Záleží na tom, jak dlouho si to necháte. V tomto věku mají tendenci klesat z útesu, pokud jde o spolehlivost, zejména pokud jde o elektroniku, která v typickém francouzském stylu prostě nestačí.
Zajímaly by to důkazy z reálného světa.
Provozoval jsem BX 1991, Xantia 2000 a Berlingo 2005 na 120-150k a deset let plus. Aktuální Berlingo je z roku 2013 a necelých 100 tisíc.
Zatímco každý měl občas problémy, nebyly žádné velké problémy.
A ani jeden nebyl elektronický, ačkoli Xantia měla konstrukční problém s kabelovým svazkem spojujícím baterii s alternátorem a startérem.
Čt 30. ledna 2020 22:49
„Zajímaly by mě důkazy z reálného světa“
Stačilo by pro vás více než dvacet let nakupování a prodeje věcí, potulování se kolem dealerů a aukcí, mluvení s ostatními s desítkami let zkušeností a sledování řečených aut, jak si projíždějí kruhem s vyfouknutými turby a přístrojovými deskami osvětlenými jako vánoční stromky, dost skutečný svět? Několik z nich mě v průběhu let bodlo, většina dealerů a obchodníků.
Ano, PSA v minulosti postavilo několik skvělých a docela spolehlivých vozů, ale vždy byly (tak jako tak od 90. let) tak trochu trefné. Staré benzinové motory řady TU, XUD a rané diesely 8v 2.0 HDI byly velmi robustní, zejména druhý jmenovaný, ale nikdy nebyly skvělé s elektronikou a pozdější motory, jak zážehové, tak naftové, mají na trhu z dobrého důvodu méně než hvězdnou pověst.
To znamená, že stejně jako u jakéhokoli produktu pro masový trh, dokonce i u produktu s pověstí problémů, jako jsou rané 16v 1.6 HDi, převodovky Ford Powershift a VAG DSG a dieselové motory Mazda 2.2 Skyactiv, většina majitelů neuvidí žádné velké problémy, vaše šance na velmi nákladné selhání jsou však mnohem vyšší než u modelu, který má lepší pověst.
Upravil SLO76 dne 30. 01. 2020 ve 23:17
St 29. ledna 2020 09:49
Mám 63 Reg C4 Picasso s 1.6HDI (8V), které právě prošlo 83,000 12,000 mil a dnes nemám žádný problém s motorem. Motorový olej měním ročně nebo XNUMX XNUMX km.
Čt 30. ledna 2020 21:24
Stejně jako smax by bylo hezké, bojuji se stárnutím auta za peníze, které se snažím vidět dlouhodobé výhody staršího auta. Taky kočičí motor ok a co ostatní věci
Čt 30. ledna 2020 22:07
Mnozí došli k závěru, že hledat auta ve věkové a cenové relaci, ve které jste, se prostě nevyplatí, auta jsou čím dál víc nabitá hloupými převodovkami a nesmyslnými elektronickými vychytávkami, které jsou předurčeny k selhání, elektrická parkovací brzda je dokonalým příkladem něco, co vás kousne, i když se převodovka se sýrem dokáže udržet pohromadě a motor nevybuchne granátem, i když bude servisován jednou za 20,000 XNUMX mil nebo jakákoli směšná figura, kterou si nějaký široký kluk v prodeji utrhl ze zad a myslel si, že přivede sázkaře navalování, při kterém ujetých kilometrech je olej spíše dehtový a zhruba stejně používaný.
To je důvod, proč tolik lidí hledá nové na leasing nebo dlouhodobý pronájem a myjí si nad tím ruce, když vyprší záruka.
Za to, co to stojí, bych nedal ojetou C4 GP po uplynutí záruky, ani zmíněný Ford, koupím si starší generaci, která je spolehlivější, když se o ně postarám, ale pak se o ně mohu postarat sám, díky čemuž je moje pro mě nákladově efektivní.
Výhodou pečlivě vybraných starších konstrukcí je, že jsou jednodušší a obvykle spolehlivější a snáze se opravují, pokud se pokazí.
Kdybych se měl spolehnout na placené mechaniky, pravděpodobně bych se přidal k davu nových nebo pronajímaných nových a vrátil bych zanedbanou hromadu zpět, až vyprší čas.
So 1. února 2020 08:01
Díky za všechny rady a pomoc. I když stále nejsem blíž k rozhodnutí, co si pořídit. .
Pokud by diesel 1.6 od PSA byl v mnoha různých autech s problémy, zahrnuje to vozy Renault.
So 1. února 2020 08:22
Díky za všechny rady a pomoc. I když stále nejsem blíž k rozhodnutí, co si pořídit. .
Pokud by diesel 1.6 od PSA byl v mnoha různých autech s problémy, zahrnuje to vozy Renault.
Renault používá své vlastní motory, mnoho z nich má také problémy, ale 1.5 dci je obecně robustní, když se o něj postará. To znamená, že stejně jako u jiných francouzských vozů mají tendenci se po 5 letech velmi rychle zhoršovat s problémy s elektrikou, odpružením a čalouněním. Zatímco dobrá 7letá Honda nebo Toyota se teprve dostává do kroku, Renault nebo Citroen se obvykle stávají propadem peněz.
So 1. února 2020 09:02
Co takhle trochu zvláštní návrh, Nissan NV200?. Samozřejmě ne dodávka, ale vyrobili verzi 7místného MPV. Mnohé z nich byly upraveny pro přepravu vozíčkářů, ale existuje i několik dalších, kteří se kolem nich vydávají. Používá výše zmíněný motor 1.5dci, ale věřím, že jinak jsou o něco spolehlivější. Myslím, že mám pravdu, když říkám, že v NV200 byl kromě motorů malý Renault. Předchozí malá dodávka Nissan byla jednoduše Kangoo s odznakem Nissan, ale NV200 byla navržena nezávisle.
Plusové body jsou, že má překvapivě mnoho prostoru pro svůj půdorys, posuvné dveře na obou stranách, je velmi úzký (*) a spolehlivý motor.
Mínusové body, (*)je úzká, může se sem také dostat, pokud potřebujete všech 7 sedadel, protože 3 dospělí na zadní lavici by byli trochu těsní. Vysoká linie oken pro cestující na zadních sedadlech (ačkoli zda to je nebo není problém, bude záviset na vysokých namontovaných zadních sedadlech). Není tak flexibilní jako účelové MPV, prostřední řada se posouvá dopředu a dozadu (ale jsem si docela jistý, že jediný způsob, jak ji dostat z cesty, by byl pomocí sady nářadí!) a zadní řada se rozděluje. uprostřed s každým sedadlem sklopným ke straně. Nejvýkonnější varianta motoru je 110 koní, ale nejběžnější je 90 koní.
Tady je jeden na pohled,
So 1. února 2020 15:40
Díky za to. Myslím, že Nissan je na můj vkus možná trochu pomalý. Renault 1.5 na spolehlivější straně co silnější 1.6 Renault. I když podle indexu spolehlivosti jsou elektrika šokující (myšlena slovní hříčka). Také má někdo názory na stránky indexu spolehlivosti.
