Ohřívače kyslíkového senzoru selhávají. Existují však další možné příčiny DTC ohřívače. Před našroubováním nového senzoru tento jednoduchý test určí, zda je vše ostatní v pořádku.
Jak vozidla stárnou, nastává bod, kdy ohřívací obvod snímače poměru kyslíku nebo vzduchu a paliva pravděpodobně selže. Když k tomu dojde, nejjednodušší opravou je instalace nového senzoru. Ale když se vozidlo vrátí o dva dny později se stejným kódem topení, co potom?
Místní obchod mě oslovil právě s takovým případem. Vozidlo pocházelo z jiného obchodu, který už vyměnil lambda sondu. Obchod, který mi zavolal, také nahradil O2 senzor. Je zřejmé, že výměna senzoru nebyla správným řešením. Vozidlo se opakovaně vracelo s kódem P0031 – Porucha obvodu nízkoproudého průtokového ohřívače snímače O2 B1S1 (přerušený obvod).
Od tohoto okamžiku budu oba senzory kyslíku označovat jako senzory poměru vzduch/palivo jako O2 pouze senzory. Vím, že to není totéž, ale v tomto případě se zabýváme pouze ohřívači uvnitř obou typů senzorů. A v tomto ohledu jsou v podstatě stejné.
Jedním z populárních testů je kontrola proudu O2 topný okruh snímače. Tento test potvrzuje, že O2 samotné topení snímače funguje a vedlo by vás k domněnce, že vozidlo je v pořádku. Co však způsobilo, že se vozidlo vrátilo o dva dny později se stejným kódem? Jednou z možností je, že se topný okruh snímače může zapnout v nesprávnou dobu.
Zamysleme se nad tím. Potřebujeme O2 zapíná se topný okruh snímače, když motor neběží? Nepravděpodobně. Musíme mít na paměti, že ECM řídí činnost topného okruhu. Také ampérmetr nemůže skutečně pomoci najít zdroj problému; může pouze naznačovat, že problém je v daném okamžiku přítomen.
Kdykoli diagnostikuji elektrické problémy, rád vyvinu rychlý a jednoduchý způsob testování obvodů, pokud je to možné. Při testování O2 ohřívací okruh senzoru, zjistil jsem, že použití žárovky a zásuvky # 7440 je velmi užitečné. Světlo připojíte k O ve vozidle2 kabelový svazek ohřívače snímače místo snímače. Žárovka odebírá cca 1.75A při 12V. To je obvykle v provozním rozsahu ohřívače snímače. Funguje to velmi dobře – asi 95 % času.
Když vyměníte špatné O2 senzor, odřízněte senzor ze starého kabelového svazku. Použití starého kabelového svazku pomůže eliminovat možnost napojení na nesprávný obvod, což je potenciálně nákladná chyba. Nyní připojte zásuvkový konektor ke každému topnému drátu kabelového svazku. Obvykle jsou vodiče topení na kabelovém svazku snímače černé nebo bílé. Dále připojte žárovku #7440 a objímku světla ke kabelovému svazku.
V tomto okamžiku se konfigurace čtyřvodičové zástrčky zdá být nejoblíbenějším typem konektoru, který se objevuje v obchodech s náhradními díly. Kyslíkové senzory však mohou mít pět nebo více vodičů. Tyto senzory budou mít stále dva vyhrazené topné vodiče.
Jakmile sladíte konfiguraci zástrčky a kabeláže s O ve vozidle2 konektor senzoru, jste připraveni začít testovat. Nejprve zaznamenejte počítačové kódy, včetně informací o zmrazeném snímku. Pamatujte, že informace o zmrazeném snímku ukazují jízdní podmínky v okamžiku nastavení kódu. Poté vymažte kódy. Některé počítačové systémy vypnou O2 topný okruh vypněte, dokud nebudou kódy vymazány.
Nyní při vypnutém zapalování zapojte testovací kabelový svazek se světlem do O ve vozidle2 připojení kabelového svazku snímače. Kontrolka by měla zůstat zhasnutá, dokud se motor nenastartuje. Jakmile motor běží, kontrolka by měla svítit nebo blikat. To je považováno za normální provoz obvodu. Z bezpečnostních důvodů provádějte tento test po dobu 30 sekund nebo méně. Počítač může kód resetovat.
Pokud se kontrolka rozsvítí, když je spínač zapalování vypnutý nebo když je zapnutý pouze klíček (motor vypnutý), je problém s okruhem topení. Jak je tento obvod zapojen, měli byste se podívat na schéma zapojení vozidla.
O2 topný okruh snímače je řízen jedním ze dvou způsobů. První je pozitivně řízený typ obvodu. Pokud O2 záporný vodič obvodu ohřívače snímače jde přímo k zemi, hledejte problém se zkratem napájení. Obvykle je v tomto případě okruh ohřívače řízen relé. Odstraňte relé a znovu otestujte obvod. Pokud se kontrolka znovu rozsvítí, vyhledejte zkrat na kabelovém svazku s odstraněným relé. Sledujte postroj z O2 připojení snímače zpět k relé. Když jste blízko zdroje problému, světlo může blikat nebo zhasnout.
Jsou chvíle, kdy světlo zhasne okamžitě, jakmile je relé odstraněno. Samotné relé může být zkratované nebo může být problém v řídicím obvodu relé. V každém případě musíte najít zdroj problému.
Nyní pokryjeme O2 záporně řízený topný okruh snímače. Pokud schéma zapojení ukazuje O2 obvod ohřívače snímače je uzemněn prostřednictvím počítače, začněte hledat zkrat na kostru na záporném řídicím vodiči snímače. Jedním rychlým testem je odpojení počítače od obvodu. Nejprve se ujistěte, že máte vypnuté zapalování a odpojenou baterii. Poté znovu připojte baterii a znovu zapněte spínač zapalování. Pokud drát z O2 konektor topení k počítači je zkratovaný k zemi, kontrolka bude stále svítit. Sledujte kabelový svazek zpět k počítači a sledujte světlo. Když najdete oblast zkratu, světlo může znovu blikat nebo zhasnout.
V případě, že jsem byl předvolán, šlo o Jeep Grand Cherokee z roku 2000 s motorem 4.0 l. Označení vozidla O2 kabelový svazek snímače byl přiskřípnut pod krytem ventilu v zadní části hlavy válců. Naštěstí byl záporný topný drát snímače jediným drátem ve svazku, který byl zapojen. Nedávno bylo vyměněno těsnění víka ventilů.
Jeden z techniků vznesl zajímavou otázku: Proč počítač nastavil kód pro přerušený topný okruh, když je řídicí vodič zkratován k zemi?
Počítač hledá 12V na záporném řídicím vodiči snímače, zatímco O2 ovladač obvodu vyhřívání snímače (výkonový tranzistor v počítači) je otevřený. Když je vodič uzemněn, O2 obvod vyhřívání snímače se zapnul, jakmile bylo zapnuto zapalování. Počítačové ovládání bylo v tu chvíli vynecháno. Proto bylo monitorované napětí počítače nulové, když byl ovladač obvodu stále otevřený. Počítač je naprogramován tak, aby v tomto okamžiku nastavil kód pro otevřený okruh topení. Opět, zde by vás údaj ampérmetru přivedl k domněnce, že obvod funguje dobře.
Vyskytnou se také případy, kdy kontrolka zůstane zhasnutá při běžícím motoru. V takovém případě nejprve zkontrolujte, zda není spálená pojistka. Pokud O2 došlo ke zkratu ohřívače snímače, mohla být také spálená pojistka.
Jakmile zjistíte, že pojistka je v pořádku, zkontrolujte napětí na O2 připojení kabelového svazku snímače. Upravený testovací postroj se světlem vám umožní snadný přístup k okruhu. Pamatujte, že v tomto okamžiku musí motor běžet. Pokud se napětí na kladném vodiči ohřívače blíží nule, vyhledejte přerušený obvod v napájecím vodiči zpět k pojistce. Opět může mít v obvodu také relé. Pokud však O2 napětí kabelového svazku snímače ukazuje napětí baterie na obou vodičích topení (se stále připojeným světlem), najděte možný přerušený obvod v záporném vodiči snímače. Nezapomeňte také zkontrolovat všechna uzemnění počítače. Existuje možnost, že počítač může mít vyhrazené uzemnění pro tento obvod. Nejhorším scénářem v tomto okamžiku by byl vyhozený počítačový ovladač.
Jak jsem již uvedl dříve, tento postup funguje asi 95 % času. Jedno z vozidel ne pracovala s Toyota 1997Runner z roku 4 s motorem V6. V tomto případě bylo napětí na obou vodičích k O2 obvod vyhřívání snímače. Většina počítačových systémů bude také monitorovat tok proudu do senzoru. Odběr proudu světla nebyl v provozním rozsahu topného okruhu tohoto systému. Proto počítač vypne obvod, aby chránil systém (zejména chrání ovladače obvodu počítače).
V takových situacích zapojte nový senzor pouze do kabelového svazku. Zde doporučuji použít nový senzor. Jsou chvíle, kdy bude starý senzor zpočátku fungovat, a jakmile se senzor zahřeje, přestane. To by vlastně mohl být ten problém. Tento test lze provést bez nutnosti instalace nového snímače do výfukového potrubí nebo sběrného potrubí.
Nyní sledujte napětí na záporném topném drátu snímače. Při nastartování vozidla by mělo být na chvíli přítomno 12V. Poté napětí klesne na nulu nebo pulzuje. Při použití laboratorního osciloskopu se puls časem zvýší a klesne na nulu, protože ohřívač zůstane zapnutý déle. Pro tento test lze použít DVOM, ale mějte na paměti, že voltmetr pouze zprůměruje hodnotu. To by mohlo být matoucí.
Kdykoli vyměníte lambda sondu kvůli kódu ohřívače, vždy zkontrolujte funkci okruhu. Testovací kabel se světlem umožňuje rychlou a snadnou kontrolu obvodu. To pomůže eliminovat návraty a ušetří obchod i váš drahocenný čas.
Špatný senzor O2 může mít příznaky, jako je kontrolka motoru nebo špatný kilometrový výkon. Zjistěte známky špatných kyslíkových senzorů, jak je sami najít a vyměnit a další.
Co je kyslíkový (O2) senzor?
Senzory kyslíku (O2), známé také jako lambda nebo senzory poměru vzduch-palivo, monitorují kyslík ve výfukových plynech a zjišťují poměr vzduch/palivo nebo jak bohatý nebo chudý motor běží. Odesílají tyto informace do počítače vašeho vozidla, aby mohl upravit poměr vzduch/palivo. Senzory O2 jsou zde v podstatě proto, aby pomohly motoru produkovat co nejméně výfukových emisí a pomohly mu optimálně fungovat.
Jaké jsou příznaky špatného senzoru O2?
V ideálním případě kyslíkové senzory vydrží přibližně 80,000 XNUMX mil nebo více. Toto jsou některé příznaky, které se mohou objevit při špatném kyslíkovém senzoru.
Špatná spotřeba plynu
Pokud lambda sonda nefunguje správně, počítač může mít potíže s nastavením poměru vzduch/palivo, což způsobí plýtvání palivem a špatný dojezd plynu.
Hrubý motor volnoběh
Pokud má počítač potíže s nastavením, aby optimálně fungoval ze špatného snímače O2, může to snížit výkon motoru a způsobit hrubý chod motoru na volnoběh.
Přebuzení motoru
Motor, který se snaží, ale nepracuje co nejlépe kvůli špatnému snímači O2, může způsobit zvedání motoru, což znamená, že otáčky kolísají nahoru a dolů při volnoběhu.
Zkontrolujte světlo motoru
Vadné lambda sondy často rozsvítí kontrolku motoru. Zde jsou některé běžné kódy OBD-II související se senzory O2:
- P0130 – Porucha okruhu snímače 1 řady 1
- P0131 – Nízké napětí obvodu snímače 1 svodu 1
- P0132 – Svod 1, Snímač 1 Žádná aktivita
- P0133 – Svod 1, snímač 1, pomalý odpor
- P0134 – Svod 1, senzor 1, obvod senzoru žádná aktivita
- P0135 – Porucha obvodu ohřívače snímače řady 1, snímače 1
- P0136 – Svod 1, senzor 2, porucha obvodu senzoru
- P0137 – Svod 1, senzor 2, porucha obvodu senzoru
- P0138 – Svod 1, snímač 2, obvod snímače vysoké napětí
- P0139 – Svod 1, snímač 2, pomalá odezva obvodu snímače
- P0140 – Svod 1 Snímač 1 Okruh Žádná aktivita
- P0141 – Porucha obvodu ohřívače snímače řady 1, snímače 2
- P0150 – Svod 2, senzor 1, porucha obvodu senzoru
- P0151 – Nízké napětí obvodu snímače 2 svodu 1
- P0152 – Svod 2, obvod snímače 1, vysoké napětí
- P0153 – Svod 2, snímač 1, pomalá odezva obvodu snímače
- P0154 – Svod 2, Snímač 1 Žádná aktivita
- P0155 – Porucha obvodu ohřívače snímače řady 2, snímače 1
- P0156 – Porucha okruhu snímače 2 řady 2
- P0157 – Nízké napětí obvodu snímače 2 svodu 2
- P0158 – Svod 2, obvod snímače 2, vysoké napětí
- P0159 – Svod 2, snímač 2, pomalá odezva obvodu snímače
- P0160 – Svod 2, Snímač 2 Žádná aktivita
- P0161 – Porucha obvodu ohřívače snímače řady 2, snímače 2
„Snímač 1“ označuje „předřazené“ senzory a „Snímač 2“ označuje „následné“ senzory. Umístění banky lze zjistit, pokud víte, kde je válec 1 na vašem motoru. Svod 1 bude vždy na straně válce 1 a řada 2 bude vždy na straně válce 2.
Kde jsou umístěny O2 senzory?
Umístění a množství kyslíkových senzorů ve vašem autě bude záviset na roce, značce a modelu. Obecně je najdete namontované podél výfukového systému, přičemž předřazené snímače O2 jsou umístěny na výfukovém potrubí nebo předním výfukovém potrubí a za katalyzátorem jsou umístěny snímače O2 po proudu.
Jak si sami vyměnit kyslíkový senzor
Naučte se, jak vyměnit kyslíkový senzor sami, pomocí podrobných pokynů od našich zkušených mechaniků. V naší videotéce s návody můžete najít videa s návody týkajícími se vašeho modelu pro tuto a další opravy.
Název článku
Symptomy špatného senzoru O2 — Příznaky vadného senzoru kyslíku — 1A Auto
Popis
Špatný senzor O2 může mít příznaky, jako je špatný ujetý benzín nebo kontrolka motoru. Zjistěte, jaké příznaky se objevují se špatným kyslíkovým senzorem a jak vyměnit vadný senzor ve vašem autě, pomocí těchto tipů od odborných mechaniků 1A Auto
