Co všichni jezdí ve svých 18″ pneumatikách? Nikdy předtím jsem neměl tak nízkoprofilové pneumatiky. Druhého rána bylo venku 20 stupňů a já jsem rozsvítil nízkotlakou lampu. Jel jsem s tím pár kilometrů v naději, že je jen potřebovali zahřát, ale bylo v nich 28 psi, tak jsem je nastavil na 38 psi. Jsem zvyklý na náklaďáky a podobně, takže jsem nevěděl, na co je nastavit.
1513 příspěvků · Připojeno 2011
tlak v pneumatikách je na zárubni dveří řidiče. Jsem si jistý, že to má každé auto. 32 psi pro Velsoter
2764 příspěvků · Připojeno 2011
+1 s použitím informací o zárubni dveří řidiče jako základní linie. Pokud máte chuť si hrát s tlaky, můžete je trochu zvýšit, ale já osobně bych do toho příliš nešel. Obvykle mám o 2-3 psi více vpředu než vzadu. Existuje však mnoho osobních preferencí ohledně tlaku v pneumatikách. Můj je 36 vpředu, 33 vzadu a líbí se mi.
2552 příspěvků · Připojeno 2011
Nemají pneumatiky obvykle na bočnici vyznačeno maximální PSI? Ty, které mám, ano a obvykle je za studena naplním asi o 5 PSI pod toto číslo, bez ohledu na to, jaké je doporučené PSI vozidla.
Veloster 2013 Platýs | Matná šedá | Ultimátní balíček
1720 příspěvků · Připojeno 2011
Číslo PSI na bočnici pneumatiky je maximální přípustný tlak výrobce pneumatiky ve vztahu k nominálnímu zatížení pneumatiky. Vzhledem k tomu, že pneumatika může být namontována na mnoha různých vozidlech lišících se hmotností a dalšími faktory, není číslo bočnice zamýšleno jako vodítko pro doporučený tlak v pneumatikách pro konkrétní vozidlo. Doporučení výrobce vozidla pro tlak v pneumatikách za studena na štítku dveří (a v OM) jsou správné tlaky pro vůz, nikoli to, co je uvedeno na bočnici.
Zobrazit další odpovědi
3324 příspěvků · Připojeno 2010
Ano. jediný čas, kdy potřebujete přidat vzduch, je přidání hmotnosti do auta. jako když si vezmeš něco opravdu těžkého z ikea. Haha
jiné, než je. a možná scca dny, kdy si budete hrát s tlaky, abyste dosáhli lepší trakce (většinou se jedná o kombinaci dolů vpředu a vyšších vzadu)
Výrobce tlakových jmen je založen na maximální kontaktní ploše, přičemž poskytuje nejlepší mpg. dá se to upravit. určitě, ale já jen obvykle jen nastavím můj na 32 psi a hotovo.
Stříbrná certifikovaná technologie Hyundai se změnila na sonograf
„Ano, ano, jste dobře informovaný muž, ale to je jen potvrzení vaší geniality! »Haptický
QFTMFT.
593 příspěvků · Připojeno 2012
Doma za studena obvykle pumpuji na 33-35 psi. Když jezdím v autokrosu, napumpuji až 40 psi, ale pneumatika má stále stopu na rameni více než optimální – prošla trojúhelníkem.
Prodáno: 2012 Žlutá Veloster Style & Tech. Manuální převodovka. Narozen 11. Zakoupeno 18. Magnaflow 11 +2+ duální hrot.
Skitzo.d Začátek diskuze
78 příspěvků · Připojeno 2012
Skvělý. díky za reakce. Zkontroluji je doma za studena a začnu s 32.
18 příspěvků · Připojeno 2011
Uvědomuji si, že je to staré, ale nedávno jsem natankoval svou první nádrž na svůj Veloster Turbo a téměř vždy při plnění nádrže kontroluji tlak v pneumatikách. Všiml jsem si, že jsou VELMI vysoké, takže dosahují maximální hodnoty PSI pro mé pero, které dosahuje hodnoty 48 psi. Trochu se divím, že jim to dealerství naplnilo. To vypadá dost nebezpečně. Obecně platí, že plním pneumatiky na 32-36psi. Odvzdušnil jsem je na 36 psi a poté, co jsem viděl toto vlákno, je to tak. To je to, v čem jsem je držel na svém Velosteru 2012.
1720 příspěvků · Připojeno 2011
Vysoký tlak je tovární náplň pro usnadnění přepravy. Dealer má snížit tlak během přípravy dodávky, ale zřejmě to někteří přehlížejí.
3999 příspěvků · Připojeno 2010
To spolu s přepínačem «režimu» se zdají být 2 nejčastějšími věcmi, které se během PDI přeskakují nebo zapomínají.
’13 Genesis Coupe 3.8
’15 TLX SH-AWD
3480 příspěvků · Připojeno 2012
OK, kousnu .. jaký je přepínač ‚režimu‘?
Už žádný Veloster Turbo .. nyní jezdím na GMC Sierra Denali 2017 jako můj každodenní řidič
Říkejte mi Nevl ďábel
Zobrazit další odpovědi
642 příspěvků · Připojeno 2011
Navíc v chladném podnebí poklesne tlak v pneumatikách o 1# na 10 stupňů při poklesu teploty, takže v chladném podnebí se doporučuje kontrolovat tlak v pneumatikách častěji. Není-li máte dusíkovou náplň, která nepodléhá změnám teploty, ale musíte zaplatit za tento „plyn“, je stabilnější než čistý vzduch, ale prodejci pneumatik/prodejci si za tento luxus obvykle účtují.
Jak bylo uvedeno, tlaky v pneumatikách pro optimální použití na V jsou uvedeny na štítku dveří řidiče jako u většiny vozidel.
120 příspěvků · Připojeno 2012
. Není-li máte dusíkovou náplň, která nepodléhá změnám teploty.
Nepravdivé. Stejně jako jakýkoli jiný plyn, který je stlačitelný do kapalného stavu, zmenšuje objem, jen ne tak moc jako obecná atmosféra. Což mějte na paměti, je stále VĚTŠINOU dusík. Závodní vozy začaly používat dusík pouze proto, aby při výbuchu pneumatik v ohni byly naplněny poměrně inertním a levně stlačitelným plynem bez oxidujícího O2. Dusík jako CO2 se velmi dobře dekomprimuje na atmosférický tlak jak při SUPER vysokých tlacích, tak při průtoku, což z nich dělá velmi ideální plyny pro plnění pneumatik. Dusík má tendenci „sušší“ dekompresi, takže je obecně preferovaným plynem. Současný výstřelek placení za pneumatiky plněné dusíkem následně zvedl ceny tohoto kdysi levného plynu přes střechu. Když jsem jezdil na kolech ve svém džípu, použil jsem nádrž CO2 k naplnění svých čtyř pneumatik 12.5×35“ současně z 5 na 30 PSI během 30 sekund nebo méně (ekvivalent asi 10-15 velikosti auta pneumatiky).
Takže abych shrnul své žvásty. Ušetřete své peníze, používejte každodenní stlačený vzduch. Pokud se jedná o průmyslovou jednotku se sušičkou vzduchu, je to o to lepší, ale není to zcela nutné.
