Pokud jste chtěli maximální MPG, je lepší jezdit v Comfort Mode nebo Smart Mode?
Díky předem za jakýkoli vstup.
21 příspěvků · Připojeno 2018
Snažil jsem se na to přijít. Každou jsem prošel několika nádržemi plynu a nemohu ve skutečnosti rozeznat žádný rozdíl.
253 příspěvků · Připojeno 2012
Smart režim má být jako režim ECO, dokud neuvidí, že děláte něco agresivního, pak přejde do „komfortu“ nebo „sportu“, pokud šlapete na kov.
U modelu AWD se smart snaží co nejvíce udržet v režimu FWD.
167 příspěvků · Připojeno 2018
Mám základní model a neumožňuje mi přepínat režimy. Je zašedlá a říká pohodlí. Předpokládám tedy, že je to výchozí režim Hyundai. Pravděpodobně dobrý všestranný režim. Upřímně bych nad tím moc nepřemýšlel. Pravděpodobně více záleží na způsobu jízdy než na tom, jaký režim zvolíte.
25 příspěvků · Připojeno 2017
Mám 2.0T AWD a nevšiml jsem si žádného rozdílu Mpg mezi komfortem a chytrým.
Můj nejlepší MPG na jízdu po dálnici byl 29.6 na Dunlop Winter Maxx SJ8.
Po městě dostávám 21.1 MPG
406 příspěvků · Připojeno 2018
Míle na galon na ~500 mil většinou středozápadní dálnici jsou v pořádku, protože jsem neočekával hvězdná čísla. Dostal jsem se až na 29 mpg na dřívější 65+ mph 75 mi drive. Zkontroloval jsem a natankoval jsem u Costco, moje pomlčka MPG je ve skutečnosti o 1 MPG – horší – než skutečný MPG měřený u pumpy, ale včera jsem plnil v řetězci pohodlí, který má nejvyšší úroveň 91 bez etanolu, ukázal jsem pomlčku 1 MPG lepší než skutečný MPG měřeno na té WI pumpě, poprvé to šlo opačně, ale rozdíl jen 1 mpg.
— V sobotu jsme dostali 27.5 MPG s 10% etanolem, bezvětří, lehce přes 70 (jsem grampa, ne démon rychlosti a navíc tohle je Santa Fe, ne Mercedes)
— Získali jsme návratnost 29 MPG s použitím 91 žádný etanol, stejná rychlost, žádný vítr, ale plyn byl 80 $/gal více než 87 10% etanol (mám důvod, proč jsem to udělal jen jednou, od té doby neplánuji používat 91 oktanů dlouhodobě platit 9.60 $ navíc, abyste získali o 1.5 MPG lepší, není třeba šílené a 91 bylo včera 2.70 $)
— Použil jsem jak Comfort, tak Smart, což se většinu času opravdu jeví jako Comfort, ale přešel jsem na Sport, když jsem potřeboval vjet na dálnici a poté přejet 5 jízdních pruhů za 2 míle pro výjezd doleva. 14 MPG na střelbu na 3 míle, určitě to nebude dělat často, otáčky nikdy neklesly pod 3 70 ot./min a normální při použití Smartu při rychlosti 2 mph jsou 2.4 5 ot./min. Je příjemné vědět, že SF 8L může být opravdu trumfován, pokud to potřebujete, a nedosáhne ani 14k ot./min. Můj bývalý SUV byl starý Jeep GC malý V19, měl 22 mpg ve městě za dobrého dne, 28 na dálnici, takže dostat XNUMX a XNUMX v Santa Fe je pro mě velké zlepšení! Celý víkend zůstal sníh na jih od nás, takže pokud Smart skutečně přepne více na AWD než Comfort, nechal bych si ho tam, ale monitor AWD na středové palubní desce nikdy neopustil FWD, když jsem na něj několikrát přešel.
406 příspěvků · Připojeno 2018
Slova z 21. listopadu
Na toto téma jsou příspěvky v jiných vláknech. Myslím, že většina dosavadních v tomto vláknu je správná, protože jsem teď na 1200 mil a zřídka používám Sport a že Comfort je hodně jako Smart. Zde je to, co jsem zveřejnil po měsíci vlastnictví loni v listopadu:
Mám AWD 2.4L Limited. Prodejce vysvětlil, že SMART je směs, auto se „učí“, jak řídit, a přizpůsobuje se tomu. Zdá se to trochu šílené, ale myslím, že jako breakin (konečně jsem za půlkou, asi 370 mil) se to přizpůsobuje různým otáčkám a stylům jízdy? Mám za sebou dny svých silničních závodů, takže jediný okamžik, kdy to přešlo byť jen o něco málo přes 4 2 otáček za minutu, je sloučení na dálnicích, málokdy jedu XNUMXproudé silnice tam, kde potřebuji předjet.
Takže jsem si párkrát hrál s režimem *SPORT* a připadá mi to docela odvážné, stejně jako můj starý Jeep GC s V8 6 spd tranny, ale toto SF není tažné vozidlo. Sport si nechám na cesty na sever do MSP nebo možná na “dálnici” I94 poblíž Madison WI. Viděl jsem některé příspěvky naznačující, že režim Sport přenáší 30 % výkonu na zadní část pro AWD 3. generace SF, nejsem si jistý, zda je to pravda v tomto roce 2019.
Dnes jsem vyzkoušel režim COMFORT při sledování výletu MPG a bylo to to nejlepší, co jsme za více než 300 mil jízdy dostali.! Myslím, že Comfort znamená Eco. Řazení bylo zdrženlivé, dokonce i do mírných kopců, takže ne to, co bych chtěl v nějakém spěchu. Zrychlení bylo stále v pořádku, když jsme byli dva v autě, ale po naplnění mé první 1/2 nádrže plynu jsem dostal 32 mpg na 8 mil cestu domů rychlostí 30-45 mph na příměstských silnicích, možná v nejlepším případě. Chystám se zkontrolovat kalibraci mpg pár set mil před mým dalším plněním, protože ostatní naznačovali, že palubní výpočty Hyundai jsou stále optimistické.
PS-po vícenásobném naplnění plynu je naměřená hodnota MPG na počítadle kilometrů stále do 1 mpg od skutečných galonů z pumpy.
Hyundai Motor odhalil další informace o novém voliči režimu terénu. Nové Santa Fe je prvním SUV Hyundai v Evropě vybaveným touto technologií Integrated Control.
Tato funkce umožní řidičům optimalizovat jízdní výkon na různých površích, včetně písku, sněhu a bláta, pouhým otočením otočného knoflíku. Nový volič režimu terénu, který vychází z výkonové technologie pohonu všech kol Hyundai HTRAC, poskytuje ještě pohodlnější zážitek z jízdy, a to i v náročném terénu. HTRAC, což je kombinace slov „Hyundai“ a „trakce“, autonomně rozděluje točivý moment předních a zadních kol ve spojení s jízdními a terénními režimy podle jízdních podmínek.
V Hyundai neustále hledáme způsoby, jak zlepšit kvalitu našich vozidel a dodat našim zákazníkům ještě prémiovější produkt. S novými funkcemi, jako je volič režimu terénu, je Santa Fe konkurenceschopné z hlediska technologie a pohodlí, přičemž zůstává věrné svému robustnímu SUV dědictví a zůstává spolehlivým vozem pro různé terény.
Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident pro marketing a produkt ve společnosti Hyundai Motor Europe
Volba režimu jízdy a terénu otočením knoflíku
Nové Santa Fe je vybaveno otočným knoflíkem na středové konzole, kde si řidič může vybrat ze čtyř jízdních a tří terénních režimů. K přepínání mezi jízdním a terénním režimem stačí řidiči stisknout tlačítko uprostřed knoflíku. Řidič může vidět, jaký režim jízdy nebo terén používá, jak na digitálním panelu, tak na obrazovce AVN.
Režimy jízdy:
- Komfort: pravidelný jízdní výkon s dobrou účinností
- Sport: vylepšený výkon s upravenou silou řízení, body řazení a odezvou plynu
- Echo: zlepšená spotřeba paliva pro ekologickou jízdu s upravenou akcelerací, body řazení a výkonem klimatizace
- Chytrý: systém automaticky přepíná mezi Eco, Comfort a Sport v závislosti na stylu jízdy
Zatímco jízdní režimy jsou zaměřeny na zlepšení výkonu a účinnosti v závislosti na stylu jízdy, každý terénní režim optimalizuje jízdu pro zvolený povrch úpravou točivého momentu motoru, schématu řazení, kontroly trakce a rozdělení točivého momentu pohonu všech kol.
Terénní režimy:
- Sníh: Optimalizuje relevantní ovládání minimalizací prokluzu kol pro jízdu na kluzké a zasněžené vozovce.
- Písek: Optimalizuje plynulý vzlet a výkon pro jízdu na měkkých a vysoce odolných vozovkách.
- Bláto: Optimalizuje relevantní výkon pro jízdu na kluzkých a vysoce odolných nerovných vozovkách.
O novém Santa Fe
Nové Santa Fe, vylepšená verze vlajkového SUV Hyundai v Evropě, nabízí řadu prémiových aktualizací. Poprvé jej lze spárovat s hybridním nebo plug-in hybridním pohonným ústrojím. Kromě toho je to první vůz Hyundai v Evropě, který využívá zcela novou platformu třetí generace společnosti, což má za následek lepší výkon, efektivitu a bezpečnost. Vyznačuje se odvážným a výrazným novým designem a také řadou nových technologií a bezpečnostních prvků.
Tato vylepšení přicházejí právě včas na 20. výročí nejdéle používaného SUV Hyundai. SUV segmentu D, prodávané v Evropě od roku 2001, bylo oceňováno pro své pohodlí a prostornost, komplexní standardní prvky a funkční design kabiny. Díky nejnovější sérii vylepšení je nové Santa Fe pro své zákazníky ještě prémiovější volbou, přičemž si zachovává své skutečné dědictví SUV s novými funkcemi, jako je volič režimu terénu.
Nový Terrain Mode Selector bude také součástí budoucích SUV Hyundai, které budou oznámeny v nadcházejících měsících.
Tisková zpráva z roku 29.11.2023
Zcela nové SANTA FE od Hyundai je robustní, ale rafinované SUV střední velikosti, které hladce spojuje požadavky rodinného života s touhou po dobrodružství.
Tisková zpráva z roku 05.10.2023
Hyundai nedávno spustil globální online kampaň v souladu s konceptem „Otevřeno pro více“ zcela nového modelu SANTA FE, který využívá umělou inteligenci k tomu, aby si uživatelé mohli vytvořit svůj vlastní outdoorový sen.
Tisková zpráva z roku 10.08.2023
Zcela nové SUV SANTA FE společnosti Hyundai Motor Company dnes debutovalo ve světové digitální premiéře s konceptem ‚Open for More‘.
