Tento problém s třesoucím se kolem je tu už docela dlouho (téměř dva roky). Jaký servis auto potřebuje?

Aktualizace: Nechal jsem vyvážit pneumatiky a teď je to o něco lepší. Ještě to není dokonalé. Bylo mi řečeno, že pneumatiky jsou docela levné, nekvalitní pneumatiky, které nejsou dokonale kulaté.

zeptal se 23. června 2013 v 22:17
409 2 2 zlaté odznaky 7 7 stříbrných odznaků 11 11 bronzových odznaků

To zní jako problém s rezonancí, který se zhoršuje nekulatými pneumatikami. Následující otázky mohou sloužit jako užitečné odkazy: mechanics.stackexchange.com/q/3901/57, mechanics.stackexchange.com/q/769/57 a mechanics.stackexchange.com/q/3797/57

31. července 2013 ve 3:37

8 odpovědi 8

Problémy s vibracemi volantu obvykle jsou nejvíce patrné při jednom nebo dvou úzkých rychlostních rozsazích (5-10 mph a 60-70 mph) a výrazně se sníží a v některých případech dokonce zmizí mimo tyto rozsahy. Množství vibrací způsobených opotřebenými pneumatikami bude často vidět v širším rozsahu rychlostí, pokud je pneumatika opotřebovaná více. Intenzita vibrací přímo souvisí s rychlostí vozidla. Také rozsah rychlostí, ve kterém jsou vibrace pociťovány, také přímo souvisí s mírou opotřebení pneumatik. Při nízkých rychlostech je někdy cítit „kolébání“. Ty jsou většinou způsobeny ohnutými koly, pneumatikami s posunutými pásy (také označované jako „házení“) a problémy se zavěšením/zarovnáním.

  • Pneumatika nebo kolo
    • Kvalita
      • Rychlá indikace buď nekvalitního kola nebo pneumatiky se obvykle projevuje použitím velkého množství závaží používaných při vyvažování kombinace kola a pneumatiky. Při použití pneumatiky vyšší třídy na „rovném“ kole byste měli potřebovat přibližně 5 unce hmotnosti na kolo. Pneumatiky nižší kvality jsou často vidět se slabšími vrstvami běhounu a usazením pásů. a může být prostě mimo kolo.
    • Poškození
      • Zlomený pás
        • Když se pás přetrhne uvnitř pneumatiky, způsobí to, že pneumatika „odskočí“, protože není schopna udržet svůj tvar. Představte si pneumatiku bez přetrženého pásu jako baseballový míček a pneumatiku s přetrženým pásem jako zátěžový míč. Níže je obrázek pneumatiky se zlomeným pásem. Vidíte, že spodní část běhounu je 100% opotřebovaná, zatímco v horní části pneumatiky stále zbývá běhoun. To bylo způsobeno stavem „poskakování“. enter image description here
      • Uklouznutý pás
        • S prokluzujícím pásem v pneumatice to způsobí „kolébání“ pneumatiky a chvění volantu. Zde je obrázek silně prokluzovaného pásu. beltslip
  • Vyvážení kol(nekulaté, ohnuté, nadměrné opotřebení, nerovný běhoun atd.)
    • Obvykle ani pneumatiky ani kola nejsou dokonalé. To je důvod, proč jsou kola vyvážena při každé výměně pneumatik a poté pravidelně vyvažována, když se opotřebovávají. Dostatečně dlouhá jízda s nevyváženými koly může a způsobí vznik plochých míst v pneumatice, která pak bude vždy vibrovat. Provádění statické rovnováhy prostě nestačí. Vyvážení by mělo být vždy kontrolováno při rychlostech jízdy, čemuž se říká dynamické vyvážení. Kola se vyjmou z vozidla a jedno po druhém se nasadí na vyvažovací stroj, kde mechanik zadá příslušná měření a poté stroj roztočí kolo a vytiskne místo a množství hmotnosti potřebné pro správné vyvážení kola. Také, pokud použijete nesprávný typ závaží pro váš typ kola, pravděpodobně se uvolní, což vám způsobí okamžitý problém s vyvážením. Přečtěte si více: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5
  • Zavěšení a vyrovnání
    • Suspenze
      • Nadměrně opotřebené komponenty zavěšení ovlivní způsob, jakým pneumatika přichází do styku s vozovkou. To je způsobeno skutečností, že pokud má jakákoli součást (kulový kloub, spojovací tyč, ložisko kola atd.) nadměrnou vůli, znemožní to polohu, protože to může znemožnit udržení správného vyrovnání. Může také způsobit další problémy, které nesouvisejí s vyvážením a opotřebením kola.
    • Zarovnání
      • Špatně nastavené Camber bude ne přímo způsobit vibrace, ale to umět způsobit nerovnoměrné a/nebo rychlé opotřebení pneumatik. Na druhé straně ovlivňuje rovnováhu/hladkost otáčení pneumatik. Spousta mechaniků bude trval na tom, že dojde k nesprávnému nastavení špičky ne být příčinou vibrací volantu, ale zůstávám skeptický. I když se mýlím vůle stále jistě způsobuje rychlé a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Caster nemá žádný vliv na opotřebení pneumatik ale ovlivní to schopnost volantu vrátit se po zatáčení. Špatné seřízení je příčinou mnoha problémů s opotřebením běhounu, které způsobí problémy s vibracemi, i když jsou kola dokonale vyvážena.
ČTĚTE VÍCE
Proč mám světla na palubní desce tak slabá?