Předpokládám, že jste v té době zaparkovali, je to funkce pro zachování životnosti baterie. Vypne všechny nepotřebné elektrické energie, pro deaktivaci musíte restartovat motor.
Kousek Španělska pro mě, když pracuji v autě, takže nemůžu mít nabitý telefon, pracovat stěrače atd., aniž bych neustále restartoval a nechal běžet motor.
Grandland X 1.2T (130) Elite Nav
Příspěvky: 10 Založen: So 26. ledna 2019 6:26
Odeslat Aberoy » Čt 23. května 2019 6:34
Bolest, ne Španělsko
Grandland X 1.2T (130) Elite Nav
Příspěvky: 94 Založen: Pá 10. srpna 2018 8:06
Odeslat faz18 » Pá 24. května 2019 5:26
Aberoy napsal: ↑ Čt 23. května 2019 6:33 Předpokládám, že jste v tu dobu byli zaparkovaní, jedná se o funkci pro zachování životnosti baterie. Vypne všechny nepotřebné elektrické energie, pro deaktivaci musíte restartovat motor.
Kousek Španělska pro mě, když pracuji v autě, takže nemůžu mít nabitý telefon, pracovat stěrače atd., aniž bych neustále restartoval a nechal běžet motor.
Ano, zaparkoval jsem, teď to dává smysl! Dík!
Příspěvky: 163 Založen: Pá 16. srpna 2019 7:25
Odeslat Midinotes » Ne 18. 2019. 2 46:XNUMX
Můžete zapnout zapalování bez nastartování motoru, pokud je bezklíčové, jen nemačkejte spojku. Pomůže to udržet věci déle?
Smazaný uživatel 409
Odeslat Smazaný uživatel 409 » Ne 18. 2019. 6 08:XNUMX
O tomto triku mi řekli někteří, kteří mají jinou značku bezklíčového auta. Zkoušel jsem to na svém Grandland X a zapíná zapalování bez nastartování auta.
Příspěvky: 8 Založen: Út 10. listopadu 2020 8:41
Odeslat gamerouche » Út 10. listopadu 2020 8:56
I když je můj Grandland x krásné vozidlo, jsem ze zapínání tohoto ekonomického režimu trochu nešťastný. Moje paní před chvílí přišla a řekla, že nemůže nastartovat auto! Vyšel jsem ven a otočil klíčem, ale nic se nestalo. Další minutu, ani nevím jak, ale motor naskočil. Vždy jsem měl Vauxhall bez problémů, ale tohle je utrpení. Existuje definitivní odpověď na vypnutí tohoto malarkey v ekonomickém režimu? S pozdravem Gam
Příspěvky: 8 Založen: St 24. října 2018 9:41
Odeslat Vegas » Út 10. listopadu 2020 9:20
Ano, taky mi to dělá hlavu. Zmínil jsem se o tom v autoservisu minulý měsíc, když auto šlo do servisu. Měl jsem dojem, že o tom nevěděli. Když nás požádali, abychom jim vyfotili palubní desku. Požádali jsme je, aby to deaktivovali, nejsme si jisti, co udělali, ale od té doby se to nevrátilo.
Smazaný uživatel 409
Odeslat Smazaný uživatel 409 » St 11. listopadu 2020 10:16
ECO přichází, když se baterie vybíjí, a slouží k ochraně baterie. Když je baterie dobře nabitá, nemělo by k tomu dojít. Když jsem měl S/S problémy, neustále se to objevovalo. Tehdy mi bylo řečeno, že to neřídím dostatečně. Nakonec poté, co jsem měl RAC dvakrát mimo a bez podpory od Vauxhallu, jsem investoval do baterie AGM, jak doporučuje RAC. Od instalace režimu ECO se za posledních 9 měsíců nikdy neobjevil a S/S fungoval dobře. Věřím, že baterie AGM se nyní montuje do modelů roku 20, ale nejsem si jistý.
Během šesti měsíců jízdy s vozem Vauxhall Grandland GS Line Hybrid-e jsem nikdy nebyl svědkem toho, že dosáhl udávané kapacity nabíjení WLTP 39 mil.
Pokles teploty těsně nad bod mrazu způsobil, že dostupné míle klesly na přibližně 18 a nabití na kapacitu při práci pomocí 22kW nabíjecího boxu, přičemž auto bylo schopné nabíjet pouze 3.7kW, trvalo 3.5 hodiny, než se baterie dostala na maximum 29 mil. kdy teplota vzduchu stoupla na dvojnásobek.
To je 38% rozdíl v dosahu. V oficiálním rozsahu je to 54% snížení způsobené počasím.
Tento fenomén je třeba si uvědomit při pořizování elektrických a plug-in hybridních vozidel a plánování jejich použití. Grandland také není sám, ostatní vozy z naší testovací flotily utrpěly podobné poklesy dojezdu, jak klesaly teploty.
Dojezd 29 mil byl téměř dostatečný k tomu, abych mohl pracovat v Peterborough, s nulovými emisemi v městském prostředí právě tam, kde jsou nejvíce potřeba. Nabíjení v práci znamenalo také ‚čisté‘ vyjetí z městského prostředí.
Mějte na paměti také tři dostupné jízdní režimy. Zatímco standardem je hybrid, který poskytuje kombinaci elektrického a benzínového pohonu, čistý režim EV maximálně využívá schopnosti vozu s nulovými emisemi a režim Sport poskytuje lepší odezvu, když to potřebujete. K dispozici je také funkce e-Save, která vám umožňuje určit množství nabití baterie, které chcete uložit na později.
Uklidnila mě úroveň výbavy našeho vozu specifikace GS (pouze vyhřívaná sedadla v zimních měsících). Zejména parkovací asistent a 360stupňová panoramatická kamera, když se potřebujete přiblížit k nabíjecím bodům doma, aniž byste narazili do zahradní zdi, nebo když pracujete těsně mezi ostatními EV.
Mezi další bezpečnostní prvky pod deštníkem Opel PureSense patří také varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent pro udržování v jízdním pruhu, upozornění na boční mrtvý úhel, rozpoznávání rychlostních značek, upozornění na ospalost řidiče a automatické nouzové brzdění a tempomat.
Varování před opuštěním jízdního pruhu je jedno, se kterým jsem se seznámil nejvíce, s jeho zvonkohrou a varováním na palubní desce, které se aktivuje při jízdě nad 37 mph a já jsem nepohnul volantem ani nesignalizoval, když se auto pohybovalo mimo své značení jízdního pruhu. Jezdím hodně po venkovských trasách, často bez značení a systém se zdál být nastartovaný, když jsem vůbec nehýbal volantem, ale jde to snadno vypnout.
Grandland se během svého působení v testovací flotile Fleet News ukázal jako efektivní a praktické SUV. Přes 8,000 60 mil dosahoval v průměru severně od 40 mpg, což je na vozidlo této velikosti velmi působivé. Při jízdě na dlouhé dálniční cesty, kde byl elektrický dojezd omezený, vůz stále zvládal více než XNUMX mpg. Jízda může být občas trochu pevná, ale díky sedadlům s certifikací AGR – to je německá kampaň za prevenci bolestí zad – nikdy neopustíte Grandland s nepohodlným pocitem.
Infotainment jednoduchý, ale trochu zastaralý
Vauxhall PureConnect je sada infotainmentu a bezpečnostních prvků dostupných pro Grandland. Je soustředěn kolem 12palcového digitálního přístrojového panelu a 10palcového středového dotykového displeje. Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem u všech modelů, zatímco satelitní navigace je vybavena modely GS, jako je ten náš, a vyšší.
Obzvláště snadno se systém používá s jasnou a přehlednou grafikou a nabídkami. Ve srovnání s některými nejnovějšími nabídkami na trhu se však informační a zábavní systém Grandland zdá trochu zastaralý a často jsme se rozhodli připojit smartphone, abychom mohli využívat Spotify a Mapy Google. Systém instalovaný v novém Opel Astra je výrazným krokem vpřed.
Jednou z našich největších výčitek je, že 10palcová obrazovka je v Grandlandu nedostatečně využívána tím, že zbytečně zobrazuje informace o ovládání klimatizace ve dvou černých částech na obou stranách displeje. To znamená, že využitelná plocha obrazovky je více než sedm palců. Ovládací panel klimatizace, namontovaný níže na palubní desce, zobrazuje stejné informace o teplotě a je malou frustrací na jinak logickém uspořádání.
Aplikaci s názvem MyVauxhall si můžete stáhnout do svého smartphonu. Mezi primární funkce patří navigace, možnost nastavit trasu k vašemu vozidlu, nastavit vaši polohu (a sdílet ji), zprávy o údržbě, podrobnosti o vašem místním prodejci Opel a také informace o jeho síti a možnost hlásit poruchu.
U elektrických a hybridních modelů se nabídka rozšiřuje o plánování nabíjení, informace o dojezdu a nastavení teploty v kabině před cestou. Tyto propojené funkce jsou nezbytné při provozu plug-in vozidla, protože umožňují kontrolovat stav nabíjení a sledovat spotřebu paliva a elektřiny.
Služby VauxhallConnect jsou zahrnuty po dobu 10 let zdarma. Zahrnují tísňové volání, volání při poruše, informace o vozidle, vzdálené služby, řízení cesty a jízdy.
Porovnání provozních nákladů
V segmentu středních SUV je 14 hybridních modelů, v ceně P11D od MG HS za 31,040 300 GBP po Jaguar E-Pace P49,385e za XNUMX XNUMX GBP.
Chci porovnat provozní náklady Grandland Hybrid se třemi klíčovými konkurenty.
Naše Grandland GS Line má cenu P11D 37,400 5 GBP (v době psaní tohoto článku) a jako takovou jsem ji porovnal s Citroën C11 Aircross Hybrid Shine (P35,880D 37,700 3008 GBP), Ford Kuga PHEV ST-Line Edition (£ 39,105 XNUMX) a Peugeot XNUMX Hybrid Active Premium (XNUMX XNUMX GBP). Grandland sdílí díly s Citroënem a Peugeotem, včetně plug-in hybridního pohonného ústrojí.
Nástroj provozních nákladů na fleetnews.co.uk zvažuje servisní údržbu a opravy, zbytkovou hodnotu, palivo a odpisy, aby poskytl celkovou hodnotu nákladů na míli.
Jak konkurenceschopný je Grandland v provozním cyklu čtyři roky/80,000 XNUMX mil?
Jeho celkové náklady na cent za míli (ppm) jsou 40.2. Poráží 3008 s číslem 42.1 ppm, ale je dražší než Ford a Citroën s čísly 38.2 a 37.8 ppm.
Podobné je to s obytnými vozy – Vauxhall stojí 11,581 11,420 GBP, Peugeot 11,708 12,822 GBP ve srovnání s Citroënem 32.3 3008 GBP a Fordem 34.6 30.2 GBP – a odpisy, u našeho vozu 31.1 ppm, CiXNUMX porazilo XNUMX. .
Náklady na SMR 3008 jsou nižší než u Grandlandu s 4.27 str./min ve srovnání s 4.3 str./min, přičemž Kuga je nejvyšší s 4.6. Citroën právě bere korunu za 4.25. Pořadí se odráží při měření paliva na míli, přičemž Grandland má nejvyšší hodnotu 3.6 ppm.
Pokud jde o věcné výhody, Grandland je v pásmu 12 % díky dojezdu 39 mil s nulovými emisemi. Řidič jako takový zaplatí za Vauxhall daň 888 GBP ročně, zatímco Peugeot bude stát 914 GBP. Ford Kuga se dostal do 8% pásma, takže řidiči za něj zaplatí 603 GBP ročně, zatímco Citroën nedávno oznámil aktualizaci pro C5 Aircross, která jej také řadí do 8% pásma a dosahuje nejnižšího BIK ve skupině na £. 574.
Poznámka k dojezdu baterií Grandland. Nedokázal jsem to dostat na více než 23 mil. Když se teploty blíží bodu mrazu, byla nižší.
Pochopení hnacího ústrojí
Pojďme prozkoumat nejvýznamnější rys našeho Grandlandu – jeho elektrické hybridní schopnosti.
V kombinaci s 180 zážehovým motorem o výkonu 1.6 k je baterie s kapacitou 13.2 kWh a elektromotor poskytující celkový výkon 225 k. V pohybu navrženém pro maximalizaci vnitřního prostoru je baterie umístěna pod podlahou.
Vůz má oficiální dojezd s nulovými emisemi 39 mil (WLTP) a má kombinovanou spotřebu paliva 192 mpg. Poskytuje působivý výkon, zrychlení z 0-60 mph za pouhých 8.9 sekund.
Pohon je přenášen na přední kola přes osmistupňovou automatickou převodovku. Při každodenní jízdě nabízí pohonné ústrojí přiměřenou kultivovanost, často jede čistě na elektrický pohon ve městě a při zpomalování. Převodovka může občas trochu váhat, zvláště pokud potřebujete nečekaně přivolat výkon. Následuje krátká pauza, než se benzínový motor probudí k životu a vrhne vůz vpřed. Někdy se zdá, že výkon je dodáván o něco později, než bychom chtěli, ale nelze popřít, že Grandland je schopen řadit, když to opravdu potřebujete, zejména v jízdním režimu Sport.
Ale je ten dosah baterie dostatečný? Výzkum nadace RAC Foundation v roce 2020 uvedl, že nejnovější vozy ve Velké Británii ujedou v každém z prvních tří let vlastnictví v průměru 10,377 28 mil, tedy XNUMX mil za den.
Používám 22kW nabíjecí box, ale auto se může nabíjet pouze 3.7kW, což znamená, že vybití baterie na maximum trvá asi 3 hodiny 30 minut. Ještě jsem to neviděl v udávaném dosahu 39 mil. Zdá se, že se ustálí na přibližně 29 mil. Funkce rekuperačního brzdění údajně zvýší dojezd až o 10 %.
Grandland Hybrid-e přichází se třemi jízdními režimy. Hybrid je výchozí, poskytuje směs elektrické a benzínové energie; Sport poskytuje maximální výkon a výkon při použití obou a Electric využívá pouze baterii.
K dispozici je také funkce e-Save. Řidiči mohou specifikovat množství ušetřeného nabití baterie, například pro zajištění jízdy s nulovými emisemi v městském prostředí na cestě. Aby byl řidič stále informován, poskytuje centrální dotyková obrazovka v kabině informace o elektrickém hnacím ústrojí, včetně zobrazení toku energie o stavu nabití a distribuci energie z motoru a baterie.
Spotřeba energie, dojezd, informace o nabíjení, jízdní režimy jsou přímo před vámi. Všechny tyto funkce prozkoumám v příštích několika měsících s Grandlandem.
Bezpečnost je standardem
Grandland nabízí řadu bezpečnostních prvků, některé známé, některé nové pro Vauxhall nebo model.
Vauxhall říká, že vůz je „součástí nové generace inteligentních modelů Vauxhall“ a jeho bezpečnostní specifikace tvoří základ řady funkcí PureSense.
Všechny modely Grandland Hybrid-e jsou dodávány s asistentem pro udržení v jízdním pruhu, adaptivním tempomatem, aktivním nouzovým brzděním a rozpoznáváním rychlostních značek.
K dispozici je také pokročilý parkovací asistenční systém a 360stupňová panoramatická kamera, která řidiči poskytuje pohled z ptačí perspektivy na dotykové obrazovce konzoly, díky čemuž je manévrování bezpečnější a vůz může sám zaparkovat paralelně nebo kolmo. Nastavení je však standardně dodáváno pouze u špičkové specifikace Ultimate. Náš model GS si vystačí s běžnou couvací kamerou a předními a zadními parkovacími senzory.
Funkce nočního vidění je první pro Vauxhall a další funkce vyhrazené pro Ultimate. Využívá infračervenou kameru, která je schopna detekovat chodce nebo zvířata až do vzdálenosti 100 metrů před sebou, na základě rozdílů v příslušných povrchových teplotách, a zobrazit obraz na sdruženém přístroji.
Grandland GS přichází s LED světlomety a automatickým asistentem dálkových světel. Rozhodněte se pro Ultimate a vůz je vybaven pixelovými světlomety IntelliLux LED (84 prvků LED na světlomet), které automaticky přizpůsobují vzorek paprsku vozovce před vámi.
Vauxhall Grandland Hybrid-e GS se připojuje k naší flotile
Vzhledem k tomu, že segment C-SUV představuje přibližně 18 % britského trhu s novými vozy – a 20 % vozového parku – podle údajů Společnosti výrobců a obchodníků s motorovými vozidly (SMMT), dává smysl, aby konkurenční značky byly na špici. .
Vstupte do Vauxhallu a na jaře odhalí řadu vylepšení svého největšího crossoveru – Grandland – zahrnujících snížení ceny, vylepšené zbytkové vlastnosti, zjednodušený dojezd, nový vzhled zahrnující přední část Vizor poprvé odhalenou na SUV Mokka a přístrojové vybavení.
Nejpozoruhodnější je v této éře přechodu na vozový park EV varianta plug-in hybrid (PHEV), která je v řadě doplněna o 1.2litrový zážehový a turbodieselový motor.
Grandland sdílí díly s Peugeotem 3008, včetně hybridního pohonného ústrojí. Kombinuje benzinový motor o objemu 1.6 litru s elektromotorem, který je poháněn 13.2 kWh baterií a poskytuje celkový výkon 225 k. V čistě elektrickém režimu je jeho dojezd uváděn na 39 mil (WLTP).
Hodnoty emisí CO2 vozu 31 g/km znamenají 12% přínos v naturáliích.
PHEV je součástí závazku společnosti Vauxhall stát se od roku 2028 značkou pouze na elektřinu, dva roky před zákazem prodeje nových modelů ICE (spalovací motor) a sedm let před ukončením prodeje nových hybridů. V příštích šesti měsících bude klíčovým bodem našich dojmů, přičemž se očekává, že prodeje PHEV překročí 114,554 2021 prodaných v roce 70, neboli XNUMX% meziroční růst trhu.
Grandland je k dispozici ve specifikacích Design, GS (naše auto) a Ultimate. K dispozici je také špičková varianta GSe, která využívá 300PS plug-in hybridní motor. Mezi bezpečnostní prvky standardu patří přední a zadní parkovací senzory, varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, upozornění na ospalost řidiče a automatické nouzové brzdění.
Mezi vylepšení GS patří adaptivní tempomat a 180stupňová parkovací kamera. Ultimate obsahuje 360stupňovou kameru a upozornění na boční mrtvý úhel a pokročilý parkovací asistent.
S Designem není žádná satelitní navigace, ale byla přidána od GS. zatímco informační a zábavní systém PureConnect se zlepšuje ze sedmipalcové na 10palcovou dotykovou obrazovku z řady GS. Kompatibilita s Apple CarPlay a Android Auto je standardem.
Vyberte si Hybrid-e a získáte známé elektrické výhody, jako je zahřívání (nebo chlazení vozu) před jízdou, ideální na zimu.
