Díky přeplňování turbodmychadlem a chytrým hybridním systémům už rychlost k vytvoření skvělého plakátového vozu nestačí. Místo toho nyní vyčnívají vozidla, která dokážou táhnout za srdce řidiče. Ať už je to kvůli jejich ostrému vzhledu nebo opojnému zvuku, tyto šestimístné stroje musí nabídnout více než kdy jindy a zároveň posouvat hranice toho, co dokážou výkonná vozidla na silnici. Vstupte do testeru tohoto týdne, Ferrari F8 Tributo, nejnovějšího z dlouhé řady strojů poháněných V8 se vzpínajícím se koněm. Díky svému aerodynamicky zaměřenému designu, špičkovému výkonu a obohacujícímu zážitku z jízdy je F8 vozem, který probudí všechny vaše smysly. Jedním z nejzajímavějších aspektů tohoto superauta však není to, jak se chová na plný plyn, ale to, jak vyzývá svého řidiče, aby najel kilometry.
Ferrari F8 Tributo Performance / Drive
Pohánět Ferrari F8 Tributo je dalším dárkem od 488 Pista. Je to 3.9litrový V8 s dvojitým přeplňováním, který poskytuje výkon 710 koní a 568 liber točivého momentu. Díky své pohotovostní hmotnosti nižší než 3,200 8 lb zrychlí F62 na 2.9 mph za 211 sekundy a poté pokračuje na maximální rychlost 8 mph. I když jsou tyto statistiky nepochybně rychlé, neříkají celý příběh F8, protože to, co je možná nejpůsobivější na tomto Ferrari s motorem uprostřed, je to, jak tento výkon poskytuje. Sešlápněte nohu kdekoli v rozsahu otáček a F8 Tributo vyletí vpřed. Bez ohledu na to, zda stojíte na semaforu nebo jedete trojcifernou rychlostí, V3,250 s dvojitým turbodmychadlem má vždy co nabídnout a zdánlivě nikdy nedojde dech. Neexistuje prakticky žádná prodleva turba, přestože vrchol točivého momentu přichází při 8 8 otáčkách za minutu. Sedmistupňová dvouspojková převodovka posílající veškerou sílu na zadní kola je stejně rychlá a neuvěřitelně citlivá. S okamžitým řazením nahoru a křupavým řazením dolů jsou převodovka a motor FXNUMX dokonale sladěny, aby plně využily dostupný výkon. Díky masivní sadě standardních karbon-keramických brzd může FXNUMX nejen zpomalit ze svých ohromujících jízd, ale může tak činit opakovaně, bez znatelného slábnutí bez ohledu na to, jak silně je během několika hodin jízdy tlačen. 
Zatočte do zatáčky a řízení F8 vás odmění vynikající zpětnou vazbou spolu s velmi agilní přední částí s nekonečnou přilnavostí. Toto je typ auta, které dokážete hodit do zatáčky o deset mil za hodinu příliš rychle, a přesto se na něm bude nějak držet jako o život. Je pravda, že za to můžeme poděkovat všem zmíněným aero bitům. Kromě čistého jízdního výkonu však F8 poskytuje neuvěřitelně vyrovnanou jízdu. Bylo prakticky nemožné přimět F8, aby se během několika jízd kaňony chovala špatně. Všechny jeho stabilizační a trakční systémy jsou pěkně vyladěny tak, aby vás ochránily před překážkami na úbočí hory, i když skutečně tlačí takové rychlosti, jaké normální silnice zvládne. Jakmile se věci trochu zpomalí a F8 bude mít za úkol navigovat přeplněné město, jako je Los Angeles, odhalí další stránku své osobnosti. Je to proto, že díky magnetickým tlumičům je jeho odpružení docela pohodlné a pohltí i výrazné nedokonalosti na silnici. Navzdory tomu, že můj tester neměl systém předního zvedacího zařízení, nebyl to problém, uvolnil příjezdové cesty, i když s prostorem o šířce pouhého centu. Tajnou omáčkou za komfortem F8 je režim Bumpy Road, který změkčuje odpružení bez ohledu na to, v jakém jízdním režimu se nacházíte.
Interiér Ferrari F8 Tributo
Interiér Ferrari F8 Tributo nevypadá jako nic jiného na trhu. Se všemi ovládacími prvky infotainmentu a asistencí řidiče zaměřenými přímo na osobu za volantem se nejen snadno ovládají, ale jsou také rychle dostupné. Hvězdou show jsou bezpochyby volanty, na kterých je více tlačítek než v kokpitu letadla. Kromě velkého červeného startovacího tlačítka jsou na kole umístěny ukazatele, jízdní režimy, režimy odpružení a nastavení stěračů čelního skla. Zatímco nápor tlačítek je na první pohled zastrašující, jejich účel je jasný, protože je zde více místa pro vynikající velká pevná pádla F8. Pokud jde o zábavu, F8 může obsahovat nejmenší obrazovku infotainmentu, jakou jsem kdy viděl. Díky volitelné konektivitě Apple CarPlay však není o funkce nouze. Jeho velikost je sice nevýhodou, ale fakt, že je úhledně integrován do palubní desky, je jeho hlavní výhodou, která eliminuje potřebu další obrazovky na palubní desce. Celkově je design interiéru F8 elegantní a neuvěřitelně dobře poskládaný, s dostatkem kůže a kontrastním prošíváním. PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Road Trip s černým odznakem Rolls-Royce Ghost: 1000 mil za 500,000 XNUMX dolarů za denního řidiče miliardáře 
Můj tester byl vybaven vlajkovými židlemi F8, sportovními sedadly Daytona s karbonovou opěrkou. Protože se jedná o nejagresivnější možnosti, nejsou ani zdaleka nejpohodlnější dostupné. Nicméně vzhledem k tomu, že jsou uvnitř superauta o výkonu 710 koní, jsou dokonale přizpůsobeny svému zamýšlenému účelu. Je tu spousta boční podpory, která udržuje řidiče v pozici pěkně bez přílišného mačkání. Interiér nabízí na dálnici překvapivě dobrou zvukovou izolaci, hezky doplňující zmíněné magnetické odpružení. Výsledkem je, že F8 je prostě krásné místo. Toto je typ vozidla, na kterém jeho majitelé budou chtít najet kilometry.
Ceny Ferrari F8 Tributo
Ferrari F8 Tributo je prémiový produkt, který přináší prémiový zážitek, a jeho cenovka to jistě odráží. Navzdory základní ceně těsně pod 277,000 350,000 $, volitelné doplňky, jako je mimo jiné ohromující lak, volitelná kola, obložení z uhlíkových vláken a Apple CarPlay, rychle posunou tuto hodnotu výrazně nad 8 8 $. F350,000 je však vůz, který se hodí prakticky na každou frontu, poskytuje vynikající výkon a zároveň tahá za srdce řidiče, jak by správné superauto mělo. Zatímco konkurenti nabízejí podobný výkon za podobné peníze, FXNUMX přináší zážitek za XNUMX XNUMX $.
Závěrečné myšlenky
Ať už vás zaujme svým hranatým vzhledem nebo působivými statistikami výkonu, na Ferrari F8 Tributo je toho hodně, co si zamilujete. Termín „každý řidičský supercar“ se v dnešní době často skloňuje. Nicméně F8 je toho skutečným ztělesněním. Zatímco jeho motor s dvojitým turbodmychadlem poskytuje dostatečnou rychlost, aby vyděsil ostřílené řidiče, jeho odpružení a interiér jsou dostatečně pohodlné, aby zvládly i ty nejhorší městské ulice. Výsledkem je, že F8 je vůz, který zpřístupňuje řízení bez ohledu na rychlost a zve svého řidiče, aby strávil více času za volantem. Díky svému nekonečnému kouzlu a schopnostem stojí F8 jako správné V8 Ferrari, které čerpá ze svého dědictví a zároveň zahrnuje moderní technologie při hledání šíleného výkonu. Prodejte moje Ferrari F8 Tributo: Získejte nabídku v hotovosti
Když vaše dítě žije na druhé straně země, záleží na každém okamžiku. Ferrari pomáhá.
od Jerryho Pereze | AKTUALIZOVÁNO 3. ledna 2022 10:35 EST
Jerry Perez Zobrazit články jerryho Pereze
Oslnivé šperky, honosné statky, kvalitní vína, haute couture a samozřejmě špičková auta s přemrštěnými cenovkami slouží jako ostrá mementa našeho přirozeného místa ve společnosti. Tyto monolity bohatství a chamtivosti jsou mnohými často nabízeny jako příklady nespravedlnosti. Jiní to však považují za nejvyšší odměnu za tvrdou práci – nebo dokonce za své od Boha v některých případech právo od prvorozenství. Na co narážím? Dospělí jsou unavení a doslova řeknou cokoliv, aby obhájili svůj názor. Děti jsou jiné, prostě vidí věci takové, jaké skutečně jsou. A v případě Ferrari F8 Tributo; jako něco opravdu zatraceně cool.
Pamatujete si, když jste se při pohledu na skvělé auto křižující po ulici cítili hloupě vzrušení? Nebo když jste slyšeli, jak vaše první Ferrari vytáčí motor a jak se vám chvěje vnitřnosti? Dělám. Ale pak jsem vyrostl, dostal jsem práci a uvědomil jsem si, jak divoce tyto věci byly pro většinu lidí nedostupné. Najednou, když jsem viděl ultra drahé auto, přimělo mě pochybovat o svých vlastních životních volbách, spíše než o nestydaté radosti, kterou jsem kdysi cítil jako mladý šéf.
Jerry Perez
Letos v létě jsem si nestydatě připomněla, jak nás může být dospělý – s rodinou, hypotékou, psy atd. – často okrádat o naše nejzákladnější radosti. Víš, můj 14letý syn je frajer v autě. Nemluvím o tom typu dítěte, které dokáže odlišit Ram Rebel od Ram TRX, nebo jehož znalosti o autech pocházejí pouze ze sledování. Rychle a zběsile filmy. Ne, mluvím o znalosti konkrétních názvů barev laku od Ferrari po Mercedes-Benz nebo o tom, že se podívám na poprodejní kolo a znám výrobce, vybavení a dokonce i to, kolik to stojí. Že druh auta dítě.
Protože můj syn se mnou nežije na plný úvazek, snažím se každé léto, když je na návštěvě, sestavit nějaké skvělé testovací vozy. Tímto způsobem může vyjít ven a já ho nemůžu tak podprahově přesvědčit, že jsem ten chladnější rodič. Protože jaký lepší způsob, jak získat souhlas vašeho dítěte, než přinést domů červené Ferrari?
Netušil jsem, že když jsem svého syna vystavil mýtickému vzpínajícímu se koni, bude to on, kdo bude učit me lekci a ne naopak.
2020 Ferrari F8 Tributo: Podle čísel
- Základní cena (podle testování): $ 270,530 ($ 427,992)
- Hnací ústrojí: 3.9l twin-turbo V8 | 7stupňová dvouspojková převodovka | pohon zadních kol
- Výkon: 710 při 8,000 XNUMX ot / min
- Točivý moment: 568 lb-ft @ 3,250 XNUMX ot./min
- -0 60: 2.8 sekundy (odhad)
- Nejvyšší rychlost: 211 h.
- Počet míst k sezení: 2
- Objem nákladu: 7 kubické nohy
- Suchá hmotnost: 2,932 liber
- Rychlé převzetí: Stroj, který umí přenášet emoce.
Jerry Perez
Ferrari F8 Tributo je jediné kupé V8 Berlinetta s motorem uprostřed v Maranellu, které není hybridní. Jde ve stopách docela důležitých jmen superautové scény – na většině z nich jsem vyrostl Need for Speed a Forza— jako 355, 360, 430 a naposledy 488.
F8 je skrz naskrz superauto a jako většina superaut vypadá rychle, i když stojí na místě. Vyřezávaná přední část, která vyvrcholí špičatým přídí inspirovaným F1, nadměrně velkými vzduchovými kanály za dveřmi a zaoblenými zadními náběhy definují jeho silnou přítomnost. Nechybí ani dotek okázalosti – Ferrari je koneckonců neomluvitelně italské – s koly tak jednoduchými, ale tak nádhernými, že jsou to v podstatě umělecká díla, a to nejtenčí z italských upomínek vyražených přímo na krytu motoru. Je to romantický a měkčí design, který není v dnešním segmentu supersportovních vozů tak běžný.
Ale jakkoli může F8 vypadat zasněně, může být v případě potřeby mrazivým zabijákem. 3.9litrový motor V8 s dvojitým turbem je nejvýkonnější nehybridní V8 v historii Ferrari, který využívá svých 710 poníků s pohonem zadních kol k tomu, aby vás násilně poháněli jakýmkoli směrem, kterým volant míří. Výsledkem tohoto vyladěného spalování je zvuk, který je. kuchařův polibek.
