4 příspěvky POMOC! Kamarádky auto 01 toyota corolla, je to ce, pokud je to rozdíl.. její auta jezdila drsně, zkontroloval jsem a vyměnil zapalovací svíčky a cívku na válci č. 1, poté jsem to nastartoval a běží na volnoběh v pohodě. Zařadím to a jdu do excelence a chce to umřít. (běžel, než jsem vyměnil tyto díly). Nemyslím si, že dostává palivo, má také velký únik podtlaku na těsnění sacího potrubí (nemyslím si, že je to problém), ale stále tam je.. Vytáhl jsem rozdělovač paliva se zapojenými vstřikovači a otočil klíčkem do polohy zapnuto pozici a žádné palivo stříkalo, také jsem zkusil narazit startér, abych zjistil, jestli to stále nic nefunguje. takže předpokládám, že nedostává palivo. (nejsem si jistý kódem, ale měl také kód pro vynechání zapalování válce č. 1 a chudý válec č. 1). jsem ve ztrátě. toto je její každodenní řidič a musím to co nejdříve napravit. jakákoli pomoc je oceňována. má 01 corolla také palivový filtr? Díval jsem se podél firewallu a pod auto, ale nic.. mohlo by to být v nádrži? možná špatné palivové čerpadlo? jak jsem řekl, každá pomoc je oceňována!
fishexpo101 (+12) Znám Karate, Kung Fu a 47 dalších nebezpečných slov (9,744 XNUMX příspěvků)
Dobrý den a vítejte na fóru. Tato Corolla má palivový filtr v plynové nádrži – součást sestavy palivové nádrže. Obecně však není nutné vyměňovat, pokud nevíte, že do nádrže byla nalita nějaká kontaminace (tj. náhodně naplněná naftou). Systém využívá zpětný palivový systém, takže palivo nevystříkne tak rychle jako jiné systémy vstřikování paliva. Únik vakua by způsobil nejrůznější problémy. V závislosti na tom, jaké další netěsnosti tam jsou – mohou způsobovat klopýtání při vypnutém volnoběhu, zaváhání motoru, protože směs vzduchu a paliva bude vypnutá. Zkuste nejprve resetovat ECM, vyčistěte snímače IAT a MAF (na vzduchové skříni), důkladně vyčistěte těleso škrticí klapky + opravte únik podtlaku, dvakrát zkontrolujte, zda je mezera mezi zástrčkami 0.044″, PCV je volné a všechny hadice běží do kam potřebují jít. Když to otestujete – zrychlete se zaparkovaným autem, zjistěte, zda není problém s palivem/jiskrou. Pak udělejte totéž a pomalu zrychlujte na rychlost – podívejte se, zda se znovu vypne.
redrocket_ej1
od redrocket_ej1
Dík! Dnes to všechno zkontroluji a ozvu se vám s výsledky..
redrocket_ej1
od redrocket_ej1
ok, tak jsem vyměnil těsnění sacího potrubí, vyčistil tělo škrticí klapky, vyčistil oba snímače a vím, že mezera na svíčkách je 044, protože jsem je musel oddělit, než jsem je dal dovnitř.. nastartoval auto a jelo přesně to samé. dnes jdu zkontrolovat palivové čerpadlo ohmmetrem.. je ještě něco, co bych měl zkontrolovat? půjdu na tom pracovat za pár hodin. jakákoli pomoc je oceňována!!
fishexpo101 (+12) Znám Karate, Kung Fu a 47 dalších nebezpečných slov (9,744 XNUMX příspěvků)
Může to být únik podtlaku v libovolném počtu hadic vedoucích ze sacího potrubí. Může to být i netěsnost v sacím nebo výfukovém systému vozu, která způsobuje klopýtání, když sešlápnete plyn. Můžete zkontrolovat odpor čerpadla, měl by být kolem 0.2-3.0 ohmů, poměrně nízký odpor. Zkontrolujte také, zda je k čerpadlu proud, zkontrolujte, zda není přerušené nebo zkratované vedení. Vypíná se motor, když se snažíte s motorem závodit v parku? Zkontrolováno, abyste se ujistili, že máte dobrou jiskru na všech zapalovačích?
redrocket_ej1
od redrocket_ej1
palivové čerpadlo je napájeno a funguje dobře. motor stále naskočí, ale stále klopýtá. STÁLE z něj uniká vakuum a za celý život nemůžu zjistit, odkud to pochází. a předpokládal bych, že to dostává jiskru, protože jsem vyměnil zapalovací svíčky a špatnou cívku a auto jede v pořádku. jen když tomu dáte plyn, zemře? a ano, motor zhasne, když auto v parku vytočíte.. tohle auto mě hází za smyčku, protože jsem zvyklý pracovat na hondách, které se zdají podstatně jednodušší. prosím pomozte!!
fishexpo101 (+12) Znám Karate, Kung Fu a 47 dalších nebezpečných slov (9,744 XNUMX příspěvků)
Pokud motor zhasne při zaparkování nebo zařazeném rychlostním stupni – to skutečně ukazuje na možný únik podtlaku, problém s tělesem škrticí klapky (snímač TPS), vadný snímač MAF, netěsnost v indukčním systému nebo podivný problém s ECM. Je možné, že to souvisí s poruchou v systému VVTi (může se pokoušet o příliš pokročilé časování nebo zpoždění). Může to být také slabé palivové čerpadlo – těžko se kontroluje, protože pro měření tlaku budete muset vložit tvarovku T, než narazí na rozdělovač paliva. Znečištěné vstřikovače mohou také způsobit klopýtání při vyšších pracovních cyklech (zalepené solenoidy nebo přerušovaný výkon). Vadný snímač klepání (přímo u sacího potrubí) by také mohl být další možností – ale stáhlo by to časování, ale obvykle ne tak daleko, aby to takhle zabilo motor. Každopádně můžete zveřejnit zvukový klip – jen abychom slyšeli, jak zemře? Zkoušeli jste sešlápnout plyn v parku, zpomalit a zrychlit v parku – abyste zjistili, zda klopýtá při konkrétních otáčkách nebo poloze plynu? Vypadá to, že budete muset spustit záznamník dat, abyste viděli, co senzory hlásí zpět do ECM. Byly nějaké CEL, než jste začal pracovat na autě, dokonce i staré?
fishexpo101 (+12) Znám Karate, Kung Fu a 47 dalších nebezpečných slov (9,744 XNUMX příspěvků)
Zapomněl jsem se zeptat – jak vypadaly staré zástrčky? Když jste znovu zkontrolovali nové svíčky, nevykazovaly nějaké známky znečištění olejem nebo palivem (mokré svíčky)? Můžete mít příliš bohaté nebo příliš štíhlé klopýtání – podle toho, jak vypadá, jsou body různí viníci.
- Známý (71 příspěvků)
jen když tomu dáte plyn, zemře?
Ve skutečnosti mu dáváte vzduch, ne plyn, když sešlápnete „plynový“ pedál. Systém má reagovat na přídavný vzduch dodatečným palivem na základě toho, co detekuje ze senzoru MAF a ve vztahu k tomu, co hlásí senzory O2.
Část problému s únikem vakua spočívá v tom, že na prvním místě znehodnocuje data MAF. Otevřením škrticí klapky se pak změní vstupní vzduch ze senzoru po MAF na senzor před MAF, protože omezení škrticí klapky při volnoběhu znamená, že velká část vzduchu, který se dostane na volnoběh, obchází senzor MAF. Systém pak zaznamená gigantickou změnu v hromadném proudění vzduchu, více než je normální bez úniku po MAF, takže vypouští mnohem více paliva.
Experimentoval bych, abych zjistil, zda se tento problém stále vyskytuje s odpojeným snímačem MAF (stačí vyjmout konektor ze snímače a nechat jej fyzicky nainstalovaný, abyste do systému nevpustili nefiltrovaný vzduch). Může fungovat zvláštně, protože nebude mít žádná data MAF, ale pak ovládání škrticí klapky může poskytnout jiné výsledky. Možná to nic neprokáže, ale mohlo by nám to dát nějaký náhled.
Všimněte si, že CEL by se měl rozsvítit s odpojeným MAF. Po opětovném připojení by mělo světlo po několika jízdních cyklech samo zhasnout. Na svém vlastním ’01 LE jsem zjistil, že mohu dělat podobné operace a po opětovném připojení senzoru stačí ujet asi míli, pak vypnout motor a znovu ho nastartovat – kontrolka zhasne, jako by se nikdy nic nestalo .
Prohledejte Corolland a Toyoland!
Obsah © 2001-2021 Zatz LLC. Jako spolupracovník Amazon vydělávám z kvalifikovaných nákupů. Toto je statická mezipaměť fór, která kdysi běžela na komunitě Invision, aby se zachovaly informace o jejich voze Toyota Corolla.
Vaše Toyota Corolla byla věrným společníkem, ale v poslední době se zastavuje. To může být velmi frustrující, protože Toyoty všech modelů jsou obecně tak spolehlivé, že jakýkoli problém může v majiteli vozu vyvolat paniku. Pokud se nemůžete spolehnout na váš auto, nemusí ve vašem autě zůstat příliš dlouho, ale je třeba zkontrolovat několik věcí, než ho vyjedete na pastvu.
Toyota Corolla se může zablokovat kvůli vadnému nebo znečištěnému snímači hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru a je rozhodující pro správnou funkci motoru. Pokud je špinavý nebo selže, motor nemusí dostávat správnou směs vzduchu a paliva, což vede k zastavení. Vyčištění senzoru MAF pomocí specializovaného čističe nebo jeho výměna, pokud je vadná, může tento problém vyřešit.
Dalším důvodem zablokování může být problém s palivovým systémem, jako je ucpaný palivový filtr nebo vadné palivové čerpadlo. Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva do motoru, zatímco selhávající palivové čerpadlo nedokáže udržet potřebný tlak paliva. Výměna palivového filtru nebo palivového čerpadla podle potřeby může zlepšit dodávku paliva do motoru a zastavit zhasínání motoru.
Špatně fungující ventil řízení volnoběhu (IAC) může také způsobit zablokování. IAC řídí volnoběžné otáčky motoru. Pokud se zanese nebo selže, nemusí správně upravit volnoběžné otáčky, což způsobí zhasnutí motoru, zejména při nízkých otáčkách nebo při volnoběhu. Tento problém může obvykle vyřešit čištění nebo výměna regulačního ventilu volnoběhu.
Velká většina těchto problémů bude vyžadovat opravu odborníkem, ale zkušený mechanik stínícího stromu si poradí s problémy, které s tím souvisí nejsou související s počítači a senzory. Pojďme si promluvit o tom, proč se vaše Toyota Corolla zastavuje a co s tím můžete dělat!
Toyota Corolla se zastaví na zastávce
I když neexistuje celá řada zasekávání, které by se nemělo bát, některé mohou být horší než jiné a některé lze snáze opravit než jiné. V případě automobilu „snáze opravit“ obvykle znamená „můžete to udělat sami“.
Nejhorší případy
Mezi významnější příčiny zastavení vaší Corolly na semaforu patří špatná převodovka nebo vadné palivové čerpadlo. Oba problémy se týkají dostat kapaliny – převodové kapaliny nebo benzínu – tam, kde mají být v motoru, a problém s tlaky potřebnými k jejich pohybu.
Jedná se o poruchy, které bude pravděpodobně muset opravit váš mechanik místo vás nebo vašeho tchána.
Méně vážné
Možná máte co do činění s dráty v zapalování. I když to není nic příjemného, co se naučit, jeho oprava není zdaleka tak traumatická jako přestavba nebo výměna převodovky. Problém může být také s libovolným počtem senzorů zapojených do nasávání paliva a vzduchu.
Toyota Corolla se zastaví za jízdy
Zablokování na dálnici může být nebezpečná situace, takže bez ohledu na to, kde se to stane, pokud se vaše Corolla začne zablokovat během jízdy, musíte na to rychle přijít. To může být stejně vážné jako problém s nefunkčními brzdami.
Nejhorší případy
Problémem může být váš alternátor. Pokud přestane fungovat, přestane posílat energii, aby pomohla dobít baterii. Když se vám vybije baterie, může se stát, že se auto zastaví, navíc k očividnějšímu výsledku, a to, že vaše auto nenastartuje. To může být nákladná oprava. Možná se také díváte na nefunkční palivové čerpadlo, které je třeba vyměnit.
Méně vážné
Pokud to není palivové čerpadlo, možná se jen díváte na ucpaný palivový filtr nebo můžete být jen špinavý. Vytáhněte palivový filtr a vyčistěte jej. Pokud to byl problém, je to snadná oprava. Pokud budete mít štěstí, váš stání pramení z nedostatku paliva. Možná vám právě došel benzín. Trapné, jistě, ale naplnění nádrže je levnější než výměna alternátoru.
Toyota Corolla se zastaví při akceleraci
I zaváhání může být problém, když sešlápnete plyn a dostanete méně, než jste čekali. I když toto váhání může být nepříjemné, stání s plným nasazením může být nebezpečné a mnohem více frustrující.
Nejhorší případy
Opět může být na vině palivové čerpadlo. Pokud ano, je nutná výměna. Zablokování mohou být způsobeny také elektrickými problémy. Ty se s největší pravděpodobností budou soustřeďovat kolem elektrických systémů obklopujících přívod paliva, ale jak se auta stávají složitějšími, mění se i jejich elektrické systémy.
Toto pravděpodobně není DIY projekt. A konečně, váš palivový systém spoléhá na fungování vakua a jakákoli netěsnost může zasahovat do toho, jak vaše auto míchá vzduch a palivo.
Méně vážné
Pokud je váš palivový filtr špinavý, už víte, jak se o to postarat. Další jednodušší příčinou tohoto druhu zatuhnutí může být přítomnost kondenzace (nebo, pokud velmi prší, obyčejná voda) v uzávěru rozdělovače. Jakákoli vlhkost je zde problém, ale lze ji snadno napravit stažením uzávěru, jeho vysušením a jeho nasazením.
Toyota Corolla se zastaví na volnoběh
Pokud se vaše auto nezastaví, když jste na silnici, jste v bezpečnější situaci, ale stále musíte diagnostikovat a opravit problém. Jakýkoli problém se zadrhnutím patří do kategorie problémů, které jen tak nezmizí.
Nejhorší případy
Zablokování při volnoběhu může souviset s poruchou ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Tento ventil přivádí určité množství výfukových plynů do systému a pokouší se uvolnit méně toxických plynů z motoru automobilu. Pokud se však pokazí a váš motor dostává více či méně recirkulované plyny (nikoli palivo), vaše auto se začne zastavovat.
Méně vážné
Problém může být stejně jednoduchý jako výměna zapalovacích svíček. Vyhněte se pokušení vyměnit jeden z nich sami. Pokud máte jednu zástrčku z osmi, která se pokazila, předpokládali byste, že zbývajících sedm je stejného věku a zaznamenali stejné opotřebení a jsou zralé na poruchu. Vyměňte celou sadu.
Toyota Corolla se zastaví při zařazení
I když to není tak nebezpečné jako zastavení v provozu, pokud se vaše auto zastaví, když zařadíte rychlost, je to zbytečný kus kovu, který možná vůbec nenastartoval. Většina příčin tohoto stání pravděpodobně potřebuje odbornou pomoc.
Nejhorší případy
Špatná převodovka, jak již bylo zmíněno výše, může být katastrofální z hlediska účtů za opravy. Pokud správně neposílá výkon z motoru do hnacího ústrojí, můžete při zařazování zaznamenat zastavení, zvláště pokud převodovka neposílá dostatek výkonu.
Článek chráněný autorským právem od Know My Auto a byl poprvé publikován 7. května 2021.
Méně vážné
Vaše vstřikovače paliva mohou být jen špinavé. Tento problém lze obvykle snadno vyřešit pomocí přísady do paliva, jako je tento čistič palivových vstřikovačů STP, který můžete jednoduše přidat do nádrže. Pokud to nefunguje, ale problémem jsou ve skutečnosti vstřikovače, jsou k dispozici sady pro tuto práci, jako je tato sada na čištění vstřikovačů paliva bez demontáže AUTOOL C80.
Můžete také mít problém se zastavením kvůli příliš nízkému volnoběhu vašeho vozu. Nastavení volnoběhu motoru lze provést na karburátoru pomocí šroubováku a malého know-how.
Toyota Corolla nastartuje a pak se zastaví
Toto video na YouTube nabízí některá beznástrojová řešení, když se vaše auto nastartuje a okamžitě zhasne. Pokud se tam řeší váš konkrétní problém, máte štěstí. Pokud žádné z těchto řešení neposkytuje řešení, budete muset hledat dále:
Občas se vypořádáte se zablokováním, ke kterému dojde, dokud se auto nezahřeje, a poté nebudete mít žádné problémy, dokud se příště pokusíte řídit auto po vychladnutí. To není problém, když to rozjedete a pak budete jezdit celý den. Ale pokud vaše auto sedí celý den v práci, budete to řešit na začátku a na konci každého dne.
Nejhorší případy
Možná máte špatný regulační ventil volnoběhu nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Oba lze podle potřeby zkontrolovat, vyčistit nebo vyměnit.
Možná také někde řešíte únik vzduchu. To obvykle není obtížné opravit. Ale může být náročné najít netěsnost, protože netěsnost, která způsobuje tento druh zastavení, je dostatečně malá díra, že jakmile se motor zahřeje, výsledná expanze materiálů hadic jej utěsní, takže už žádné zastavení.
Méně vážné
Vaše přilepení sytiče může způsobit pouze zastavení studeného motoru. Může tam být nějaká malá hrana nebo roh, který je jen trochu rozbitý, a když je kov v motoru studený, sytič nefunguje přesně tak, jak by měl. Jakmile se kov zahřeje, je o něco poddajnější a přestane se dít.
Vlastníkem autorských práv k tomuto článku je Knowmyauto.com a byl poprvé publikován 7. května 2021.
KnowMyAuto je jediným vlastníkem tohoto článku byl publikován 7. května 2021 a naposledy aktualizován 15. listopadu 2023.
