99.9 (což není v žádném případě správné). Naplnil jsem nádrž, vynuloval průměrné MPG, zapnul svou sadu měřidel OBDII a šel ke kamarádovi. nastavil plavbu na 70. měřidlo posílení ploché silnice ukazovalo 3 PSI, Tach četl něco přes 2100. některé menší sklony ukazovaly zvýšení PSI mezi 6 a 7. 18 mil ven, 18 zpět. 22.5 MPG. V nečinnosti 6 nebo 7 minut před zpáteční cestou. Moje normální denní jízda se zřídka dostane nad 50 MPH a to se zvýší 0:1. Děkuji za upozornění.
Nedávno jsme měli možnost řídit zcela nový Chevrolet Trax. Po několika dnech s v podstatě každou iterací nového Chevy základní úrovně jsme byli ohromeni. Do testovacího procesu jsme od vás také vzali spoustu otázek.
Pod kapotou každého Traxu je 1.2litrový tříválec s výkonem 137 k (102 kW) a točivým momentem 162 lb-ft (219 Nm). Každý z nich využívá šestistupňovou automatickou převodovku a pohon pouze předních kol. Na autě, které začíná na pouhých 21,495 XNUMX dolarech, se dá hodně divit. Nyní jsme tu my, abychom odpověděli na všechny vaše otázky.
Spousta z vás měla otázky týkající se hnacího ústrojí, například jaká je akcelerace/přejíždění nejvyššího převodového stupně. Je zrychlení dostatečné? Připadá vám to utahané nebo rafinované?
Stručně řečeno, mohl by využívat více výkonu a rychlejší dodání výkonu, který má. Jak jsem zmínil v recenzi, je potřeba hodně sešlápnout plyn, abyste dostali to málo výkonu, který Trax nabízí.
Pokračujte posunutím reklamy
Na dálnici si představuji, že většina lidí jednoduše zakopne o nohu, nastartuje ten malý tříbodák a půjde dál. Samozřejmě, že budou postupovat pomalu, bez ohledu na to, co dělají. Konečně, rafinovaný není slovo, které bych ohledně tohoto motoru použil. Samotný přenos je naštěstí docela hladký.
Má to slušný kilometrový výkon?
Chevrolet předpovídá, že dosáhne až 28 mpg ve městě a 32 na dálnici. Při našem testování více než 50 mil jsme zvládli pouze 19.7 mpg, ale nemyslíme si, že je to naprosto přesné vyjádření toho, co většina kupujících dostane. Poměrně hodně jsme tloukli na malý motor a také jsme nalezli tisíce stop kolem Apalačských hor.
Je to tak opravdu stojí za to zvážit, že je to pouze FWD a obsah funkcí je trochu řídký?
Myslím, že to stojí za zvážení pro někoho, kdo konkrétně hledá vozidlo v tomto segmentu. FWD není moc dobré pro zábavu z jízdy (pokud nemluvíme o tom nejlepším v oboru), ale Trax k tomu není určen.
FWD je také docela schopný na sněhu, pokud má někdo pořádné zimní pneumatiky. A konečně si myslím, že má skutečně spoustu skvělého obsahu, zejména vyšší výbavy, za méně než 25,000 XNUMX $, což je, pokud jste to nedávno nekontrolovali, docela levné pro jakékoli zbrusu nové auto.
Má ve středové konzole dost místa na kabelku?
To velmi jasně závisí na velikosti peněženky. I když je poměrně malý, většina kabelek se pravděpodobně nevejde. Zároveň jsem osobně nikdy nepoznal ženu, která by si ukládala kabelku do středové konzoly vozidla, ale je to tak neoficiální důvod, jak existuje.
Cítí se vzadu klaustrofobie? Vidíte zadním oknem? A co zavazadlový prostor?
Pokračujte posunutím reklamy
Zadní sedadla jsou opravdu prostorná. Opravdu mě překvapilo, že mám 6’6 a sedím bez jakýchkoli podivných zkroucení. Viditelnost je také dobrá a protože Trax je podstatně větší než odcházející model, je také dobrý nákladový prostor. K dispozici je dokonce i police na balíky, která ukryje náklad a přidá další místo pro umístění věcí během cesty.
Jak dobře funguje funkce Active Noise Cancellation?
Je to vynikající a může to být jedna z nejlepších technických funkcí temných koní na Traxu. Tam, kde někteří soupeři disponují hučícími motory nebo převodovkami CVT, Trax pomocí ANC eliminuje jakoukoli šanci na to nebo na rušivý hluk z vozovky.
Proč Chevy nenabídl AWD Trax?
Nechtělo kanibalizovat prodej Trailblazeru. Ve skutečnosti to je také důvod, proč nenabídne Trax s výkonnějším 1.3litrovým motorem, který najdete v Trailblazeru. Chevy nám řekl, že obě funkce zvýší náklady na Trax, což je něco, co nechtěl, ale alespoň pokud jde o motor, nejsme si úplně jisti, zda se tato čísla sčítají.
Zjednodušení výroby je něco, za co mnoho společností utrácí nespočet milionů. Zdá se, že by bylo levnější prodávat Trax s 1.3 a prostě nikdy nevytvářet 1.2. Zároveň vidíme, jak to mohlo Trailblazeru ubrat na prodejích.
