Aston Martin Victor: One of a Kind Aston Martin Victor je hypercar jako žádný jiný, objevte jeho jedinečný příběh podrobněji zde.
Co je Aston Martin Victor?
Všichni jsme si vědomi bezkonkurenční kvality Modelová řada Aston Martin, ale čas od času přichází britská značka s něčím naprosto výjimečným. Vykročte Victorovi.
Aston Martin Victor je hypercar jako žádný jiný a s jediným vyrobeným vozem je skutečně jedinečný. Výrazná estetika, nespoutaný výkon a znělý soundtrack jsou prvky, které vytvářejí náležitě jedinečný charakter.
Prozkoumáme Aston Martin Victor a jeho vlastnosti podrobněji a zjišťujeme, proč neexistuje nic jiného, co by se mu podobalo.
Historie
Jméno Victor je spojeno s řadou ikon a symbolů. Nechybí Handley Page Victor, známý strategický bombardér z dob studené války, a samozřejmě definice samotného slova; ‘porazit své nepřátele‘. Ty však nejsou tak vhodné jako úvahy Aston Martin pro jméno Victor.
Victor Gauntlett je osobnost, která pomohla zachránit Aston Martin před rozpadem v 1980. letech, a jméno vozu je poctou jeho životu. Gauntlettova vášeň pro auta byla klíčová, protože vedl Aston Martin do nových sfér a byl zodpovědný za uvedení Virage, znovu podnítil vztah britské značky Zagato a dohlížel na to, jak se Aston Martin věnuje světu motorsportu.
Vůz sdílí mnoho ze svých vlastností se samotným mužem a Aston Martin odvedl neuvěřitelnou práci při zapouzdření toho, o čem byla éra Gauntletta.
Výkon
Victor má tradiční uspořádání, podobně jako to, co byste očekávali v Aston Martin z 1980. let. Pohon zadních kol, manuální převodovka a vydatná pohonná jednotka V12, to vše je vybaveno v podstatě stejnou platformou, jaká se používá ve dvou dalších vozech Aston Martin nad milion liber, One-77 a Vulcan.
S laskavým svolením inženýrů z Cosworthu, 7.3litrový V12 produkuje ohromujících 863 koní a 613 lb ft točivého momentu, což je o 86 koní a 60 lb ft více než jednotka nalezená v One-77. To umožňuje Victoru zrychlit z 0 na 62 mph za odhadem 3.1 sekundy a s maximální rychlostí přes 200 mph to znamená seriózní práci.
Ti, kteří měli to štěstí, že mohli zažít Victora, prohlásili, že je to stejně šílené řídit jako jeho protějšek Vulcan, a pro auto, které je navrženo tak, aby ztělesňovalo Aston Martin na trati i mimo ni, je to skutečný úspěch. Navzdory svému surovému výkonu a manuální převodovce je Victor velmi dobře vyvážený a dodává vám veškerou sebedůvěru, kterou potřebujete, abyste se pokusili zkrotit vůz této povahy.
Design
Respekt tam, kde je třeba respekt, tým v Q by Aston Martin vytvořil stroj, na který je div se dívat.
Opojné vyvrcholení zuřivosti a ladnosti, je jako nic jiného, přesto je okamžitě rozpoznatelné jako Aston Martin. Jeho výrazná silueta se vrací ke spoustě ikonických kupé Aston Martin z minulých let, zatímco řada funkcí na míru zajišťuje, že vypadá skvěle i podle moderních standardů.
Se svým elegantním zadním křídlem typu ducktail a svalnatým přístupem podobným Vantage je retro ve všech nejlepších ohledech. Aerodynamika karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken a byla přísně testována a produkuje o 60 procent větší přítlak než závodní vůz Aston Martin GT4.
Na rozdíl od svých sourozenců zaměřených na závodní okruhy je Victor navržen tak, aby se dal používat i mimo závodní okruhy, takže divize Q integrovala funkce připravené na závody způsobem, který je legální i jemný. Jednotlivé zadní světlovody a boční výfukové potrubí završují pečlivě promyšlené vozidlo.
Interiér
Uvnitř je Victor stejně přitažlivý, opět mísící moderní prvky se stylem osmdesátých let. Velká část interiéru je převzata z Vulcanu, včetně volantu a středové obrazovky, i když byly upraveny tak, aby byly vhodné pro silniční provoz. Ale tento interiér není v žádném případě rekreací Vulcana, místo toho je to ohromující přepracování.
Vrcholem jsou odhalené tlačné tyče zavěšení, které jsou obklopeny špičkovou zelenou kůží a jsou viditelné přes zadní okno. I když to nikdy nebude nejpraktičtější z automobilů, nezapomnělo se na to, s překvapivým množstvím nákladového prostoru pro tašku nebo tak zavazadla, pokud by auto bylo někdy používáno tímto způsobem.
Jinde je kokpit vyroben z ušlechtilých materiálů včetně komponentů z uhlíkových vláken, kašmírového obložení střechy a dřevěných akcentů, které vytvářejí retro a zároveň moderní povrch. Pozice řidiče je také dobře nakonfigurovaná, se zelenými koženými sedadly poskytujícími dostatek opory při vrhání Vulcanu do ostrých manévrů.
Často kladené otázky
Kolik stojí Aston Martin Victor?
Jako soukromá provize od Q by Aston Martin nebyly oficiální náklady zveřejněny. Podle zvěstí se však pohybuje kolem 4 až 5 milionů liber.
Kdo vlastní Aston Martin Victor?
Aston Martin Victor byl odhalen na Concourse of Elegance v roce 2020 a byl objednán pro extrémně vášnivého, anonymního nadšence a sběratele Aston Martin.
Kolik Aston Martin Victorů bylo vyrobeno?
Aston Martin Victor je jednorázová speciální edice, což znamená, že bude vyroben pouze jeden vůz.
Objevte Aston Martin se Stratstone
Aston Martin Victor je dalším modelem Aston Martin, který si budete pamatovat pro svůj jedinečný charakter a čistou kvalitu v celém rozsahu. Objevte značku Aston Martin a její aktuální modelovou řadu podrobněji kontaktováním svého více Prodejce Stratstone Aston Martin.
Případně naše blog sekce je domovem řady zajímavých článků souvisejících s automobilovým světem, včetně našeho Spotlight série, kde se podrobně podíváme na některé z nejikoničtějších vyrobených modelů.
Jedinečný zázrak Aston Martin ohromí výkonem V12 a extrémní exkluzivitou.
25. května 2021 ve 7:01 ET
Jiní nejsou. Dokonce i proti V12 Speedster (jeden z 88), One-77 (omezený na pouhých 77 kusů) nebo pouze pásovém Vulcanu (kterých bylo vyrobeno pouze 24) je Aston Martin Victor vzácný pták. Když dojde na vychloubání, Victor vyhraje všechno a vzhledem k tomu, jak těžké bylo pro Aston Martin vyrábět, je nepravděpodobné, že by se takové auto někdy opakovalo.
David King, šéf speciálních vozidel Aston Martin, vysvětluje, jak Victor vznikl věcným způsobem, který dokážou pouze inženýři.
„Měli jsme prototyp One-77 s nízkým počtem najetých kilometrů, který byl ve skladu, a začali jsme mít nějaké nápady, jak z něj něco postavit,“ říká King. “Nemohli jsme udělat další One-77, protože jsme se zavázali postavit pouze 77, takže jsme začali zkoumat nápady s designem a udělali jsme nějaké technické studie proveditelnosti a výsledkem je Victor.”
Moderní výsledky, minulá inspirace
Aston Martin kontaktoval jednoho ze svých nejvěrnějších zákazníků, aby zjistil, zda by neměli zájem o zapojení do takového projektu (samozřejmě že měli), a než se nadějete, Aston Martin ukazoval vůz veřejnosti na konci roku 2020 na veletrhu Hampton Court Palace Concours.
“V Aston Martinu obvykle retro neděláme, ale tohle byla zábava,” řekl ředitel designu Aston Martin Miles Nurnberger. Jméno Victor oslavuje bývalého výkonného předsedu společnosti Victora Gauntletta, který předsedal vývoji vizuální inspirace Victora, V1977 Vantage z roku 8.
Nurnberger připouští, že konstruktéři také odkazovali na RHAM/1, jednorázový závodník Le Mans, který postavil Robin Hamilton s trochou tovární pomoci Aston Martin. Podívejte se na to auto a najdete opodstatnění pro zjevnější aerodynamický styl Victora, ať už je to vyčnívající přední splitter pod asertivně stylizovanou mřížkou chladiče a maskovanými světlomety nebo nápadně vyvýšená zadní ocasní plocha. Ty v kombinaci s převážně plochou spodní stranou a obrovským zadním difuzorem dávají Victoru o 60 procent větší přítlak než současný závodní vůz Vantage GT4 od Aston Martin.
Tyto přehnané prvky designu Victora však nedominují, protože celkový tvar je soudržný, krásně vyřešený a podrobný. Ano, je to retro, ale ručně vyrobený vůz divize Q dosahuje svého zpětného kývání mistrně. Proporce jsou neuvěřitelné a povrch je precizní, všude je patrná obsedantní míra pozornosti. Skvělá zadní světla jsou stažena z police na díly Valkyrie, ohromující příhradová litá kola se středovým uzamčením připomínají ta z RHAM/1 a boční výfuky jsou propojeny s Vulcanem (stejně jako klenot jako šestistupňové odpružení vestavěné tyče to je vidět přes zadní okno).
Nevraživý člověk
Otevřením kapoty se odhalí 7.3litrový V12 s přirozeným nasáváním usazený pod hnízdem z uhlíkových vláken, který byl stejně jako monokok z uhlíkových vláken One-77 poslán zpět původnímu dodavateli, aby byl vrácen v lepším než novém stavu. Cosworth, partner motoru Aston Martin, sundal motor do jeho bloku a kompletně ho přestavěl podle unikátní specifikace. Výsledkem bylo, že původních 77 koní a točivého momentu 750 liber na stopu One-553 narostlo na podstatnějších 836 koní a 614 lb-ft, přičemž se na zadní kola dostávalo přes šestistupňovou manuální převodovku na rozdíl od automatizovaného systému s řazením pádly. .
Použitím dílů z One-77 a pásového vozu Vulcan z roku 2016 a také některých menších prvků Valkyrie lze Victor připravit na silniční provoz. Aston Martin jej postavil tak, že pokud by si jeho majitel, zjevně belgický gentleman, přál nechat jej otestovat podle standardů Evropské unie pro individuální schvalování vozidel, bude to moci udělat. Myšlenka, že se tento neuvěřitelný stroj může míchat s provozem, když má na sobě SPZ, je těžko pochopitelná, ale zároveň úžasná.
Ještě neuvěřitelnější je, že než si to vyzvedne, dal Aston Martin povolení, aby se v něm mohla projet hrstka z nás. Proto se přistihnu, jak kloužu po širokém prahu, jehož eloxovaný hliníkový plech mi znepokojivě připomíná jeho status jedničky, stejně jako temný mrak vrhá vše, co má, na okruh Stowe v Silverstone. To, že déšť proměnil povrch dráhy na něco vhodnějšího pro pobřežní motorový člun, je znepokojivé. Všude je stojatá voda a moje omezené znalosti o tom, kudy trať vlastně vede, se umocní, až vyjde slunce a promění všechnu tu tekutinu v obří zrcadlo.
Přesto jsou příležitosti řídit auta, jako je toto, neobvyklé, a než někdo v Aston Martinu pochopí smysl a začne navrhovat, že by bylo rozumné to dnes nevytahovat, stisknu „klíč“ domů a stisknu tlačítko startéru na závodě- připravený volant. Toto kolo je zvednuté z Vulcanu, ale na rozdíl od svého vztahu pouze pro dráhu bylo zmírněno, různá tlačítka všechna kroužila v úhledně šedé barvě spíše než duha barevných rámečků pro řidiče Vulcanu v rukavicích Nomex.
V interiéru se odráží tato noblesní zdrženlivost s nádhernou směsí tradičního luxusu a technické modernosti díky kašmírovému stropu; pružná zelená kůže; a masivní ořechový lem smíchaný s titanem, hliníkem a saténovým a vysoce lesklým uhlíkovým vláknem. Detaily jsou hravé a technické, s věcmi, jako je odkryté táhlo pro šestistupňovou manuální převodovku, vroubkované povrchy na třech knoflíkech pod centrální obrazovkou a jejich chladné kovové rámy. Nikdo není ochoten říci, kolik to stálo, a je to tak správně, ale bez ohledu na to výsledek stojí za to, protože Victor je svým vzhledem koncepční vůz, ale svým provedením sériový vůz.
Exkluzivní zážitek
Ten výkonný V12 rychle vystřelí ze startéru, zvuk vycházející z bočních trubek kultivovaný na volnoběh, se systémem kontroly trakce nastaveným na úroveň čtyři a motorem na mapě jedna. Je tu možnost to změnit, ale inženýr, který si to právě vyzkoušel, navrhuje nechat to tak, jak je, a já se ho nehodlám ptát. A to navzdory změně podmínek od doby, kdy uvolnil lehké, krásně podpěrné sedadlo. Připoutal jsem se pomocí čtyřbodových závodních pásů Schroth, zatlačil jsem do zadní části mysli blank-check povahu jeho konstrukce a jeho jedinečný stav a vyjedu na okruh.
Okamžitě je zřejmé, že převodovka a její závodní spojka neovlivňují. Je zřejmé, že inženýři Aston Martin pracovali na různých třecích materiálech, aby dali Victoru ovladatelnost v reálném světě. Nový spojkový pedál je sám o sobě pěkně vyvážený – pevný, ale ne těžký a snadno modulovatelný při manévrování při nízkých rychlostech z garáže. To je dobrým znamením pro zamýšlené použití zákazníka, ale vzhledem k závažnosti hardwaru, kterým Victor disponuje, zůstává skutečným překvapením.
Několik průzkumných kol s použitím sotva třetiny dráhy akcelerátoru ukazuje, že 836 koní, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a pouze kontrola trakce (bez stability) je zárukou rušné jízdy. Je to ale překvapivě bez starostí, protože i když se hojná stojatá voda ze všech sil snaží narušit trajektorii Victora, schopnost auta komunikovat přes pěkně vyvážené řízení a sedlo mých kalhot mi umožňuje přesně to, co se děje, se s tím vyrovnat.
Je tu zvláštní okamžik, kdy se věci stanou opravdu zajímavými, omezený zámek na jinak skvělém řízení vidí jedno neškodné protáčení pomalé rychlosti, když tyto pneumatiky ztrácejí veškerou naději na trakci vycházející z těsné vlásenky. Když však opakovaně klížím, kumulativní efekt jeho obrovského aero, stejně jako vítr, který je v Silverstone konstantní, vidí Victor přerozdělovat vodu, aby vytvořil sušší, ale stále vlhkou linii, kterou mohu následovat.
Rychlost se zvyšuje s jistotou a odhaluje stále hravější stránku Victorovy povahy. Victor je správný, poutavý řidičský vůz, který se pohybuje zneužitelným a zábavným způsobem. Značnou část z toho má na svědomí manuální převodovka – Victor je nejvýkonnější Aston Martin, který byl takto vybaven, což je anomálie ve světě, který je zvyklý na vysoce výkonná hyperauta, která mají pouze dva pedály. Není zde nic z odděleného snadného řazení pádly, požadavkem je, abyste vy, řidič, odpovídali svým otáčkám při podřazování a byli podobně přesní, když závodíte na „bedně“.
Toto podřazování je snadné, pevná brzda a jemné rozestupy pedálů AP Racing poskytují perfektní platformu pro odvalení části nohy a sešlápnutí plynu. Při správném provedení okamžitá reakce V12 zaznamená odpovídající nárůst otáček. Je to všechno tak přirozené, že řadicí páka je podobně jemná ve svém zatížení a hladká a rychlá ve svém pohybu přes svůj krátký zdvih nahoru a dolů po převodových poměrech. Victor je slavnou připomínkou toho, že analog stojí za námahu a je mnohem pohlcující. a obohacující zkušenost.
Se zvyšující se úrovní přilnavosti jsou nájezdové a výjezdové rychlosti vyšší a příď Victora odhaluje náznak nedotáčivosti při nástupu, která je rychle neutralizována, než stačí přidat plyn, což nám umožňuje užít si zatáčku se zadními koly diktujícími linii. Je to snadné a nabídkové, i když to může znít směšně, a inženýři Aston Martin intenzivně pracovali, aby se vyrovnali s požadavky nedokonalých podmínek na vozovce, což přesně popisuje situaci, kterou právě zažívám.
I zde hraje klíčovou roli motor. Lineární dodávka výkonu a točivého momentu znamenají, že v jeho výkonovém pásmu nejsou žádné špičaté oblasti, díky nimž mohou motor a převodovka pracovat ve skvělém souladu. Nesmíme zapomenout ani na fyzičku a příjemné nároky, které na vás může přinést pouze manuální převodovka.
Jedinými skutečnými známkami extrémní povahy specifikace Victora jsou brzdy, šestipístkové třmeny připevněné k uhlíkovým keramickým rotorům CMM-R, které poskytují úžasný, opakovatelný brzdný výkon. Ale jsou vokální, i když je to něco, co by některé různé materiály mohly potenciálně vymýtit.
