Mám 3008 (2015) s klepáním/klepáním vycházejícím z odpružení řidiče (?). Neuvěřitelně se to zhoršilo, např. na jakýchkoli nerovnostech a při otáčení vozidla a při jízdě z kopce. Zní to nebezpečně a bojím se řídit.
2 mechanici a 3 pneuservisy se to pokusili diagnostikovat (žádný není specialista na Euro/Pug). Většina z nich navrhla, že by to mohl být horní držák pro zavěšení, ale jsou si jisti pouze na 80%. Nechtějí objednávat výměny a rozebírat auto, jen aby zjistili, že to nebyla příčina.
Ojnice, matice a ložiska kol nejsou příčinou.
Všichni říkají, že je bezpečné řídit, a na přesnou diagnostiku příčiny budeme muset počkat, až se hluk zhorší.
Může to být kulový kloub nebo horní držák (i když nevím, jak to zkontrolovat) – ale to je pro mé omezené znalosti o autech, natož o Peugeotu.
Může mi někdo prosím poradit?
Také přízemní chlápek z pneumatik JAX řekl výše uvedené a uvedl mě na díly, R&R atd. za paměť asi 800 $ – Je to slušná nabídka vzhledem k francouzským dílům?
70 příspěvků · Připojeno 2013
Řekl bych horní montáž. Měl jsem stejný problém. Nejhorší to bylo, když byla venku zima. Vyměnil jsem horní držák a problém vyřešil.
Takhle to vypadalo po 185000 XNUMX km.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
frog1 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Takhle to vypadalo po 185000 XNUMX km.
Ten můj udělal jen 1/4 z toho a ten hluk už ve mně vyvolává úzkost. Děkujeme za příspěvek a fotku!
15 příspěvků · Připojeno 2020
Ano horní montáž
frog1 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Skvělé díky za váš příspěvek!
70 příspěvků · Připojeno 2013
Někdy může vysokotlaká myčka snížit průměrnou životnost horního držáku. Snažte se tedy vyhnout použití vysokotlaké vody uvnitř podběhu kola.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
frog1 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Někdy může vysokotlaká myčka snížit průměrnou životnost horního držáku. Snažte se tedy vyhnout použití vysokotlaké vody uvnitř podběhu kola.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
141 příspěvků · Připojeno 2018
Také jsem měl tento problém s mým 2015 3008 a ukázalo se, že to byl problém s tlumičem. Hrálo se v tom ze strany na stranu. Pro jistotu jsem nechal změnit tlumiče, horní úchyty a závěsy na obou stranách. Auto mělo najeto pouze 40 tisíc kilometrů! Mám zde vlákno týkající se problému a léčby, ale momentálně jsem na svém telefonu a nemohu jej propojit. Doufám, že to přijde s nějakou pomocí.
Odesláno z mého ELE-L29 pomocí Tapatalk
frog1 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Pro jistotu jsem nechal vyměnit tlumiče, horní úchyty a závěsy
Hluboce děkuji za potvrzení, příteli! Začínám si myslet, že by to mohl být také kterýkoli z těchto 3, a pravděpodobně budu chtít změnit všechny 3! Podobně jako u mě je to jen 60 XNUMX km!!
1 příspěvek · Připojeno 2021
Tlumiče prostě musely nechat udělat naše na autě z roku 2016 s pouhými 25 tisíci na hodinách, je to známá závada, ale Peugeot nesvolal 3008
83 příspěvků · Připojeno 2020
Tento rok jsem měl stejný problém na mé 308. Mám díly z AUTODOC.
Pokud můžete sundat ramena stěračů a gril, měli byste vidět horní držák.
Pro jistotu jsem vyměnil všechny díly kromě pružiny. Pokud je opotřebovaná horní montáž, těsnění tlumiče by se nyní také mohlo poškodit, takže z důvodu úspory času při opakování stejné práce bylo lepší vyměnit.
Nový vs starý horní držák po odstranění.
Na obrázku nahoře je vidět, že hřídel tlumiče není uprostřed horního držáku.
Snadná práce, když máte nástroje.
& Hodně štěstí.
4 příspěvků · Připojeno 2023
Měl jsem stejný problém na mé 307. Zdá se, že většina odpovědí na vaše obavy směřuje k hornímu uchycení vzpěry. Je snadné to zkontrolovat a jsem překvapen, že vaše konzultované opravy nebyly schopny provést jednoduchý ruční test. Otevřete kapotu, podívejte se na obě vzpěry a zkuste pohnout šrouby. Z paměti si myslím, že dosáhnete na prsty a pokud je přítomen pohyb, je to váš problém a potřebují výměnu. Zaplatil jsem za jejich provedení, protože jsem uvažoval, že budu muset stlačit pružiny a neměl jsem nástroje. Zatímco byl specialistou na řízení a brzdy, požádal jsem, aby byly provedeny obě strany a jak se očekávalo, zcela nebo pravá strana měla selhat. V jízdě s takovým hlukem ani 20,000 XNUMX km nevidím žádné nebezpečí. Je jen nepříjemné mít chrastění a řinčení
4 příspěvků · Připojeno 2023
Dodatečné informace. Můj měl při výměně najeto cca 219,000 90 km. Boty na ochranu proti špíně zadních tlumičů selhaly a náklady na výměnu nebyly o mnoho nižší než u nových tlumičů. Nicméně všechny tlumiče/vzpěry jsou stále dobré a provozuschopné a originální. Auto určitě za poslední rok narazilo do velkých výmolů kvůli povětrnostním vlivům, ale tito mopslíci jsou houževnatí, ale najezdili také spoustu kilometrů po dálnici. Loni jsem na dálnici najel na obrubník na odpočívadlo pro kamiony v rychlosti přibližně 240,000 km/h a poškodil pneumatiku s bublinou na boku a bez vyboulených kol vpředu ani vzadu a stále jsem neměl první geometrii při 5.2 5.4 km! Opotřebení pneumatik bylo perfektní. Čím více pracujete pod těmito vozy a vidíte inženýrství a sílu v designu, jsem ohromen a rád, že budu pokračovat dalších několik set tisíc K. Na výletech dojedu kolem 100 až 1200 km až XNUMX km, což je asi XNUMX km z nádrže včetně jízdy po městě a většinou překračování rychlostních limitů, ale nejsem agresivní v akceleraci ani potřebuji být první mimo světla
Poslední aktualizace stránky: 14/08/2023 | Datum příští kontroly: 14
V tomto krátkém článku budeme diskutovat o různých problémech s odpružením Peugeot 3008, o jejich příčinách a o tipech na řešení problémů.
Nejběžnější problémy se zavěšením u Peugeot 3008
- Stažení zadního odpružení
- Zadní zavěšení Vrzání
- Selhání pouzdra zadního vlečeného ramene
- Porucha předního tlumiče
- Porucha horního ložiska přední vzpěry
- Selhání předního spodního pouzdra příčného ramene nápravy
- Selhání spojky anti Roll Bar Drop Link
Jaké odpružení má Peugeot 3008?
Peugeot 3008 je subkompaktní crossover SUV vyrobený skupinou PSA jako nástupce Peugeotu 4007 a 4008. První generace 3008 byla postavena na platformě T8. 3008 je v současné době ve své 2. generaci P84 od roku 2016. Peugeot 3008 sdílí svou platformu s medvědí podobností s Peugeotem 5008.
přední odpružení
Přední zavěšení u Peugeotu 3008 je vzpěra MacPherson a spodní ovládací rameno s stabilizátorem. Toto uspořádání je namontováno na přední pomocný rám.
Zadní zavěšení
Peugeot 3008 má nápravu Trailing Arm Torsion Beam s vinutými pružinami a tlumiči.
Peugeot 3008 měl také Plug-in Hybrid vozidlo s konfigurací s pohonem zadních kol. Toto zadní odpružení je nezávislé 3-Linkové nastavení.
Stažení zadního odpružení
- Svolávací akce se týká PEUGEOT 3008 z modelových let 2019 – 2020
- Podle PSA nebyly upevňovací šrouby zadního zavěšení správně utaženy podle specifikace z továrny.
- Peugeot svolávací kód: JWX
- Nápravou je výměna upevňovacích šroubů zadního zavěšení a jejich utažení na doporučený moment OE
Vrzavý zvuk zadního zavěšení
- Skřípavý zvuk zezadu, zejména přes hrb
- Je slyšet, i když cestující nastoupí a posadí se na zadní sedadlo
Odstraňování problémů Vrzající zvuk zadního zavěšení
- Toto je známý problém s Peugeotem 3008
- Běžnější u Allure modelového roku 2015
- Známý problém souvisí s prasknutím torzního nosníku zadní nápravy
- Vrzání je slyšet vždy, když dojde k naklápění zadního zavěšení; buď když každé zadní kolo přejede nerovnosti samostatně, nebo když je zatížení aplikováno na kteroukoli stranu zadní části
- Valivý pohyb způsobuje kroucení a vrzání nápravy v místě praskliny nápravy, které je s největší pravděpodobností umístěno ve středu nápravy.
- Náprava je bohužel neopravitelná a bude nutné ji vyměnit
Selhání pouzdra zadního vlečeného ramene
- Ovládání vozidla je při vysoké rychlosti špatné
- Zdá se, že zadní část se nadměrně naklání a dává pocit nestability
- Klepání zezadu
- Vyskytuje se v nezávislém zavěšení zadních kol 3008 Hybrid 4
Odstraňování problémů Selhání pouzdra zadního vlečeného ramene
- U zadního nezávislého typu zavěšení je naklánění ovlivněno jak stabilizátorem, tak tuhostí pouzdra vlečeného ramene
- Pokud jsou pouzdra vlečeného ramene opotřebovaná, zadní odpružení ztratilo značné množství valivého odporu.
- Také opotřebovaná pouzdra umožní zadním kolům vychýlit se z vyrovnání
- Pouzdra zadního zavěšení lze zkontrolovat pomocí páky páky. Zatlačte páku proti zadnímu pomocnému rámu a pokuste se pohnout každým ramenem nápravy
- Zkontrolujte pohyb každého ovládacího ramene. Nadměrný pohyb ovládacího ramene na pouzdru naznačuje, že pouzdro mohlo selhat
Porucha předního tlumiče
Symptomy:
- Klepání Hluk přecházející přes všechna hrubá místa. To se děje při relativně nízkém počtu najetých kilometrů
- Přední část odrážedla než obvykle u vozidel s vysokým kilometrovým nájezdem
Odstraňování problémů se selháním předního tlumiče
- Za normálních podmínek používání by bylo nutné vozidlo vyměnit kvůli opotřebení přibližně po 50 XNUMX mil.
- Pokud z tlumiče přední vzpěry začal unikat olej kvůli vadnému olejovému těsnění, znamená to, že tlumič již nebude účinný.
- Jeden dobrý způsob, jak zjistit, zda váš výboj selhal nebo ne, je provést „test odrazu“. Položte veškerou svou váhu na jeden z předních rohů vozidla a zatlačte jej směrem dolů. Pokračujte v kmitání rohu, dokud neucítíte, že dosáhl maximální výšky. Jakmile sundáte ruce z rohu, sledujte, jak se usadí. Pokud k ustálení trvá více než 2 oscilace, znamená to, že klapka selhala.
Pro-Tip:
- Pro přístup k hornímu držáku vzpěry tlumiče by bylo nutné demontovat sestavu stěrače čelního skla, protože šroub je umístěn pod
Porucha horního upevnění přední vzpěry
- Klepání při přejíždění nerovných silnic
- Nárazy/klepání Zvuky při pokusu zablokovat řízení při parkovacích manévrech
Odstraňování problémů se selháním horního ložiska přední vzpěry
- Top Strut Mount obsahuje ložisko, které umožňuje otáčení vzpěry při řízení, navíc s pryžovým izolátorem, který absorbuje nárazy a hluk na silnici.
- Když se poškodí uchycení Top Strut, selže také ložisko a omezí vzpěru v otáčení během řízení. To způsobuje klepání a vrzání.
- Dalším zdrojem hluku je Bump stop guma v horní části vzpěry. Pokud se to zhoršilo, pak by to vedlo k hluku při přejíždění nerovností
- Horní držák a ložisko jsou drženy pohromadě jednou maticí a přídržnou deskou, která je utažena proti tlakovému zatížení pružiny.
- Horní uchycení vzpěry lze odstranit pouze pomocí stlačovače pružiny ke stlačení pružiny a uvolnění horního upevňovacího šroubu.
Pro-Tip:
- K odstranění pružiny z podpěry vždy používejte profesionální kompresor pružiny. Mělo by to být buď pneumatické nebo hydraulické.
- Kompresory typu s olověným šroubem obvykle nezajišťují správné uchopení pružiny a riskují vyskočení pružiny. To je potenciálně nebezpečné, protože pružina nese dostatečné množství nebo potenciální energie, aby způsobila poškození a zranění okolí.
Selhání předního spodního ramene nápravy
Symptomy:
- Zdá se, že auto driftuje
- Řízení se zdá být při změně jízdního pruhu nejasné
- Vzorek nerovnoměrného opotřebení pneumatik
- Klepání při přecházení hrubých ploch
- Kvůli problému s opotřebením pneumatik lze usuzovat, že vyrovnání předního odpružení je mimo doporučená nastavení. Ale to je stále symptom.
- Příčina změny vyrovnání ukazuje na pouzdra spodního příčného ramene nápravy a kulové čepy, které se mohly opotřebovat nebo poškodit
Odstraňování problémů Selhání předního spodního pouzdra příčného ramene: Spodní pouzdra příčného ramene nápravy
- Peugeot 3008 má dvě pouzdra spodního ramene nápravy
- Tato pouzdra spodního ovládacího ramene se časem opotřebovávají a praskají v důsledku stáří
- Při kontrole spodního příčného ramene nápravy po demontáži je zřejmé, že v pryžové části jsou trhliny a praskliny
Odstraňování problémů Selhání předního spodního pouzdra příčného ramene: Kulový kloub dolního příčného ramene
- Kulové čepy spodního ramene nápravy také podléhají opotřebení.
- Zhoršení je obvykle zahájeno jako prasklina nebo prasknutí v gumové botě kolem kulového kloubu
- To vede ke ztrátě mazání a nakonec k úplnému opotřebení
- Opotřebení způsobuje hru nebo pohyb doprovázený klepáním. Vůle v kulovém čepu je jedním z důvodů pro pocit z řízení vozidla.
- Peugeot 3008 má dvoudílné spodní příčné rameno, kde je kulový kloub našroubován na spodní příčné rameno. Z toho důvodu není nutné vyměňovat celé spodní příčné rameno pouze pro poruchu kulového kloubu.
Selhání spojky anti Roll Bar Drop Link
- Drnčení při běžné jízdě
- Hluk se zhoršuje při přejíždění hrubého místa
Odstraňování problémů Selhání spojovacího článku anti Roll Bar
- Drnčivé zvuky u většiny osobních automobilů téměř vždy ukazují na táhla stabilizátoru
- Hluk je způsoben vůlí v kloubech Anti Roll Bar Drop Links.
- Jeden dobrý způsob, jak diagnostikovat tento problém, je držet stabilizační tyč a silně ji zatlačit a zatáhnout.
- Pokud vidíte, jak se kulový kloub odděluje a pohybuje spolu s klepáním, pak jste našli hlavní příčinu klepání
- Jakmile vyjmete Drop Link, můžete ručně zkontrolovat kulové čepy a zjistit, zda se pohybují s hrou
Proč investovat do čističky vzduchu?
V tomto krátkém článku jsme diskutovali o různých problémech s odpružením Peugeot 3008, o jejich příčinách a o tipech pro odstraňování problémů.
V případě jakýchkoli dotazů nebo připomínek nás neváhejte kontaktovat.
Reference
