CHANGCHUN, 14. července (Sin-chua) – V chytré továrně předního čínského výrobce automobilů FAW Group Co., Ltd. jezdí více než sto automaticky řízených vozidel tam a zpět, zatímco roboti s viděním nanášejí silikonové tmely na skla automobilů, stejně jako v sci-fi film.
Svařovací roboti pracují ve svářečské dílně výrobce sedanů FAW-Hongqi v Changchun, severovýchodní provincie Jilin v Číně, 6. července 2023. (Xinhua/Zhang Nan)
Vzácná scéna v minulosti, to je nyní běžný pohled v továrně FAW Jiefang J7 na inteligentní vozidla ve městě Changchun v severovýchodní čínské provincii Jilin.
Stavba First Automotive Works, prvního čínského závodu na výrobu automobilů a předchůdce FAW Group Co., Ltd., byla zahájena v Changchunu 15. července 1953, což znamenalo začátek národního automobilového průmyslu.
Od svého prvního vozu, který sjel z výrobní linky až po zařazení mezi 500 nejlepších světových společností, se FAW stal ztělesněním rozvoje čínského automobilového průmyslu.
Čínská výroba a prodej automobilů se díky své odolnosti a silnému tempu rychlého rozvoje umístily na prvním místě na světě již 14 po sobě jdoucích let a výroba a prodej nových energetických vozidel (NEV) je na světovém trhu osmý rok v řadě.
Zejména vývoz vozidel z Číny vzrostl v prvním čtvrtletí roku 1.07 na přibližně 2023 milionu kusů, jak ukázaly údaje Generální celní správy, což naznačuje, že Čína se v tomto období stala největším světovým vývozcem automobilů a předstihla Japonsko.
INTELIGENTNÍ A DIGITÁLNÍ POSÍLENÍ
Do konce roku 2022 FAW vyrobila a prodala více než 54 milionů vozidel a dosáhla provozního výnosu přes 7.9 bilionu juanů (asi 1.1 bilionu amerických dolarů), což je úspěch, kterého dosáhl 92letý Dou Shuxiang, který odešel z FAW , nikdy nepředpokládal.
Když byl FAW poprvé založen, dělníci používali kladiva na výrobu dveří, střech a kol, protože neměli žádné relevantní informace ani zkušenosti.
„Abychom postavili auto, musíme nejprve postavit karoserii. Měli jsme tehdy velmi napjatý program a neměli jsme ani čas na kreslení plánů aut nebo výrobu forem,“ připomněla nepříznivé podmínky Dou.
Tato souborová fotografie pořízená v srpnu 1958 ukazuje první čínský osobní automobil vyšší třídy, Hongqi, v Changchun, severovýchodní čínské provincii Jilin. (Xinhua)
V roce 1958 FAW založila čínskou ikonickou značku automobilů Hongqi, což znamená „červená vlajka“. Značka byla použita jako vozidlo pro přehlídky na národních oslavách.
Úspěch FAW stimuloval růst čínského automobilového průmyslu. Za posledních 70 let přešel automobilový průmysl v zemi od ruční výroby k mechanické výrobě a nyní se posouvá vpřed k inteligentní výrobě.
V továrně FAW na konečnou montáž snížila pracnost a zlepšila účinnost inteligentní digitální platforma, která dokáže detekovat problémy s připojeným zařízením.
„Není to jen výrobní továrna, ale také digitální platforma,“ řekl Xiu Junyi, výkonný ředitel výrobního centra Hongqi, a dodal, že díky technologii velkých dat lze každý detail v továrně „přesunout“ do továrny na digitální dvojče, která bude poskytovat podporu pro výzkum, vývoj a inovace.
V posledních letech Čína aktivně podporuje digitální technologie, aby umožnila transformaci a modernizaci tradičních výrobních odvětví, mezi nimiž se automobilový průmysl stal ztělesněním.
V továrně na konečnou montáž automobilů čínské automobilky Geely Auto Group v provincii Kuej-čou poskytuje zařízení řízená digitálními systémy přesnou a uspořádanou montáž předem připravených dílů.
„S pomocí inteligentních systémů budou informace o dílech potřebné pro montáž automobilu zaslány příslušným dodavatelům zařízení a ti připraví požadované díly předem,“ řekl Yang Mi, ředitel montážní továrny v hlavním městě provincie Guiyang.
Každé auto, které vyžaduje finální montáž, má identifikační systém, který zajistí, že potřebné díly nebudou neodpovídající, a tím se podle Yanga realizuje štíhlá výroba.
Tradiční výrobci automobilů musí projít digitální a inteligentní transformací, řekla She Shangfeng, viceprezidentka společnosti Great Wall Motor Co., Ltd se sídlem v Hebei.
VÝZNAMNÝ VÝVOJ NEV
Čína, největší trh NEV na světě, zaznamenala v posledních letech výrazný rozvoj, protože počet konkurentů a prodej NEV vzrostl a spotřebitelé přesunuli svou pozornost ke stovkám modelů nabízených v širokém rozmezí cen.
Tato fotografie pořízená 3. července 2023 ukazuje 20miliontý čínský nový energetický vůz (NEV) vyrobený společností GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. v Guangzhou, provincii Guangdong v jižní Číně. (Xinhua/Deng Hua)
3. července sjel 20miliontý čínský NEV z výrobní linky v Guangzhou, hlavním městě provincie Guangdong, a vytvořil tak významný milník pro sektor NEV v zemi.
S tímto rekordem vstoupil sektor NEV do nové fáze rozsáhlého, globalizovaného a vysoce kvalitního rozvoje a podle Fu Bingfenga, výkonného viceprezidenta a generálního tajemníka Čínské lidové republiky, se stává důležitou součástí moderního průmyslového systému Číny. Čínská asociace výrobců automobilů (CAAM).
Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl prochází transformací bezprecedentního rozsahu, tradiční výrobci automobilů také zvyšují svou produkci NEV.
V oddělení vývoje baterií nového institutu rozvoje energetiky FAW pracovníci zintenzivňují výzkum a vývoj nových bateriových technologií.
Automobilka si klade za cíl uvést na trh 15 inteligentních produktů Hongqi NEV v příštích třech letech a do roku 1.45 zvýšit svou akumulovanou produkci a prodej NEV na 2025 milionu kusů.
Globální výrobci automobilů také zrychlují úsilí o expanzi v sektoru NEV v Číně. Koncem května Volkswagen podepsal investiční dohodu o vybudování centra výzkumu a vývoje, inovací a nákupu plně propojených elektromobilů v Hefei, hlavním městě provincie Anhui. Uvedení centra do provozu se očekává začátkem roku 2024.
NEV jsou také vrcholem čínského vývozu vozidel, přičemž některé domácí značky NEV, jako je BYD, získávají oporu na zámořských trzích.
Podle údajů CAAM vyvezli čínští výrobci automobilů v první polovině letošního roku 534,000 1.6 jednotek NEV, což je XNUMXnásobný nárůst ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
„NEV je hlavním směrem transformace, modernizace a zeleného rozvoje globálního automobilového průmyslu a je také strategickou volbou pro vysoce kvalitní rozvoj čínského automobilového sektoru,“ řekl Xin Guobin, náměstek ministra průmyslu a informačních technologií. . ■
(Videoreportéři: Si Xiaoshuai, Shao Meiqi a Zhang Jian; editoři videa: Yu Jiaming a Hui Peipei)
