Moje nové Murano 2023 s najetými 1600 km právě zjistilo, že systém AEB neupozorňuje, když se přiblížíte k jinému autu nebo chodci. Také když jsem zastavil se zařazeným rychlostním stupněm a běžící klimatizací, cítím vibrace.
Nějaké návrhy?
4097 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud jde o AEB, nebuďte nezdvořilí, ale je to důvod, proč je dobré se vzdělávat o produktu, který kupujete, a také si přečíst návod k použití.
Systém AEB přichází ke slovu pouze tehdy, když detekuje potenciálně hrozící kolizi s vozidlem nebo chodcem. Poté spustí slabé (alespoň pro mé uši) pípání a na středovém displeji se zobrazí varování, dokud se nedotknete brzd.
Je těžké vědět, jak citliví mohou být různí lidé na vibrace, ale podle mých zkušeností žádné vibrace necítím. Možná budete chtít otestovat další Murano, abyste zjistili, zda to, co zažíváte, je pro Murano normální. Nechte prodejce zkontrolovat, pokud si myslíte, že to není normální.
2019 AWD Murano SL silver w/Tech Package
2003 AWD Murano SL stříbrná s navigací, střešní okno, kůže, tovární HID světlomety (vlastněno 16 let, vyměněno za ’19)
Oleg1955 Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2023
To je to, co uvádí manuál, ale v mém případě žádné varování, ani když jste velmi blízko auta před vámi.
Zobrazit další odpovědi
Oleg1955 Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2023
Zde je odkazové video, které ukazuje, jak by to mělo fungovat:
| [URL]https://youtu.be/eVKKFAWfMvo |
4097 příspěvků · Připojeno 2019
To je informativní video, díky
Část o možnostech vypnutí AEB v nastavení mě přivedla k přemýšlení o majitelích s vadným radarovým senzorem, kteří jej možná nebudou chtít vyměnit kvůli vysoké ceně. Možná vypnutím AEB v nastavení se zastaví alespoň zobrazování varovných symbolů.
2019 AWD Murano SL silver w/Tech Package
2003 AWD Murano SL stříbrná s navigací, střešní okno, kůže, tovární HID světlomety (vlastněno 16 let, vyměněno za ’19)
391 příspěvků · Připojeno 2023
Zní to, jako by systém hledal nadměrnou míru změny vzdálenosti od vozu jedoucího před vámi, nejen vzdálenost, aby vyvolal varování. Možná jste nepřekročili práh rychlosti změny, který spouští varování? Situace, kdy vím, že by se matčino varování subaru aeb aktivovalo poněkud konzistentně kvůli mým řidičským návykům, je situace, kdy se blížím k někomu, kdo odbočuje vpravo z mého jízdního pruhu a je jasné, že odbočí z mého pruhu, takže vždy bych se neobtěžoval zpomalit, protože z jejich rychlosti a signálu atd. mohu soudit, že než tam dojedu, budou mimo můj pruh. AEB by se v této situaci aktivoval. Stejně tak, když někdo odbočí vlevo od protijedoucího vozidla a je jasné, že se pohybuje dostatečně rychle, aby mi uvolnil jízdní pruh, neobtěžuji se vždy zpomalit a aeb se také aktivuje. Existují nějaké situace, kdy se váš aeb vůbec aktivuje? Umím si představit opatrnější řidiče, jako je moje matka, možná nikdy nepřekročí práh aeb, aby spustili varování. I se svými řidičskými návyky jsem nikdy nespustil skutečné brzdění, pouze varování, takže jsem nikdy neměl tak blízko při omezené jízdě, kterou jsem v tom autě absolvoval.
Vibrace při zastavení při zařazeném rychlostním stupni jsou stížností, o které slýchávám obvykle od lidí se staršími auty a obvykle za to mohou špatné držáky motoru. Doufal bych, že úplně nové auto nebude mít špatné uložení motoru. Jedna věc, která mě zaujala, když jsem si koupil svou 2. generaci, je to, že má aktivní uchycení motoru, které je podtlakově řízeno, aby vyhladilo vibrace při volnoběhu. Nevíte někdo, jestli má 3. gen to samé? Pokud ano, možná aktivní připojení nefunguje? Nedávno jsem si koupil aplikaci CVTZ50 a jedna z úžasných funkcí v ní pro mé auto je, že aktivuje různé servisní funkce a ovládání aktivního držáku motoru je jednou z nich. Pokud nemáte software, můžete také připojit a odpojit vakuový solenoid, který ovládá držák. Ale to pouze v případě, že máte zájem o testování/ladění takového systému, pokud jej máte.
Předpokládám, že když to vezmete k prodejci, od kterého jste to koupili, řeknou vám, že funguje podle očekávání.
