Ahoj, právě jsem si koupil svůj první bimmer, je to 328is 5 rychlostí a nikdy jsem pořádně nevěděl, jak řídit manuál, dokud jsem si nekoupil auto. Můj otec jezdí v Evropě asi 15 let a ví, že mě učí.
Dnes jsem vytočil své auto na 5000 otáček za minutu, pak jsem přeřadil na druhé a zvýšil na 4800 otáček za minutu a jel jsem jako 50 mph na dvoucestné ulici. Nikdy jsem své auto neotáčel tak vysoko a jen mě zajímalo, jestli mi ta malá nehoda nějak neublíží nebo nepoškodí moje auto? Když normálně jezdím, obvykle řadím při 2 ot./min.
11. 04. 2006, 01:52 # 2
Datum připojení srpen 2004 Místo Norsko Příspěvky 95 Moje auta 1984 e30 323i / 1993 e36 little bitty 316i
Žádný problém, pokud byl váš motor zahřátý.
11. 04. 2006, 01:57 # 3
Datum připojení červen 2006 Místo Frederick, MD Příspěvky 9,693 39 Moje auta e540 6i/36, e318 XNUMXi
lol. Z nějakého důvodu má omezovač otáček. Klidně to udeř, až se všechno zahřeje. Sakra, moje auto řadí 3.5k až 4k za studena, i když jedu pomalu.
1985 325 — 5 rychlostí — LSD — M50NV — MS2/extra — AEM UEGO — TiAL MV-R — vstřikovače 750 ccm — HX35 — Blunttech potrubí — 3″ výfuk
1991 318i — 5 rychlostí — M50NV — e36 rack — Smajlíci
11. 04. 2006, 02:19 # 4
Datum připojení únor 2005 Místo Dallas, TX Příspěvky 3,800 96 Moje auta 328 01is, 5 MXNUMX
při 2300 ot./min moje babička jede víc! jk, vašemu autu to neublíží, ve skutečnosti lidé s aftermarketovým softwarem se pohybují kolem 7000 ot./min (samozřejmě když mají náladu)
^^ Opravdu stará fotka.
Původně odeslal Luftwaffe1O1 
Udělám odvážné tvrzení, že f30 je e30 tohoto tisíciletí. Bůh potřeboval nový vůz, rozhodl se upgradovat na něco, co se nerozpadá a vydává zvuky prdění po ulici a satan se mu směje.
Původně odeslal sparkchaser
Idiokracie měla být varovným příběhem, ne proroctvím.
11. 04. 2006, 02:21 # 5
Datum připojení říjen 2005 Místo Virtuální příspěvky 110 Moje auta 2003 E39
Nevěděl jsem, že můžete bezpečně tlačit na 7000 ot./min. Páni!!
11. 04. 2006, 02:34 # 6
Politická zaujatost v3.0
Datum připojení květen 2004 Místo Portland, Oregon Příspěvky 2,192 1992 Moje auta 325 1983is, 320 XNUMX
Slyšel jsem, že když neustále řadíte při 3k otáčkách, váš motor vydrží mnohem mnohem déle. Je to pravda?
Brolyho zákon: Když muž přehnaně kritizuje ženu, která je zjevně atraktivní, musí muž zveřejnit fotky současné přítelkyně pro srovnání. V případě, že má muž ošklivou přítelkyni nebo vůbec žádnou, muž musí GTFO.
11. 04. 2006, 03:19 # 7
Datum připojení únor 2004 Místo Plano, TX Příspěvky 2,070 96 My Cars ’328 85; ’4 XNUMXRunner
Bude těžké překonat řazení 3000 gt při 2300 ot./min.
David M.
Sedan 96 328
11. 04. 2006, 03:25 # 8
Datum připojení červenec 2002 Místo Saratoga/San Jose Příspěvky 4,067 XNUMX Moje auta Toyota Broquoia
Původně odeslal Broly 238
Slyšel jsem, že když neustále řadíte při 3k otáčkách, váš motor vydrží mnohem mnohem déle. Je to pravda?
Slyšel jsem také, že když jednou týdně zapnete motor, aby se zahřál, pak ho zase vypnete bez jízdy, vydrží déle. Stále nižší otáčky = delší životnost motoru.
11. 04. 2006, 03:46 # 9
Peníze strom farmář
Datum připojení květen 2006 Místo Příspěvky Wadsworth IL 1,619 1992 Moje auta 36 e325 XNUMXis
Pokud sis koupil bmw, abys mohl 3k ot./min., měl jsi si koupit camry. To je jen můj názor, ale tyhle motory znějí zatraceně dobře na to, aby se z nich nedalo vytočit
11. 04. 2006, 03:56 # 10
Datum připojení červen 2006 Umístění Akron Příspěvky 1,694 17 My Cars ’99 GTI,’3 M86,’190 XNUMXE
Beru své auto do omezovače otáček (6.5k), kdykoli dostanu příležitost. Je to zábava.
11. 04. 2006, 03:58 # 11
Politická zaujatost v3.0
Datum připojení květen 2004 Místo Portland, Oregon Příspěvky 2,192 1992 Moje auta 325 1983is, 320 XNUMX
Mám syndrom starého auta, vím, že moje staré auto by pravděpodobně vybouchlo a tlačilo by ho hodně přes 5.5k. Jsem nervózní, když to dělám v tomhle autě. Podvědomě.
Brolyho zákon: Když muž přehnaně kritizuje ženu, která je zjevně atraktivní, musí muž zveřejnit fotky současné přítelkyně pro srovnání. V případě, že má muž ošklivou přítelkyni nebo vůbec žádnou, muž musí GTFO.
11. 04. 2006, 04:44 # 12
Datum připojení červen 2006 Místo Frederick, MD Příspěvky 9,693 39 Moje auta e540 6i/36, e318 XNUMXi
1985 325 — 5 rychlostí — LSD — M50NV — MS2/extra — AEM UEGO — TiAL MV-R — vstřikovače 750 ccm — HX35 — Blunttech potrubí — 3″ výfuk
1991 318i — 5 rychlostí — M50NV — e36 rack — Smajlíci
11. 04. 2006, 05:35 # 13
Jsem Zatracený Batman
Datum připojení březen 2005 Místo Příspěvky v Connecticutu 5,431 XNUMX Moje auta ( ͡� ͜ʖ*)
i když ano, je to pravda, vaše auto vydrží déle tím, že z něj nebudete neustále vytáčet a jezdit normálně. Vysoké otáčky a tvrdá jízda si vybírají daň na jakémkoli motoru, všechny součásti se pohybují super rychle, všechno teplo všechno tření.
ALE BMW víceméně vyrábí neprůstřelné motory, které vydrží spoustu trestů, myslím, že jsem od kamaráda táty slyšel, že i kovová slitina, kterou používají na písty a podobně, je vyrobena tak, aby dosahovala skutečně vysokých otáček a neutrpěla žádné poškození. nejsem si jistý pravdou, ale kdo ví.
Ať tak či onak, nedoporučoval bych pořád jezdit jako osel, pokud chcete, aby vaše auto vydrželo, ale není nic špatného na tom, když na ni občas zatlačíte, abyste si na tváři vykouzlili úsměv, který dokáže jen ona.
11. 04. 2006, 05:54 # 14
Datum připojení říjen 2006 Umístění Příspěvky ve Spojeném království 15 Moje auta 320i SE
Pokud jste si mysleli, že 5000 ot./min poškodí vaše auto, tak k čemu jste si mysleli, že jsou červené značky při 6500 ot./min?
Také, jak již bylo řečeno výše, řazením při 2300 ot./min zcela postrádáte smysl BMW řady 6!
11. 04. 2006, 06:18 # 15
Datum připojení červen 2006 Místo Frederick, MD Příspěvky 9,693 39 Moje auta e540 6i/36, e318 XNUMXi
Původně odeslal spoonerDee
i když ano, je to pravda, vaše auto vydrží déle tím, že z něj nebudete neustále vytáčet a jezdit normálně. Vysoké otáčky a tvrdá jízda si vybírají daň na jakémkoli motoru, všechny součásti se pohybují super rychle, všechno teplo všechno tření.
ALE BMW víceméně vyrábí neprůstřelné motory, které vydrží spoustu trestů, myslím, že jsem od kamaráda táty slyšel, že i kovová slitina, kterou používají na písty a podobně, je vyrobena tak, aby dosahovala skutečně vysokých otáček a neutrpěla žádné poškození. nejsem si jistý pravdou, ale kdo ví.
není nic špatného na tom, když na ni tu a tam zatlačíš, aby ti vykouzlil úsměv na tváři, který dokáže jen ona.
nebo jen držet krok s provozem v případě 318. lol
1985 325 — 5 rychlostí — LSD — M50NV — MS2/extra — AEM UEGO — TiAL MV-R — vstřikovače 750 ccm — HX35 — Blunttech potrubí — 3″ výfuk
1991 318i — 5 rychlostí — M50NV — e36 rack — Smajlíci
11. 04. 2006, 06:36 # 16
Datum připojení červenec 2006 Místo Maspeth,NY,USA Příspěvky 417 Moje auta bmw 328is
Jezdím pouze 2300 ot./min, když jezdím ekonomicky a když se pohybuji po městě (NY), takže pokud někdo z vás zná NY, bude vědět, o čem mluvím. Zdejší výmoly jsou jako krátery.
11. 04. 2006, 06:50 # 17
Datum připojení červenec 2004 Místo Puget Sound, WA — San Juan MM Filipíny Příspěvky 9,665 97 Moje auta 328 M-Technic 06i * 08 Navigátor * 350 CXNUMX
Původně odeslal africký jezdec
Nevěděl jsem, že můžete bezpečně tlačit na 7000 ot./min. Páni!!
Představte si motor BMW jako odladěný závodní motor. Všechny motory BMW jsou vyrobeny podle modře vytištěných specifikací bez jakýchkoli odchylek – blok BMW můžete oddělit po několika stovkách tisíc kilometrů a stále bude mít tovární modrotištěné specifikace.
Pružiny ventilů jsou velmi silné, dokonce i v 328i. Nejagresivnější software, který znám, umožňuje omezení otáček 328i na 7300 ot./min – M3 na 7800 ot./min.
Ve skutečnosti byste svému autu prokázali laskavost, abyste ho najeli o něco výš. Jak již bylo zmíněno, ujistěte se, že váš motorový OLEJ a nejen teplota vody jsou na provozních teplotách – mělo by to stačit jízda 5-10 minut poté, co teplota vody dosáhne provozní teploty. Když to najedete o něco výš, ve skutečnosti to vašemu motoru z dlouhodobého hlediska pomůže. ne pořád, ale bavte se s autem – není to Hyundai.
11. 04. 2006, 06:52 # 18
Datum připojení srpen 2005 Místo Příspěvky v New Jersey 3,953 36 Moje auta E3 M46, E3 MXNUMX
Neváhejte a upravte své auto, jak chcete.
11. 04. 2006, 07:07 # 19
Datum připojení červenec 2004 Místo Puget Sound, WA — San Juan MM Filipíny Příspěvky 9,665 97 Moje auta 328 M-Technic 06i * 08 Navigátor * 350 CXNUMX
Původně odeslal spoonerDee
i když ano, je to pravda, vaše auto vydrží déle tím, že z něj nebudete neustále vytáčet a jezdit normálně. Vysoké otáčky a tvrdá jízda si vybírají daň na jakémkoli motoru, všechny součásti se pohybují super rychle, všechno teplo všechno tření.
ALE BMW víceméně vyrábí neprůstřelné motory, které vydrží spoustu trestů, myslím, že jsem od kamaráda táty slyšel, že i kovová slitina, kterou používají na písty a podobně, je vyrobena tak, aby dosahovala skutečně vysokých otáček a neutrpěla žádné poškození. nejsem si jistý pravdou, ale kdo ví.
Ať tak či onak, nedoporučoval bych pořád jezdit jako osel, pokud chcete, aby vaše auto vydrželo, ale není nic špatného na tom, když na ni občas zatlačíte, abyste si na tváři vykouzlili úsměv, který dokáže jen ona.
328i používá kované tyče a kliky. Není to však vnitřek motoru, o který se musíte starat, ale ventilový rozvod. Používá hydraulické zvedáky místo pevných zvedáků (jako u Euro M3 – pevné zvedáky). Pokud přetočíte, můžete políbit ventily, ale to je to nejhorší, čeho se musíte obávat. Můj přítel mi právě ukázal své výfukové ventily poté, co peníze přeřadil na jeho autě – ventily ani nepraskli, jen je promáčkli (ukazuje, jak kvalitní komponenty BMW používá ve svých motorech). Ohnul všech šest výfukových ventilů, ale s písty nemusel nic dělat, byly v pořádku.
Neváhejte a užijte si své BMW!!
Naposledy upravil EEEEeeee36; 11-05-2006 v 08:15 AM .
11. 04. 2006, 07:38 # 20
Datum připojení září 2005 Místo L.A. Příspěvky 272 Moje auta ’92 325i, ’94 325i (vrak)
Původně odeslal EEEEeee36
Představte si motor BMW jako odladěný závodní motor. Všechny motory BMW jsou vyrobeny podle modře vytištěných specifikací bez jakýchkoli odchylek – blok BMW můžete oddělit po několika stovkách tisíc kilometrů a stále bude mít tovární modrotištěné specifikace.
Pružiny ventilů jsou velmi silné, dokonce i v 328i. Nejagresivnější software, který znám, umožňuje omezení otáček 328i na 7300 ot./min – M3 na 7800 ot./min.
Ve skutečnosti byste svému autu prokázali laskavost, abyste ho najeli o něco výš. Jak již bylo zmíněno, ujistěte se, že váš motorový OLEJ a nejen teplota vody jsou na provozních teplotách – mělo by to stačit jízda 5-10 minut poté, co teplota vody dosáhne provozní teploty. Když to najedete o něco výš, ve skutečnosti to vašemu motoru z dlouhodobého hlediska pomůže. ne pořád, ale bavte se s autem – není to Hyundai.
werd, dokonce i manuál říká, že jednou za čas je třeba motor vytáčet na vysoké otáčky, např. po dlouhých pomalých jízdách v hustém provozu. jde o spálení nahromaděného uhlíku.
Re: Tolerance motoru, slyšel jsem, že jsou to do značné míry závodní specifikace, stačí opravdu vyměnit ventilový rozvod a motorům BMW můžete sakra vytáčet. Jednou jsem viděl sadu vaček, které umožňovaly některé směšně vysoké otáčky na sériovém bloku motoru a vnitřních částech, 9k nebo tak, ale jsem si docela jistý, že to bylo pro M3.
Právě jsem najel 200 5 mil a pravidelně překonávám 6 XNUMX, někdy se blíží XNUMX XNUMX.
11. 04. 2006, 07:45 # 21
Datum registrace září 2005 Místo Atlanta, GA Příspěvky 5,277 39 Moje auta E525 XNUMXi manuální sport
Původně odeslal Cyrix2k
lol. Z nějakého důvodu má omezovač otáček. Klidně to udeř, až se všechno zahřeje. Sakra, moje auto řadí 3.5k až 4k za studenai když jedu pomalu.
je to transmisní tekutina.
Cosmos — Černá l l Lux l HK l OEM čistí všude kolem l Depo HID’s 55W 5000K l Vzpěrná tyč
11. 04. 2006, 07:59 # 22
Datum připojení červenec 2004 Místo Puget Sound, WA — San Juan MM Filipíny Příspěvky 9,665 97 Moje auta 328 M-Technic 06i * 08 Navigátor * 350 CXNUMX
Původně odeslal martin01
werd, dokonce i manuál říká, že jednou za čas je třeba motor vytáčet na vysoké otáčky, např. po dlouhých pomalých jízdách v hustém provozu. jde o spálení nahromaděného uhlíku.
Re: Tolerance motoru, slyšel jsem, že jsou to do značné míry závodní specifikace, stačí opravdu vyměnit ventilový rozvod a motorům BMW můžete sakra vytáčet. Jednou jsem viděl sadu vaček, které umožňovaly některé směšně vysoké otáčky na sériovém bloku motoru a vnitřních částech, 9k nebo tak, ale jsem si docela jistý, že to bylo pro M3.
Právě jsem najel 200 5 mil a pravidelně překonávám 6 XNUMX, někdy se blíží XNUMX XNUMX.
Ano, jsou to závodní specifikace – doslova. Doslova vezmou sériový motor M3 a používají ho v závodech GT. Samozřejmě to vyladí a dají nové vačky, ale nemusejí dělat nic s vnitřky motoru jako u jiných značek – v továrně nejsou žádné odchylky tolerance (jako u mnoha jiných výrobců). V Německu je to v podstatě standardní výroba – můj táta právě přestavěl motor na svého králíka Deisel se 400,000 XNUMX mil – stále měl původní značky hash na vnitřní straně stěn válců!
Kamery vám neumožňují vysoké otáčky. modernizace ventilových pružin a držáků však bude. Pravděpodobně to udělali, když nasadili nové vačky. Euro M3 používá těžší pružiny a držáky než US M3 (s ohledem na E36) – proto se může otáčet až na 8200 ot./min ve skladové formě s pouhým softwarem. US Spec M3 umí opravdu bezpečně otáčky jen do cca 7800 (omezovač otáček, ne bod řazení!!).
Cameron namontoval do svého motoru titanové pružiny a držáky. jsou určeny pro otáčky do 8500 ot./min +.
