Dne 24. listopadu 2013 oslavil Sebastian Vettel své 39. vítězství ve velké ceně, když už dávno zpečetil své čtvrté mistrovství světa jezdců v řadě.
Svět formule 1 ležel 26letému hráči u nohou a vyrovnat se s rekordem Michaela Schumachera sedmi titulů a možná i ohrožením zdánlivě nedobytného rekordu 91 vítězství se zdálo být pravděpodobné.
Namísto toho to byla budoucnost, která čekala na jezdce, který toho dne skončil devátý, aby zakončil slušnou první sezónu s Mercedesem – Lewise Hamiltona. Vettelova kariéra stagnovala, protože získal šest světových šampionátů a přidal se k tomu, který získal s McLarenem v roce 2008, a vytvořil nové rekordy pro vítězství a pole position.
Když Vettel bral svůj čtvrtý titul, byl to právě Hamilton, jehož kariéra ztratila na síle. Od vítězství v tomto prvním šampionátu přidal za pět let pouze 13 vítězství a vydržel velmi obtížnou sezónu 2011, která vedla k mnoha zpochybňování jeho kvalit.
Ale skutečnost, že Hamilton v roce 2011 stále vyhrál tři závody, svědčila o jeho kvalitě. Celkově bylo jasné, že si vede dobře – i když trochu rozporuplně, protože ještě nebyl tím zaobleným jezdcem, kterým se stal – a velkým problémem byl nedosažitelný tým McLaren.
Sezóna 2009 je toho klasickým příkladem, protože Hamilton byl pravděpodobně nejlepším jezdcem v průběhu sezóny, když dvakrát vyhrál ve voze, který byl v první polovině roku jen zřídka v top 10 na startovním roštu.
I tak se často zapomíná, že Hamilton byl ve finále sezóny 2010 stále v boji o titul – i když naprostý outsider – i když forma McLarenu špatně klesala. A v roce 2012, nebýt problémů se spolehlivostí a provozních chyb, mohl být Hamilton mistrem světa. Hamiltonovy roky v divočině byly stále silné, i když se zdálo, že se svým místem ve světě méně spokojený než Vettel.
Vettel vítá Hamiltona jako nejlepší z éry, která mohla být jeho
Hamiltonův počet vítězství během tohoto období je podobný 14 vítězstvím, které Vettel přidal do svého rekordu v sedmi sezónách, které následovaly po jeho posledním titulu. Vettel se díky tomu dostal na stále pozoruhodných 53 – za Hamiltonem a Schumacherem – ale v té době se mu nikdy nedařilo lépe než druhým. I když byl stále klíčovým jezdcem éry V6 turbo hybrid, rozhodně to nešlo podle plánu.
Zpočátku se zdálo, že Vettel je jen obětí obvyklých přílivů a odlivů v jakékoli kariéře. Slabost motoru Renault znamenala, že Red Bull v roce 2014 krmil zbytečnostmi, a přestože byl překonán novým týmovým kolegou Danielem Ricciardem, připadalo mu to tehdy jako sezóna ‚kocovina‘.
Když se Vettel tak tvrdě snažil získat tyto čtyři tituly, mohl by mu být omluven rok volna, kdy se snažil vyrovnat se svým postavením také kandidáta – a během roku měl smůlu, která ho potenciálně stála vítězství.
Zatímco Vettel prožíval náročnou sezónu, Hamilton se prosadil v sezónním boji o titul s týmovým kolegou Nico Rosbergem. Mercedes byl dominantní silou a jeho odvážné rozhodnutí podepsat tým pro rok 2013 bylo ospravedlněno.
2014: Hamilton 33 výher, Vettel 39 výher
Zdálo se, že Vettel mohl udělat podobný krok, když v roce 2015 přešel k Ferrari a vyhrál podruhé v Malajsii. To bylo pro Vettela jedno ze tří vítězství toho roku, když se zdálo, že se Ferrari vzpamatovalo ze svého hrozného začátku éry V6 turbo hybrid. Vzhledem k tomu, že Vettel byl stále vnímán jako jezdec, který měl co dokazovat, že dominoval pouze s Red Bullem, jeho pověst byla tímto silným startem posílena a titul Ferrari se zdál být v budoucnu nevyhnutelný.
2015: Hamilton 43 výher, Vettel 42 výher
Místo toho se to jednoduše ukázalo jako výchozí bod pro odlivy a toky Vettelovy kariéry Ferrari. Pro oba byl rok 2016 těžký, protože Hamiltona porazil k titulu Rosberg a Ferrari nezvítězilo. Hamiltonovo selhání bylo z velké části důsledkem smůly (utrpěl polovinu vážných problémů souvisejících s motorem, s nimiž se Mercedes toho roku setkal ve všech svých týmech), i když byly případy, kdy nechal v tabulce body.
Ale i když to byla sezóna, která Hamiltona přiměla udělat poslední krok k přeměně ve vítězný stroj bez kamene, který dnes dominuje, pro Vettela to byl začátek opakující se noční můry.
2016: Hamilton 53 výher, Vettel 42 výher
V roce 2017 bylo Ferrari silným vozem na pomalejších okruzích a Vettel hrozil titulem. Po 13 závodech byl jen tři body za Hamiltonem, ale věci se začaly zamotávat, když v Singapuru způsobil startovací šmrnc.
I když problémy se spolehlivostí a problémy Ferrari znamenaly, že zisk titulu by byl obtížný, byl to začátek toho, co by se dalo nazvat Vettelovo období Ferrari náchylné k chybám. Vzhledem k tomu, že Mercedes 2017 nebyl možná tak silným vozem, jak naznačují výsledky, musí jít dolů jako promarněná příležitost.
2017: Hamilton 62 výher, Vettel 47 výher
Ale rok 2018 byl opravdu tím, co Vettelovi utekl. Zatímco Hamilton byl na cestě k pátému mistrovství světa, Vettel měl stroje na zisk titulu, ale vlastní chyby ho stály.
V Baku mu závod ohrozila velká zdrcená jízda, na Paulu Ricardovi na startu zajel zezadu Valtteriho Bottase, na Hockenheimu sklouzl při vedení, v Monze se v prvním kole roztočil při souboji s Hamiltonem, v Austinu se rozklepal do Ricciarda v Suzuce byl jeho obětí Max Verstappen. Ten rok došlo k dalším chybám a to byla nepochybně Vettelova velká šance vyhrát titul s Ferrari.
2018: Hamilton 73 výher, Vettel 52 výher
Zatímco Hamilton těžil z partnerství s Bottasem, jezdcem schopným tlačit ho v kvalifikaci a dobře přispívat týmu Mercedes, aniž by jeho adaptabilita v neděli představovala stálý problém, Vettel se v roce 2019 ocitl proti Charlesi Leclercovi. zeď byla jasná hned na začátku s řadou menších týmových potyček s rozkazy a bylo jasné, že Vettel se snaží udržet si svůj status de facto vedoucího týmu.
Chyby tam byly stále, točil se v bitvě s Hamiltonem v Bahrajnu, vyjel z trati, zatímco vedl v Kanadě a přišel o vítězství kvůli časové penalizaci po závodě, skončil Verstappen v Británii a točil se do štěrku a nebezpečně se vrátil v Itálii. I když na konci sezóny zažil mini-revival, když se zadní část Ferrari zesílila, vyhrál v Singapuru díky náhodnému podříznutí Leclerca a co je nejpůsobivější, když získal pole position v Suzuce, nebylo to udržitelné. .
Tento starý problém potýkání se s nestabilitou zadní části se ukázal být pro Vettela proti Leclercovi omezující. Zatímco jeho týmový kolega je schopen zajet hrdinská kola i při špatném chování zadní části – jeho loňské kolo singapurské tyče pod živým drátem to dokázalo – Vettel je tím omezen. To a rozhodnutí Ferrari nahradit jej Carlosem Sainzem Jr pro rok 2021, které bylo učiněno během pauzy vynucené COVID-19, připravilo scénu pro bezútěšnou kampaň v roce 2020, která je nepochybně Vettelovou nejhorší v F1.
2019: Hamilton 84 výher, Vettel 53 výher
Klíčovým problémem této sezóny bylo kvalifikační tempo. Vettel překonal Leclerca pouze třikrát, z toho dvakrát na mokru, a tím, že pravidelně startoval mimo top 10, jeho silnější závodní tempo se jen zřídka promítlo do výsledků. V Turecku dojel třetí, když v úvodním kole získal osm míst, a také se z pátého místa v Maďarsku dostal na šesté místo. Ale kromě jediné zastávky na sedmé místo ve Španělsku byly výsledky hluboko pod tím, co se od jezdce Ferrari očekává.
2020: Hamilton 94 výher, Vettel 53 výher
Hamilton mezitím vytvořil nové rekordy. Je to ukázka toho, jak životně důležité je být ve správný čas na správném místě, ale historie by mohla vypadat úplně jinak, kdyby Vettel vytěžil maximum z roku 2018 a možná i 2017. I když by to byla velká žádost o vítězství ve druhém z těchto sezón není vyloučeno, že Vettel mohl mít šest titulů a Hamilton stále „jen“ pět.
Není správné říkat, že Vettel neměl příležitost vyhrát více závodů a alespoň jeden titul s Ferrari a nakonec to musí nést i přes zjevné slabiny týmu během jeho působení.
Co o sobě Vettel vidí v Leclercovi
Nakonec, zatímco Hamilton se vyvinul jako jezdec, aby se stal dominantní silou dneška, zdá se, že Vettela opakovaně trápí stejné problémy. Je určitě pravda, že kdyby tým Ferrari fungoval na stejné úrovni jako Mercedes, vyhrál by více závodů a titulů. Ale zatímco Hamilton do značné míry využil svých příležitostí, Vettel měl příliš mnoho chyb.
To neznamená, že Vettel není skvělý jezdec. Nevyhrajete čtyři mistrovství světa a nezvládnete složitost přítlaku výfuku, aniž byste tím byli. Ale čím dál jasnější je, že Vettel je jezdec, který k zisku titulu potřebuje užší soubor okolností než Hamilton.
To také vrhá světlo na to, jak dobrý byl Hamilton. Pokud jde o Vettelův nejhorší výkon v sezóně, úroveň toho nejslabšího Hamiltona byla výrazně vyšší. Koneckonců, vyhrál alespoň jeden závod v každé ze svých 14 sezón v F1 – rekord.
Uprostřed všech těch řečí o tom, zda je to auto nebo řidič, kdo dosáhne úspěchu, což je redukující a příliš zjednodušující debata, je důležité zaměřit se na to, čím přispívá řidič. A zatímco někteří odmítli Hamiltonovy výsledky po roce 2008 jako znamení, že byl přeceňován, ti, kteří tomu věnovali zvýšenou pozornost, viděli, jak třída září, i když dělal chyby.
Pokud jde o Vettela, jeho úspěch v letech 2010-2013 nelze nazvat šťastným nebo devalvovaným. Ale skutečnost, že se mu nepodařilo udržet si takovou úroveň, i když počítá s mašinérií v průběhu jeho kariéry, ukazuje, že tam jsou omezení. Právě to zajistilo, že o jeho služby neměl v roce 2021 zájem žádný z velkých tří týmů.
Ale jako třiatřicetiletý, který se příští rok přesune do mobilního týmu Racing Point/Aston Martin, nám Vettelova kariéra také připomíná, abychom ho nepodceňovali. Mimo prostředí Ferrari možná příští sezónu uvidíme na trati více ‚starého‘ Vettela. Jak nám ukazuje to, co se stalo v roce 33/2013, mezi sezónami se toho může hodně změnit.
Sezóna, která kdysi tolik slibovala Ferrari a Sebastianu Vettelovi, se velkolepě rozpadla. Jak to, že se to pokazilo, tak rychle?
Autor: Matt Morlidge
Úterý 4. prosince 2018 17:02, Velká Británie
U Ferrari to tak být nemělo.
Zdálo se, že to bude rok, kdy konečně udrží mistrovský boj s Mercedesem; sezóna, kdy slavná Scuderia mohla konečně ukončit své pozoruhodné, desetiletí trvající titulové sucho.
Ale stejně jako v roce 2017 se jejich výzva po letní přestávce rozplynula, než došlo k velkolepému kolapsu na GP Japonska.
Ještě není vše ztraceno, ale po úspěchu na Suzuce už mají Mercedes a Lewis Hamilton za sebou další mistrovský double.
Jak se to stalo?
Ferrari ovládlo oba šampionáty před necelými třemi měsíci, na vysoké úrovni poté, co udělalo obrovské kroky s autem a motorem nad trojitým záhlavím.
Trending
- Transfer Center ŽIVĚ! Nejnovější Brobbey, Ferguson, Zirkzee
- Čtení zápas opuštěn po protestu proti invazi na hřiště proti majiteli
- Lingard propouští agenty ve snaze najít nový klub
- FREE STREAM: Darmstadt vs Dortmund — Sancho na lavičce
- Steiner hovoří o odchodu Haasu: Vedl status „celebrity“ k rozdělení?
- Juventus zvažuje Hendersonovu půjčku
- AFCON 2023: Vše, co potřebujete vědět před turnajem
- Smith: Beterbiev není žádné „monstrum“, dva lidé ho postavili!
- 100 nejlepších globálních převodních hodnot: Rashford má větší hodnotu než Mbappe?
- Fleetwood připravuje nedělní zúčtování s McIlroyem na Dubai Invitational
- Hodinky
- Novinky
Dokonce i v nedávné GP Belgie, kde dominoval Sebastian Vettel, bylo stále jasné, že Ferrari má významnou automobilovou výhodu.
Ale v klíčových bodech roku Ferrari zakolísalo, zatímco Mercedes a Hamilton stoupali dopředu. V Itálii po strategické chybě v kvalifikaci následovala chyba Vettela. V Singapuru, kde bylo Ferrari favoritem na prosperitu, bylo kritickým rozdílem kvalifikační kolo plné brilantnosti.
Viz také:
- F1 2018: Výsledky a rozpis závodů
- Zjistěte více o Sky F1
- Race Control: Sledujte Sky F1 na cestách
- Sloupec drby Formule 1
Mohlo by Ferrari zasáhnout zpět ve dvojhlavičce Rusko-Japonsko? nemohli. Zatímco Mercedes tlačil kupředu s vozem, který vypadá, že vše dobývá na každém uspořádání trati, Ferrari opustilo nové díly v Japonsku po nevýrazném debutu v Soči – překvapivé přiznání selhání v klíčovém vývojovém závodě.
“Loni to ztratili kvůli spolehlivosti a jejich rychlost také klesla,” řekl Paul di Resta ze Sky F1.
„Když se letos musel vývoj zrychlit a museli přinést skutečné dobroty pro poslední upgrade – nefungovalo to. Mercedes právě zvolil jiný rychlostní stupeň a jsou pryč.”
Hamilton v. Vettel: Pořadí šampionátu
| Lewis Hamilton | Sebastian Vettel | |
| Britský GP | 163 | 171 |
| Německý GP | 188 | 171 |
| GP Maďarska | 213 | 189 |
| GP Belgie | 231 | 214 |
| GP Itálie | 256 | 226 |
| GP Singapuru | 281 | 241 |
| GP Ruska | 306 | 256 |
| GP Japonska | 331 | 264 |
Ferrari nechalo během jednoho kola nejlepší část půl sekundy za Mercedesem a opouští šampionát v pozici, která byla ještě před několika týdny nepředstavitelná.
Hamilton může získat titul vítězstvím v GP USA, zatímco Vettel je ve skutečnosti o jeden bod horší než loni touto dobou.
Tempo, jakým se Ferrari rozmotalo, je ohromující.
Řidiči dělají rozdíl
Stejně jako Mercedes není jediným důvodem Hamiltonovy neuvěřitelné formy, Ferrari není zcela zodpovědné za Vettelův pád.
“Na čtyřnásobného mistra světa bylo příliš mnoho chyb,” poznamenal Di Resta.
Seznam je skutečně dlouhý. Loni Vettel v Ázerbájdžánu pod Safety Carem narazil do Hamiltona, havaroval na startu Singapuru a v Mexiku se zapletl s Mercedesem a Verstappenem.
Letos se propadl z druhého na čtvrté místo v Baku, ztratil 15 bodů na Hamiltona střetem s Bottasem ve Francii, vypadl z vedení v Německu, prohrál v boji s Hamiltonem v Monze a v kvalifikaci udělal drahé chyby. a závod tento víkend.
Vettelovy chyby z roku 2018
| Závod | Zasedání | Událost |
|---|---|---|
| Ázerbajdžán | Závod | Zablokuje, když se snaží předjet Bottase o vedení, klesá na čtvrté místo |
| Francie | Závod | Na startu se srazí s Bottasem a padá z pole |
| Rakousko | Kvalifikační | Blokuje Sainze a sesadil o pět míst na startovním roštu |
| Německo | Závod | Nárazy do bariér z vedení |
| Itálie | Závod | V prvním kole se srazil s Hamiltonem |
| Japonsko | Kvalifikační | Točí se v letmém kole a kvalifikuje se jako devátý |
| Japonsko | Závod | Naráží do Verstappena po ambiciózním předjíždění |
Vettelovi nepomohlo špatné zavolání Ferrari na pneumatiky na začátku mokré-suché japonské kvalifikace, která vedla k tomu, že se hnal za časem na trati i za Hamiltonem, který udával tempo – ale jak poznamenal Anthony Davidson z Sky F1:
„Hamilton měl stejné podmínky. Sebastian v tom kole udělal několik chyb.”
Jeho chyba v závodě byla ještě dražší.
Vettel se po bouřlivém startu z osmého místa na startovním roštu posunul na čtvrté místo a byl by na dosah od Mercedesu, kdyby jen čekal, aby předjel jasně pomalejší Red Bull.
Skutečnost, že Max Verstappen již čelil pětisekundové penalizaci, přispěla ke zmatenosti Vettelova rozhodnutí pokusit se posunout dovnitř zatáčky Spoon, což bezprostředně předcházelo dlouhé rovince Suzuka.
“Když jste v boji o mistrovství světa, můžete si dovolit něco takového?” přemítal Di Resta. “Nemyslím, že můžeš.”
Je těžké si vzpomenout, že Hamilton udělal významnou chybu v posledních dvou letech, natož v posledních čtyřech závodech. Angličan od letní přestávky sotva postavil kolo z řady a užívá si jednu z fialových skvrn své kariéry.
To se o Vettelovi říct nedá.
Dlouhé čekání pokračuje
Když ne teď tak kdy?
Ferrari bylo v posledních dvou letech konkurenceschopnější než v kterékoli sezóně od svého posledního titulu jezdců v roce 2008, ale vypadá to, že přijde s prázdnou.
Bohužel pro ně narazili proti týmu, který Hamilton popisuje jako „nejlepší na světě“ a docela možná nejkonzistentněji dominantní v F1.
Příští rok samozřejmě půjdou znovu – ale i kdyby vyrazili z bloků, aby se dostali před Mercedes, nebude příliš mnoho lidí, kteří by podpořili tento tým a tento režim, aby práci dokončili.
„Cítím deflaci v duchu tohoto týmu,“ poznamenal Ted Kravitz ze Sky F1 ve svém zápisníku.
Kdy uvidíme Ferrari, nejúspěšnější tým v historii tohoto sportu, vrátit se na vrchol?
