Čína v roce 2024 upevní svou pozici největšího vývozce aut na světě, protože staví na výrobním objemu: UBS
- Vozidla na baterie budou letos podle prognózy švýcarské banky činit 30 procent z celkového čínského exportu aut (5 milionů kusů).
- Čínští výrobci automobilů vyvezli za prvních 4.4 měsíců roku 11 2023 milionu vozů oproti 3.99 milionu kusů japonskými montážními firmami
Daniel Ren v Šanghaji
Zveřejněno: 8. ledna 00, 9:2024
Očekává se, že čínští výrobci automobilů prodají v zámoří v roce 5 2024 milionů vozů, přičemž velká část poptávky pochází z rozvíjejících se trhů, jako je jihovýchodní Asie, a podle nejnovější prognózy UBS se Čína pevně etablovala jako světový exportér č. 1.
Švýcarská banka uvedla, že čínští výrobci automobilů pravděpodobně odstraní překážky, jako je antisubvenční vyšetřování zahájená Evropskou komisí (EK) v odvětví elektrických vozidel (EV) v zemi.
Vozidla na baterie budou letos tvořit 30 procent celkového čínského exportu aut, řekl analytik UBS Paul Gong na úterním brífinku pro média.
„Čínští výrobci elektromobilů mají výhodu z hlediska technologie,“ řekl. “Kromě vysoce výkonných baterií také dobře ovládají některé výrobní techniky, díky nimž jsou výrobní procesy jednodušší a nákladově efektivní.”
Čínský BYD předběhl Teslu jako největšího světového výrobce elektromobilů
Čínský BYD předběhl Teslu jako největšího světového výrobce elektromobilů
Čína už byla na cestě stát se největším světovým vývozcem automobilů v roce 2023, když za prvních 4.4 měsíců vyvezla 11 milionu kusů, což je o 58 procent více než v roce 2022, podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů.
Ve stejném období japonští výrobci automobilů, přední světoví exportéři v roce 2022, prodali 3.99 milionu kusů v zahraničí, podle údajů Japonské asociace automobilového průmyslu.
Bylo by to poprvé, kdy by se Čína, největší automobilový trh a trh EV na světě, stala vývozcem č. 1.
Pozitivní prognóza UBS přichází poté, co EK zahájila vyšetřování elektromobilů čínské výroby, které jsou podezřelé ze státních dotací na úkor evropských konkurentů.
V září komise uvedla, že bude trvat až 13 měsíců, než vyhodnotí, zda uvalí další cla na elektrická vozidla vyrobená v Číně. Čínské automobilky, které ve třetím čtvrtletí loňského roku tvořily 8 procent trhu, podléhají clům ve výši 10 procent.
Obtížná doba pro čínské výrobce elektromobilů uprostřed zpomalujícího růstu a sílící rivality
Gong řekl, že elektromobily vyrobené v Číně, jako jsou vozy BYD’s Seal, mají oproti Teslu Model 3 montovaný v Evropě nákladovou výhodu. V Evropě by náklady na sestavení vozu Seal byly o 25 procent nižší než u Modelu 3, dodal.
UBS také předpovídá, že čínští výrobci automobilů budou do roku 33 ovládat 2030 procent světového trhu, což je téměř dvojnásobek oproti 17 procentům v roce 2022.
Dodávky elektromobilů prodejcům v pevninské Číně dosáhly v roce 8.9 2023 milionu kusů, což je meziroční nárůst o 37 procent, uvádí China Passenger Car Association.
Prodeje elektromobilů v pevninské Číně, kde jsou dvě z pěti nových aut poháněny baterií, představují asi 60 procent z celkového počtu.
Od ledna do listopadu ovládaly čínské automobilky jako BYD, Li Auto a GAC 84 procent domácího trhu, zatímco zahraniční rivalové včetně Tesly tvořili zbývajících 16 procent.
Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 společnost BYD, která již byla největším světovým výrobcem elektromobilů – kategorie, která zahrnuje plug-in hybridní vozy – předčila Teslu, pokud jde o čistě elektrická vozidla.
Automobilka se sídlem v Shenzhenu, podporovaná Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, předala mezi říjnem a prosincem kupcům rekordních 526,409 42,000 plně elektrických vozů, čímž předstihla Teslu o zhruba 484,507 XNUMX kusů, která ve stejném období dodala XNUMX XNUMX vozů.
MG, Tesla a BYD byly značky, které vyvezly nejvíce NEV z Číny v první polovině roku, a přispěly 25.3 procenty, 22 procenty a 15.4 procenty.
Čínský export automobilů by měl v roce 5.4 dosáhnout 2023 milionu kusů, z čehož nová energetická vozidla (NEV) přispějí 40 procenty, neboli 2.2 milionu kusů, uvedl dnes ve zprávě průzkumník trhu Canalys.
To je významná revize směrem nahoru oproti červnové prognóze Canalys, kdy firma předpovídala, že čínský export automobilů by měl v roce 4.4 dosáhnout 2023 milionu kusů, přičemž více než 30 procent z nich jsou NEV.
V první polovině roku Čína vyvezla 2.3 milionu vozidel, což z ní dělá největšího světového exportéra automobilů, poznamenala poslední zpráva Canalys.
Ve druhé polovině roku bude čínský vývoz automobilů nadále nabírat na síle, přičemž se očekává, že roční vývoz bude světovou jedničkou, uvedl Canalys.
To je způsobeno výhodami produktů a technologií, zvýšenými investicemi do kanálů, výzkumu a vývoje a lokalizací produktů, uvedl Canalys a dodal, že NEV budou i nadále hlavní součástí růstu čínského automobilového exportu.
Změny v dotačních politikách pro dovážené NEV v některých regionech a na trzích mohou dočasně ovlivnit výhodu čínských výrobců automobilů, uvedl analytik Canalys Liu Ceyuan.
Některé evropské země přijaly nová pravidla pro posouzení, zda jsou NEV způsobilé pro dotace, což by mohlo vést k tomu, že NEV dovezené z Číny nesplňují normy a ztratí tak svou cenovou výhodu, řekl Liu.
I když však změny dotační politiky budou mít v krátkodobém horizontu dopad na čínské automobilky, stále existuje prostor pro čínské automobilky prozkoumat zámořské trhy vzhledem k silné poptávce na zámořských trzích a pokračující optimalizaci globálního portfolia NEV. řekl analytik.
Canalys uvedl, že více společných podniků automobilových společností nadále zvyšuje své exportní cíle, což umožní více zámořským spotřebitelům ochutnat produkty vyrobené v Číně, zlepší uznání kvality a výrobních procesů čínských automobilových produktů na zámořském trhu a pomůže globální expanzi. Čínské automobilky.
Canalys očekává, že čínský export automobilů dosáhne v roce 7.9 2025 milionu, z čehož podíl NEV přesáhne 50 procent.
Ve srovnání s tradičními palivovými vozidly si čínské značky NEV vedly lépe, zejména v jihovýchodní Asii a na trhu Středního východu Afriky, kde tržní podíl čínských značek NEV dosáhl 71 procent a 63 procent, v tomto pořadí. zpráva.
BYD je nejprodávanější značkou NEV v jihovýchodní Asii s tržním podílem 39.8 procenta v regionu.
Je pozoruhodné, že BYD je jedinou značkou s tržním podílem vyšším než 10 procent na trhu NEV, uvedl Canalys.
Více než 30 automobilových značek v současné době vyváží automobilové produkty do regionů mimo čínskou pevninu, přičemž prvních pět značek získalo v první polovině roku 42.3 celkem 2023 procenta podílu na trhu, poznamenal Canalys.
Tesla je jedinou zahraniční automobilovou značkou mezi pěti největšími exportéry, která v prvním pololetí letošního roku přispěla 5.1 procenty k čínskému exportu lehkých užitkových vozidel a také 22 procenty exportu NEV.
U lehkých užitkových vozidel byla v prvním pololetí největší exportní značkou Chery s podílem 14.9 procenta, zatímco značka MG od SAIC byla na druhém místě s podílem 13.2 procenta.
V exportu NEV se MG umístila na prvním místě v prvním pololetí s podílem 25.3 procenta, na druhém místě Tesla a na třetím BYD s 15.4 procenty.
V první polovině roku dosáhl počet NEV společnosti BYD v zámoří 74,000 93 kusů, kterým dominovaly čistě elektrické modely, které podle Canalys představovaly XNUMX procent celkového exportu.
Jihovýchodní Asie je největším zámořským trhem BYD, který v první polovině roku přispěl 43 procenty k zahraničním tržbám BYD.
Jak se zámořská produktová řada BYD stává bohatší, očekává se, že její modely nahradí japonská malá auta, čímž rozšíří svůj podíl na trhu v jihovýchodní Asii, uvedl Canalys.
