Toyota Camry 2012 má zaslouženou pověst jednoho ze spolehlivějších ojetých vozů na silnici. Není to samozřejmě bez problémů. Budete chtít zkontrolovat VIN kvůli stažení otevřených airbagů a otestovat nějaké velké problémy s hnacím ústrojím. Ale pokud projde testem, může být toto auto vaší vstupenkou do klubu s vysokým počtem najetých kilometrů.
- Toyota Camry z roku 2012 byla stažena krátce po uvedení na trh kvůli nesprávně zkalibrovaným senzorům cestujících, což mohlo vést k selhání airbagů.
- Druhý airbag byl vydán pro potenciální nechtěnou aktivaci v důsledku ucpané hadice klimatizace.
- Řidiči hlásili chvění a chvění v rozsahu 20-50 mph, navzdory opravě bulletinu technické služby.
- Měli byste počítat s rozbitými klikami dveří a spínači oken, vzhledem ke stáří vozu a některým „rozpočtovým“ stavebním materiálům.
- Vůz získal celkově pět hvězdiček v nárazovém testu Národní správy bezpečnosti silničního provozu a ocenění Top Safety Pick od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu.
Pár airbagů připomíná selhání při nasazení a neúmyslné nasazení
Toyota Camry z roku 2012 byla dvakrát svolána kvůli problémům s airbagy. První bylo v roce 2013 pro pouhých několik tisíc jednotek, které měly problémy se systémy detekce cestujících. Oprava v tomto případě byla dostatečně jednoduchá a vyžadovala jednoduchou rekalibraci pro postižené jednotky.
Další svolávací akce byla vydána jen o několik měsíců později pro téměř jeden milion Toyot, které byly svědky potenciální nechtěné aktivace airbagů kvůli ucpanému odtoku klimatizace. V postižených jednotkách by se mohla ucpat vypouštěcí hadice kondenzátoru klimatizace, což by způsobilo hromadění vody na dně krytu jednotky kondenzátoru.
Pokud by pak tato voda kapala na řídicí modul airbagu, mohli byste vidět zkrat a aktivaci airbagu. A samozřejmě, pokud se airbag během jízdy vypne, je to velké bezpečnostní riziko. Takže určitě budete chtít zkontrolovat své VIN pro toto stažení.
Oprava tohoto stažení zahrnovala použití těsnění na kondenzátorovou jednotku a ochranného krytu na řídicí jednotku airbagu. Neexistují žádné nedávné stížnosti na nafouknutí airbagů bez důvodu, takže se zdá, že stažení z trhu tento problém vyřešilo. Objevily se stížnosti na selhání airbagů, ale ty jsou naštěstí v dostatečně nízkém počtu na to, aby nebyly hlavním problémem kupujících ojetých Camry.
Chvění hnacího ústrojí přetrvává navzdory technickému servisnímu bulletinu
Problémy s hnacím ústrojím zaujímají hlavní místo na stránce stížností NHTSA a tvoří 121 z celkových 577 zpráv. Nejčastější stížnost: prokluzování, chvění a chvění převodovky. Jedna stížnost registrovaná v roce 2022 uvádí, že „zatímco vozidlo zrychlí nad 35 mph, auto se začne trochu třást a zdá se, že vozidlo ztratilo výkon“.
Jiný řidič hlásí, že se auto chvěje a třese mezi 20 a 50 mph, a pak se vyrovná, jakmile dosáhnou rychlosti na dálnici. Toto je vzorec, který se vyskytuje ve více stížnostech než ne: vozidlo se chvěje při městských rychlostech a přestane se třást, jakmile překročíte rychlost 50 mph.
Byl vydán bulletin technické služby, který měl problém vyřešit, přičemž problém se zdánlivě souvisel s váhajícím měničem točivého momentu, ale hrstka řidičů hlásila, že problém přetrvává i po opravách. Počet najetých kilometrů při selhání se obvykle uvádí v rozsahu 60,000 70,000 až XNUMX XNUMX mil.
Bez svolání, neprobíhá žádné vyšetřování a opravy TSB, jak se zdá, ne vždy zaberou, to nejlepší, co můžete jako kupující ojeté Camry udělat, je provést důkladnou testovací jízdu. Udělejte to s autem a uvidíte, jak zrychluje a zpomaluje z města na rychlost na dálnici. Ujistěte se, že můžete dosáhnout rychlosti 50 mph bez otřesů, než předáte nějaké peníze.
Konstrukční problémy zahrnují rozbité kliky dveří, nárazníkové spony
Přestože se nejedná o zásadní bezpečnostní problém, řidiči Camry hlásili celou řadu konstrukčních problémů, včetně zlomených spon na nárazníku, rozbitých spínačů elektrického zámku a klik dveří na straně řidiče, které nefungují tak, jak bylo zamýšleno, takže řidiči museli vlézt dovnitř dveřmi na straně spolujezdce v pořádku. dostat se za volant.
Do jisté míry se to dá očekávat u starších vozů, ale mnoho z těchto stížností pochází z prvního roku po uvedení vozu na trh. Jeden řidič uvádí, že byl během několika měsíců od zakoupení nového vozu několikrát udeřen do hlavy víkem kufru. Jiný řidič hlásí, že během prvního roku byl přední nárazník rozžvýkaný úlomky vozovky.
Toyota Camry 2012 byla od základů navržena tak, aby byla cenově výhodným vozem, takže neočekáváte materiály luxusní kvality, ale do očekávejte, že vaše kliky dveří, víka kufru a elektrické zámky budou fungovat alespoň prvních několik let vlastnictví.
U NHTSA je evidováno 66 stížností na strukturu, což není velké číslo, ale každá pravděpodobně poukazuje na několik problémů, které ostatní řidiči nepovažovali za vhodné nahlásit. Stručně řečeno: pokud kupujete ojetou Camry, připravte se na to, že zaplatíte pár dolarů navíc za opravu věcí, jako jsou dveřní západky a spínače oken, nebo se spokojte s několika přerušenými věcmi.
Nejtrvalejší problémy Toyoty Camry 2012 jsou poměrně malé
Za předpokladu, že se o vozidlo staral předchozí majitel, nejhorším problémem, který pravděpodobně budete mít u Toyoty Camry z roku 2012, budou pravděpodobně některé chatrné konstrukční součásti. Za prvních sto tisíc mil je těžké najít Camry bez rozbitého spínače oken nebo víka kufru, které musíte podepřít tyčí.
Tyto problémy jsou však dostatečně levné na to, aby se daly opravit, a dostatečně snadné je obejít, pokud si raději ponecháte své peníze. Hlavní věc, které se chcete vyhnout, je chvění hnacího ústrojí, a to bude jedna z nejzřejmějších věcí, kterou na testovací jízdě poznáte.
Vůz má ocenění Top Safety Pick od IIHS a pětihvězdičkové celkové hodnocení od NHTSA, bylo staženo pouze dvakrát a celkově vyvolalo méně než 600 stížností. Stručně řečeno, toto je prostě jedno z nejbezpečnějších a nejspolehlivějších ojetých vozidel na silnicích současnosti.
