Jaký je nejčastější problém s chladicím systémem?

Nejběžnější problémy chladicího systému spadají do tří běžných oblastí, jako je přechlazení, vysoké teplo a hluk. Čtvrtým problémem je vnitřní přehřívání motoru. To je vizualizováno jako spálené ventily nebo odřené písty nebo kroužky způsobené přehřátím vnitřních částí.

Tato příručka vám pomůže udělat první krok k identifikaci těchto problémů tím, že vám vysvětlí, co se může pokazit.

Potíže, které se obvykle vyskytují v chladicích systémech, jsou následující:

1. Ztráta chladicí kapaliny v důsledku netěsností.
2. Přehřátí.
3. Přechlazení.
4. Nesprávný údaj teploměru.
5. Hluk.
6. Zmrzlá chladicí kapalina.

1. Ztráta chladicí kapaliny v důsledku netěsností

Kapalná chladicí kapalina může unikat z chladicího systému. Externí netěsnosti lze zjistit kontrolou, protože chladicí kapalina vychází ze systému.

Vnitřní netěsnost může umožnit stékání určité části chladicí kapaliny do motorového oleje a je způsobena vadným těsněním hlavy, uvolněnou hlavou válců, prasklou nebo zabalenou hlavou nebo prasklým blokem motoru.

Pokud je únik velmi velký, zvýší se hladina mazacího oleje v olejové vaně. Vnitřní netěsnost může také vytvářet oblaka bílé páry ve výfukových plynech.

2. Přehřátí

Přehřívání je jedním z hlavních problémů chladicího systému. Je to způsobeno nedostatečným množstvím vody v chladicím systému, ztrátou chladicí kapaliny. Přehřívání bez ztráty chladicí kapaliny. Přehřátí je způsobeno faktory mimo chladicí systém.

Je to způsobeno také ucpaným chladičem a průchody vody, prokluzováním z řemene, nefunkčním termostatem, pozdním časováním zapalování, nesprávným časováním ventilů, předstihem, příliš těsnými ložisky, příliš nízkou hladinou motorového oleje, ucpaným výfukovým systémem atd.

3. Přechlazení

O motoru se říká, že je přechlazený, pokud běží pod normální provozní rozsah. Tento problém se obvykle objevuje v zimě, protože topení nefunguje. Přechlazení je způsobeno termostatem, který se otevře příliš brzy nebo zůstane stále otevřený.

Je to také způsobeno tím, že průchozí ventil chladicí kapaliny zůstává otevřený. Termostat je obvykle umístěn uvnitř horního výstupu chladicí kapaliny z motoru. Vyjměte termostat, otestujte jeho závady a poté jej vyměňte.

1. Motor nedosahuje plného výkonu.
2. Zvýšené opotřebení válce.
3. Nižší tepelná účinnost, tedy vyšší spotřeba paliva.
4. Olej neředí správně a zvyšuje množství ztrát kapaliny třením.

4. Nesprávný údaj měřiče teploty

Ukazatel teploty nebo měřidlo umístěné na přístrojové desce může být vadné a může poskytovat nesprávný údaj. Pokud je vadný, měl by být vyměněn nebo opraven. Rychlá kontrola není žádné měření teploty chladicí vody v horní nádrži chladiče teploměrem a porovnává ji s údaji na manometru.

5. hluk

Hluky v chladicím systému se mohou vyskytovat v důsledku suchého ložiska, uvolněné řemenice na hřídeli čerpadla, uvolněného oběžného kola na hřídeli nebo dvou koncových desek v hřídeli. Některá čerpadla vyžadují přidání speciálního maziva vodního čerpadla do chladicí kapaliny, čímž se provoz stává nehlučným.

6. Zamrzlá chladicí kapalina

Voda může v chladicím systému zamrznout, zvláště když je vůz zaparkovaný na místě, kde je teplota pod bodem mrazu. To zcela selže chladicí systém a může způsobit vážné poškození kterékoli části systému. Před provozem vozidla je vždy vhodné zkontrolovat chladicí systém, zda není poškozen zmrzlou chladicí kapalinou.

Pokud je chladicí kapalina zamrzlá, lze motor ladit na volnoběh, dokud nedosáhne teploty 200 °C. Během této operace musí být jakákoli ztráta chladicí kapaliny v důsledku tvorby páry neustále doplňována, aby byl systém co možná nejvíce naplněn. Vozidlo by nemělo jet, dokud nebude v systému cirkulovat celá chladicí kapalina.

Shrnutí problémů chladicího systému:

Externí únik

1. Uvolněné hadicové spony.
2. Vadná gumová hadice.
3. Poškozené švy chladiče.
4. Nadměrné opotřebení vodní pumpy.
5. Uvolněné zátky jádra.
6. Poškozená těsnění.
7. Netěsnosti v připojení ohřívače nebo zástrčky.
8. Únik na svíčkách měřiče teploty vody.

Vnitřní netěsnost

1. Vadné těsnění hlavy válců.
2. Popraskaná stěna válce.
3. Uvolněný šroub hlavy válců.

Ztráta vody

1. Vařící.
2. Vnější nebo vnitřní únik.
3. Omezený radiátor nebo nefunkční termostat.

Špatná cirkulace

1. Omezeno v systému.
2. Nedostatek chladicí kapaliny.
3. Nefunkční vodní čerpadlo.
4. Uvolněný řemen ventilátoru.
5. Nefunkční termostat.

Koroze

1. Nadměrná nečistota ve vodě.
2. Nečasté proplachování a vypouštění systému.
3. Nesprávná nemrznoucí směs.

Přehřátí

1. Špatná cirkulace z jakéhokoli důvodu.
2. Špinavý olej a kal v systému.
3. Přiškrcená lamela chladiče.
4. Nesprávný systém zapalování.
5. Nesprávné časování ventilů.
6. Nízká hladina oleje.
7. Těsný motor.
8. Motorový olej je příliš hustý.
9. Ucpaný výfukový systém.
10. Tažení brzd.

Přechlazení

1. Vadný termostat.
2. Nepřesný teploměr.

Pokud stále máte nějaké pochybnosti nebo otázky týkající se „Problémy chladicího systému“, můžete se zeptat v komentářích. Pokud se vám tento článek líbí, sdílejte jej se svými přáteli. Přihlaste se k odběru našeho newsletteru, abyste byli informováni, když nahrajeme nové příspěvky. Je to zdarma.

Chcete bezplatné PDF přímo do vaší schránky? Přihlaste se k odběru newsletteru.

Stáhněte si PDF tohoto článku

• Chladicí systém chladiče. Vše, co potřebujete vědět o radiátorech.
• Co je to systém řízení? a jak to funguje? [Úplný průvodce]
• Chladicí systém pro automobilové motory (motor I.C).

• 3 způsoby, jak diagnostikovat problém chladicího systému – wikiHow
• Jak řešit problémy s přehřívajícím se motorem – figuríny