Provedli jsme průzkum a několik testů, abychom zjistili, zda má prémiové palivo pro Ford Bronco Sport nějaké výhody. To je to, co jsme našli.
Zveřejněno: 17. října 2023 — 5:03
Autor: John Goreham
Připoj se k nám. 
Jaké palivo použít v daném vozidle je velmi oblíbené téma fóra. I když existují vozidla, která testujeme a VYŽADUJÍ prémiové palivo, téměř všechna, která zmiňují prémiové palivo, je pouze DOPORUČUJÍ. Ford Bronco Sport se svými efektivními a výkonnými přeplňovanými motory EcoBoost spadá do druhé kategorie. Ford uvádí výkonové specifikace Bronco Sport s čísly odvozenými při použití prémiového paliva, ale prémiové palivo není vyžadováno. To vyvolává otázku, jaký je přínos?
Nevýhodu používání prémiového paliva jistě známe. Náklady. Zde v naší testovací oblasti Metro Boston může prémiové palivo stát až o 25 % více než běžné. To znamená v některých stanicích o dolar více na galon. EPA říká, že průměrné roční náklady na palivo pro Bronco Sport Badlands jsou 2,500 13,000 $ ročně při použití běžného paliva. Provedli jsme rychlou matematiku a spočítali jsme, že použití prémiového plynu místo běžného by stálo majitele o 20 XNUMX dolarů více během XNUMXleté životnosti vozidla.
Zde je to, co Ford říká v uživatelské příručce o palivu pro Bronco Sport:
„Vaše vozidlo je navrženo pro provoz na běžný bezolovnatý benzin s minimálním oktanovým číslem čerpadla (R+M)/2 87. Některé čerpací stanice, zejména ty ve vysokých nadmořských výškách, nabízejí paliva označená jako běžný bezolovnatý benzin s oktanovým číslem pod 87. Použití těchto paliv by mohlo vést k poškození motoru, na které se nevztahuje záruka na vozidlo. Pro nejlepší celkový výkon vozidla a motoru se doporučuje prémiové palivo s oktanovým číslem 91 nebo vyšším. Výkon získaný použitím prémiového paliva je nejvíce patrný v horkém počasí a také v jiných podmínkách, například při tažení přívěsu.“
Co říkají odborníci o používání prémiového paliva?
Jak AAA, tak Consumer Reports provedly testy na běžných vozidlech, aby se zjistilo, zda použití prémiového paliva přineslo nějaké výhody. Oba s velkou jistotou určili, že ve vozidlech, kde prémie není VYŽADOVÁNA, je používání prémiového paliva totální plýtvání penězi. Naše odkazy vás mohou zavést na jejich příběhy shrnující tato zjištění.
Bronco Sport Premium Fuel Test — Jak jsme to udělali
Rozhodli jsme se provozovat náš vlastní dlouhodobý tester, Bronco Sport Badlands s 2.0litrovým motorem EcoBoost, na 87oktanové běžné palivo a zaznamenávat naše ujeté kilometry. Na více než 1,000 mil jsme pozorovali 25.3 mil na galon. Předtím jsme porovnali průměrné zobrazení MPG ve vozidle s výpočty, které jsme provedli vydělením ujetých kilometrů plynem vloženým do vozidla a zjistili jsme, že jsou velmi blízko, v rozmezí asi 0.4 MPG.
Projeli jsme Bronco Sport až k výstražné kontrolce „Low Fuel“, která se rozsvítí při zbývajícím dojezdu asi 50 mil, a pak jsme natankovali prémiové palivo s oktanovým číslem 93. Vynulovali jsme denní počítadlo kilometrů a pak jsme jeli s vozidlem, dokud se znovu nerozsvítila varovná kontrolka nízké hladiny paliva. To se odehrálo během několika týdnů, během kterých jsme jezdili stejným způsobem do stejných destinací jako předtím.
Když jsme dokončili test prémiového tanku, zaznamenali jsme číslo MPG 24.7 MPG. Takže na základě této jedné nádrže paliva, přidávání prémiového spíše než pravidelného rozhodně nezlepšilo naši spotřebu paliva ani spotřebu paliva. Spíše kleslo obojí. Efektivita klesla jen o kousek, ale naše spotřeba paliva byla mnohem, mnohem horší kvůli dramaticky vyšším nákladům na prémie. Přidání drahé prémie z finančního hlediska nepřineslo žádnou výhodu.
O tlaku v pneumatikách
Během testování s Bronco Sport jsem byl velmi opatrný při kontrole tlaku v pneumatikách. Před prémiovým testem jsem do pneumatik přidal 1 PSI, protože teploty klesly asi o 10 stupňů. Všechny mé testy byly provedeny s pneumatikami nastavenými za studena na 33 PSI, jak doporučuje Ford.
Ale ta přidaná (imaginární) síla navíc!
Váš autor testuje automobily více než 11 let. Každý týden mám to štěstí, že dostanu nové vozidlo k testování a hodnotím auta zde a na Car Talk. V minulosti jsem pracoval pro asi tucet publikací. Stačí říct, že vím, jak testovat, a poté podat zprávu o pocitech, které mám, když testuji vozidlo. Na základě mého testování Bronco Sport s použitím prémiového paliva je v normálním režimu cítit nulový přidaný výkon a v režimu Sport nulový přidaný výkon. Tento subjektivní názor koreluje s tím, co AAA a Consumer Reports zjistily ve svých objektivních testech.
Abych zjistil, jestli na prémiovém palivu bude záležet, jel jsem až 2,000 stop nad mořem v kopcích New Hampshire. Nezjistil jsem žádný rozdíl po přidání prémiového paliva při zrychlení ze zastávky nebo při použití plného výkonu v jiných scénářích, jako je vjezd na dálnici přes nájezd nebo při legálním předjetí jiného vozidla na otevřeném úseku dvouproudé silnice.
Jedním z důvodů, proč je snadné říci, že prémie byla z hlediska výkonu v Bronco Sport Badlands promarněna, je to, že vozidlo má nadbytek výkonu. Natolik, že točivý moment řídí docela znatelně, když člověk zrychluje a zároveň zatáčí. Bronco Sport Badlands sotva dokáže vypnout výkon bez cvrlikání a drhnutí pneumatik Falken WildPeak A/T. Nerozsvítí pneumatiky v kouřovém vyhoření jako Hellcat, ale rozhodně cítíte, jak jsou kola na okraji jejich záběru, když dáte plyn.
A co Fordovy návrhy?
Ford konkrétně uvádí horké počasí a tažení jako scénáře, ve kterých může člověk pociťovat rozdíl mezi běžným a prémiovým palivem. Bohužel to bylo po většinu mého testování v rozsahu 60F a neměl jsem možnost táhnout. Tažení má velký vliv na spotřebu paliva, takže jakýkoli test tohoto druhu by musel být velmi specifický, což není snadné provést kvůli rozdílům v prostředí a provozu během zkušebních jízd.
Závěr — Ford Bronco Sport Premium Fuel vs. běžný test paliva
Jako zotavující se strojní inženýr je pro mě těžké nepokusit se vymyslet důvody, proč by prémiové palivo mohlo pomoci k tomu, aby běžné vozidlo jezdící na veřejných komunikacích mělo lepší spotřebu paliva nebo lepší akceleraci. Upřímně mě nenapadá nic, co by mě přesvědčilo, že modernímu vozidlu vybavenému moderním snímačem klepání a elektronickým zapalováním by prospělo 93oktanové palivo. 93 je větší číslo než 87, ale to neznamená, že prémiové vozidlo jede rychleji nebo déle. Jsem si také vědom toho, že závodní auta používají vysokooktanové palivo. Ale Bronco Sport není závodní auto.
Výkonové hodnocení aut je bohužel nutné zlo, které začaly nadšenecké automobilové časopisy už dávno. Odkazování na „koňskou sílu“ je těžký zvyk, kterého se lze zbavit. Když dnes mluvíme o koňské síle, máme skutečně na mysli vrchol koňská síla. Bronco Sport má 250 koní, ale to je při 5,500 ot./min. Žádný majitel Bronco Sport nestráví mnoho času jízdou při 5,500 1,500 ot./min. Při otáčkách 3,500 250 až 20 30 ot./min, které trávíme většinu času řízením, vůz využívá výrazně méně než 50 koní. Možná 60 až XNUMX % jeho špičkového výkonu se využívá během většiny běžného řízení. To je jeden z důvodů, proč žádné nepatrné zisky moci nejsou cítit. Pokud chcete větší výkon, sešlápnete pedál, vozidlo podřadí a zvýší se otáčky. Vozidlo vám poskytne více výkonu, který hledáte. Možná XNUMX až XNUMX % maximálního výkonu. A pokud vozidlo přeřadíte, rychle přeřadí na další vyšší rychlostní stupeň.
To by byl lepší příběh, kdybychom zaznamenali nárůst palivové účinnosti nebo kdybychom mohli upřímně říci, že je cítit „přidaný výkon“, ale ani jedno není. Pokud jste měli větší štěstí s používáním prémie, nezpochybňujeme vaše výsledky, ale na základě našeho testování souhlasíme s tím, co zjistily AAA a Consumer Reports. Prémiové palivo ve vozidle s oktanovým číslem 87 je velké plýtvání penězi.
Zábavná poznámka pod čarou: Když jsem byl čerstvě po vysoké škole, pracoval jsem v čerpací firmě, která také stavěla ližiny paliva a dodávala senzory, měřiče a přístroje pro sklady paliva. Starší inženýr mě vzal do skladu v Massachusetts, kde jsou tři oktanové směsi (87, 89, 93) vytvořeny z 87 a 93. Naše zařízení bylo použito k měření a kontrole míchání dvou paliv a šli jsme je kalibrovat. . Zeptal jsem se ho, jestli má 93oktanové palivo nějaké drahé aditivum, které ho o tolik prodražilo, a on se jen zasmál a zavrtěl hlavou.
Obrázky od Johna Gorehama. Žebříček Bronco Sport MPG se svolením EPA.
John Goreham je zkušeným členem New England Motor Press Association a odborným testerem vozidel. John dokončil inženýrský program se zaměřením na elektrická vozidla, po kterém následovala dvě desetiletí práce v high-tech, biofarmaceutickém a automobilovém dodavatelském řetězci, než se stal přispěvatelem zpráv. Kromě své jedenáctileté práce v Torque News John publikoval tisíce článků a recenzí v amerických zpravodajských serverech. Je známý tím, že nabízí nefiltrované názory na témata vozidel. Johna můžete sledovat na Twitteru a spojit se s ním na Linkedinu.
V této éře digitálních informací může každý získat informace z mnoha různých zdrojů. Proto jsou dezinformace stále častější. Náš tým zde na „thedriveradviser“ vynakládá velké úsilí, aby vám poskytl přesné, na výzkumu založené a oficiální odpovědi. Na tomto blogu odpovíme na všechny otázky týkající se paliva. Hlavním z nich by bylo, jaký plyn byste měli a neměli přidávat do svého Ford Bronco.
Ford Bronco vyžaduje běžný bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 87, přičemž je doporučeno oktanové číslo 91 nebo vyšší. TOP TIER Detergent Benzín je doporučená přísada. Flex-fuel/E85 se nedoporučuje. Přidáním tak dojde k poškození systému.
To nám neříká celý příběh, je to jen shrnutí. Aby bylo jasno, vše jsme podrobně probrali. Tento blog jsme rozdělili do několika sekcí. Nejprve se podíváme na všechny možnosti motorů dostupné v sestavě Bronco napříč všemi generacemi a uvidíme, jaký plyn je vyžadován pro každou konkrétní možnost motoru. Dále se podíváme na všechna aditiva a uvidíme, která můžete použít a která mohou poškodit váš motor.
Chcete ušetřit peníze za benzín? vydělat až 0.25 $ / galon pokaždé, když se naplníte? GetUpside je bezplatná aplikace pro cashback pro americké čerpací stanice. Použijte kód kupónu “THEDRIVERADVISER25“ a vydělávejte dalších 0.25 $/galon Poprvé! Kliknutím sem stáhnete aplikaci pro Android nebo iOS.
Co je uvnitř show
Požadavky na palivo podle typu motoru
2021-současnost
V letech 1966-1992 bylo společností Ford vyvinuto pět generací Fordu Bronco a 6. generace přišla na trh v roce 2021. Typy motorů pro tuto generaci jsou EcoBoost® 2.3L Ti-VCT GTDI I-4 a 2.7L Ti-VCT GTDI V6 .
Ford Bronco funguje na běžný bezolovnatý benzín s minimálním oktanovým číslem čerpadla (R+M)/2 87. Kapacita paliva pro 2-dveřový je 16.9 (gal.) a 20.8 (gal.) pro 4-dveřový. EPA Fuel Economy je 26 MPG v kombinaci (město/dálnice), což dává 3.8 gal/100 mil, což znamená celkový dojezd 416 mil.
Pro nejlepší celkový výkon vozidla a motoru společnost Ford doporučuje prémiové palivo s oktanovým číslem 91 nebo vyšším, což je odchylka od požadavků na palivo jiných SUV Ford, jako je Explorer, ale v souladu s novějšími požadavky na prémiové palivo u vozidel, jako je Escape. . Výkon získaný používáním prémiového paliva je nejvíce patrný v horkém počasí a jiných podmínkách, například při tažení přívěsu.
Pokud motor občas lehce klepe, neznepokojujte se. Pokud však motor při používání paliva s doporučeným oktanovým číslem silně klepe, kontaktujte autorizovaného prodejce, aby nedošlo k poškození motoru. Používání nekvalitního paliva také způsobuje klepání motoru. Abyste předešli jakémukoli poškození motoru, používejte pouze doporučený typ paliva a aditiva.
Výrobce doporučuje detergentní benzín Top Tier, který je k dispozici pro minimalizaci usazenin v motoru a udržení optimálního výkonu vozidla a motoru.
Jaké druhy benzínu lze a nelze použít?
Některé čerpací stanice, zejména ty ve vysokých nadmořských výškách, nabízejí běžný bezolovnatý benzín s oktanovým číslem nižším než 87. Ford nedoporučuje tato paliva používat. Tato paliva by mohla způsobit poškození motoru, na které se nevztahuje záruka na vozidlo. Při jízdě do kopců se tedy ujistěte, že máte rezervní palivo.
Použití jakéhokoli paliva, pro které nebylo vozidlo navrženo, poškodí systém řízení emisí, způsobí ztrátu výkonu vozidla a poškodí motor – na což se nemusí vztahovat záruka na vozidlo.
Nepoužívejte
- Nafta
- Paliva obsahující petrolej nebo parafín
- Palivo obsahující více než 15 % etanolu nebo palivo E85
- Paliva obsahující metanol
- Paliva obsahující přísady na bázi kovů, včetně sloučenin na bázi manganu.
- Paliva obsahující přísadu pro zvýšení oktanového čísla, methylcyklopentadienylmangan trikarbonyl (MMT)
- Olovnaté palivo, používání olovnatého paliva je zákonem zakázáno
- Používání paliv s kovovými sloučeninami, jako je methylcyklopentadienylmangantrikarbonyl, což je přísada do paliva na bázi manganu, zhorší výkon motoru a ovlivní systém řízení emisí.
Reformulovaný benzín
Reformulovaný benzín (RFG) je benzín namíchaný tak, aby spaloval čistěji než konvenční benzín a omezil tvorbu smogu a toxické znečišťující látky ve vzduchu, který dýcháme. Program RFG byl nařízen Kongresem v dodatcích k zákonu o čistém ovzduší z roku 1990. První fáze programu RFG začala v roce 1995 a druhá (současná) fáze začala v roce 2000.
RFG je vyžadována ve městech s vysokou úrovní smogu a jinde je volitelná. RFG se v současné době používá v 16 státech a District of Columbia. Asi 25 procent benzínu prodávaného v USA je přeformulováno. (Zdroj)
Benzín/okysličené směsi nebo E-85
Na trhu je k dispozici mnoho okysličených směsí. Vozidla vyrobená před rokem 2011 by jezdila bez problémů s procenty etanolu do 10 % objemu. V roce 2011 EPA povolila až 15 % objemových etanolu ve směsi s 85 % běžného benzínu.
Více než 15 % etanolu by poškodilo motor. Záruka se nevztahuje na škody způsobené na motoru přidáním nevhodných přísad. E85, také známý jako flex-fuel, by měl být přidán pouze do vozidel speciálně navržených pro provoz na flex-fuel. Chcete-li si být jisti, zda je dané vozidlo vhodné pro flex-fuel či nikoli, postupujte podle následujících kroků:
- Podívejte se na uzávěr plynu, najdete na něm potisk E85, pokud je vyroben pro provoz na flex fuel.
- Pokud je uzávěr plynu, může být na zadní straně plynových dvířek.
- Vozidla na flex-fuel mají obvykle jako standard žluté uzávěry plynu.
Když jste se ujistili, že vaše vozidlo je vhodné pro flex-fuel, musíte se ujistit, že dodržujete nezbytné protokoly.
- Při výměně paliva nepřidávejte méně než 3 galony.
- Neparkujte své vozidlo hned po doplnění, alespoň s ním jeďte asi 8 mil.
Pokud používáte flex-fuel, nepřidávejte žádná aditiva. Nadělá to víc škody než užitku. Před přidáním etanolu do jakéhokoli vozidla byste se měli nejprve ujistit, zda se jedná o vozidlo Flex Fuel Vehicle (FFV).
Benzín S Přidanými Materiály
Trh je plný nejrůznějších aditiv – a většina z nich je škodlivá pro váš motor. Ford doporučuje používat pouze TOP TIER Detergent Benzín, který vám pomůže vyčistit vnitřky motoru a pomůže vám udržet se na úrovni emisních norem. Tato specifikovaná přísada vám pomůže vyhnout se všem těmto škodlivým přísadám.
Většina oktanových zesilovačů na trhu obsahuje kovy, které poškodí váš motor. Není dovoleno míchat metanol, MMT, více než 15% etanol atd. Tyto přísady se používají pouze v závodních palivech, protože závodní motory nemají vydržet stovky tisíc kilometrů – vydrží jen pár závodů.
Benzín s MMT
Toto aditivum, MMT, znamená Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl, které pomáhá zvýšit oktanové číslo paliva nízké kvality. Toto aditivum se důrazně nedoporučuje a neměli byste ho přidávat do své plynové nádrže. Toto aditivum se nedoporučuje, protože kromě snížení životnosti zapalovacích svíček poškozuje systém řízení emisí.
Bionafta
Jedná se o aditivum, které nelze přidat více než 20 % objemu spolu s naftou. Snižuje emise uhlíku a také pomáhá poskytovat lepší kilometrový výkon. Pro Ford Bronco neexistují žádné dieselové varianty, ve kterých byste toto aditivum mohli použít.
Co když po doplnění motoru uslyším klepání?
Typické je velmi slabé klepání od motoru. Pokud jste však po doplnění začali z motoru slyšet klepání, pak je s největší pravděpodobností na vině kvalita paliva. Pokud nejsou splněny oktanové požadavky motoru a palivo má nižší než minimální požadované oktanové číslo, zaznamenáte klepání.
Pokud uslyšíte velmi hlasité klepání, měli byste okamžitě vzít svůj Ford Bronco do autorizovaného servisu a nechat jej zkontrolovat. Abyste se zbavili klepání, můžete nádrž naplnit benzínem střední třídy nebo prémie. Pokud i po jízdě na palivo střední nebo prémiové třídy stále slyšíte klepání, váš motor potřebuje servis.
Provozování nekvalitního paliva nebo přidávání nedoporučených aditiv bude mít za následek klepání. Pokud dojde k poškození motoru v důsledku těchto faktorů, vaše záruka může pozbýt platnosti.
Má Ford Bronco dobrý kilometrový proběh?
| Motor | Nejnižší kombinovaný MPG | Nejvyšší kombinovaný MPG |
| 2.3 l Ti-VCT GTDI I-4 | 21 | 26 |
| 2.7L Ti-VCT GTDI V-6 | 21 | 26 |
Jaká je velikost palivové nádrže Ford Bronco?
2021-současnost
| Styl | Množství |
| 2-dveře | 16.9 galonů |
| 4-dveře | 20.8 galonů |
Kolik stojí naplnění vozu Ford Bronco?
K dispozici jsou dvě různé velikosti plynových nádrží, Vezměme si tedy 20.8-galonovou plynovou nádrž jako referenční bod. Pokud jste náhodou v Kalifornii, platili byste nejvyšší cenu za galon, což je 4.711 $, a za celých 20.8 galonů by váš celkový počet byl přibližně 98 $.
Na druhou stranu, pokud žijete v Oklahomě, platili byste nejnižší částku za galon, což je 2.955 $, a za 20.8 galonů by vaše celková částka byla přibližně 61 $.
Náš výzkum ukázal, že ceny plynu neustále rostou. Celkově se tedy cena za plnou nádrž, od nejmenší dostupné velikosti po největší, může pohybovat někde mezi 47.59 – 91.27 dolary, od nejlevnějších po nejdražší. Tyto ceny byly vypočteny v době psaní tohoto článku.
Zdroje
- https://www.ford.com/suvs/bronco/
- https://www.ford.com/support/vehicle/Bronco/2021/owner-manuals/
- https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=43543
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Bronco#Sixth_generation_(U725;_2021)
- https://www.epa.gov/gasoline-standards/reformulated-gasoline
- https://www.toptiergas.com/how_do_you_know/
Ahoj! Jmenuji se Stefan; Jsem vlastníkem a hlavním autorem na TheDriverAdviser.com.
Sám jsem aktivním spisovatelem na tomto blogu a také začínajícím automechanikem. Pro skutečně technické věci najdu spisovatele se zkušenostmi jako mechanik nebo kteří vystudovali strojní inženýrství.
Přečtěte si více o našem fantastickém týmu na naší stránce!
Máte další otázky? Přidejte se k naší skupině na Facebooku!
Máte nějaké další otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto příspěvku na blogu? Připojte se k naší bezplatné skupině na Facebooku a zeptejte se tam. Slibujeme vám, že dostanete odpověď od jednoho z členů našeho týmu. Připojte se ke skupině zde!
Jsem Stefan, majitel a hlavní spisovatel na TheDriverAdviser.com!
Ať už plánujete nákup nového vozu nebo chcete znát podrobné specifikace vašeho současného, máme pro vás řešení!
Jako automobiloví nadšenci mluvíme a odkazujeme na několik služeb v našem oboru, které jsou užitečné, včetně Amazonu. Předpokládejme, že tyto odkazy jsou affiliate odkazy, což znamená, že můžeme získat provizi, pokud kliknete a nakoupíte. Jako spolupracovník Amazon vyděláváme z kvalifikovaných nákupů.
