Systémy bezklíčového zapalování v automobilech existují již od poloviny 1990. let. Ale jak jejich popularita rostla, pravděpodobně pro jejich pohodlí a snadnost, rostla i inherentní a podstatná bezpečnostní rizika spojená s těmito systémy.
Bezklíčový systém umožňuje startování vozu bez vložení fyzického klíče do zapalování. Místo toho malé zařízení známé jako „klíčenka“ přenáší kód do počítače ve vozidle, když je přívěsek v určité blízkosti. Když se kódovaný signál shoduje s kódem zabudovaným v počítači vozidla, aktivuje se řada systémů ve voze, včetně systému startování. To umožňuje nastartovat vůz pouhým stisknutím tlačítka na palubní desce, zatímco je klíčenka ponechána v kapse nebo kabelce. Vozidlo se obvykle vypne stisknutím stejného tlačítka.
Za posledních pět nebo šest let se bezklíčové zapalování stalo velmi populárním a je nabízeno jako standardní nebo volitelná výbava automobilů všech cenových kategorií. Toyota je vybavena systémem „Smart Key“ a Lexus nabízí „Smart Access“. Ford Motor Company nazývá svůj systém „Inteligentní přístup“ a Nissan svůj systém pojmenoval „Inteligentní klíč“. BMW má „komfortní přístup“. Audi používá „Advanced Key“. Systém General Motors je „Passive Entry Passive Start“. Hyundai nabízí „Proximity Key“ u mnoha modelů. Mercedes nabízí „Keyless Go“ ve většině svých modelů. Společnost Volkswagen zvolila zkratku „KESSY“ pro bezklíčový vstup a startování bez klíče. Každý rok sjíždějí z montážních linek statisíce bezklíčových vozů.
Jak se však do ulic, parkovišť a garáží Spojených států dostává stále více bezklíčových systémů, je hlášeno stále více smrtelných nehod a nehod způsobujících zranění, které lze přímo připsat systémům bezklíčového startování.
Partner společnosti Kreindler Noah Kushlefsky nedávno podal žalobu na Toyotu jménem lidí zabitých a zraněných kvůli této technologii zapalování pomocí tlačítka. Žaloba přesvědčivě tvrdí, že stejně jako mnoho z těchto systémů, Toyota Smart Key porušuje nebo minimálně obchází důležité federální vládní předpisy týkající se bezpečnosti motorových vozidel určené k ochraně veřejnosti. Ve skutečnosti, i když jsou nebezpečí spojená se startérem pomocí tlačítka specifická a dobře známá, výrobci automobilů záměrně ignorují rizika, protože stále více aut je dodáváno nic netušícím spotřebitelům.
Ustanovení Federal Motor Vehicle Safety Standard 114 jsou určena k tomu, aby zabránila krádeži vozidla a neúmyslnému rozjetí neobsazených vozidel. Dvě konkrétní ustanovení normy 114 jsou všem řidičům běžně známa. Jeden vyžaduje, aby vozidlo s automatickou převodovkou bylo v poloze „parkování“, než bude možné klíč vyjmout z vozidla. Tím se zabrání tomu, aby byla vozidla náhodně ponechána v „jízdě“ a rozjela se poté, co řidič vystoupí. Druhé ustanovení vyžaduje, aby vozidlo nemohlo být ovládáno po vyjmutí klíče ze startovacího systému. Jedná se o zdravý rozum a efektivní řešení běžných bezpečnostních rizik.
Naproti tomu většina návrhů systémů inteligentních klíčů umožňuje motoru běžet neomezeně dlouho poté, co je klíčenka vyjmuta z vozidla a opustí rozsah přenosu. Vůz lze řídit, dokud nedojde benzín, pokud není odstaven. Stejně tak lze auto vypnout, když je stále v poloze „jízda“, a klíčenka odstranit z dosahu vozidla, čímž se vozidlo stane náchylným k nechtěnému rozjetí.
Elektronická klíčenka je ovladatelná, aniž byste museli opustit kapsu nebo peněženku. Výsledek? Úmrtí a zranění související s oxidem uhelnatým hlášena, když se auta buď nepodařilo vypnout, nebo byla náhodně ponechána v provozu, když řidič a klíčenka opustili vozidlo. Stejně tak jsou vozidla neúmyslně ponechána v zařazeném rychlostním stupni poté, co řidič odjede s přívěsem, což umožňuje autům rozjet se a způsobit těžká zranění a škody na majetku.
Kreindler v médiích
Partner společnosti Kreindler Noah Kushlefsky v dnešním článku o autech poukazuje na „neomluvitelnou konstrukční chybu“
Opis
27. února 2009 Mary Rivera, Ph.D., profesorka správy vzdělávání na Fordham University v New Yorku, zaparkovala svůj nový Lexus ve své garáži a nevědomky ho nechala běžet, když vystoupila s přívěskem na klíče. To je častá chyba, protože obvyklý krok otočení klíče k vypnutí auta je hluboce zakořeněné chování a zásadní změna tohoto vzorce chování předvídatelně vede k chybám. Nespočet řidičů s tlačítkem nastartovat vozidlo hlásí, že udělali stejnou chybu. V případě paní Rivery se oxid uhelnatý z běžícího vozidla rozšířil po celém jejím domě, když spala, otrávil ji, způsobil trvalé poškození mozku a připravil o život jejího společníka Ernesta Codeliu.
Rostoucí počet zpráv a stížností adresovaných Národnímu úřadu pro bezpečnost silniční dopravy (NHTSA) ukazuje, že se jedná o rostoucí problém, který vyžaduje zásadní a okamžitá nápravná opatření v celém odvětví ze strany výrobců nebo zásah federální vlády.
Společnost Kreindler & Kreindler začala sestavovat seznam nehod a incidentů souvisejících se systémy bezklíčového zapalování a pan Kushlefsky je zaveden jako jeden z hlavních specialistů na soudní spory související s bezklíčovými systémy.
Pokud jste zaznamenali nějaké problémy s vaším vozidlem s bezklíčovým zapalováním, dokonce i incidenty, které nevedly ke zranění, kontaktujte nás prosím pomocí níže uvedeného formuláře. Odeslání informací naší firmě podléhá podmínkám našeho vyloučení odpovědnosti.
Spojte se s námi
nebo použijte náš zabezpečený formulář.
Děkujeme, že jste nás kontaktovali.
Vaše údaje zkontrolujeme a co nejdříve se vám ozveme.
Pokud chcete, můžete nám zavolat přímo na 1-800-331-2782.
Řekněte nám o svém případu
Kreindler je založen na pohotovostních poplatcích. Neplatíte, dokud nevyhrajeme. Získejte ZDARMA, důvěrnou případovou konzultaci ještě dnes!
Děkujeme, že jste nás kontaktovali.
Vaše údaje zkontrolujeme a co nejdříve se vám ozveme.
Pokud chcete, můžete nám zavolat přímo na 1-800-331-2782.
Kreindler & Kreindler LLP
485 Lexington Avenue, 28. patro
New York, NY 10017
© 2024 Kreindler & Kreindler LLP. Všechna práva vyhrazena.
Advokátní reklama. Předchozí výsledky nezaručují podobný výsledek.
nebo vyplňte náš formulář.
- O Nás
- Historie firmy
- Globální iniciativa
- Recenze
- Partneři
- Brian J. Alexander
- Erin R. Applebaum
- Justin T. Green
- Evan Katin-Borland
- James P. Kreindler
- Noah H. Kushlefsky
- Vincent C. Lesch
- Kevin J. Mahoney
- Andrew J. Maloney III
- Daniel O. Rose
- Anthony Tarricone
- Megan Wolfe Benettová
- David C. Cook
- Francis G. Fleming Jr.
- Stuart R. Fraenkel
- Michael D. Lurie
- Marc S. Moller
- Joseph P. Musacchio
- Gretchen M. Nelson
- Steven R. Pounian
- Robert J. Spragg
- Christian P. Fannin
- Taylor A. Sandella
- Vaneat Bellizzi
- Javier A. Cisneros
- John Hartney
- Juan E. Rodriguez
- Jim Wordes
- Advokáti pro letecké nehody
- Právník pro zranění cestujících v letadle
- Nehody vrtulníků
- 11. září Fond pro odškodnění obětí
- Soudní spor o kontaminaci vody v Camp Lejeune
- Námořní a lodní nehody
- Nehody vlaků, autobusů a metra
- Nehody automobilů, nákladních vozidel a spolujízdy
- Soudní spory proti terorismu
- Úraz na pracovišti a na stavbě
- Odpovědnost za prostory
- Farmaceutické a lékařské zranění
- Cestování a cestovní ruch Nehody
- Zranění při rekreační činnosti
- Zranění spotřebního zboží
- Toxické poškození a poškození životního prostředí
- Hromadné delikty
- Nesprávná smrt a vážné zranění
- Aktuální zprávy
- Právní články
- Právní knihovna Kreindler
- Kreindler v médiích
- Ocenění a události
- případy
- Kontaktujte nás
- Doporučení právníka
