Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď.
- Technologie a elektronické součástky v Tesle Model 3 jsou její největší výhodou oproti konkurentům, řekl pro Business Insider Sandy Munro, generální ředitel výrobní poradenské firmy Munro & Associates.
- Patří mezi ně software automobilu, obvodové desky, elektromotory a baterie.
- Největší slabinou Tesly Model 3 je konstrukce karoserie.
- Slabé stránky Tesly jsou opravitelné, ale jejich silné stránky je obtížné napodobit, řekl Munro.
Technologie a elektronické komponenty v Tesle Model 3 jsou výhodou vozu oproti jeho konkurentům, řekl pro Business Insider Sandy Munro, generální ředitel výrobní poradenské firmy Munro & Associates.
„Pokud jde o jádro produktu – elektromotor, baterii, elektroniku a software – právě teď je nemožné porazit Teslu,“ řekl.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
Munro strávil tři desetiletí trháním a zkoumáním aut. Jeho postřehy o Tesle jsou založeny na jejím sedanu Model 3, který analyzoval v roce 2018. Munro již dříve začal s bouráním Teslova sedanu Model S a SUV Model X, ale ani jedno nedokončil, protože nenašel žádné komponenty, které by považoval za dostatečně pozoruhodné. zaručit podrobné vyšetření.
Software je největší síla Tesly, řekl Munro, přičemž jako nejpůsobivější softwarovou funkci uvedl bezdrátové aktualizace automobilky. (Zmínil desky plošných spojů, elektromotory a bateriové sady jako další hlavní přednosti Tesly.) Automobilka použila bezdrátové aktualizace k přidání nových funkcí do svého poloautonomního systému Autopilota a ke zlepšení brzdné dráhy Modelu 3.
„Není nikdo, kdo by měl lepší software než oni. Nikdo,“ řekl Munro.
Některé funkce Modelu 3 – jako aktualizace vzduchem, dotyková obrazovka, která ovládá mnoho nastavení vozidla, a dokonce i nekonvenční klimatizační systém – mají „uhrančivou“ kvalitu, která je vzácná v automobilovém průmyslu, který se zaměřuje spíše na cenu. než potěšit zákazníky, řekl Munro.
„To je ten druh věcí, které se na MBA ztrácejí. MBA na to nemůže přijít. Jen si myslí: ‚Jak to můžeme zlevnit?‘ Takhle zákazníky nezískáte. Zákazníci, pokud to stojí za to, zaplatí peníze,“ řekl Munro. „To je místo, kde se mnoho dalších společností rozpadá. Oni to nechápou.”
Největší slabinou Tesly je konstrukce karoserie, řekl Munro. Některé oblasti Modelu 3 se skládají z příliš mnoha dílů, jako jsou jeho podběhy, a vozidlo obsahuje různé druhy svařovacích technik, což je praxe, která zvyšuje náklady, aniž by přinesla zjevný přínos, řekl Munro. Teslovu svářečskou filozofii popsal jako „inženýrské vychloubání“. (Munro řekl, že generální ředitel Tesly Elon Musk mu během telefonického rozhovoru řekl, že vyhodil osobu odpovědnou za tělo Modelu 3.)
Zástupce Tesly pro Business Insider řekl, že Munro analyzoval Model 3, který byl vyroben v roce 2017. Od té doby vedl vylepšený výrobní proces k lepší kvalitě karoserie Modelu 3, uvedl zástupce.
Nakonec jsou slabiny Tesly opravitelné, zatímco jejich silné stránky je obtížné replikovat, řekl Munro.
„To, co udělali uvnitř, je fenomenální a nelze to znovu vytvořit. To, co udělali navenek, se dá napravit.“
Máte tip na novinky od Tesly? Kontaktujte tohoto reportéra na adrese mmatousek@businessinsider.com.
- Čtěte více:
- Akcie Tesly klesají na pětiměsíční minimum poté, co Čína údajně blokuje dovoz některých Modelů 3
- Rok 2019 měl být pro Teslu snadný, ale teď je to cirkus
- Federální vláda vyšetřuje dvě smrtelné havárie Tesly na Floridě, protože odborníci zpochybňují reklamu a možnosti Autopilota
- Největším problémem Tesly není Twitter Elona Muska – je to nedostatek skutečných zpráv
